r1200r改裝車頭

㈠ 寶馬摩托車R1200你感覺怎麼樣

以下就是「車行天下i」為大家講解的內容：寶馬的摩托車歷史比它的汽車還要悠久了，雖然近期召回了2013年-2017年生產的所有R1200GS和R1200GSADV。但是寶馬R1200GS依然是全球車迷最認可的一台冒險車，全球累積銷量僅是變款後的水鳥就達到了18萬輛以上，當然是一部好車了，R1200GS，1170ml排量，125ps最大馬力，125N/m的最大扭力，只是貴了一點，動不動就要二十多萬一台，普通玩摩托車的還真買不起了。

採用Telelever前懸掛結構+Paralever後懸掛結構，前懸掛就是俗稱的「A」字懸掛，在兩根前減震的基礎之上增加了與車身相連的減震結構，可以有效的防止緊急剎車與高低起伏時車把下沉，騎行時並不會出現「前俯後仰」的情況，而後懸掛最大的特點則是單搖臂，同時將傳動軸隱藏在後懸掛當中，傳動軸並不與外界直接接觸，2w公里的傳動軸保養里程也十分的省心。以上就是小編「車行天下i」為大家講解的內容，希望大家喜歡。

㈡ 三菱翼神改EVO

EVO 是三菱的高端緊湊型高性能轎車。2.0T 300P。以前280P。國產的翼神一套包圍大概1800左右PU塑料的，不是玻璃鋼的。玻璃鋼容易破，然後鋼圈輪胎一套在5000左右（一般輪胎一般鋼圈）
最後絞牙，BC的5000多搞定。這是基礎改裝。後面進氣 集風箱（有條件加個強制進氣）1000左右 排氣上面頭段 中尾段 台灣牌子整套 3000
這樣下來基礎改造完成。你出去跑的時候高轉爆發還是不錯的。不過低扭就看你尾段是回壓的還是直通的了。

㈢ 我有一輛鑽豹鈴木，想改裝車頭的那部分。誰能給點意見

你這款是
豪爵
鑽豹
125R，建議你把後減震換氣囊的，把大燈改成
疝氣大燈
，也把導流罩換進口本田那種，排氣筒換跑車那種，前
碟剎
泵換雙活塞的，後輪改成碟剎的啊！用錢江125的就可以啊

㈣ 鈴木GSX1300R Hayabusa隼改裝車

1999年發布的鈴木GSX1300RHayabusa「隼」一直是家喻戶曉的傳奇車款，在超過20年的歲月里，這輛300具樂部的始祖會員盡管只經歷過一次大改款，卻一直受到車友們的愛戴，追求極速和性能的車主更是趨之若鶩。今天就讓我們一起來看看，來自志鄆2014年份的GSX1300R「隼」，經過大手筆的改裝後如何展翅高飛吧！

改裝明細

MRacing七彩風擋

Brembocnc剎車總泵

Brembocnc離合器總泵

BrembocncHPK卡鉗

France浮動碟盤

GALFER金屬油管

Galespeed鍛造框

Galespeed後齒盤

EK黑金鏈條

GILLESTOOLING腳踏後移

GILLESTOOLING機油孔螺絲

DMV握把

DMV平衡端子

DMV前叉防倒球

DMV車身防倒球

鏈條調整器

Ohlins雷雕防甩頭

OhlinsTTX36後避震

C.W碳纖維油桶護蓋

C.W後碳纖維擋泥板

碳纖維右護弓

Lightech後視鏡飾蓋

MRacing短牌架

HealTech電子快排

吉村四齣全段鈦賽道版排氣管

日本Hayabusa隼水箱護網

胎壓胎溫電壓三合一表

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 大牛換新顏 川崎ZX-10R/RR新款上市 200匹馬力起步

川崎2021款ZX-10R的售價為：16,399美元，KRTEdition顏色版本售價16,699美元。ABS版本售價17,399美元，ABSKRTEdition版17,699美元。2021款ZX-10RR售價為28,999美元，全球限量500台。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ GTR 32和三菱lancer evolution那個比較厲害啊各有什麼特點

樓上的回答令人無語..樓主問的是GTR32和三菱Lancer Evolution比哪個厲害，而不是拿GTR35和三菱lancer evolution作比較！另外一樓回答完全錯誤，FC就是馬自達RX-7，發動機是1.3升渦輪增壓轉子發動機！下面來對比一下GTR32和三菱EVO，GTR32的發動機為2.6升直列6缸渦輪增壓發動機，最大馬力為280馬力，而三菱EVO從1代一直到9代的發動機完全一樣，只是調校略有不同而已，發動機為2.0升直列4缸渦輪增壓4G63發動機，最大馬力為280馬力，所以對比發動機，還是三菱EVO厲害，三菱EVO憑借2.0升直列4缸就達到了280馬力！而GTR32卻是2.6升直列6缸發動機，所以從其中的技術來看，在那個時候三菱當然要在日產之上！兩車都採用了全時四輪驅動，跑直線加速的話兩車成績差不多，GTR可能要稍稍快那麼一點點，如果跑上路或者多彎的路面，肯定是EVO快！EVO比GTR要輕，而且在彎道的表現非常不錯，不過兩車的特點不同也決定了兩車不屬於同一個類型的車，GTR在日本一般都是跑直線加速或上賽道去比賽，而EVO一般都是跑山路，或者比較復雜的道路，那個時候的EVO在WRC世界拉力錦標賽上是非常風光的，屢次獲得冠軍，所以兩車可以說都是比較強大的！EVO的競爭對手始終只有一個，那就是斯巴魯翼豹STI。而現在上市的GTR35無論從排量、發動機、馬力還是價格上都註定和EVO不是一個級別的車！相差比較懸殊，就算比賽這兩款車也不會被分在一個組別，一般比賽都是按排量來分組的！所以對比這兩款車只能說都很厲害，各自在各自的級別中都是非常優秀的車。

㈦ 野性天使麗人 尚酷R輕改示範

文藝范兒自然少不了騷氣十足的白色，還有那雙在太陽底下「閃耀眾生」的跑鞋更是亮點。一點點HF風格的貼紙點綴其中，不失不過。整個外表，低調不簡單，普通人眼中就是一輛換了輪圈的原廠車，殊不知輪圈的尺寸、ET值的選擇，胎寬的搭配，避震高度的調節，輪距以及後輪傾角的設定，這些得花多少時間去搭配，去嘗試，只有身體力行過的車主才會知道。都說外觀玩家不如性能派玩家技術含量高，但仔細想想他們要花的心思可不比任何人少。性能玩家們想盡一切辦法換來的十幾二十馬力的提升，外觀玩家無數次的研究他人案例與親自嘗試，這兩者其實是等價的，他們帶來的樂趣是相同的，至少在各自心中，這都是他們辛勤付出的匯報。

嚴格來說今天這台尚酷並不算HEllaFlush，Flush是做得不錯，但車身與車輪之間畢竟還有那麼大的空間在那裡，但是絞牙避震做到這樣已經很不錯了。別忘了這是一輛R，不是簡單的花架子，平日的小疾走肯定少不了，否則真的白瞎了引擎蓋下面那台高功率EA113了。一低遮百丑這句話用在哪個流派的改裝車上都很有道理，更何況是用在以低見長的HF派身上，更何況是用在天生美人胚子的尚酷身上。盡管這是一部R，但他完全沒有給人很兇狠的感覺，經過車主的搭配後反倒讓人覺得那麼和藹和溫順，我承認這一點受到車主給我的印象的影響了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 2020東京改裝展：看膩了LB寬體，那不如換個口味！ GT-R改裝鑒賞

東京改裝展，汽車發燒友們的盛會，發展至今已經有36年的歷史了，每年它都會吸引眾多車迷前往。在這里你不僅可以在改裝文化中徜徉，還可以欣賞到不同理念的改裝作品，如果幸運的話更是有機會見到「痴漢」三浦慶、吳彥祖等人，氛圍相當的好。今天，牛車網和牛車改裝APP為大家帶來一款別具一格的GT-R車型，它在會場中可是賺足了眼球。

提到日產GT-R我想很多人和我一樣腦海中會浮現出「戰神」一詞，它在車迷心中的崇高地位無需多言。其實它最早源於日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型。雖然我們喜歡用高性能跑車來定義它，但實際上它的改裝潛力非常強大，輕輕鬆鬆就能幹掉不少超跑，這也是它成為熱門改裝車型的原因之一。

關於東瀛戰神GTR的改裝我們見過太多，大部分人要麼追求極致的馬力，要麼則是鍾情於寬體的改裝。可是今天所展示的這台R35卻可以從其背後看出車主自成一派的改裝風格，完全擺脫了隨大流，不會造成讓觀眾的審美疲勞。

（編輯：紀琦）

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㈨ 東京改裝車展6款熱門車型盤點，新款本田思域TypeR領銜！

2020年東京改裝車展，新車其實並不多，其中豐田GRYARiS高性能版的亮相，確實讓很多性能控為之一震；新款本田思域TypeR的發布，可以看出在提升操控性的同時，也在保證駕駛體驗。而馬自達除了亮相馬自達3TCR賽車之外，還帶來了CX-30SignatureStyle、CX-5Tough-SportStyle以及去年就曾參展的CX-8CustomStyle等車型，但是缺乏新意。並且在本屆東京改裝車展上，馬自達也並未公布任何關於轉子發動機的最新消息。最後，小智還是要說一句，上述所有車型基本不會由官方渠道引入國內銷售，而就算有平行進口渠道，價格肯定不低……好了，小智要去努力搬磚了。

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㈩ 十代思域兩廂改裝，這些都是買車後的「指定動作」

作為本田的銷量擔當，思域車型已經到了第十代，這一代的思域可以說是大破大立，不僅首次用上了渦輪增壓發動機，而且在外形設計和車身形式上也有了很大的突破。按照時間推算，第十代思域的產品周期已經差不多完結，即將要迎來換代。但車迷們一直呼聲很高的Hatchback兩廂版，直到2020年才正式進入國內，從配置上看，東本是給足了誠意，不僅有手動擋車型，而且全系兩廂版均搭配Si外觀套件，擾流、尾翼等一件不漏，外觀已經與FK8有80%的相似度。可惜的是售價也是比三廂入門版高出了一截，所以目前為情懷埋單的消費者似乎並不多。

這是一個相當簡單的思域FK7改裝案例，幾乎所有的改裝項目都只是為了車子看上去更加好看。確實本來本田思域就有著一種獨特的街頭戰斗氣息，彷彿加上這些改裝部件的點綴才是思域真正的面目，很多時候改裝確實不是為了跑得更快，而是換一種心情，展現車主的想法罷了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。