吉利汽車防撞梁改裝
A. 吉利遠景有前後防撞梁嗎
吉利遠景以安全著稱，所以是有防撞梁的，打開前機蓋可以看見遠景前防撞梁，遠景有前防撞梁是雙的，防撞梁和前保險杠（包圍）之間是白色的緩沖填充物；後防撞梁也有，要拆下後保險杠才能看見。
B. 大家好.我想把我車的前後防撞梁換成厚的可以嗎..
其實，防撞梁這東西換不換意思不大。慢速撞車，對發動機艙的損毀略大。高速撞車，1米厚防撞梁都白搭。其實防撞梁主要作用是把撞擊力傳遞給車大架，多厚的防撞梁還是傳遞同樣多的撞擊力。
防撞梁這東西只不過是被蟑螂喊出的噱頭罷了。
C. 汽車可以自行加裝防撞梁嗎
汽車可以自行加裝防撞梁。作為汽車被動安全的裝置，所以加裝前後防撞裝置，並不屬於私自改裝。不過不能遮擋住牌照。
(3)吉利汽車防撞梁改裝擴展閱讀：
前後防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。
就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那麼達到的保護效果會很差。
事實證明，車門防撞梁在車輛撞擊固定物體時的保護效果非常明顯。
D. 吉利遠景有 前 後 防撞梁嗎
吉利遠景是有前後防撞梁材質的。
吉利遠景配備有前後防撞梁。防撞鋼梁用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前後部的重要安全裝置。
防撞梁用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板，主梁、吸能盒都可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發揮了對車輛的保護作用。
(4)吉利汽車防撞梁改裝擴展閱讀：
吉利遠景汽車防撞梁介紹如下：
吉利遠景汽車的車身後部起保護作用的主要是兩根縱梁；而且，如果撞擊力超過一定程度，車身後部（包括強度比較大的兩根縱梁）也會潰縮變形，吸收撞擊能量，以保護駕駛艙。
如果不裝後防撞梁，車身後部沒有阻擋，車屁股更容易被撞癟，從面威脅到後排乘客。後部強度最大的確實是那兩根縱梁，如果遭遇追尾，撞擊力肯定會主要落在縱樑上。後保險杠的主要結構，外邊還會有一個外皮，就是能看到的塑料部分，其實外皮主要是個裝飾。
E. 吉利汽車被追尾更換的後防撞梁是原廠的嗎
不一定。
一般來說，如果你的車輛原價值越高，那麼像換保險杠這類細節對整車的保值率影響就越大。相反來說，如果你的車輛初始價值並不高，那某一些方面的缺陷是不會被放大的，相比於像防撞梁、底盤、發動機等致命傷，更換保險杠簡直就是不足一提。
後防撞鋼梁的作用是在碰撞的第一時間通過自身的變形來吸收撞擊力，以保證後面的車體結構完整。通過底盤圖片我們可以看到，一般車輛的車尾保險杠後面就是備胎，備胎艙兩側有結構梁，三廂車的這個區域相對較長，而兩廂車就比較短，一般只有30、40公分左右，在往前就是後排乘員的座椅。
F. 吉利博越有前後防撞梁和3h加強車身嗎
車輛安全看整體結構，3H和防撞梁只是宣傳手段，何為加強完全是廠家意淫的概念
前後防撞鋼梁的主要目的是為了，在低速碰撞時，降低車輛的維修成本
大白話，就是前面的防撞梁是保護水箱的，後面防撞梁，是保護後鈑金的
基本上和座艙安全，沒有太直接的關系，座艙的安全性，主要看籠型架構的材料支撐和硬度
所謂的3H，就是說，車頂 B柱 底盤的 三個H形狀鋼梁採用了超過800mpa的屈服鋼
這種結構，基本上所有車都是，有些車型，甚至採用了超過1400mpa的屈服鋼
並在AC柱採用了超過800mpa的剛才，這些僅僅是基礎參數而已，和實際碰撞是兩個概念
就好比一個學生說自己，好好學習，每天學到半夜才睡覺，考試每次成績都不理想一個道理
廠家怎麼吹，都只是宣傳手段，是否安全看碰撞測試結果，雖然CNCAP是盈利性質的，但是也有一定的參考意義
G. 吉利帝豪有防撞鋼梁嗎，新帝豪防撞鋼梁拆解圖
吉利帝豪汽車是有防撞鋼梁的。
吉利帝豪汽車的防撞梁兩端連接的是屈服強度很低的低速吸能盒，然後通過螺栓的形式連接在車體縱樑上。低速吸能盒可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，這樣可以降低維修成本。
而螺栓連接的方式可以更方便地對防撞梁進行更換。前後防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊。
(7)吉利汽車防撞梁改裝擴展閱讀：
吉利帝豪汽車防撞梁介紹如下：
如果在某一點受到力的時候，讓整個骨架結構去承受力，則可以最大限度地降低一個點所受到的力的強度，特別是前後防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。
吸能盒設計的還不錯，不僅是可拆卸式，而且吸能盒上還有多道褶皺，利於吸能潰縮，並且在這輛車的縱樑上，也能看到很多褶皺潰縮設計。對於汽車來講沒有任何的保護能力。把這款車算成沒有後防撞梁。