3gt改裝車

Ⅰ BMW GT 320i，而立之年，最後一次，只為自己寶馬3系GT提車作業

落筆寫下這篇提車作業附1000km用車感受，也順便回憶一下我的汽車情懷，還望諸位兄弟不要嫌我啰嗦。[可愛]
85後的我生長在一個十八線城市，我的童年，街上總共也沒幾輛車，但我卻從小就接觸汽車，這要歸功於父母都是國企的員工，8、90年代，基本也只有國企里有汽車。第一次坐的汽車，是北京吉普212，還有那個年代的「大奔」：伏爾加。92年，做企業的小姨家買了一輛桑塔納，載著我們游遍半個中國；95年，小姨家換了全進口的三菱帕傑羅，小姨開著這個車載著我在天安門前的十字路口闖紅燈（是因為沒看見，不是故意的，所以說哪個年代的女司機都惹不起[擦汗]）隨著逐漸長大，我漸漸的喜歡上了這種有4個輪子的機械造物，並為之痴迷。 02年，小姨的帕傑羅光榮退役，頂賬給別人繼續發光發熱，我的日系車歷程也宣告結束。同年，老爹由於工作原因，單位給配了剛上市不久的帕薩特（B5）1.8T，這輛車定義了我對轎車的理解也正式開啟了我的德系車歷程。05年，單位給老爹換了剛上市的A6L（C5），刷新了我對豪華轎車的認知。隨後的10年，C5、C6、C7,1.8L、2.4L，2.0T、3.0T，各種型號、各種排量的A6L讓我深深陷入被支配的恐懼[驚恐]（國企嘛，賓士是什麼、寶馬是什麼？只有A6L），我也越來越懂汽車（司機都是軍隊轉業的汽車兵，會開也會修，而且奧迪A6L，你懂得[偷笑]）。
北京吉普212，那會兒連前車標都沒有
80年代的「大奔」，俄羅斯伏爾加轎車
工作10年，結婚8年，娃娃生了兩個，第一輛福瑞迪也已經服役10年（後面我會詳細說一下小福），雖然車況很好，但是19年二娃出生了，又需要經常跑高速，考慮到空間和安全性，想要再買一個車，小福給媳婦兒上下班代步加練手（現在的駕校，我真心是一肚子槽不知如何來吐[鄙視]）。 說起買車也是緣分，其實我已經和媳婦兒嚷嚷了好幾年想要換車了，媳婦兒一直不同意，但是我一直在之家之類的網站上看車，去年我還是一如既往的和媳婦兒說咱們買車吧，媳婦兒一如既往地拒絕我，我倆誰也沒當回事兒。結果老爹突然住院了，我和媳婦兒還有老媽從醫院出來，正是下午3、4點，有點渴也有點餓，正好路過寶馬的4S店，我就說反正回家也沒事干，咱們去4S店逛逛，順便蹭點咖啡和點心[嘻嘻]。我們進了店才發現新3系剛剛上市（事前我也不知道，一直只關注5系和E級來著，為什麼不考慮A6L？各位看過前面就知道了）。從來對車沒什麼感覺的媳婦兒一坐進去就對新3的座椅和內飾有了好感（所以說C級的夜店風內飾，對女生真的很有吸引力），而我正被銷售報出的530Le的價格吸引，和銷售聊得正嗨。這時，老媽拉過我說，你看看這個白車好看（店裡擺的新3是金色的，530Le是藍灰的，倆車中間就是一輛白色的3GT，老媽就因為它是白色，就覺得好看[汗]）。我回頭一看，我去，別以為我不知道，這貨不是3GT么，我的dream car就是X6和5GT，我會不知道3GT？趕緊拉過老媽，說這個車是原裝進口的，價格比5系還貴。正說著，銷售過來說，這車明年7月份停產，現在入門版優惠完比新3還便宜。行，既然這樣，那還看什麼5系，趕緊把媳婦兒拉過來，指著3GT一頓誇，發現媳婦兒沒什麼反應，一把打開後備箱：看，你和兩個娃睡在裡面都沒問題，出門兒的時候我在前面開車，你們在後面睡覺，怎麼樣？看到大後備箱，媳婦兒終於也意動了。OK，最大攔路母老虎搞定[嘻嘻]，順便試駕一下新3系，然後回家。 因為當地沒有試駕車，所以我心裡也沒底，回家之後上網站看參數，上論壇看車友們的反映，越看越心涼，剎車異響、燒防凍液……車友們提出的各種毛病和故障，把媳婦兒終於同意買車的激動澆的透心涼。趕緊在網上詢北京車價，然後坐等銷售打電話，挨個問一遍，都沒有試駕車。於是，我可恥的猶豫了[尷尬]，開始看起了別的車，要求空間、性能至少佔一，NVH必須夠水準，德系可放寬至美系。媳婦兒給批了30萬預算，家裡存款只出15萬，其它的我自己出（她一直以為我的小金庫只有10來萬[壞笑]）。以下其它車型圖片來源：易車網，主要是好找。
1、大眾途昂（好吧，我承認就為了大），媳婦兒pass，提出篩選條件，不要大眾，女人不喜歡一個東西就是這么簡單粗暴，沒有理由。所以，帕薩特、邁騰通通出局，CC？當年的CC沒問題，現在的CC，呵呵！
2、A6L，也是為了空間大，媳婦兒pass，不要四個圈，更不要A6L（呃，還是老爹的鍋，而且新A6L的懸掛沒有3GT舒服，你敢信？），好吧，A4L四驅頂配也沒戲了，Q5L爭取一下？帶媳婦兒去看車，果斷甩一句，不要SUV，我每次下車都要蹦下來[擦汗]。好吧，小個子女生的自尊心啊[挖鼻]。不過我其實也不喜歡SUV，我喜歡低趴拉轟的車，理想是超跑，實力不允許，科邁羅之類的Pony CAR，用車需求不允許，唉~男人吶，難！[流淚]
3、凱迪拉克正趕上CT5和XT6剛上市，CT6媳婦兒說又大又方，不喜歡（CT6平時路邊停車確實是個問題）。
CT5的性能參數和主動降噪吸引我，外觀媳婦兒也OK，但是後排沒比小福大多少，pass。
XT6的6座版真的不錯，媳婦兒也覺得實用性不錯，一起還看了別克的昂科旗，最後還是由於車高的原因被媳婦兒pass了[擦汗]。
4、沃爾沃S90，別的不說，我坐在後排接了個電話，然後腿麻了，坐墊又短又翹，pass！
5、梅賽德斯賓士，我決定給媳婦兒放大招了[得意]。不愧是三叉星徽，無論是外觀還是內飾，包括車門的厚重感，都深得媳婦兒歡心（和賓士比，某眾引以為豪的車門還是欠點火候）。但是，外在的奢華終歸無法掩蓋弱小的靈魂，試駕的時候問題來了，1.5T加弱混果然名不虛傳的弱，相應的，發動機的尖嘯也就傳進了車內，而且後排沒有3系長軸大。考慮到預算和我的小金庫，E級也是個1.5T，花比E級多的錢買C級的2.0T，我過不了自己這關，所以，賓士，再見！多說一句，C級的啟停是我開過的車里最好用的，我不介意讓它一直工作，方向盤握感比丁字褲還要好一點，更粗一些，剎車的腳感比3GT要好一點，新3就更是呵呵了。但是，我一直信仰，排量是尊嚴，氣缸是底線，2.0T四缸就是我的底線[傲慢]。
6、雷克薩斯ES，這個屬於我突發奇想，服務是真的好，銷售妹子是真的靚，都是高挑大長腿，目測都在170cm以上[色]。外觀內飾並不出彩，11月份去的，ES200不需要加價，300需要。缺點：動力真的弱，老年代步車實至名歸。減震沒有3GT舒服你敢信？和賓士一樣，動力弱同樣削弱了NVH表現，因為深踩油門，發動機聲音變大，傳入車內。後排空間小，和C級差不多。
轉了一圈，還是回到寶馬，畢竟都是被寶馬的操控營銷洗腦的一代人，BBA里我接觸最深的是奧迪，最喜歡的是寶馬，甚至是稱為bimmer也不為過。很奇怪的感覺，我接觸最少的其實就是寶馬，但總感覺我就適合開寶馬，如果40歲我可能會選奧迪，賓士我可能需要一個司機。 在我跑遍了北京幾乎所有的4S店之後，還真被我找到了一輛3GT的試駕車，18款的320M運動，相當於19.5款的320曜夜。試駕之後，唯一糾結的就是NVH。回家糾結了半個月，終究是對3GT的愛壓倒了我對NVH的執念，冒著12月份北京最大的一場雪驅車200多公里連夜進京，到賓館的時候已經是晚上9點多了，雪已經下了幾厘米厚了，但是心裡卻激動得不要不要的。 第二天吃過早點就去4S店下訂單，入門版沒有音響，我這個初燒不能接受[抓狂]，內飾不能選珊瑚紅那更不能忍，內飾必須珊瑚紅，這個車的調性就是騷，外觀已經夠了，內飾必須騷到底[得意]，冬季包、舒適包、腰撐都給我選上，曜夜版必須寶石青，原廠黑武士，不服來戰[大兵]！什麼？需要訂車，提車4個月？沒問題，能定就行，新鮮出爐加原廠訂制，別說4個月，你要不停產再多4個月又如何，我的小福還能再戰十年！沒有北京戶口，貸款只有40%？這也叫事兒？全款也行，大不了把我的小金庫都掏出來。好吧，銷售不幹那你自己想辦法吧。當時我的心態就是不顧一切，一定要買到3GT。 為什麼沒有買330，其實很簡單，超預算了，這也是我的標題「最後一次，只為自己」的由來（同時3GT也是末代款，最後一次），因為我打算給孩子辦天津戶口，需要在天津買房（資源不平衡，高考大省真的傷不起），其實媳婦兒一直不同意買車原因也是這個，我說服媳婦兒其實是和她說了這樣一番話：買完房就要背貸款，再加上他們越來越大，花的錢越來越多，以後咱倆可能就是在為孩子們活著了，在他們長大以前，這可能是我最後一次只為自己活著，我一直喜歡車，所以我要買個自己喜歡的車，也算圓自己的一個夢想。 到此，也希望年紀比較小的車友們，能多想想以後的事兒，追求自己喜歡的東西，追求自己的理想是應該的，但是，男人么，必須得站得住，扛得起[拳頭]。
老郭店裡
BMW GT 320i M運動曜夜，珊瑚紅內飾
這車真的很長，我家車位夠大了，前後剛剛能進線
最犀利的一版天使眼，勺子燈我覺得造型上真的不如這一版，至於新3系，我覺得那就是個下眼皮[嘻嘻]
風騷的小尾翼
黑色498在一定角度反光，看起來很像598，後面有圖
3GT的儲物空間又小又少，別說配不上旅行車的身份，連一般家轎都不如，都沒我的福瑞迪儲物空間大[汗]
媳婦兒給小福買的超可愛垃圾桶，我先用著[嘻嘻]，話說，同樣的垃圾桶，我媳婦兒在某寶搜是10塊錢還包郵，我搜寶馬車載垃圾桶，就是49.9[糗大了]
初始里程
「永遠的黃金一代」杠精本精，是不是2020年生產的？
仔細看輪轂，剛才說了，特定角度反光是不是特別像598？疫情期間，馬賽克省了[嘻嘻]，話說我媳婦兒其實真的很好，溫柔賢淑，結婚8年，很少有生氣拌嘴，七年之癢的時候反而感情比剛結婚時還好[壞笑]，從一無所有一起奮斗，最早的時候每個月只能攢2000塊錢，現在想想，都不知道當時怎麼過的，關鍵是那會兒生活水平居然還不錯[擦汗]，感謝你的陪伴。請忽略本人的發型，仔細看其實還是有頭發的，主要我才32[抓狂]
丑出天際的鑰匙，如果不是寶馬標，你說這是電動自行車的鑰匙我都信[挖鼻]
1、動力：磨合期一直是舒適模式，起步是真的肉，坡度大點的紅綠燈，需要給油才行，中後段動力充足，只要捨得給油，一腳下去，尾翼就升起來了。結合高速的限速情況，如果不是為了四驅，320動力已經很充裕了，記得之前有個車評人說汽車品牌里只有寶馬的動力參數是收著說的，同樣184匹，其它車企說的是發動機輸出馬力，寶馬說的是輪上馬力，不知道3GT是不是這樣。 2、操控：先說缺點，啟停和能量回收是真的惡心，尤其能量回收，後排乘客很容易就會認為是你手潮。方向盤力度很好，沒有很重，但也不會像日系車那種輕的很賊，直線上單手開到130、140毫無壓力。上了彎道，才能體會出什麼是寶馬，轉向比小而且精準，加上短前懸，跑山路簡直不要太舒服，以這個車身尺寸和車重來說，側傾抑制的已經非常好了，切彎的時候幾乎感受不到明顯側傾，如絲般順滑，以後我的特長就是單手開寶馬過彎了[嘻嘻]。剎車腳感相比起來就很一般了，前半段確實很軟，能夠感覺到寶馬是想把這個剎車調校成舒適向的，因為我開S350L也是這種腳感，但是需要急剎的時候，原廠剎車的制動力是有保障的，急剎時有撞牆感，所以安全性沒有問題。 3、空間：主駕腿部橫向空間是真的窄，剎車和油門離得真近，開完3GT，再開小福，腳從剎車挪向油門竟然踩了好幾下沒踩到。不建議穿椰子開3GT，會卡鞋底。裝載空間絕對是強項中的強項，寶馬3系皮卡，你值得擁有[鼓掌]。 4、隔音：80km以下出乎意料的好，幾乎聽不到任何聲音，發動機、胎噪、風噪通通沒有，甚至能聽見自己的呼吸聲，80以上，噪音開始增大，同級別里，弱於A4L，強於C級，C級主要是發動機尖嘯很大，但是我覺得無框門和高大車身，噪音控制已經非常好了，在高速上，經常一不注意就開到140、150還感覺不到，建議大家把音響的隨車速增加功能打開，體驗很好，但注意別超速。
來看看我的神仙油耗[嘻嘻]，今天剛拍的，公里數被我重置了，總里程是971km，好的開車習慣不僅對車好，對錢包也很好[壞笑]
寶馬3系皮卡，你值得擁有[鼓掌]，一部嬰兒車，一米八乘兩米的兒童圍欄整裝放進去了，還有其他大小包若干
說在前面的話：我的改裝原則就是，寧可不改，堅決不拆，三大件如無必要堅決不動。因為我一輛車保守估計得開10年，要想省心的兄弟，建議像我一樣。土豪隨意[嘻嘻] 我的福瑞迪，開了10年9萬多公里，除了保養，只換過缸蓋密封圈、玻璃升降器、中後段排氣管（原廠的銹蝕了洞，換了根不銹鋼的）、電瓶和輪胎，前幾天保養的時候還問要不要換剎車片，師傅說我這個原廠剎車片還能用（好的開車習慣很重要，我車開的快，小福在高速上130、140是常態，但是剎車踩的少，主要靠預判和收油，十年無事故老司機[嘻嘻]）。 一開始沒想貼車衣，但是黑車真的是臟不起，而且我的車位是露天，緊挨著樹，停一晚上，樹油把風擋糊到完全看不見，所以還說什麼，老郭那裡走起。來廣營總店的店長，小夥子真不錯，大燈、B柱和內飾的膜全送，我說空調屏幕沒有合適的膜，二話沒說，按照形狀給裁了一塊貼的，前面的圖都是貼完車衣後拍的。驗收時，前台的小美女和我一起驗，看得比我還仔細，好多我沒發現的問題，都被小美女給找出來了，這種胳膊肘往外拐的態度，必須給個大大的贊[強]，申請老郭給小美女加雞腿。貼完車衣順便把隱藏刷了，啟停和車內後備箱按鈕必須刷，瞬時油耗刷到30，刷的小夥子說沒啥用，但是我感覺能量回收的頓挫感好了不少。 其他的因為沒驗車，所以牛角和包圍還沒改，就把內飾的易損部位保護了一下，剎車先不動，等到傳說中的異響通病出現了再改。
車門內拉手碗和防踢墊，在4S店驗完車，上上下下幾趟，就有很多劃痕，所以買了內拉手碗，完美匹配，特別好，家裡娃多的，車門和後排防踢還是很有必要的，孩子們的無影腳傷不起啊[汗]
2010年大學畢業，要工作了，我們家給買了第一台車，10年8月剛上市的起亞2011款福瑞迪。當時的韓系車在中國市場是當紅炸子雞，現代集團在家用車領域風頭正勁，連大眾和日本雙田都要禮讓三分，同一集團的起亞也是心氣兒頗高，1.6Lγ發動機，全鋁機身、鏈條正時，當年的沃德十佳，外觀和調校是法國設計師操刀，第一次讓我體驗到什麼是15萬級運動型家轎，動力和操控超越同年在售的所有同級1.6L自吸車，初段提速很猛，只要捨得踩油門，紅綠燈前我就是最靚的仔[得意]，就是中後段提速略顯乏力，而且高速上110km以後會飄，噪音大得和副駕說話得用吼的，也讓我這個初級發燒友對NVH有了執念。而且小福的空間真的大，前排橫向空間比3GT都大（ZF的變速箱真的佔地方，而且很熱）
2011款福瑞迪1.6L頂配，暗櫻紅，十年從未打蠟鍍晶，洗完車從遠處看還和新的一樣，秘訣就是洗車洗的少，打蠟鍍晶洗車都是很傷漆的，所以使用環境不好，建議貼車衣，我真的不是廣告，肺腑之言。
2010-2020，正好是畢業10年，工作10年，10年來，事業逐漸步入正軌，這部3GT算是對自己獨立後的第一個10年的一個總結，也作為下一個10年的開端。謝謝大家！

Ⅱ 除了3GT，還有沒有更好的選擇

兩個車的動力總成都是一樣的。 區別： 1、3系列大部分是國產，GT則是純進口,屬於 改裝升級版 。 2、GT是跨界車，通過性更好，掀背的，適合旅行。 3、GT大多比不帶Gt的原車型貴10-20w。

Ⅲ 寶馬3系GT 330i xDrive M運動型改裝帖，裡面或許有你想要的

330GT也買了快三年了。七七八八也折騰了一些東西。 3系GT一直比較小眾，論壇也較為冷清，很久沒發帖了，發個帖增加點人氣吧。 廢話不多說，先上配置單： 車輛：18款330GT，選配ACC，舒適進入，方向盤加熱。 剎車：前布雷博GT6，後布雷博GT4。 輪轂：BBS RSGT 19寸 輪胎：米其林PS4 前235 40 19，後255 40 19 避震：KW V3 排氣：寶馬N55mp排氣 其實也沒改多少東西，但是這些東西弄的都有點肉痛。 但我認為，改車不宜花里胡哨，畫龍點睛即可，適合自己的才是最好的。 下面上圖，我的拍照技術實在不咋地，也就隨意拍拍，以此留念吧，以後估計也不會折騰什麼了。
原廠598M，BBS准備上車。
其實原廠598M是相當配3系GT M套件的。但是我就是心癢癢，想感受一下拋邊輪轂。主要也是被人帶壞了，哎。
輪轂輪胎，准備上車。
前輪。
前輪。
後輪。
後輪。
四條米其林ps4，肉痛啊。
後輪我與原廠維持不變。
前輪原來是225 45 19，被我換車了235 40 19.
上車上車。
裝好了，這是沒改KW V3時候的狀態。
前輪把輪胎扁平率改低了一點，導致前輪高度四指，卧槽。
後輪應該是兩指的樣子。
前輪拋邊小一點點。前輪是8.5J ET33
後輪拋邊大一點點。後輪是9.5J ET 38
上高速溜了一圈，不抖。
沒換KW V3之前。
沒換KW V3之前。
KW V3准備上車。
剛剛做了大保健，發動機艙還是比較干凈的。 我的車，買了全年大保健套餐，每個月做一次漆面及內飾養護，半年一次發動機艙清洗和內飾清洗保養等，一年大概3000的樣子，不包括洗車費哦。
搞搞搞。
我當時沒在那裡，照片是老闆拍的，相當靠譜。
銹成一坨鐵了。
KW V3已裝好。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
鍛造螺絲不能少。
包裝盒還是可以的。
矮殼款。
防盜螺絲。
防盜螺栓。
防盜螺絲
解體。
最後發幾張我們湖南群最騷的傢伙。他比我降的更低，避震調的更硬。
車牌就不擋他的了，下次撞它屁股。哈哈哈
19寸RGR，ST60剎車。
相當漂亮。
結束語： 怎麼說呢，其實598M輪轂相當適合3系GT M套件這個車型了。 BBS上車其實是有爭議的，有些人說好看，有些人說不好看。 但是我換了BBS後，我老婆，我媽媽竟然都說好看？卧槽。以前用598M輪轂，都沒人主動跟我說過好看。所以這個好不好看，因人而異吧。反正我的598M不賣，放著，以後再說，鞋子嘛，可以換著穿嘛。 因為我在一個三四線小縣城生活，路面不是很好，所以KW V3我就沒降的像我朋友那麼低了，那麼硬。 雖然我知道，越低越好看，但是車子始終還是個交通工具，要用著舒心才好，以後降不降，再看吧。 目前我的避震調校也是比較舒服的。舒適度幾乎與原廠差不多，可以說，在某些搓板路上，比原廠更舒服，但是操控及轉彎的側傾，比原廠提升太大了。目前的調戲狀態我是相當滿意，這個得感謝湖南長沙弘海眾奧的吳總，告訴他我的需求後，我就直接走人了。真是信得過單位。棒棒的，換套避震，真的像換了一台車的感覺。 當然，這個只是代表我個人的感受，說的不對的，不要噴我哦。 閃了，回家吃飯。

Ⅳ 寶馬3系gt有哪些缺點

缺點1：異響胎噪過大。寶馬3系gt的異響反映在剎車異響、發動機異響、方向盤異響等方面，也有網友反映中控台和車身、天窗等都有異響，這幾乎是寶馬車身的通病了。單看這一點，寶馬5系作為豪華品牌的轎車是有點掉價，由於使用了防爆胎的緣故，車輛在行駛過程中的胎噪也無可避免，有點車主表示理解，但也有人表示這一點比較煩人。

缺點2：儲物空間少且不實用。寶馬3系gt的儲物空間雖然很多，但大多不是很實用，扶手箱空間也不大，門側儲物格又太小，檔把前面的儲物格本來以為會是一個放手機的好地方，但是大尺寸手機放進去容易，想出來就沒有那麼容易了。

駕駛位上方的扶手設計實在是讓人費解，其他位置是為了讓乘客減少顛簸感、保證人身安全而設計的，但駕駛位上的扶手難道是擔心駕駛員開得太激烈，給一個扶手拉著，然後用單手開車。

(4)3gt改裝車擴展閱讀：

寶馬3系GT的內部代號F34，該車基於新3系長軸距平台打造，是新3系的最新衍生車型。外觀方面，寶馬3系GT看上去穩重大氣，其前臉設計和新3系轎車基本相同。

修長的柳葉造型「淚腺」大燈與大面積鍍鉻中網十分搶眼，前保險杠層次感強烈，霧燈採用三顆LED構成，下方的進氣口層次感也很強。車身顏色上，新車將有雪山白、墨爾本紅、水晶藍、黑色、午夜藍、帝王藍、礦石白、冰河銀、沙礫黃、寶石青、礦石灰。

Ⅳ 寶馬3gt短簧 能改嗎

能改，降低底盤【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅵ 【車主點評:實用與顏值並存的寶馬3系GT】

#選車理由 理由按優先順序順序排列：進口、操控、無框車門、掀背尾門、空間、價格。3GT作為全進口車質量不用太擔心，3系長軸的平台雖然不是那麼純粹，但是操控調教功底我還是很滿意的，實在無法忍受側傾的話，改裝避震啊！！！寶馬素車和好的改裝車完全是兩台車！#最滿意 買寶馬的人沒幾個是不追求操控的吧！操控及行駛質感是我最滿意的。#最不滿意 隔音！！！雖然明知道無框車門就是帥，拉風，但是比較吵鬧，用車一段時間以後還是會希望能夠提升一下隔音。已經預約了做四門翼子板坐艙底盤隔音。希望做了隔音以後可以有個明顯的提升！#空間 日常我一個人開車比較多，偶爾小兩囗一起出行對後排需求比較低，但是節假日有人要坐後排的話空間充全夠用。尾箱空間也是非常實用，保證了空間又不影響車身外觀線條的設計，很完美！#外觀 某些角度看，顏值真的無敵！整體流線好看，屬於耐看型。而且偏運動的外觀再加上無框
門和電動尾翼，真的加分不少。唯一覺得遺憾的是車身寬度偏窄，再加上底盤比轎車高一點，使得正面看起來顯得有些小家子氣。#內飾 操作簡單流暢，界面友好，非常好用。導航很不錯，手寫板也相當靈敏。只是id6沒有id7騷氣。內飾整體檔次感確實差了賓士不少，這個沒辦法，哈哈。#動力 3GT比3系長軸的還要重幾百斤，較高的車身重心較高，較大的迎風面增大了風阻，起步很費油而且不滿足我的動力需求，性價比最高的320i通過刷ECU完美解決，不想刷的人買330i基本上滿足80%人群的動力需求。#操控 因為設計需要，車身比較高所以重心比較高，在轉向的時候速度快時會有明顯的側傾，前排主副駕駛座椅的腰部有運動坐椅腰夾所以不會特別晃。轉向精準，整體感覺操控是比較滿意的。#舒適性 我覺得前排還算舒適，噪音控制的沒有想像中好，座椅也偏硬沒有新3舒服。後排自己從來不坐，所以不好評價。空調製冷能力感覺一般。。。#油耗 新車磨合期內市區油耗肯定比較高的，但是高速就屬於正常油耗，百公里綜合油耗9.2升，相對滿意，要想馬兒跑就要讓馬兒吃飽嘛！

Ⅶ 灣岸3gtr32改裝全解

灣岸3各車的改裝（僅供參考）GT-R（BNR34） (R34原車車重過灣不佳，改裝前提是要提高過灣靈活性) - E+ z' c! w. O/ G% D+ M
TA: A包，gtc鈴，不要翼 (因A包加速最快,GTC鈴灣好,不要翼加強加速)
p& R+ [; s
VS: C包，rs鈴，gt翼 (硬度中上，擋得住一般夾車，轉向可以) 4 b% V! D: ^6 j1 T1 l
平均: C包，gtm鈴，gt翼 (硬度中等，但gtm鈴可以彌補加速力的不足)
超硬: B包C包，rs鈴，3d翼 (三種部件都針對提高硬度，但會好慢，只靠後追)
GT-R（BCNR33） (R33原車失速好大，改裝大前提是改善失速)! TA: A包，3爪鈴，原裝翼 (因為失速太大,,要加包圍穩定車身,,3爪鈴提升入灣反應)/ C9 r$ E' t/ o/ l" P& ?

VS: C包，星星鈴，gt翼 (利用星鈴加強過灣能力，C包同gt翼提升硬度)
平均: A包，57F鈴，gt翼 (57f鈴是性能平均的鈴，A包和gt翼可使車身穩定)
超硬: B包，MG鍛，3d翼 (MG鍛是對戰用鈴，B包，3d翼都是極硬的部件)

GT-R（BNR32） (R32是一部性能十分平均的車，但對戰能力未必足夠同一般主流車對抗)
TA: 原裝包圍，3爪，不要翼 (R32本來過灣穩定，盡量加強加速力就足夠了)
VS: B包，rs+m鈴，gt翼 (B包硬度十足，rs+m鈴平均，gt翼平衡硬度和速度) 
平均: A包，3爪鈴，gt翼 (A包和3爪鈴加速力強，要靠gt翼平衡硬度) . j& r8 o, S4 x0 _* W/ L3 A* d) T3 n7 @
極硬: B包，x401鈴，3d翼 (三件部件加強硬度) 7 O1 z2 R. y9 S/ t
$ b* M1 \' ?6 V

Z（Z33） (同r33一樣，都是失速大的車，大前提是改善失速)8 i; J3 @% t4 J) J
+ _; d6 L7 R( f0 D- R
TA: A包，TE37鈴，不要翼(快，好灣，失速不算大)
VS: C包，TE37鈴，車種翼基本上是對戰用的，好灣，好夾，好硬.

平均: A包，Te37鈴，車種翼(好灣，失速少。夾車都可以)
極硬: B包，RGII鈴，3d翼(B包硬度十足，剛剛試過，比C包更硬) . v' a6 K0 j8 F4 x o3 `6 \

Z（S30） (s30過灣能力強，失速少，要加強車身硬度) 
TA: A包，星鈴，A包翼 (三件部件都針對加速，不用擔心過灣問題)7 m& z n0 a+ @; D8 _
VS: A包，3爪鈴，gt翼 (s30較特別，小弟認為3爪鈴會加強硬度)
平均: A包，86鈴，A包翼 (A包加強加速，86鈴加強抓地力) 6 O E$ i/ t& ~) C
極硬: C包，shotgun鈴，車種翼 (三種部件都加強硬度)
S15 (一部過灣順，失速不大的車，要提高硬度和加速)+ f, ^, d# u* [- h0 j
( `$ `, c# q" f
TA: 原裝包，3爪鈴，原裝翼 (不會令車太飄，加速有3爪鈴)
VS: A包C包，JS+M鈴，車種翼包圍翼 (A，C包硬度強，JS+M鈴，車種翼補救加速) 
平均: A包，3爪鈴，A包翼(A包硬度增加，3爪鈴補救加速)1 I8 b' [9 N6 S" e5 ~/ w& s
極硬: C包，57F鈴，3d翼 (實戰可夾死R34，但6檔超級無力)

Subaru(基本上富士的車都好硬，除r2)

WRX STi VersionVI（GC8） (一部5檔無力的車)0 { F9 F! E8 P; H

TA: A包，TCII鈴，不要翼 (A包加速比原裝快，TCII鈴加強灣速)
VS: 原裝包圍，gtm鈴，gt翼 (主要加強硬度，gtm鈴加速)
平均: 全原裝 (原本硬度和加速都好平均，只是5檔無力)
超硬: 原裝包圍，RS鈴，3d翼(原裝包是最硬的包圍，RS鈴同3d翼都加強硬度) & b; z) @8 L- ]1 L7 T. i
$ S3 }8 ]4 x$ R) }! Q

WRX STi（GDB-C）2 J1 b4 k& q$ a; @
TA: A包，TE37鈴，原裝翼(A包快，TE37鈴過灣好) & A7 c2 }' W: T" |$ n6 `. z
VS: 全原裝，86鈴 (86鈴硬度十足)

平均: 全原裝 (硬度，加速都是最平均)% d# j7 W j. q: F
7 w& G4 W8 N O4 R: T
極硬: 原裝包，86鈴，車種翼 (subaru的車種翼是好硬，86鈴都很硬)

WRX STI（GDB-F）(性能大致上和C一樣，而以上改裝放在F上都得出相同結果)

B4（BL5） (對此車無深入研究)8 ~$ a# T) J( j# Z! U+ Z) |
, I2 D" P% }, U* n8 X
TA: 原裝包，3爪鈴，不要翼(本身轉向ok，只要加強速度)% _/ x. a7 Q! K
極硬: 全原裝，X401鈴 (x401鈴是一條好硬的鈴)

SVX（CXD）(無研究) ! P, s/ D8 l+ z
R2（RC2）(怎樣改硬度都及不上主流車，無需加強硬度)
TA: 原裝包，3爪鈴，不要翼

Mitsubishi
EVO IX MR（CT9A） (過灣有點飄…十分平均)
TA: 原裝包，3爪鈴，gt翼 (原裝包比A包更快，3爪鈴加強加速，gt翼穩定車身)
VS: A包，RS+M鈴，3D翼,有孔非碳蓋,子彈鏡 (RS+M鈴3D翼提供足夠的硬度，A包可以補救加速)(已修改,RS+M鈴+3D翼比MG鍛+GT翼更穩) & t6 g& ? Y V; M$ s* T8 N
平均: A包，3爪鈴，gt翼 (A包和gt翼使車身穩定，3爪鈴加速力提升)
極硬: C包，mg鍛，3d翼 (PS: C包好醜) & p6 G; _! L' p3 O; `+ J3 @% O
' L2 N4 B/ m$ v8 l9 Q7 X* l

EVO VIII MR（CT9A） (過灣定，失速不高，加強對戰能力就行)+ `- h5 C1 \0 S

X, j {, i
TA: A包，3爪鈴，不要翼 (A包使車身更穩定，不要翼過灣線位吃盡，3爪鈴加強速度)
VS: 原裝包，mg鍛，3d翼 (3d翼和mg鍛已經提供足夠硬度)
平均: A包，3爪鈴，gt翼 (A包同gt翼使車身穩定，3爪鈴加速力提升)6 e7 f4 l7 O+ Q6 b
8 c+ Y9 ?4 N! C7 D' o5 w) d
' ?. S( ~& d' F
`( E" z: }1 X+ `7 S& Y

EVO VI（CP9A） (無研究)
EVO V（CP9A） (在外國很多人用)
TA: B包，3爪鈴，原裝翼(B包提高灣速，3爪鈴強化本身強的加速力)VS: 原裝包，TCII鈴，原裝翼 (原裝包硬度十足，TCII鈴過灣更抓地，比人夾都不怕)
平均: A包，原裝鈴，原裝翼 (A包加速硬度好平均，原鈴和原翼已經夠硬)8 |& V6 X7 i* p; O( ~# f
極硬: C包，mg鍛，gt翼 (實戰經驗chaser都夾不死它)
w! ]3 ]

EVO III（CE9A） (灣路戰車一部，過灣性能一流) 5 }1 M) ~; P. d" K
TA: A包，3爪鈴，原裝翼 (A包提高灣速，3爪鈴強化加速)
VS: 原裝包，3爪鈴，原裝翼 (E3夾車本身夠強，故無需特意改裝而減低速度)! q* C; w1 n! @0 O: ~
平均: A包，3爪鈴，gt翼 (基本上EVO都是這種改裝)

極硬: B包，mg鍛，set b翼 (B包是最硬的包圍，可以對抗R32，R34)

GTO（Z16A）(無研究)

MAZDA
Cosmo(無研究)

RX-8（SE3P）7 s0 @$ Y1 C9 y- l D
TA: 原裝包，3爪鈴，原裝翼 (加速快不易撞，只是加強本身好灣的特性)
VS: A包，57f鈴，原裝翼 (gt翼加速會太慢而原裝翼加速快只是軟一點)
平均: A包，3爪鈴，車種翼 (車車種翼可以加強加速，57F鈴加強穩定性和硬度)
極硬: B包，57f鈴，原裝翼 (B包是rx8最硬的包圍，57F鈴亦加強硬度) * S. N2 r6 j5 ]' N
1 M) |7 g4 N! P, k) r9 h

RX-7（FC3S）
`: {
TA: 全原裝，RGII鈴 (任何部件都會拖慢速度，RGII鈴會使車穩定不太飄)
VS: 全原裝，mg鍛 (怎麼改夾車都不厲害)
平均: 全原裝，86鈴 (過灣方面有86鈴強化)
極硬: C包，shotgun鈴，3d翼 (硬度有3d翼和shotgun鈴強化)

RX-7（FD3S）8 j) f+ d4 p1 o9 _/ }# e
- h2 [+ N Q. q z
TA: A包，TE37鈴，原裝翼 (TE37鈴強化過灣，提高灣速，縮短TA時間)/ O6 F' z/ H3 ?2 H3 q
VS: A包，57F鈴，gt翼 (gt翼和57F鈴加強硬度)
平均; 原裝包，57f鈴，不要翼 (加速實在太慢，所以不要翼加快速度) ' k( V: G& R* S( ~& ]
極硬: C包，mg鍛，3d翼 (會超慢，但夾車不遜色於主流車)

Mazda 6（GG3P）
TA: (無研究)
VS: B包，3爪鈴，原裝翼 (B包硬度高，原裝翼強化速度，3爪鈴加強速度)
平均: 原裝包，3爪鈴，gt翼 (本身已經好硬，只要用gt翼就ok)4 U) s4 u) Z2 g7 E' f/ h) z- y
極硬: C包，57F鈴，3d翼 (真的極硬，連麵包都可以夾死)

TOYOTA
Supra （JZA80）- m1 k, f1 `1 V9 S# h; e7 S* d& ~
v% @4 Z1 L. V
TA: 全原裝，3爪鈴 (只需強化加速)
VS: B包，57f鈴，B包翼 (gt翼和3d翼不會強化硬度) " A2 [6 n! g& Y, Y" m
平均:A包，3爪鈴，原裝翼 (A包強化硬度，3爪鈴強化速度) & n) a8 H+ G, w" T
極硬: C包，RGII鈴，C包翼 (C包是最硬的包圍), y8 j& a+ j* P) `7 ]
* [4 X; |3 F- O9 B! X/ _

Supra （JZA70）(無研究) , q | O, H1 s! o7 V
1 `. C: A5 I7 C" w G6 G: d

MR2（SW20）
TA: 原裝包，3爪鈴，不要翼 (本身過灣穩定，無飄的問題) % N* @- c' P! m1 L8 [3 N0 j3 \% M
VS: B包，3爪鈴，3d翼 (3d翼已經夠硬)9 D0 D8 _; T# ]. \' j
, e$ N7 h- i7 T5 K4 V
平均: A包，3爪鈴，gt翼 (硬度中等，速度也中等，3爪鈴同3d翼平衡了)
極硬: (怎麼改都不會太硬)/ E3 V3 h7 m/ r) e6 C8 Y; C$ ?

CHASER（JZX100） 6 a. U; _7 d. W

TA: 無研究 % f! j8 e/ i% P/ Z" n2 L
VS: A包，gtm鈴，gt翼 (本身很好夾，用A包都是很硬，不會太慢)# Z* W: U W8 D1 s
平均: 全原裝，gtm鈴 (本身好硬，gtm鈴加強速度) / D4 U9 I+ @/ U, V: q$ K4 ^
極硬: C包，gtm鈴，3d翼 (C包和3d翼強化硬度) " Q' e; i5 @3 w( g! L" k

ARISTO（JZX161）) }4 t. x1 B3 L# {# v
TA: 無研究，怎麼改都不好
VS: 全原裝 (怎麼改都是差不多)/ ?4 O! ]' L3 k3 [5 w
平均: 全原裝，不要翼 (不要翼加強加速)
極硬: 全原裝，3d翼 (3d翼強化硬度)
HIACE（KZH100G）, t* q' N' r1 m: X% V7 d
TA: 怎麼改都是慢
VS: 原裝包，3爪鈴，gt翼 (越改越慢) U7 }0 s5 b$ t
平均: 全原裝，3爪鈴 (強化加速就行，本身很硬): X* ^' N' M, H6 g, V. V* V! P: i
* L3 o, ?; r3 P

極硬: B包，十爪鈴，3d翼 (3d翼和十爪鈴加強本身超強的硬度) ) x6 O& G5 g# S
# r# \8 f/ q/ l3 @* _( |6 q+ U/ t

COROLLA（NZE121）
p3 D5 }/ a c
, s+ O/ w9 z3 Q/ |, P, }

TA: 無研究 r- X5 g* p+ v' S. J( B" O4 `
VS: B包，3爪鈴，gt翼 (速度不會比人怒放，硬度未致豆腐車)
平均: A包，3爪鈴，3d翼 (算硬，3爪鈴補救加速)
極硬: 怎麼改都不會太硬

Ⅷ 三菱Evo和日產Gtr誰的改裝潛力大

想玩改裝當然是EVO這兩款車沒什麼可比性價格根本不在一個區間上 選擇EVO的原因也很明確

第一：價格相對便宜 10代EVO 50萬左右 GTR上百萬

第二：EVO平台的價格相對便宜而且二手件也比較多（進入中國的時間較早）易於國內改裝 GTR不要說改裝連銷售上正式的代理商都沒有 要真想玩改裝車就EVO吧 要是炫富噴姑娘就GTR 新款EVO是4B11T的發動機 （10代EVO） 老款是4G63發動機（1~9代） 4G63的改裝後能上500~600P馬力 到車輪上上400P沒問題 建議EVO就老款的 EVO是街道 GTR是場地

Ⅸ 不能忍受的別扭，寶馬3系GT自己動手加裝carplay天線！

提車幾天了，開起來確實是很舒服，車機還在熟悉中，依舊有時間就摸索著車子的各種操作。音樂，視頻，胎壓，鎖車升窗等等。不過原車自帶的有些操作和功能很惱人。不習慣操作，早就了解到3GT可以刷carplay和隱藏，那趕緊享受下這個便利，今天得空，在程序猿的幫助下更新了軟體的操作。不過軟體雖操作完成了，但是3GT閹割了carplay的天線，手機只能貼在中控台才能接收到信號，拿到方向盤這就沒有了。程序猿說3GT有預留的天線介面，不能忍。能動手的情況下就不要動嘴，一個字-----拆！

弱弱的一句，這個加裝的全景（就算他是全景相機吧）然並卵。難道鏡像合成，寶馬都不屑於去做么？

Ⅹ 寶馬3gt加裝高音1800元貴嗎

揚聲器與效果: 在汽車音響領域，人們一直在追求這樣一種效果，坐在汽車里就如同坐在舞台前，所有的聲音都是從前擋風玻璃處發出來的，閉上眼睛，就如同感受到身處演唱會現常每種樂器的音響都可以達到最佳的重播效果