速柯電動車改裝圖片
1. 速珂電動車cu3算超標車嗎
算。
買回來只要不改裝,因為車輛已經超出國家規定標准了。
超標電動車就是超過國家規定標准生產的電動車。2011年5月,公安部、工信部、國家工商總局、國家質檢總局四部委下發的一道通知,要求限期淘汰在用「超標」電動自行車。但是判定是否「超標」的標准,仍是12年前出台的已被公認過時的電動自行車老國標。2021年11月1日起,懸掛黃色臨時標識的「超標電動車」將禁止上道路行駛。北京交警開始執法檢查,違反規定上路的將面臨扣車、罰款1000元的處罰。超標車就是超過國家規定標准生產的車,也就是時速超過25公里,整車重量超過55公斤就算超標車,不準上路的車主要是速度的控制,對重量並不太多的過問。
2. 速珂和小牛,這兩個電動車品牌,哪個好
速珂電動車比較好,因為速珂電動車的車架普遍堅固可靠經久耐用。
速珂電動車車架普遍堅固可靠經久耐用,這主要是由於採用了優質冷軋鋼材並對車架表面進行了電泳烤漆,此外小刀的每款車架都經過了30萬次的震動試驗能夠負載200kg。
速珂電動車的輪胎相對於普通電動車的輪胎,全部採用優質產品,比普通真空輪胎更寬更厚,還特別增加了耐磨和防滑設計,保氣時間更持久。
憑借過硬的產品質量和完善的服務在電動車行業取得了驕人的業績,經銷商遍布千城萬鎮,產品走入千家萬戶。
速珂電動車秉承以質量求生存,以誠信謀發展的原則,始終把品質、創新作為企業發展的基石。同時與國內多家院校、科研機構緊密合作,不斷開發出具有行業競爭力的產品,現已擁有「ACS自動儲能系統」等多項專利核心技術及新產品投放市場。
3. 誰買了速珂的電動車,怎麼樣啊毛病多嗎
速珂的電動車質量很好。有以下優點:超強的續航能力、輪胎的質量好、設計上簡單大方、品質好、售後服務好。
1、超強的續航能力:明顯優勢在於,速珂的電動車,在提示沒有電量的時候,還能繼續行駛5-10公里,這也是它強有力的核心競爭力。
2、輪胎的質量好:我們經常在騎電動車的過程中,會遇到車胎破損的情況。速珂電動車,都是採用品質好輪胎,比普通輪胎性能要好很多,增加耐磨和防滑的功能,更加的安全可靠。
3、設計上簡單大方,並且符合潮流,顏色也是五顏六色,車身設計很合理,坐上去也很舒服,方便載人。
4、品質好,老牌的電動車生產廠家,公司遍布全國,實力雄厚。一直對於電動車工藝要求都比較嚴格,所以相對而言質量還是不錯的。
5、售後服務好:因為現在有很多實體店,還有一些經銷和代理,可以提供良好的售後服務,並不是一些雜牌,壞了就找不到人,這一點我們可以放心。
公司介紹:
速珂智能科技(上海)有限公司,英文名稱SUPER SOCO。成立於2015年6月,SUPER SOCO是一家致力於新能源二輪交通工具研發製造的創新型科技企業。總部位於上海市,主要為全球創造顛覆性的新能源二輪交通工具,經營范圍包括智能電動車整車及零配件。
以上內容參考網路—速珂智能科技(上海)有限公司
4. SOCO電動車可以裝兩塊電池嗎

據說:SOCO是國內首款跨騎鋰電車,而且專為年輕人設計的,配置也高,電池電芯都是採用原裝進口的,呵呵!
5. 速珂電動車怎麼樣適不適合新手
速珂電動車挺適合新手入門的,安全性高,性能也挺好。最重要的是顏值杠杠的,騎上它出去,回頭率絕對高!我個人喜歡SOCO TS,小型賽車一樣的外形,妥妥的「老司機」范兒呀!
6. 速珂電瓶車原來是60安30安的鋰電池,現在想更換一個72チ9940安的鋰電池須更換那些配件
如48v電動車改成60v電動車,一般直接換一個60v的控制器即可。有電子控制器兼容48v、60v的換電池就可以了。
7. 怎麼評價速珂電動車
速柯電動車就是騙子,欺詐消費者,買車之前說好保底100公里,實際只能跑50多公里,去找他給你解釋,這個車只能用一檔跑,請問誰買車用一檔跑,騎自行車都比它快,這就是速柯電動車欺騙消費者套路,大家千萬不要買,6500買的,騙一個是一個,曝光速柯電動車銷售騙術。
8. 速珂電動車可以裝別的電池48V26Ah多少錢
車子的造型和做工看起來都相當不錯,只是總有點似曾相識的感覺。無怪乎小牛的創始人之一TOKEN會在朋友圈吐槽這款車的外觀設計了。
這款鋰電電動車的售價為7988元。無論從定價還是做工性能方面,其對標的都是小牛、速珂這樣的產品。那麼冠以本田之名的這款車究竟值不值得買呢?我們先來看看配置吧。
對於電動車來說,最核心最值錢的就是電機和電池了。據介紹,V-GO採用了本田自主研發的1500W輪轂電機,而小牛的高配都採用的是買來的博世電機。博世的電機大家太熟悉了,至於本田的技術實力那也毋庸置疑。這點上,平分秋色吧。
電池方面,國內鋰電池市場上比較常用的進口品牌是松下、三星、LG等,這也是小牛和速珂等電動車企最初的選擇。後期出於成本控制的考慮,選擇便宜一點的品牌甚至是國產電芯,都是必然的事情。而V-GO採用的是本田自主研發的18650鋰電池芯。理論上,以本田的實力,自己造的電池不會比松下等差多少。但是公布的數據卻讓人實在不能滿意。採用了48V20ah電池組的V-GO的續航能力是60km(時速20km/h情況下)。60km的續航看著也還行,但是在實際使用中就不那麼回事兒了。
20km/h的時速是個什麼概念呢?就是馬路上別的電瓶車都跑得比你快,你的速度只比自行車快了那麼一點點。這是你花八千塊買一個車想要獲得的體驗么?當然不要!好,油門一扭,分分秒達到了官方宣稱的最高時速53km/h以上。在這個速度下,續航里程將縮短為20km/h時的一半以上。也就是說,V-GO按照最大速度行駛的續航不會超過30km,日常綜合行駛的續航應該不會超過40km。30多公里的續航雖然也可以應對大城市的日常上下班通勤,但也只能是勉強夠用。如果你想多去點別的地方,基本上就比較難了。而且騎V-GO比其他競品陷入里程焦慮的時間肯定要早得多。
其他的其實就沒啥重要的了。GPS定位、CBS制動、無鑰匙啟動、智能防盜……這些都只能算8012年鋰電電動車的標配。
小牛M系列
速珂CU
至於價格的比對呢?小牛同樣採用48V20ah電池組的M都市版售價為4999元。當然,電機沒有採用博世,電芯相信也是國產。速珂CU沒有20ah的配置,CU標准版是48V26ah的電池組,電機也不是博世,售價為4988元。而在7000元以上的價位區間,售價7299元的小牛M頂配版提供了爬坡能力15°的博世電機和32ah的電池組,巡航能力號稱120km;售價7288元的速珂CU3S提供了30ah的電池組,續航能力也號稱120km。其他的配置,比V-GO只多不少。
相比之下,消費者當然看得出V-GO的性價比如何。對於電動車消費者來說,他們是會認同「本田大法好」,還是實實在在地考慮自己的荷包,這其實並不是個問題。對於摩托車消費群體來說,是花八千塊錢買個只能跑二三十公里的車子,還是買個自由today,那就更不是問題了。
9. 速珂電動車可以改個USB介面嗎
可以的,現在網上有賣這種插頭轉換器,一頭插入原電池充電口,另一頭就是usB介面,如果與你原來介面不配,也只要重新在電源的正負極上接線引出來。