歐曼改裝內飾圖片

㈠ 汽車內飾皮革改裝

作為深圳最大內飾改裝公司的一員，頂棚改皮革，還不如不改，有錢就去改反毛皮、真皮。皮革藍色的有，不過我現在還真沒看見別人用藍色的皮革改頂棚，改座椅的。一般來說改色的話，特別是這種彩皮，都會選真皮。我司用藍色真皮改頂棚有。我發照片給你看看。

㈡ 福田歐曼的第二工廠

2010年1月14日，總投資額逾26億元的福田汽車北京歐曼GTL節能重卡技改項目在北京市懷柔區啟動，該項目將於2010年底前完成技改，技改完成後年產能為8萬輛，屆時歐曼品牌重卡的總產能將達到16萬輛。
歐曼GTL定位高端重卡
在技改項目啟動儀式上，福田汽車同時發布了該廠將主要生產的全新一代歐曼重卡品牌「歐曼GTL」。據介紹，歐曼GTL應用了基於康明斯技術的全新重型發動機，能夠達到歐Ⅳ、歐Ⅴ排放要求。不僅如此，歐曼GTL的材料可回收利用率將達到85%。而在主動安全方面，歐曼GTL配有ABS+EBS以及發動機排氣制動、液力緩速器，能夠滿足西歐、日韓、澳大利亞等經濟發達國家制動法規要求。此外，歐曼GTL還擁有廢氣再利用節能技術、混合動力和天然氣合成油技術等環保節能技術。其中，廢氣再利用節能技術能使油耗降低5.5%。
歐曼GTL是我國自主品牌汽車中首個面向全球定位的全新高端重卡品牌，是福田汽車實現由傳統產品升級過渡到智能化產品的重要一步，其擬憑借這款重卡產品切入國際市場，未來70%的歐曼GTL將走出國門。
對此，福田汽車新聞發言人趙景光表示：「建設具有國際先進水平的重卡生產基地是福田汽車13年來發展的必然戰略選擇，是福田汽車的長期發展規劃之一。未來，福田汽車將繼續以重卡為龍頭，以國際化的視角全面發展商用車。」
分析人士指出，從產銷量來看，福田汽車2009年產銷量達到60萬輛，已進入世界商用車前三名了。因大而不強，福田沒有被統計在世界汽車工業豪門的排行榜上。而隨著福田歐曼GTL節能重卡技術改造等五大重點工程開工建設，公司將加速全球化，爭取在世界商用車企格局中擁有一席之地。
產能擴張勢在必行
根據規劃，十二五期間，福田汽車將確立世界商用車領導地位，實現乘用車跨越式發展。到2020年，福田汽車力爭實現商用車全球第一、乘用車國內領先、企業總銷量將超過400萬輛、營業收入超過3000億元人民幣的目標。
為此，公司制定了福田北京歐曼GTL生產基地、多功能汽車廠、汽油發動機工廠、重型機械工廠和全球業務總部等五大重點工程，而歐曼GTL生產基地是繼不久前奠基的北京密雲多功能汽車廠後啟動的第二大項目。
7年前，福田汽車投入了6億多元進入重卡領域，年產能達8萬輛。歐曼一期生產基地完成了福田汽車在技術上和行業地位上的一次飛躍，同年銷售重卡4.7萬輛，在重卡領域躍居前四位。2009年，福田歐曼銷售已經突破8萬輛。而目前，福田歐曼重卡的月產銷量已經超過了9000輛，超出了原有工廠的設計產能。為了突破原有產能限制，並打造面向國際市場的重卡車型，啟動北京歐曼GTL節能重卡技術改造項目已是大勢所趨。
福田汽車新聞發言人趙景光表示，歐曼GTL等五大重點工程生產的都是高端的汽車及發動機產品，具有進入世界發達國家市場的潛能。在福田五大工程正式投產後，福田汽車產品將能夠突破發達國家的技術、排放等一系列限制。
福田歐曼新廠2011年1月投產，北京懷柔打造全球最大重卡基地
投資26億元的北汽福田與戴姆勒合資項目福田歐曼重卡二工廠，將於2011年1月初正式投產。歐曼二工廠建成達產後，北京懷柔區重卡年產能將達到16萬輛，成為全球最大的重卡生產基地。以汽車產業等為骨乾的都市型工業，在拉動懷柔區經濟增長中發揮了重要作用。懷柔區在十二五圍繞福田汽車重點打造的汽車產業功能區建設正在提速。
據了解，歐曼二工廠目前項目土建工程總體工作量已完成98%；總裝、塗裝、焊裝、底盤、檢測五大生產車間的主體施工已完成，現在正進行宿舍、食堂及辦公用房的裝修；廠區主幹道和管網鋪設已完成；整個廠區全部土建施工將於2011年1月中旬全部完成。各類設備安裝已基本完成，各生產線非標設備已完成安裝工作，各生產線標准設備連線調試已完成。
據介紹，歐曼二工廠項目是福田汽車面向全球化發展的一項重要工程，被納入2010年北京市重大項目和懷柔區重點建設工程。該項目投資26億元，佔地面積49.5萬平方米，建築面積19.2萬平方米，主要建設焊裝車間、塗裝車間、總裝車間、底盤車間、調試車間、檢測車間、配送中心，其中總裝車間擁有目前國內最長的總裝配線。該項目竣工後主要生產歐曼H4及現有CTX和ETX高端重卡產品。項目設計年產能8萬輛，最大產能10萬輛/年。達產後，可新增銷售收入236億元，新增利稅10.7億元，直接安排就業3000人。歐曼二工廠建成達產後，懷柔區重卡年產能將達到16萬輛，將成為全球最大的重卡生產基地。
在北京市汽車工業布局中，懷柔區是三大汽車生產基地之一。汽車產業已成為懷柔經濟的戰略支柱。懷柔區大力推進汽車產業技術改造，發展龍頭企業，壯大支柱行業，提高市場集中度，延伸拓展產業鏈，促使產業以較高的科技含量始終搶占行業的潮頭。據了解，十一五時期，懷柔區採取多種措施、不斷優化環境，支持福田歐曼重卡產能快速擴張。至2009年，福田歐曼重卡實現銷售收入184.4億元，相比2005年的50.5億元，增長了265%，年均增速38%。
同時，在北汽福田汽車的需求帶動下，零部件產業規模不斷擴大。懷柔區通過強化招商和完善發展環境等多種方式，引進和培育了福斯電線等一批在全國具有較高市場佔有率和品牌影響力的零部件企業，推動四維約翰遜、中冀福慶等多家改裝車企業產能擴張和產品創新，汽車零部件產業實現了快速發展。汽車零部件產業總產值由2005年的8.8億元增長到2009年的29.2億元，年均增長達34.9%；工業增加值從2005年的2.6億元增長到2009年的3.9億元。
在過去的5年中，北京懷柔區汽車企業不斷加大技術創新和科技經費投入力度。至2009年底，懷柔區已有1家汽車企業被認定為市級企業技術中心，3家企業被認定為市級高新技術企業，形成了一批具有一定技術創新能力的企業梯隊。相關統計數據顯示，十一五期間，懷柔區汽車工業總產值由2005年的90.3億元增長到2009年的239.5億元，年均增長率達27.6%。去年，懷柔區汽車產業總產值占工業總產值的比重已達56.5%，汽車產業增加值對GDP的貢獻率達到16.2%。2010年前9個月懷柔區汽車及零部件行業實現銷售收入245億元，同比增長47.3%。
懷柔區在對接北京市十二五規劃綱要後，明確提出文化科技新區、國際交往新城、現代產業基地和生態宜居典範4個新的定位，並將重點打造休閑會展產業功能區、科技研發產業功能區、影視文化產業功能區、汽車產業功能區和商貿服務產業功能區五大產業功能區。作為重點打造的產業，懷柔汽車產業2010年捷報頻傳：1月，總投資額逾26億元的歐曼GTL節能重卡技改項目啟動。歐曼GTL是我國自主品牌汽車中首個面向全球定位的全新高端重卡品牌。7月，投資額63.5億元的福田與戴姆勒合資項目正式落戶。該項目將大大提升懷柔區以及北京市高端重卡生產能力與研發水平，提高自主研發能力和自主品牌知名度，有利於形成世界知名品牌，實現中國自主品牌汽車打入全球市場的夢想。
懷柔區始終把都市型工業作為拉動懷柔經濟發展的重中之重緊抓不放，始終積極引進、加快建設重大工業項目，新引進新泉志和汽車飾件等投資千萬元以上項目26個，其中億元以上項目4個。投資26億元的歐曼二工廠項目基本竣工，投資63億元的福田與賓士合資項目正式簽約。懷柔區正在加快廟城汽車產業基地的建設，將圍繞福田汽車公司，完善總部管理、市場營銷、創新研發等職能，繼續打造1-2個具有資源整合能力的龍頭型大企業。培育發展新能源汽車等相關產業，引進培育大型汽車零部件集團，建設汽車物流基地，實現汽車產業集群式發展，進一步完善汽車產業鏈條，打造南北呼應的汽車產業功能區。
據了解，汽車產業園建成後將吸引全國300多家汽車零部件企業入駐，形成聚集效應，在滿足自身發展需求的同時，還將為華北地區的汽車廠商提供零部件服務。除此之外，福田物流、北汽控股零部件產業基地等環保型、無污染配套項目也將相繼啟動，懷柔區汽車製造業規模正在迅速擴大。十一五時期懷柔區汽車產業的跨越式發展為未來發展奠定了良好基礎。十二五期間，懷柔區將立足現有汽車產業基礎，結合北京市產業布局調整規劃，建設以整車生產為龍頭、以核心零部件和改裝車為重點、以生產性服務為支撐的現代汽車產業體系，著力將汽車產業打造成為國際一流的商用車綜合發展基地。

㈢ 歐曼510馬力門內飾怎麼拆裝

2019款的歐曼EST-A還是用的X12康明斯發動機，這款發動機我可了解，我現在開的歐曼就是X12的510馬力發動機，動力就不說了，開過就知道絕對沒問題，而且 這發動機可靠性比較高，160W公里無大修，而且還能空檔滑行！最重要的是20W公里的換油周期，...

㈣ 2019款歐曼EST安全之星的內飾如何

2019款歐曼EST安全之星駕駛室布局十分合理，這主要得益於EST延用了賓士阿克托斯內飾設計，使得歐曼超級重卡2019款安全之星駕駛室內部空間不僅是在功能上，或是在空間上都有著不俗的表現。
採用拼色工藝的氣囊減震座椅看上去十分溫馨，同時它還具備十分豐富的調節功能，最大限度為駕駛員提供更為舒適的坐姿，從而降低駕駛員勞動強度。
方向盤與和座椅採用了同樣的拼色處理，看上去十分和諧。並且，拼色處理的方向盤以及中控台，可以有效降低長時間駕駛後的視覺疲勞感，有一定安全駕駛輔助作用。

㈤ 汽車改裝內飾要多少錢

具體需要看什麼材質了。如果全車改NAPPA真皮的話沒有一萬元是下不來的。其次普通真皮材質的價格在6000元左右（五座車）。

國產仿皮面料會便宜很多，價格大概在2000元左右。不過具體價格還要看實際情況而定，總價不好說。

汽車內飾改裝大致分為兩種，一種是走豪華風，另一種則會走性能風。如果想內飾變得更加豪華，可以把車上座椅的面料更換成更高級的皮革，同時在車頂棚上使用麂皮，整台車的豪華氛圍會提升不少。如果想走性能風的話可以考慮選擇更換賽車座椅或碳纖維飾板。

內飾改裝需要注意的事項：

我們在改裝時應該找專業的改裝廠，在氣囊彈出位置盡量不要覆蓋任何東西，不然很容易造成氣囊無法彈出或彈出後對人員造成二次傷害。其次在網上選購飾板時盡量選擇無甲醛產品，車廂屬於密閉空間，甲醛過高會影響乘車人員的身體健康。

㈥ 每屆十一活動都有彩車參與，那麼這些彩車一般要做哪些定製化改裝

瀉葯！整理了一些企業信息，加上了一些自己理解進行解答，希望對您有用。
慶典的彩車一般用的都是重卡底盤，以平板車為主，部分是牽引車。根據內部人士消息，今年的主題彩車應該都是福田汽車的歐曼重卡改裝的，省市彩車也有一大部分是歐曼。選用的主要是8x4 平板車、6 x 4 牽引車重載 EST兩款車型。
框架結構性的改良定製
由於彩車底盤與平時運輸車輛相比，占空間更大，載重較重，有的達到高15米，長25米，重量甚至在幾十噸重，對底盤的承重噸位有很高的要求，所以一般要求定製的車輛先要對底盤進行改造。比如說把前橋的承重噸位提高，換裝更有韌性的車身材質，使整車能夠承受足夠的正面碰撞力以及承重力，還要保證車輛本身的噸位不可超噸。而且迎風面大、有大懸臂的彩車則需要具備抵抗瞬間7級以上大風的能力，保證彩車穩定性，這對製造團隊的經驗要求十分之高。
再就是彩車進行改裝時會對於車架、駕駛室、板簧等位置的改裝，一般要根據標准採取必要的位置改裝時可以進行切割或增加材質，從而達到車身平衡狀態。
防爆胎的定製化改裝
這種經過廣場的車輛，別看距離只有那麼短，是絕對不能出現任何意外的，因此防爆胎的定製化是重中之重。像歐曼這批車採用的防爆胎，可以在受到鋼筋類物體(直徑10毫米,長度130毫米)刺穿後，輪胎均可實現自我修復，且保持3天不漏氣。據說，該輪胎甚至已通過鋼釘刺穿測試和槍擊測試，之前主要在特種車輛上進行使用。
線束、排氣管與車身防火安全性定製
現在的彩車都是聲光電的集合體，所以車內的線束會比較復雜，而車身全部包裹起來，車身溫度控制非常非常難，所以這種車的線束材料都是耐高溫的新型材料，所有線束都是經過105℃的紅外熱成像掃描檢驗的。
排氣模塊很多也都被隱藏起來，所以必須做各種降溫保護措施，在車輛運行中，排氣模塊溫度會控制在45℃一下。
還有就是車身塗料，這種塗料是一共5層，每層1.5mm，也全部是定製的防火塗料。
車內外監控系統的定製
由於彩車屬於異型車輛，駕駛員要改變很多駕駛習慣，最重要的是，這些改裝會影響到駕駛過程中的視角，而這些就只能通過監控系統進行彌補。所以車內的駕駛員基本上是在對著多個電子顯示屏在進行駕駛操作。
監控攝像頭的安裝特別講究。首先是對車自身的監控，上裝是有偏移，道具是否有脫落、車上人員位置是否發生變化，這些駕駛員都可以兼顧到，而我們卻根本看不到攝像頭的位置。另外就是對運行過程全視角的監控，既是全形度後視鏡，甚至前進路線也都需要監控，連前後車距都可以通過視頻距離測算出來，絕對的高科技。
等所有的改裝項目確定後，設計專家將按照改裝方案打造彩車模型，之後通過電子技術分析，對關鍵部位定位及重力分配等測試，從而進行設計優化，以確保車身強度。
還有一個最特殊定製，就是司機的「定製化」
上述是對於產品的定製，還有一項更重要的定製項目就是對於司機的「定製」。因為國慶彩車的速度要求是與遊行隊伍同步的，每分鍾只行進70米，而且必須在試著去改變駕駛習慣，在視線不清晰，還沒有任何參照物，甚至是在靠聽口令的條件下進行駕駛，所以沒經過特殊訓練，真的開不了國典彩車。
因此擔任的彩車司機需要經過從思想政治覺悟、自身素質、活動經驗、等維度嚴格選拔，並且彩車處對司機們專門進行了分期分批的封閉式訓練，包括安全知識、駕駛技術和軍訓，只有所有項目全部通過後才可出任彩車司機。
所以如今我們看到雄偉壯觀、萬無一失的國家盛典，是每一位為國典服務工作人員用他們的責任心、細心以及恆心所換來的，在這里我要對每一個在背後默默付出的企業和每一位工作人員說一句，你們辛苦了！

㈦ 輕體歐曼Est能改復合板嗎

可以的。目前歐曼已經退出的EST510車型便是是復合板。根據廠家的通知，之前銷售的的歐曼EST車型可以把車返廠進行更改，不過根據車型的不同，收費也不同。歐曼EST310，改裝費為13800元，而歐曼EST410的改裝費為25000元。

㈧ 歐曼460自動擋牽引車速比3.7好還是2.84好

歐曼GTL燃氣車 較高性價比

LNG牽引車多用於煤炭運輸、水泥罐運輸、天然氣運輸、集裝箱短途運輸等領域，一般來說線路相對固定且擁有穩定的貨源，這樣能夠發揮出燃氣車低運營成本的優勢。

歐曼GTL作為福田旗下一員大將，在早期為福田重卡市場打下了半壁江山，戴姆勒血統的加持更是為其加分不少，可以說是有顏有實力。在產品力上，歐曼GTL擁有性價比高、輕量化、成熟穩定等特點，尤其是在煤炭、水泥罐等物料運輸場景下，歐曼GTL燃氣車將更有優勢。

由於燃氣車型不需要使用柴油提供動力，因此車架兩側常見的油箱也沒有了。右側單設一個後處理器，左側為鋁合金儲氣罐和蓄電池，這樣就預留出了更多的改裝空間。

熟悉的歐曼內飾 儲物豐富
這套歐曼的內飾相信大家都很熟悉了，採用上深色和下淺色雙拼設計，整個駕駛室看起來更加明亮、富有層次感。該車並沒有配備多功能方向盤和中控大屏，當然，如果對多媒體娛樂方面有需求的話，可以進行選裝。

由於該車採用凸地板駕駛室，中間部分有隆起，對於車內空間會有一定影響，但還好幅度不算很大。配置方面，考慮到性價比和實用性，該車並沒有配備過多的功能，帶有自動空調、收音機、差速鎖、定速巡航等。

駕駛室中間部分設有一個兩側的儲物格，旁邊帶有杯架，方便放置攜帶的物品。

卧鋪前方還設有一個水壺架，方便老司機們放水壺，同時也不用擔心因晃動而導致水壺倒下。

濰柴460馬力發動機 注重時效性

實拍車輛配備濰柴WP13NG460E61發動機，最大輸出460馬力，在1100-1500轉時能爆發2300牛米的最大扭矩，滿足國六排放標准。目前市面上的燃氣車馬力普遍不是很高，該款發動機應付標載物流綽綽有餘，同時濰柴的燃氣發動機在市場上擁有不錯的佔有率，可靠性上還是具有優勢，深受卡友們認可。

傳動方面，匹配法士特12JSDX240TA 12擋變速箱，帶超速擋，採用鋁制外殼，重量更輕，對於降低整車自重有幫助。

根據後橋速比3.7、輪胎規格12R22.5、變速箱最高擋速比0.78時，通過卡車之家車速計算器可算出，車輛在1100-1300轉時，時速為75-89km/h，次高擋速比為1時，此轉速下時速為58-69km/h。

對於煤炭等運輸來說，一般是滿去空回，這樣的速比搭配，可以更好滿足車輛空回時的時效性。

該車配備一個995升的鋁合金氣瓶，該容積大小的氣瓶在燃氣車型當中也是比較常規的配置。

底盤方面，採用前2後3板簧設計，配備440後橋，兼顧到了一定輕量化和承載性，速比為3.7。

㈨ 汽車內飾改裝違法嗎

不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。

目前，國內對於汽車改裝的法規，主要是針對外觀和機械結構，內飾不包括在內。不過座椅不能取走，車內結構不能改變。

還有在車管所登記的其它車輛結構特徵，也不能改變。

(9)歐曼改裝內飾圖片擴展閱讀：

汽車改裝常識

汽車裝飾關繫到車輛的安全性能，車輛改裝對安全性的影響可能更大。在進行汽車裝飾或改裝的時候，應當充分了解其對安全性能的影響。對此汽車用品之家有以下建議，供大家在工作中參考。

汽車改裝法律常識

在對汽車進行裝飾美容或改裝前，要先了解相關法規，以免陷入誤區，否則不僅驗車時過不了關，甚至還會造成安全隱患，甚至受到法律的制裁。

1．新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。

2．已領牌照的汽車進行改裝前，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。

3．車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術參數是否相符，不符合的，就不能通過年檢。

新規定則明確指出，汽車的變更內容可涉及改變車身顏色、更換發動機、更換車身或者車架。車主可以在變更後10日內直接去車管所辦理變更登記。車管所在受理當日為車主辦理相關手續，包括在機動車登記證書上簽注變更事項，收回行駛證，核發新行駛證等。簡單來說，車主改裝不用先徵求車管所的意見了。

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