東風本田閃烈黃改裝車

1. 2020款本田XR-V上市，售12.79-17.59萬

【懂車之道新車】廣汽本田繽智和東風本田XR-V作為姐妹車型，在銷量上還是繽智更勝一籌。

動力方面，新款XR-V將繼續搭載地球夢1.5T發動機和1.5L發動機，其最大功率分別為130千瓦(177馬力)／6000rpm和96千瓦（131馬力）/6600rpm。傳動系統方面，與1.5T發動機相匹配的是CVT變速箱；與1.5L發動機相匹配的是6速手動或CVT變速箱。（圖：來源網路；文：懂車之道李國輝編輯）

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2. 探店東風本田思域HATCHBACK版，手動擋至少要等兩個月

在運動緊湊級轎車市場，東風本田旗下的思域絕對是獨一份的存在，而在今年的7月，東風本田又推出了思域HATCHBACK版車型，也就是我們所說的思域兩廂版，與Type-R相似的外觀造型，更是將其運動感得到了進一步的凸顯。與此同時在我們的後台，有不少粉絲在向我們詢問這款車的情況，可見它的熱度十分之高。所以為了解答大家的疑惑，我們來到了上海的東風本田4S店，看看這款熱門車目前的優惠、貸款等購車政策到底怎麼樣。

註：思域HATCHBACK版，下簡稱為思域兩廂版

進入店內，展廳進口處最顯眼位置停著的就是思域兩廂版，相比於旁邊的思域三廂版，由於前者原汁原味的引進了海外版車型的設計，並且像運動版包圍等後期改裝的項目，兩廂版都一步到位配齊了，因此整個前臉營造了更為兇悍的視覺效果。

動力層面仍是我們熟悉的組合，這台1.5T發動機最大馬力177匹，峰值扭矩220牛·米，匹配6擋手動或CVT無級變速。

思域兩廂版的終端優惠、購車政策如何？

關於優惠：目前思域兩廂版車型的平均優惠在1萬元左右，但手動擋除外，由於手動擋車型廠家產的非常少，因此很難訂到車，終端層面它的優惠幅度自然也會更小。如果實在是想要手動擋版本，那麼至少需要等2個月。

關於貸款：貸款部分，銷售表示目前思域兩廂版的貸款只能貸7成，並且沒有免息政策。如果選擇貸款，每年的利息差不多是4000多塊。

落地價格：我們以思域兩廂自動擋入門版車型為例，這台指導價為14.39萬元的HATCHBACK220TURBOCVT新銳控的落地價格為157000元左右，一些大致的明細為：車牌上滬C，該店購車服務費、上牌費各2000元；150萬保險，加不計免賠、以及玻璃保險，一共為5600元左右（保險是預估價格）；購置稅在12000元左右。

需要注意的是，銷售表示目前思域兩廂版車型賣得非常好，並且該4S店當月的配額都已用完，目前賣的是11月份的車輛配額。所以如果想要訂車，那麼一定要快，否則11月的配額都用完後，只能等12月了。

綜上所述，就思域兩廂版的綜合產品力來看，它確實抓住了年輕用戶的需求，尤其是外觀，相信沒有多少人會拒絕。至於終端價格目前有一萬左右的優惠，並且也沒有免息政策，當然這也能從側面反映出它的火爆程度。如果你特別喜歡這款與眾不同的思域HATCHBACK版，那麼它肯定是值得購買的。至於手動版，就看運氣了。

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3. 除了中置排氣還有啥變化東風本田新款思域值不值得買

緊湊型轎車可以說一直是汽車市場的中堅力量，在選車時面對如此多的車型往往不知道從何下手。這時不妨關注一下高銷量的熱門車型，畢竟這些車型不僅代表了目前市場的走向，也揭示了車型有無產品優勢。

今天咖哥就給大家介紹一款為人所熟悉的車型，網路上的段子里，它秒天秒地秒空氣，此話雖然有些誇張，但從段子里能看出，用戶對思域的動力表現還是擁有足夠的自信。在去年5月份，第十代中期改款思域正式上市，其售價區間為11.99-16.99萬元，那麼這款車型現在看產品力表現如何？又值不值得入手呢？接下來咖哥就和大家聊一聊。

懸掛在舒適取向的調校中帶有很好的韌性，面對路面的坑窪或井蓋時，能對震動進行很好的過濾，但不會將路感完全抹平，而在高速過彎時，懸掛能為車輛提供很好的側向支撐，確保車輛的穩定，同時，方向盤一如既往的運動，幾乎也沒有虛位，但轉向手感整體偏沉。

隔音方面，胎噪和底盤的噪音基本不會傳入車內，而高速行駛時風噪比較明顯外，其在急加速時發動機噪音還是略大，整體和老款車型並沒有太大變化。

咖哥點評

可以說本田思域憑借其居高臨下的銷量足以說明它在人們心中的地位，外觀上的小改動使其變得更加運動，配置方面的升級也使其變得更加具有競爭力了，並且多種配色及運動版車型將更加豐富了大家的選擇，作為一款15萬上下的轎車，咖哥還是覺得它仍是一台值得推薦的，主打運動的家用車型！

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4. 東風本田思域有幾款顏色圖片

東風本田思域以2016款豪華版為例，有拉力紅、閃烈黃、聖輝銀、暗金藍、琥珀橙、炫動藍、珍珠白等7種顏色。

東風本田思域推出了多種車型以及不同顏色以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。

1、拉力紅：

4、動力輸出線性、油門響應靈敏

本田十代思域動力比較強悍，動力輸出比較線性，提升了駕駛感受，換擋邏輯很平順，油門響應很靈敏。本田十代思域沒有頓挫感，超車比較輕松。

二、缺點：

1、車內隔音差

本田十代思域車內噪音很大，需要改善，下一次改款如果多加點隔音棉就好了。

2、後備箱開口小

有網友反饋本田十代思域的後備箱開口太小，裝載稍微大一點的物品的時候裝載不方便，開口容易卡東西。

3、底盤太低

本田十代思域底盤太低了，很多網友反映只是都不敢走爛路，所以本田十代思域在市內或者高速行駛是不錯的選裝，胎噪有點太大了點。

5. 北京地區東風本田思域優惠3000元

[探店]思域的外觀與動力一直是年輕人選擇它的重要因素，自從2006年開始，第8代思域開始採用溜背式的Coupe造型，收獲了不少的的顏值粉，直到今日，經歷了長達13年之久的不斷加強，全新思域悄然而來。相比於現款，新車新增了熏黑套件，運動氣息撲面而來。思域作為一款成熟車型，有著不小的消費人群與不錯的市場認可度，去年思域的銷量達到234933萬輛，同比增長8.8%，作為中期改款車型，新款思域並沒有進行脫胎換骨的改動，而是對部分細節進行升級與調整，目的就是緊跟時代潮流，明確定位思域的運動氣質，順應市場和需求的變化，這可能也是全新本田思域積極應對市場競爭的最好方式了。此外，本田宣布今年5門兩廂版思域會在東風本田實現國產，這讓許多的本田粉絲又多了幾分期待。

新款思域在價格不變的情況下還能在升級國六的添加外觀套件，稱得上是很良心了，另外強勁的動力表現無需多言，1.5T的發動機參數就可以全面超越很多2.0L的發動機，甚至可以在性能方面緊追1.8T的EA888，可謂「玩味」十足。推薦選擇燃動版，性價比高，配置實用，值得考慮。

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6. 本田粉們，你們的「小Type-R」思域Hatchback來了，起售價14.39萬

或許很多人做夢都沒有想到，在緊湊型兩廂車並不熱賣的今天，東風本田依然會為了情懷，引入Type-R的原型車——思域Hatchback。

從首都高到秋名山，在跨越亞歐大陸到了紐博格林，思域Type-R從來都是鏡頭焦點，強大的性能是一方面，畢竟僅看著更具戰斗慾望的運動套件，就足以吸引目光了。如今，引入國內的思域Hatchback當然沒讓任何人失望，其完全延續了海外版Hatchback車型上同款的Si套件，就連中置排氣都沒有忘記，與思域Type-R頗有幾分相似。

毫無疑問，這就是一輛來圓夢的車。

思域Hatchback加入後，東風本田無疑將進一步鞏固其在緊湊型運動家轎細分市場的統治地位。即使拋開其Type-R原型車的身份，更大的後備廂空間與更加靈活的儲物空間，讓思域Hatchback無疑成為了一台上可跑街秀姿態、下可買菜接孩子的最佳選擇，這畢竟還是一輛適合居家過日子的車。

當然，對於本田品牌來說，本田粉已經成為了其最大的財富。我們很高興看到，即使車型如何小眾，東風本田還願意原汁原味的引入這款思域Hatchback，並保留下了其諸如中置排氣等運動化的元素。就如同國內本田粉常說的：「一日本田，終身本田」，這無疑是其品牌凝聚力最好的表現。

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7. 指如疾風勢如閃電 試駕2019款東風本田思域

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8. 唯有熱愛才能解釋成功，信仰終於落地

當她跟我說她又學會了油畫的時候，我沒忍住為她發了一條朋友圈。

倒不是說她這幅畫有多驚世駭俗，只是她不斷挑戰、突破自己的精神著實令人佩服。從她那裡我聽到的最多的一句話就是：人總要不斷地探索，才能夠得著那眺望的遠方。

在這嶄新的時代，CIVICHatchbackConcept正式驚艷亮相，CIVICHatchback也即將登陸中國，極致運動信仰終於落地。

我們笑著說VTECisthebest的圖騰，感受著CIVIC不斷進化地身體，最終都會悟出一個道理：你最大的敵人是你自己，而能打敗思域的，也是。

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9. 大眾粉、本田粉爭論不休的2款新車快上市了，給我們帶來哪些驚喜

還記得思域兩廂版在國內的首次亮相嗎？那是在今年1月份東風本田的經銷商大會上，它被成為是「CIVICHATCHBACKCONCEPT」，最吸睛的便是這台concept（概念車）的運動套件，紅色卡鉗、熏黑輪圈、紅色飾條，都讓它無限接近消費者心中「Type-R」該有的樣子。

所以，完全有理由猜測，思域兩廂版將會是一台戰斗氣息更加濃郁的車，東風本田或將在兩廂版基礎上推出更多的運動套件以滿足更多年輕人口味。

第三，動感外觀的背後，仍然是10代思域主打的1.5T發動機？沒錯，這台大家熟悉的最大功率130kW引擎匹配CVT變速箱肯定會成為主力銷售車型，但是，東風本田有沒有可能為它引入高功版1.5T動力，甚至搭配上手動變速箱？東風本田有沒有可能推出幾千台的限量版車型，調動下粉絲的熱情？我們可以祈禱一下。

小結：

我們都很清楚，HATCHBACK（掀背跨界車）不可能成為一家企業的主銷車型，相對於一汽-大眾高爾夫而言，思域兩廂沒有歷史包袱，完全可以玩得更加OPEN。

另一方面，思域並沒有銷量壓力，兩廂版的誕生在於進一步豐富CIVIC車系，同時，幫助東風本田增加客戶黏性，運營並抓住忠實粉絲。對於粉絲來說，將思域裝扮成Type-R的樣子，是一種信仰，而東風本田就是要幫他們實現這一夢想。

期待全新一汽-大眾高爾夫和東風本田思域兩廂版（HATCHBACK）能給我們帶來更多驚喜。

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10. 除了變黃，新思域還有哪些不同

雖然所有車型都能改裝，但有幾款車型備受改裝愛好者喜歡，思域就是其中的一款，思域不改不如推下海，基本上馬路上行駛的每10台思域，至少有5台進行過不同風格的改裝，然而改裝在國內一直處於非合法狀態，所以廠家根據用戶的使用需求，推出了「原廠改裝」的新款思域，外觀換裝騷氣到爆炸的閃烈黃配色，Type-C造型排氣帶有渾厚聲浪，除此之外，新款思域還有什麼不同之處？

老款思域的改裝方案中，絕大部分用戶第一時間都會對排氣進行改裝，因為老款車型的隱藏式排氣實在過於低調，沒有辦法滿足年輕用戶所追求的運動感，於是在這次改款時，東風本田給思域安裝了一套外露排氣，而且還是與眾多性能車一樣採用中置布局，至於排氣音效，後面會詳細提及。

內飾部分沒有變化，延續老款車型的簡潔風格，新款思域的前排座椅坐姿較為低矮，確實有種駕駛性能車的感覺。

開著更爽，隔音有所提升

新款思域的底盤和動力系統均與老款車型一致，1.5T渦輪增壓發動機最大功率177馬力、峰值扭矩220牛米，提供6速手動和CVT變速箱可選，另外還有一台1.0T三缸渦輪增壓發動機可選。

試駕的1.5T車型動力依舊迅猛，普通模式和運動模式的動力響應都比較迅速，只是加速沖擊感經過CVT變速箱的傳動之後有所緩解，但加速表現仍然較快，符合該級別運動型車該有的水準。

伴隨著動力而來的，還有中置排氣聲浪，這套排氣系統的聲浪效果比較低沉，在3、4000轉收油時會為輕微的回火聲，排氣音量控制到位，前排乘客不會感到擾人，但後排就能聽到較為明顯的排氣聲。

由於使用的是CVT變速箱，加速過程中排氣聲調比較單一，如果是換成手動變速箱，相信聲浪效果將會更具駕駛激情。

底盤表現依舊優秀，懸架回彈乾脆利落，路面大小顛簸都能緩和處理，同時懸架的支撐性較強，激烈駕駛過程中能有效抑制車身側傾，操控極限較高，但優科豪馬輪胎的極限較為容易突破，後期如果更換米其林PS3系列，操控性能應該會進一步提升。