2013款三菱勁炫黑色改裝圖片
『壹』 勁炫asx 2013款怎麼樣
省油好開！
如果你比較年輕的話無論男女建議選擇藍色更時尚吧
一下都是本人純手打的真實口碑
本人8月份買的車
外觀：
前臉，兇悍有力，車子整體造型漂亮！地盤高，雖不是四驅，但越野能力較強！車身不覺得短小，尺度合適，我選的是鈦灰色，裝上行李架、側踏板，感覺整車很上型，非常喜歡！
內飾：
內部一般，但配這車沒有問題，本人感覺對得上，本人選取的本就是三菱勁炫ASX2013款1.6L標准版的，應是這款里的低配車型。手動檔頭太寒酸，沒有檔次，剛看始一看檔頭感覺得是一款低檔車，入手以後准備換掉檔頭，但用了25天後也習慣了，就不換了。
空間：
2670的軸距，使得空間較為寬敞，比起一般轎車略顯空間大一點兒。前排坐著舒服，坐椅高低可調、靠背也前後可調。後排腿部空間有餘，但靠背太直，建議廠家生產後款時要做調整，必須做調整改進，因為後排坐著太不舒服，特別是坐久了的時候。
動力：
動力沒問題。剛開始還覺得這款1.6排量，是不是動力較弱？購買前試駕的時候，也專門專注過此事，特意加速提升，並在長坡道行駛，沒感到動力弱的問題。新車入手後，特地開到山區試力，全車坐五人，後排載75公斤山貨，山路長坡上行，也沒覺得動力弱的問題！
操控：
整車操控性比較好，上車很快，新手也很快能適應，比較好操控，也好駕駛！只是有時覺得掛檔有點澀，掛倒檔要用點力氣，其他的還好。油箱蓋開關在駕駛員位置左腳下，車頭蓋開關在左腳上，比較順手。音響效果一般，我覺得可以了，我是那咱不追求高質量音響的人，一般上路只注重開車。
前臉，兇悍有力，車子整體造型漂亮！地盤高，雖不是四驅，但越野能力還可以吧！車身不覺得短小，尺度合適，我選的是鈦灰色，裝上行李架、側踏板，感覺整車很上型，非常喜歡！內部一般，但配這車沒有問題，本人感覺對得上，本人選取的本就是三菱勁炫ASX2013款1.6L標准版的，應是這款里的低配車型。手動檔頭太寒酸，沒有檔次，剛看始一看檔頭感覺得是一款低檔車，入手以後准備換掉檔頭，但用了25天後也習慣了，就不換了。2670的軸距，使得空間較為寬敞，比起一般轎車略顯空間大一點兒。前排坐著舒服，坐椅高低可調、靠背也前後可調。後排腿部空間有餘，但靠背太直，建議廠家生產後款時要做調整，必須做調整改進，因為後排坐著太不舒服，特別是坐久了的時候。動力沒問題。剛開始還覺得這款1.6排量，是不是動力較弱？購買前試駕的時候，也專門專注過此事，特意加速提升，並在長坡道行駛，沒感到動力弱的問題。新車入手後，特地開到山區試力，全車坐五人，後排載75公斤山貨，山路長坡上行，也沒覺得動力弱的問題！ 整車操控性比較好，上車很快，新手也很快能適應，比較好操控，也好駕駛！只是有時覺得掛檔有點澀，掛倒檔要用點力氣，其他的還好。油箱蓋開關在駕駛員位置左腳下，車頭蓋開關在左腳上，比較順手。音響效果一般，我覺得可以了，我是那咱不追求高質量音響的人，一般上路只注重開車。這款車進檔的時候一般不用加油或少加油，也就是無論哪個檔行駛你都不要把油門踩到底，略加點油跑就行了。加檔的是候就直截加，減檔的時候直截減，輕松一點兒。車子很平穩，發動機轉速在超過1000轉後加什麼檔都方便。關於這款勁炫的油耗問題：本人用車25天來，覺得油耗不高，是款省沒的車，山區路一般8—9L，市區一般7L，高速一般5.3—6.8L，感覺得很不錯了，比朋友雪佛來的轎車少油。
『貳』 勁炫ASX改裝車亮相廣州車展，哪台車才是你心中最完美的改裝車
這幾天汽車圈中最熱門的話題一定就是廣州車展了，除了來自全世界眾多的車企一同參展外，最讓車迷心動的一定就是這次全新加入的改裝展區了。汽車改裝作為汽車文化發展的一大板塊，其實早就在中國普及過，但是因為種種原因，一度成為了人們唾棄的對象。
作為車主的代表，這台新勁炫也來到了廣州車展的現場，這不僅是車輛改裝的展示，也是展現了新勁炫的受眾人群是喜歡運動和有個性的。我們在現場也是見到了這名車主，車主表示購買新勁炫的原因就是因為它的外觀、配置、三大件以及可改造的空間，真正做到了即適合家用，又能實現車主改裝夢的一台SUV車型。
廣州車展的創新確實得到了非常多的熱議，在如今這個千篇一律的時代，唯有個性和創新才能吸引到消費者的注意。廣汽三菱更是藉助著這個良好的契機，將自己的入門級SUV帶到了改裝車展中，展現了年輕、運動和個性的同時，也收獲到了眾多消費者的關注。對於這樣一台有情懷、有個性、有動力、有野性的SUV，你會不會愛上它呢？
『叄』 三菱勁炫asx2013款隱藏功能
『肆』 拒絕一塵不變，新勁炫ASX改裝系列——改色篇
傳送門拒絕一塵不變，新勁炫改裝系列——改色篇（上）https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c38e10b1d61335fd/86974789-1.html#pvareaid=6830286
這就是我的「黑夜騎士」貼膜改裝作業啦，後面有時間再分享更多勁爆的作業[陰險]，因為這里的老闆實在是太會做生意了，我完全有點招架不住，兜里的銀子嘩嘩嘩的就變成了勁炫的新裝備啦。[發呆]
『伍』 三菱勁炫2013款和2017款的區別
1、外觀上是不一樣的，2017款的勁炫，是跟16款全新勁炫的外觀一樣的，採用的三菱全新的Dynamic Shield設計。2、黑點是有的功能
安全裝備
主/副駕駛座安全氣囊
主● / 副●
前/後排側氣囊
-
前/後排頭部氣囊(氣簾)
-
膝部氣囊
-
胎壓監測裝置
-
零胎壓繼續行駛
-
安全帶未系提示
●
ISOFIX兒童座椅介面
●
發動機電子防盜
●
車內中控鎖
●
遙控鑰匙
●
無鑰匙啟動系統
-
無鑰匙進入系統
-
-
-
操控配置
ABS防抱死
●
制動力分配(EBD/CBC等)
●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
-
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)
-
上坡輔助
-
自動駐車
-
陡坡緩降
-
可變懸架
-
空氣懸架
-
可變轉向比
-
前橋限滑差速器/差速鎖
-
中央差速器鎖止功能
-
後橋限滑差速器/差速鎖
-
外部配置
電動天窗
-
全景天窗
-
運動外觀套件
-
鋁合金輪圈
●
電動吸合門
-
側滑門
-
電動後備廂
-
感應後備廂
-
車頂行李架
-
-
-
內部配置
真皮方向盤
-
方向盤調節
上下+前後調節
方向盤電動調節
-
多功能方向盤
●
方向盤換擋
-
方向盤加熱
-
方向盤記憶
-
定速巡航
-
前/後駐車雷達
-
倒車視頻影像
-
行車電腦顯示屏
●
全液晶儀表盤
-
HUD抬頭數字顯示
-
-
-
座椅配置
座椅材質
織物
運動風格座椅
-
座椅高低調節
●
腰部支撐調節
-
肩部支撐調節
-
主/副駕駛座電動調節
-
第二排靠背角度調節
-
第二排座椅移動
-
後排座椅電動調節
-
電動座椅記憶
-
前/後排座椅加熱
-
前/後排座椅通風
-
前/後排座椅按摩
-
第三排座椅
-
後排座椅放倒方式
比例放倒
前/後中央扶手
前● / 後●
後排杯架
●
-
-
多媒體配置
GPS導航系統
-
定位互動服務
-
中控台彩色大屏
-
藍牙/車載電話
-
車載電視
-
後排液晶屏
-
220V/230V電源
-
外接音源介面
USB
CD支持MP3/WMA
●
多媒體系統
單碟CD
揚聲器品牌
-
揚聲器數量
4-5喇叭
燈光配置
近光燈
鹵素
遠光燈
鹵素
日間行車燈
-
自適應遠近光
-
自動頭燈
-
轉向輔助燈
-
轉向頭燈
-
前霧燈
●
大燈高度可調
●
大燈清洗裝置
-
車內氛圍燈
-
-
-
玻璃/後視鏡
前/後電動車窗
前● / 後●
車窗防夾手功能
●
防紫外線/隔熱玻璃
●
後視鏡電動調節
●
後視鏡加熱
-
內/外後視鏡自動防眩目
-
後視鏡電動折疊
-
後視鏡記憶
-
後風擋遮陽簾
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後排側遮陽簾
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後排側隱私玻璃
-
遮陽板化妝鏡
●
後雨刷
●
感應雨刷
-
空調/冰箱
空調控制方式
手動●
後排獨立空調
-
後座出風口
-
溫度分區控制
-
車內空氣調節/花粉過濾
●
車載冰箱
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高科技配置
自動泊車入位
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發動機啟停技術
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並線輔助
-
車道偏離預警系統
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主動剎車/主動安全系統
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整體主動轉向系統
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夜視系統
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中控液晶屏分屏顯示
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自適應巡航
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全景攝像頭
-
『陸』 我的勁炫ASX，分享一下勁炫改裝7年使用心得
12年買了最後一批進口勁炫，當時覺得挺幸運的，最後一批進口勁炫價格也挺合適的，全車進口給人感覺質量挺牢靠，鍾情於三菱的經典鯊魚造型，奈何囊腫羞澀，進口歐藍德價格的有點望塵莫及[偷笑]，勁炫號稱小一號的
入手後首先改裝了18寸的大輪轂，畢竟粗壯有力量感才適合SUV，輪轂條是淡藍色的裝飾條，野味十足，哈哈[嘻嘻]
改完輪胎和輪轂我又把大燈改了，遠近光疝氣大燈，轉向燈改成了LED燈帶，這是白天拍的，晚上看特別有感覺，炫亮炫亮的，前中網下面也加了一串LED小燈，改完以後整個車有種容光煥發的感覺[嘻嘻]
之後是前中網，全部加個鍍鉻裝飾條，和三菱標遙相呼應，相得益彰，原來的中網黑黑的感覺，不夠炫，改完以後顯得鯊魚嘴更加動感犀利,輔以疝氣前大燈，盡顯運動風范。
兩側我加了鋁合金踏板，整個車顯得更有張力些[嘻嘻]
我買時這個車是個絨布座椅，我改裝成雙色真皮座椅，橘色和黑色的拼接，運動感十足，這是用了7年的座椅了，皮質還是非常好的，基本上沒有磨損。
說一下這個後背座椅的缺點，靠背直了點，短時間坐沒什麼影響，長時間坐就會不舒服。不過我的後排基本偶爾坐人，而且沒怎麼跑長途，這點基本沒影響到我[嘻嘻]。相對於同級而言車內座位空間基本上是夠用，沒有太大但
四驅驅動系統旁邊的按鈕是座椅加熱，主副駕駛我改裝的座椅電加熱，皮質座椅加上電加熱，冬天開車還是比較舒適的。
另外我加裝了加速系統，起步特別快，一腳油門就出去了，對於加速裝置安全起見不建議女司機，大家都懂的[嘻嘻]
前機蓋我加了碳纖維貼紙，凸顯一下格調，貼上這個就是為了好看[嘻嘻]
音響歐文也改裝了一下，音效更加立體了，開車出去兜風的時候聽著動感的小曲還是挺愜意的。
其他的小改的地方就是貼了一些內飾條，能美觀一些。
看我的大天窗（請忽略上面的鳥屎[調皮]），過癮吧[嘻嘻]，天窗很大，採光很不錯，給人感覺很敞亮，唯一的遺憾就是打不開[嘻嘻]，晚上開車的時候聽有感覺的，玻璃旁邊是一圈LED燈管，特別有情調，平常出去玩
儀表盤挺動感，原車的DVD導航還是很給力的，尺寸大，屏幕也非常清晰
模擬6檔CVT很省油，起步你只要肯給油，不會失望的，動力日常夠用，帶運動撥片偶爾可以撥片撒野下。
勁炫雖然只能算是城市小型SUV，不過它各方面真的很適合城市家用，我的四驅標配2.0油耗平均9個油左右，我老婆開的省，平均8個左右，畢竟男人腳大費油，我給它吃的都是93粗糧，胃口好，對油不挑剔[嘻嘻]
後備箱很小，不過我東西也不多，東西多了我就把後排也放倒了放東西。
小炫開了7年了，還是挺有感情的，這款車改裝上也是耗費了我一番心血，比較喜歡改裝車，買車都會花些小心思改改[嘻嘻]。小炫跟了我7年，一直兢兢業業的守護著我的安全，為了這7年的守護特此拍照片紀念一下[調皮]
『柒』 年輕有范！改裝新勁炫前後對比，改裝潛力賊大
"世界上實力最強的車子還是EVO"，漂移教父說的這句話我記憶深刻，也深信不疑。素車EVO並不強，畢竟有280馬力君子協定的限制。但是涉及到改裝，EVO巨大潛力可以讓它有勇氣對邁凱倫豎中指！一次又一次的出現在《速度與激情》中，受到保羅沃克的青睞，EVO的魅力無限。
『捌』 三菱勁炫ASK 2013款最低報價多少錢勁炫怎麼樣
國產勁炫的內飾與進口版基本上一樣，主打的是黑色運動風格，座椅也僅有黑色的織物以及真皮可選。內飾的設計顯然是沒什麼新意了，還是著重看看內飾的做工有沒有縮水吧。
左為織物座椅/右為真皮座椅
中控台雙層採用不同材質，上層較硬，為普通硬質塑料材質;下層較軟，手感也比塑料好得多，為塑膠材質，並且表面做了仿皮質紋理的處理。門板內側也有兩種材質，大面積為軟質塑膠材質，同樣在表面做了仿皮質的處理;扶手部位採用真皮材質，手感相當不錯。門把手為銀色飾板裝飾，跟黑色皮質的搭配效果很好。
從整體來看，內飾的做工還是保留在比較高的水準上，各種軟性材質依舊存在，看來勁炫價格的降低，並沒有犧牲太多內飾的工藝素質。
● 新增1.6L+5AT車型
既然做工還算不錯，那很有可能會在配置或者動力上做手腳，配置稍後再提，先看動力匹配方面。新勁炫配備兩種動力總成，分別搭載1.6L和2.0L發動機，與之匹配的有手動變速箱和CVT變速箱，入門級1.6升車型僅配備手動變速箱。
新勁炫2.0L車型採用三菱4B11型2.0升自然吸氣發動機，轉速達到6000rpm時可輸出最大功率110kW，在轉速達到4200rpm時則可以輸出197Nm的最大扭矩。
『玖』 2013款三菱勁炫改裝輪轂輪胎
原廠尺寸215/65/16，直徑68.6cm
升級尺寸245/55/19，直徑75.2cm
後者比前者大了7cm左右，這就不是磨內襯這么簡單
輪子的直徑是與變速箱齒比，軸荷，主銷傾角，直接掛鉤
如果升級輪轂與之前的差距過大，且不對原廠標定做出調整
動力和油耗僅僅是體現的一個方面
接下來，避震器，半軸，轉向機，擺臂懸架結構之間的軟性連接，都會陸續罷工
『拾』 老兵新生，看新款三菱勁炫ASX
三菱ASX是緊湊型SUV市場最早的代表車型之一，其前身甚至可以追溯到SUV概念還未誕生之時，硬派越野代表作帕傑羅PAJERO車系的衍生車型PAJEROio，還記得當年這款車由獵豹汽車引進生產之後，成為了不少年輕車主彰顯個性的首選車型之一。
而這一代三菱勁炫ASX，也可以說是這個級別的常青樹了，因為它不止用這一幅面孔出現過，除此以外，還見到過標志4008以及雪鐵龍C4Aircross（不要以為是重名，其實這兩款都是當年三菱ASX的貼牌產品，生產線都是同一條，於2012-2013年進口國內），還有在其他地區有掛其他品牌的車。
2012年廣州車展，這一代三菱勁炫ASX由廣汽引入國產，大幅拉低了它的市場售價，並掀起一陣SUV熱潮。而到了2019年廣州車展，三菱勁炫ASX經歷了第二次改款，而這次改款距離它發布已經過去了9年時間。那麼問題來了，三菱勁炫ASX能否通過改款來應對越來越復雜、越來越激烈的市場競爭呢？那麼我們就一起來找找看它還有哪些吸引人的地方！
三菱勁炫ASX雖然上市時間比較久了，但是經過改款，其外觀仍舊有非常好的新鮮感。更重要的是，其動力系統仍舊非常有吸引力。而且在配備類似排量的車型中，它的價格是最低的。雖然多媒體系統配置弱了些，但是基本功能還是能夠滿足的，所以，也就是看用戶看重哪些方面了，相信還是有不少用戶會被其特長所吸引的。
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