gsxs1000改裝圖片

1. 2015鈴木suzuki gsx s1000 可以跑多少碼

GSX S1000屬於街車，理論發動機調校比超跑低，限制了發動機轉速，最高極速應該在260左右，你看那個街車的極速能上299的。

2. 鈴木gsx-s1000網路文章建議每23000公里需要調整氣門，請問必須要調嗎不調會怎樣

沒有必須只有需要。為了你的車子動力正常，聲音正常，各氣門部件磨損均勻所以你需要在建議的公里數到了以後調整氣門間隙。不調的話可能氣門會關閉不嚴造成動力下降。氣門間隙過大你的車子聲音就不好聽了。

3. 本田Honda 的CB1000r摩托車怎麼樣

我國的摩托車行業近年逐漸發展壯大，讓摩托成本降低更適應普通群眾的需求，從而擴大了摩托群體。不過也中總有人嚷嚷著行業龍頭品牌那些十幾萬的摩托車才是真正的摩托車，到底怎麼樣，我們挑三款代表出來比對下：

第一款是本田Honda 的CB1000r摩托車。

排量：998cc

軸距：1445mm

最大扭矩：100Nm

最大動力輸出：125hp

當前市場報價在13萬左右。本田摩托車是世界上最大的摩托車生產廠家，得益於本田出眾的調校，CB1000R雖然出道很早，但並沒有太落後於時代。

身為一款概念車型，它的設計風格相對更科幻、前衛。這款車型的前大燈是圓形LED，尾燈走極簡風格，不經意中讓人驚艷。而最新一代CB1000R的發動機，在測試的最終階段傳出消息說不僅滿足EURO4嚴格到變態的法規，最大輸出竟能達到190hp，讓我們拭目以待。

第二款是鈴木的當家跑車GSX-S1000的2017新款。

排量：749cc

軸距：1455mm

最大扭矩：108Nm

最大動力輸出：140hp

2017款S1000在外國早已不新鮮，但在中國預估售價為15萬。新款的發動機造型來自2005款GSX-R1000超級跑車，現在改造成了直列四汽缸，150匹的最大動力輸出比2015款的145前進了一個步伐。

車身採用的街車造型極富有侵略性，加之合金材質的搖籃式闊面車架和超大儀錶板，自帶道路王者氣質。頭尾煞車碟都是浪花設計，以及最新設計的十柱式鋁合金輪，賣相和性能都比以前提升了很多。

第三款是寶馬被譽為街道戰神的R1200R摩托車，俗稱「拿鐵」。

排量：1170cc

軸距：1495mm

最大扭矩：119Nm

最大動力輸出：125hp

雖然國外只要13950美元，但是國內價格已飆升至大約17萬人民幣。戰神摩托分常嚙檔位和六檔變速箱，排量足有1170cc，軸傳動系統的性能可靠動力傳輸直接，R1200R的結構可謂簡潔而剽悍，倒置的伸縮式前叉設計突顯出其強勁的引擎，而且保證了車輛的穩定性和路況的精確性。而尾部單搖臂的設計搭配位置偏高的排氣系統盡展了流線美感。不過因為它設計的初衷就是復古，所以只安裝了一個ABS大燈。

以上就是對十幾萬的大牌摩托車的簡單介紹，估計一般人也不會真砸個十幾萬去這些車，這錢都夠買台有技術保障的小轎車了。不過真心喜歡摩托車、有看中的牌子的話，建議到二手市場去回購老款的摩托然後再自己動手加以改裝，也是很不錯的選擇。

4. 怎樣看待鈴木近期引進的 GSX-S1000售價

無論如何,GSX-S1000一萬美元的售價性價比很不錯,比它的對手凱旋速三,你以為我要說選擇GSX-S嗎?依然很不幸,鈴木全新的GSX-S1000依然配備了牽引

5. 鈴木GSX-S1000排氣和05到08年大R的排氣通用嗎

動力肯定會提升，油耗也會適當增加，對壽命沒影響 尾端的聲音大於實用性，改裝頭端部分對動力的影響最大

6. 如何評價鈴木發布的GSX-S1000及其售價，以及和同類型車型相比

這兩天摩友圈子裡對這車討論很多，從幾方面來談一下吧。
本人坐標是上海，以下所有基於本人地緣認知所述。
首先定個性，這個車是小貿車，或者說平行進口車。在上海、北京沒有環保目錄，不能上牌，而且沒有原廠保修，在上海還不如買他的水車呢，才7萬多。
然後來說下這個車本身，2015款的新街車，999cc的K7引擎，水冷，街道行走設計。配合ABS、牽引力控制，是一款好街車。鈴木去年終於開竅了，想到跟Z1000玩玩了。但是，GSX-S1000沒有騎行模式、沒有電子油門、沒有防側滑、沒有防翹頭、沒有電子避震，牽引力不可調。。。。恩，原來主打性價比啊，果然對的起這個價格。
所以，GSX-S1000的定位本來就是高性價比的街車，沒記錯的話香港售價90000多，S1000R要二十多萬，50%，Z1000要12萬多，75%，跟國內差不太多，這么算算S1000R反而很合算嘛，國內大貿版還送天蠍排氣呢。
性能上，比Z1000和S1000R都差點，配置上差多了，說白了大家的目標客戶不一樣。BMW的品牌溢價也在那放著呢
對於不在上海北京的人來說，可以以性價比較高的價格享受一款大排量街車，豐富了大家的選擇，還是很棒的。
所以，這個車本身不錯，價格也合理。Z1000會受到一定沖擊，S1000R基本不太會有沖擊，但並沒有太危險。B和K兩個廠方也並不會擔心這車。

說實話，要是我不在上海，我更偏向選擇KTM 1050這樣的小貿車，起碼有大春風廠方背書的保修啊，比一個小破經銷商的保修好多了。

7. 2016款gsx-s1000大燈是LED嗎

不是，普通的鹵素燈光！

8. 鈴木Gsxs1000相似的國產車，准備套國產車合格證，望各位大俠指點

鈴木的GSX-600是絕對上不到真牌照的，因為SUZUKI在中國大陸沒有正式的代理商，所以沒有進口許可以及合格證、發票這類的手續。這種超級車連套牌都困難，因為沒有國產車能仿得像的，一推出來不發動就知道是進口貨，估計走後門能搞到套牌也至少4000塊朝上。至於全新的，當然有，碣石或者各地的大車行可以訂，全新的價么，樓上兩位也太離譜了，8000塊連一台發動機都買不到，一般08或者09款的0公里全新車，8000後面差不多要加個零了，05、06年跑過1W公里以內的水貨，一般也要5W左右。不要奇怪，GSX600比GSX1000便宜不到哪裡去，因為GSX600，0-100公里加速時間只要2.7秒，極速可以到280，不比老款的公升跑車差到哪裡去，所以好貨不便宜。

9. 男生160身高能騎鈴木GSX1000嗎

160可以騎的，沒有問題。GSX-S1000座高815MM，就是倒車費力，其他還好。
老當益壯，鈴木GSX-S1000實用至上，由於採用較為「獨特」的進口方式，這款鈴木當家升級街車價格低的驚人，只有13.9萬元，而且車架方面採用與2015款大R相同的車架，在減震設定上做了調整，提高舒適性和穩定性，且前後減震都帶有阻尼可調的功能，一切都可以依據個人的感覺而進行設定。車座的高度以及車把位置的設定讓駕駛員的幾何位置更加自然放鬆，按鍵的設定除了多出的TC選擇功能鍵並未有多餘的按鍵。簡潔大方的液晶儀表，豐富的功能顯示讓騎手一目瞭然，也沒有過於復雜的東西。鈴木GSX-S1000隻配備了ABS和TC（牽引力控制系統），其中TC分為三個模式，模式1為全功率輸出，油門響應最好，牽引力控制介入最低；模式2同樣是全功率輸出，但降低了油門響應並增加了牽引力控制的介入程度；模式3通過調整點火時間降低馬力輸出，牽引力控制介入最強，最大限度防止後輪打滑。雖然不像歐系車那樣動不動就9段調整模式或是各種騎行模式，但GSX-S1000的電子設備完全夠用。
總的來說，鈴木這輛GSX-S1000因其平行進口的方式吸引眾多目光，13.9萬獨特進口的價格，以及同級別不俗的運動表現，都很值得稱贊。至於大家對他的褒貶不一，也是因為每一個人的側重點不同而已，所以才會有不同的看法。至於剩下的，就讓市場反應來評價這輛車的好壞吧。