美國改裝車噴火的

㈠ 求一部電影 主角用熱感導彈打死了一個愛抽煙的狙擊手 還要了一輛改裝的車 可以噴火什麼的

《極限特工》2002

㈡ 噴火坦克有那兩種類型

噴火坦克是利用火焰噴射器噴出高溫火焰，燒毀敵人的碉堡、塹壕、建築物、裝甲車或坦克，近距離殺傷敵人的有效武器。它噴出的火柱溫度為800℃～1100℃。這樣的高溫可以燒毀很多東西。

從外形上看，噴火坦克的車體、炮塔體與一般坦克差不多。它有兩種類型：一種是無制式火炮的噴火坦克，用噴火器的噴管代替了火炮安裝在炮塔上。另一種噴火坦克，是噴火、發射火炮兩用的坦克。噴火器安裝在車體內或在炮塔內與火炮並列。它上面裝備有一般坦克上的火炮，噴火器是輔助武器。噴火器在噴火時才顯露出來。在噴火的同時（或噴火後），這種坦克還能用火炮射擊，支援步兵沖鋒。

噴火坦克噴火器的燃燒油料可以裝在車體內，也可以裝在特種掛車上。美國M67A1式噴火坦克，是在M48A2式坦克的基礎上改裝的。它就是把一具特殊的噴火器（M7M6式坦克噴火器）代替火炮安裝在炮塔內製成的，在野戰情況下，還可以在極短時間內卸下噴火器，安裝標準的火炮。該噴火坦克裝的燃燒油量1324升，噴火器噴射距離230～270米，噴火持續時間為61秒，通常以點射方式（即間斷噴射方式）噴射，每次點射時間為10~20秒。

㈢ 看電影里的改裝汽車 後面排氣管在加大馬力的時候就會冒火 請問是怎麼做到的

電影中用的一般是特級效果。
而在現實中，加油會噴火一般是改裝的車輛使用了「延遲點火」技術的渦輪增壓系統所導致的。
渦輪增壓（Turbo）技術是利用引擎排放的尾氣帶動渦輪旋轉，從而帶動同軸的壓縮葉輪，來壓縮進氣來為引擎帶來更多的空氣。使發動機輸出更多的功率。我們最常見的大眾集團的（PASSAT、奧迪）1.8T、2.0T就是渦輪增壓發動機。
但對於賽車而言，渦輪增壓還是有缺點，因為渦輪是有金屬製成，有一定的重量，所以需要引擎到達一定轉速才能帶動渦輪產生作用（你如果開過1.8T的車,會感覺轉速上到3000轉以後提速會明顯變快)。而車減速或降低轉速以後猛然加速，會因為上述原因產生延遲。 叫做TURBO-LAG。
平時駕駛，渦輪的延遲我們不會感覺出來，在賽車場上或地下飆車的極限駕駛中，差零點幾秒往往能決定成績的勝負，為了克服延遲現象，改裝飆車黨們又發明了「延遲點火」技術。當減速或降低轉速以後猛然加速時，會停止點火一瞬間，噴到汽缸里的汽油不會被點燃，從而排到排氣岐管處，遇見排氣管的高溫自燃，像爆炸一樣迅速推動渦輪，延遲就被克服了。火焰會一直順著尾段排氣管噴出，產生「噴火」效果和爆炸聲。
有的人為了追求純粹的視覺效果，也會採用回油管來讓汽油在外面燃燒，產生火焰效果。
歐美流行的地下賽車，有時候會採用注入NOS（氮氧混合氣）來幫助提速，會噴出蘭色火焰，像噴氣飛機一樣。

㈣ 求一部電影：美國片、搶石油、噴火槍、改裝車。。。

瘋狂的麥克斯2
有好幾部
80年代到九十年代應該是第二部

㈤ 為什麼有些改裝汽車排氣管會噴火

事實上，車子尾排噴火有幾種情況。

第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。

第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。

第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。
不知道你是哪一種。

㈥ 讓日軍聞風喪膽的地獄魔鬼：美軍M3「撒旦」噴火坦克有多厲害

作為一款在歐洲、北非戰場的「脆皮」，M3系列的輕型坦克在開赴太平洋戰場後，卻一度讓囂張跋扈的日本兵頭痛不已，以至於要搬出新款的一式47毫米炮，才能與之抗衡。而到了1943年末，逐步得到M4中型坦克補充的美軍發現，這些在太平洋戰爭初期的「功臣」，已經不再那麼堪用了。

▲在結束了塞班島的掃盪戰後，2個「撒旦」噴火坦克連來到了塞班的鄰居——提尼安（Tinian）島繼續執行掃盪作業。相比塞班的怪石嶙峋、山嶺縱橫，提尼安更適合坦克的行軍。而在此期間，只有1輛「撒旦」因觸雷而損毀，但很快便被美軍技師修復了。

然而，「撒旦」噴火坦克輝煌的戰果背後，也暴露出了一系列問題：噴火器存在不可靠性，車組人員視野有限，電氣打火時常失靈需要人工擊發，陸戰隊步坦協同戰術依舊不太成熟……不過，正是這款「變廢為寶」的淘汰車，讓美國海軍陸戰隊增強了攻堅能力的同時，也為日後更好的噴火坦克做了鋪墊，承上啟下。

㈦ 為什麼有些改裝車在踩油門的時候排氣管會噴火

在一些大排量豪華超跑車型上，經常能看到超跑如蘭博基尼、法拉利等排氣管噴火，這激情四射的噴火透露了超跑們的「火爆」脾氣。土豪們把排氣管噴火給玩壞了，比如一老外就拿它來烤雞，不知道這帶著汽油味的烤雞吃起來怎麼樣。常見的排氣管噴火，其中一種是改裝車：採用直排，排氣系統較短。在發動機高轉速時為使發動機有更強的動力，噴油會加濃，導致部分未燃燃料排到排氣管中繼續燃燒，有時還可以聽到排氣管放炮的「嘭」響。

有些汽車發燒友為了追求視覺上的沖擊，刻意得對排氣管進行改造，在排氣管中增加了一個汽油噴嘴和點燃裝置。在車廂中，我們只需按下控制器的按鈕，在發動機空轉的時候，也能從排氣管中噴出火焰來。

㈧ 坦克是怎麼噴火的

在戰場上，我們常常可以見到一種能噴火的坦克，這種噴火坦克噴出的火柱溫度高達攝氏800度至1100度，可以燒毀敵人的碉堡、塹壕、建築物、裝甲車或坦克，人們又稱它為「霹靂火神」。

噴火坦克其實並不神秘，它實際上就是裝有能噴出高溫火焰噴射器的坦克。

它的車體和一般坦克差不多，分為兩種類型：一種是無制式火炮的噴火坦克，用噴火器代替火炮安裝在炮塔上；另一種噴火坦克是噴火和發射火炮兩用的坦克，噴火器就安在車體內，或在炮塔內與火炮並列。

後一種噴火坦克與一般坦克在外表上沒有什麼區別，它上面裝有一般坦克上的火炮，噴火器在噴火時才顯露出來。在噴火的同時或噴火後，這種坦克還能進行火炮射擊，支援步兵沖鋒。

噴火坦克噴火器的燃料可以裝在車體內，也可以裝在特種掛車上。

美國M67A1式噴火坦克是在M48A2式坦克的基礎上改裝的，就是把一具M7-6式坦克噴火器代替火炮安裝在炮塔內製成的。在野戰情況下，它可以在極短時間內卸下噴火器，安裝標準的火炮。

M67A1式噴火坦克裝的燃燒油量1324升，噴火器噴射距離230至270米，噴火持續時間為61秒，通常以點射方式噴射，每次點射時間為10秒至20秒。

作為噴火器與坦克相結合的產物，噴火坦克的設想萌生於一戰期間。一戰前夕，德國最先研製成功攜帶型噴火器，並在一戰中使用這種噴火器對付英軍的坦克，取得了一定戰果。

然而，這種攜帶型噴火器的缺點也是明顯的，它存在噴火作用距離近、威力小、攜帶噴火油料十分有跟、噴火持續時間短、噴火兵缺少有效防護而戰場生存力差等多方面的缺點。當時，就有一些兵器專家將目光投向了剛剛問世不久的坦克上。

想像的翅膀一旦翱翔，成功就不會太遙遠了。很快，兵器專家們就把重型噴火器裝到了坦克上，這樣，噴火器攜帶的噴火油料大幅度增加，噴火量和噴火距離大大提高，噴火兵的防護問題也迎刃而解。

噴火坦克的作戰用途也是極其明顯的。進攻時，噴火坦克可用於為部隊開辟通路，掃除進攻途中的火力點；防守時，可為前沿防守部隊設置層層火障，對付突擊的步兵，常能起到一夫當關，萬慶莫開的作用。

最早的噴火坦克誕生於美國。美國人在1918年剛剛發展坦克不久，就生產過一種重50噸的噴火坦克，該坦克以蒸汽機為動力，圓錐形炮塔不大，小的箱形指揮塔安裝在車體尾部，噴火器安裝在坦克的前裝甲板上，車體兩側的突台上各裝有兩挺機槍，在駕駛室的上面裝設了噴火器。

不過，美國人最早生產了噴火坦克，卻沒有最先在戰場上使用它。最早使用噴火坦克的國家是義大利。

在1935年至1936年的衣索比亞戰爭中，義大利在戰場上使用了CV-33噴火坦克。

噴火坦克一在戰場上使用，就顯示出其卓越的性能，很快，不少國家都廣泛使用這種武器。

在1939年的哈拉哈河戰斗和1939年至1940年的蘇芬戰爭中，蘇聯的TO-26和T-130型噴火坦克大顯神威。

德國的實用型噴火坦克是20世紀30年代，在PzkpfwlA輕型坦克的基礎上研製成功的，該噴火坦克去掉了炮塔上的右機槍，安裝了一具40式噴火器，車體內裝有油料容器和壓縮空氣瓶，噴火距離25米。

德國還用PzkpfwⅡ坦克底盤改裝成噴火坦克，能噴射80次，每次持續兩至三秒鍾，噴射距離38米。

第二次世界大戰期間，英國、德國、義大利都廣泛在戰場上使用噴火坦克。英國的「鱷魚」式噴火坦克、德國的S-122型噴火坦克、義大利的M-35型噴火坦克都在戰場上作過出色的表演。

戰後，噴火坦克在局部戰場上仍得到廣泛的應用，特別是在20世紀60年代的越南戰爭中，美國噴火坦克多次為非作歹，給越南人民造成了巨大的損失。

一次，曾多次成功地用單兵攜帶型火焰噴射器伏擊過美國坦克的越南遊擊隊員，在一次攔擊和堵截向順化郊區挺進的美軍時，就遇到了美國噴火坦克，吃了敗仗。原來，美軍在這次戰斗中出動了M67噴火坦克。

美國在戰後還研製了一種與噴火坦克一同作戰的裝甲車自行噴火器，這種裝甲車自行噴火器由美國M113裝甲運兵車演變而來，取名為M132自行噴火器，它的噴火器裝在與機槍相近的位置上，而油料桶和壓縮空氣瓶都裝在車內貨艙里。

或許有人問，既然有了噴火坦克，為什麼還要研製生產裝甲自行噴火器呢?這個問題提得好，很值得問。

原來，噴火坦克由主戰坦克改裝而成，體重大，機動性差，大多無法在水陸兩棲行走。而裝甲自行噴火器繼承了裝甲運兵車的優點，機動靈活，既能水陸兩棲作戰，又可以乘坐飛機空運。

噴火坦克和裝甲自行火炮還在發展之中。

㈨ 第二次世界大戰後，美國研製裝甲車自行噴火器是什麼

美國在二戰後研製了一種與噴火坦克一同作戰的裝甲車自行噴火器，這種裝甲車自行噴火器由美國M113裝甲運兵車演變而來，取名為M132自行噴火器，它的噴火器裝在與機槍相近的位置上，而油料桶和壓縮空氣瓶都裝在車內貨艙里。