速柯電動車改裝圖片

1. 速珂電動車cu3算超標車嗎

算。
買回來只要不改裝，因為車輛已經超出國家規定標准了。
超標電動車就是超過國家規定標准生產的電動車。2011年5月，公安部、工信部、國家工商總局、國家質檢總局四部委下發的一道通知，要求限期淘汰在用「超標」電動自行車。但是判定是否「超標」的標准，仍是12年前出台的已被公認過時的電動自行車老國標。2021年11月1日起，懸掛黃色臨時標識的「超標電動車」將禁止上道路行駛。北京交警開始執法檢查，違反規定上路的將面臨扣車、罰款1000元的處罰。超標車就是超過國家規定標准生產的車，也就是時速超過25公里，整車重量超過55公斤就算超標車，不準上路的車主要是速度的控制，對重量並不太多的過問。

2. 速珂和小牛，這兩個電動車品牌，哪個好

速珂電動車比較好，因為速珂電動車的車架普遍堅固可靠經久耐用。

速珂電動車車架普遍堅固可靠經久耐用，這主要是由於採用了優質冷軋鋼材並對車架表面進行了電泳烤漆，此外小刀的每款車架都經過了30萬次的震動試驗能夠負載200kg。

速珂電動車的輪胎相對於普通電動車的輪胎，全部採用優質產品，比普通真空輪胎更寬更厚，還特別增加了耐磨和防滑設計，保氣時間更持久。

憑借過硬的產品質量和完善的服務在電動車行業取得了驕人的業績，經銷商遍布千城萬鎮，產品走入千家萬戶。

速珂電動車秉承以質量求生存，以誠信謀發展的原則，始終把品質、創新作為企業發展的基石。同時與國內多家院校、科研機構緊密合作，不斷開發出具有行業競爭力的產品，現已擁有「ACS自動儲能系統」等多項專利核心技術及新產品投放市場。

3. 誰買了速珂的電動車，怎麼樣啊毛病多嗎

速珂的電動車質量很好。有以下優點：超強的續航能力、輪胎的質量好、設計上簡單大方、品質好、售後服務好。

1、超強的續航能力：明顯優勢在於，速珂的電動車，在提示沒有電量的時候，還能繼續行駛5-10公里，這也是它強有力的核心競爭力。

2、輪胎的質量好：我們經常在騎電動車的過程中，會遇到車胎破損的情況。速珂電動車，都是採用品質好輪胎，比普通輪胎性能要好很多，增加耐磨和防滑的功能，更加的安全可靠。

3、設計上簡單大方，並且符合潮流，顏色也是五顏六色，車身設計很合理，坐上去也很舒服，方便載人。

4、品質好，老牌的電動車生產廠家，公司遍布全國，實力雄厚。一直對於電動車工藝要求都比較嚴格，所以相對而言質量還是不錯的。

5、售後服務好：因為現在有很多實體店，還有一些經銷和代理，可以提供良好的售後服務，並不是一些雜牌，壞了就找不到人，這一點我們可以放心。

公司介紹：

速珂智能科技（上海）有限公司，英文名稱SUPER SOCO。成立於2015年6月，SUPER SOCO是一家致力於新能源二輪交通工具研發製造的創新型科技企業。總部位於上海市，主要為全球創造顛覆性的新能源二輪交通工具，經營范圍包括智能電動車整車及零配件。

以上內容參考網路—速珂智能科技（上海）有限公司

4. SOCO電動車可以裝兩塊電池嗎

據說：SOCO是國內首款跨騎鋰電車，而且專為年輕人設計的，配置也高，電池電芯都是採用原裝進口的，呵呵！

5. 速珂電動車怎麼樣適不適合新手

速珂電動車挺適合新手入門的，安全性高，性能也挺好。最重要的是顏值杠杠的，騎上它出去，回頭率絕對高！我個人喜歡SOCO TS，小型賽車一樣的外形，妥妥的「老司機」范兒呀！

6. 速珂電瓶車原來是60安30安的鋰電池,現在想更換一個72ﾁ9￳940安的鋰電池須更換那些配件

如48v電動車改成60v電動車，一般直接換一個60v的控制器即可。有電子控制器兼容48v、60v的換電池就可以了。

7. 怎麼評價速珂電動車

速柯電動車就是騙子，欺詐消費者，買車之前說好保底100公里，實際只能跑50多公里，去找他給你解釋，這個車只能用一檔跑，請問誰買車用一檔跑，騎自行車都比它快，這就是速柯電動車欺騙消費者套路，大家千萬不要買，6500買的，騙一個是一個，曝光速柯電動車銷售騙術。

8. 速珂電動車可以裝別的電池48V26Ah多少錢

車子的造型和做工看起來都相當不錯，只是總有點似曾相識的感覺。無怪乎小牛的創始人之一TOKEN會在朋友圈吐槽這款車的外觀設計了。

這款鋰電電動車的售價為7988元。無論從定價還是做工性能方面，其對標的都是小牛、速珂這樣的產品。那麼冠以本田之名的這款車究竟值不值得買呢？我們先來看看配置吧。

對於電動車來說，最核心最值錢的就是電機和電池了。據介紹，V-GO採用了本田自主研發的1500W輪轂電機，而小牛的高配都採用的是買來的博世電機。博世的電機大家太熟悉了，至於本田的技術實力那也毋庸置疑。這點上，平分秋色吧。

電池方面，國內鋰電池市場上比較常用的進口品牌是松下、三星、LG等，這也是小牛和速珂等電動車企最初的選擇。後期出於成本控制的考慮，選擇便宜一點的品牌甚至是國產電芯，都是必然的事情。而V-GO採用的是本田自主研發的18650鋰電池芯。理論上，以本田的實力，自己造的電池不會比松下等差多少。但是公布的數據卻讓人實在不能滿意。採用了48V20ah電池組的V-GO的續航能力是60km（時速20km/h情況下）。60km的續航看著也還行，但是在實際使用中就不那麼回事兒了。

20km/h的時速是個什麼概念呢？就是馬路上別的電瓶車都跑得比你快，你的速度只比自行車快了那麼一點點。這是你花八千塊買一個車想要獲得的體驗么？當然不要！好，油門一扭，分分秒達到了官方宣稱的最高時速53km/h以上。在這個速度下，續航里程將縮短為20km/h時的一半以上。也就是說，V-GO按照最大速度行駛的續航不會超過30km，日常綜合行駛的續航應該不會超過40km。30多公里的續航雖然也可以應對大城市的日常上下班通勤，但也只能是勉強夠用。如果你想多去點別的地方，基本上就比較難了。而且騎V-GO比其他競品陷入里程焦慮的時間肯定要早得多。

其他的其實就沒啥重要的了。GPS定位、CBS制動、無鑰匙啟動、智能防盜……這些都只能算8012年鋰電電動車的標配。

小牛M系列

速珂CU

至於價格的比對呢？小牛同樣採用48V20ah電池組的M都市版售價為4999元。當然，電機沒有採用博世，電芯相信也是國產。速珂CU沒有20ah的配置，CU標准版是48V26ah的電池組，電機也不是博世，售價為4988元。而在7000元以上的價位區間，售價7299元的小牛M頂配版提供了爬坡能力15°的博世電機和32ah的電池組，巡航能力號稱120km；售價7288元的速珂CU3S提供了30ah的電池組，續航能力也號稱120km。其他的配置，比V-GO只多不少。

相比之下，消費者當然看得出V-GO的性價比如何。對於電動車消費者來說，他們是會認同「本田大法好」，還是實實在在地考慮自己的荷包，這其實並不是個問題。對於摩托車消費群體來說，是花八千塊錢買個只能跑二三十公里的車子，還是買個自由today，那就更不是問題了。

9. 速珂電動車可以改個USB介面嗎

可以的，現在網上有賣這種插頭轉換器，一頭插入原電池充電口，另一頭就是usB介面，如果與你原來介面不配，也只要重新在電源的正負極上接線引出來。