勝達第四代改裝圖片

❶ 比漢蘭達更大更便宜，現代勝達迎來新一代改款

20萬級別的中型SUV市場一直是各大品牌的必爭之地，而在這「百家爭鳴」之間豐田漢蘭達又是一款打敗天下無敵手的產品，它沒有明顯短板但又存在訂車難的問題，可謂讓消費者又愛又恨。

即使漢蘭達是那麼的難以超越，不過好在這個市場依然在煥發新活力，其他競品在對標漢蘭達的同時，也開創了自己獨特的優勢。而當前看準合資車型的大部分消費者，主要的目光都投向了日系和德系。

在漢蘭達的「壟斷」和韓系車熱度下降的「雙重打壓」下，來自現代的中型SUV-勝達似乎被大家遺忘。當前最新一代（第四代）國產勝達早在2019年4月完成換代，那麼在它換代後的市場表現如何，最近又有什麼新動作？

近日現代就發布了海外版新款Santa Fe（即國內勝達），該車採用了最新的設計語言，據悉今年9月將在歐洲發售。

作為改款車型，新款Santa Fe採用了最新設計元素。可見其前臉造型非常獨特，相比舊款其八邊形結構的中網變得更大，而大燈組則使用了分體式設計，上下兩部分由LED日間行車燈相連。

車身側面變化不大，其車窗C/D柱採用隱藏式設計，而著重刻畫的前後輪眉線條使整車看起來更具力量感。

尾部設計以穩重為主，新款的變化在於加入了流行的貫穿式尾燈，同時換裝了全新的保險杠。

內飾方面，新款Santa Fe根據新平台做了大幅度改進，以提高使用便利性和豪華感。新車搭載了最新的液晶儀表盤和10.25英寸多媒體中控屏，同時換擋機構由傳統造型換成懸浮式按鈕。

除此之外，改款Santa Fe的最大升級是平台，據悉新車將基於現代第三代汽車平台打造而來，因此在動力方面新車有望提供燃油、混合動力以及插混版本。值得一提，新款Santa Fe還將首次配備可選模式的四驅系統，方便在不同駕駛模式之間切換。

（海外版2018款Santa Fe）

可能你會感到疑惑，為何國產現代新勝達才上市一年，海外車型就出新款？原因是海外新一代Santa Fe在2018年就已經上市，這次屬於中期改款動作，而國內的全新勝達則在2019年才上市。

（國產全新勝達）
（海外版Santa Fe）

更重要的是，北京現代根據國內市場的需求對國產新一代勝達作了細節調整，例如尺寸加長和改變設計。通過圖片的對比就更加清晰，可見國產版本的C柱後方要修長，而車窗線條變得更平直，其次尾燈組採用了更時尚的貫穿式設計。

為了應對同級強有力的競爭對手，國產全新勝達的車身不僅比海外版更長，就算和豐田漢蘭達、本田冠道相比同樣具備優勢。同為中型SUV的定位，全新勝達車身和軸距均比兩者更長，其中軸距還超越了冠道的2820mm。

與此同時，新一代國產勝達的售價區間為20.28-27.28萬元，可見其20.28萬元的起售價比以上兩款競品，甚至是大眾途觀L都要低。即便如此，雖說全新勝達以低售價和長軸距來表示誠意，但其上市後的銷量表現依然不及這些主流競品，自上市以來月銷最高峰出現在去年12月。

內飾部分與海外車型基本一致，國產勝達在配置方面表現不錯，其全系標配10.25英寸中控屏和7寸液晶儀表盤，同時從次低配車型起，配有車聯網系統、GPS導航以及語音識別功能等。

動力全系均搭載2.0T+8擋手自一體的組合，其最大功率為240馬力，最大扭矩為353牛·米，該發動機偏向低、中速扭矩調校，起步加速更輕快。其次，高配車型還配有HTRAC智能四驅控制系統。

即使全新勝達在銷量上處於劣勢，不過它仍有可圈可點的地方。新車全系採用2+2+2的6座布局，而在該級別中主打6座的車型並不多，因此憑借這點就能與對手發生差異化競爭。

雖然不少消費者認為6座SUV前後不沾邊，既沒有5座的後備廂空間，也沒有7座的載人能力，但事實上6座車也有獨特的優勢。就以全新勝達為例，其全系第三排座椅支持比例放倒，這意味著它能實現6人出行，也能通過二/三排座椅的放倒來靈活變動空間。更重要的是，6座車避免了7座車兩年一審的規定。

不過勝達也留有一手准備，為了更好的與漢蘭達、途觀等細分車型競爭，新車全系提供了7座選裝包，升級價格為2000元，其採用的座椅布局是2+3+2，值得一提，國產勝達的次頂配和頂配車型還支持第三排座椅電動放倒。

當全新勝達同時具備6/7座布局和長軸距的時候，就證明了它是一款傾向於家用的中型SUV，而在日常家庭用車中，方便使用，對家人照顧到位是最基本的需求，而全新勝也在這方面下了不少功夫。

首先是被認為很「雞肋」的指紋識別，2020年了相信大家都聽過這個功能，但實際生活中並不常見也不常用。全新勝達的車輛啟動鍵承擔了指紋錄入和檢驗的功能，該車最多可以採集兩位用戶各三個指紋，這點方便了一個家庭兩人用車的情景。

而該指紋功能除了支持開/鎖車門和啟動車輛的基本功能外，不同指紋的駕駛員還能通過預設來指定自己的座椅角度、外後視鏡角度以及多媒體等。該功能的好處是當駕駛員上車前抱著小孩、拿著重物，或是和不同乘客出行時，均可帶來便利性。

如果你覺得指紋功能還是有點雞肋，那全新勝達的SEW安全下車警示系統或會更實用。該系統的目的是為了保證後排乘客的安全，當後排的小孩忽略了後方是否有車而直接開門下車時，假如後方有車輛駛來，系統將會在開門瞬間發出鳴笛警報。

與此同時，該系統還能通過BVM系統把盲區影像投放在儀表盤中央，能快速確認外界環境，保證開門安全性，教授認為這項功能對熊孩子、大意的家長都非常實用。

現代勝達依然繼承了韓系車配置高的優勢，在入門價格相對較低的情況下，其車型配置相比同價位的競品都有著絕對的領先。例如售價相當接近的2019款勝達自動兩驅智尊版（24.28萬元）和2018款漢蘭達兩驅精英版（24.88萬元），相比之下勝達的配置也豐富得有點離譜。
國內在售的現代勝達共有8款配置，車型大概可分為普通版（2款）、智尊版（4款）以及旗艦版（2款），其中4款智尊版是主打車型，其價格段為24.28-25.83萬元，價格區間跨度不大，但包含了兩驅和四驅車型，那麼哪款性價比更高？

既然是一款主打家用的中型SUV，日常使用情景多在城市道路，因此教授首先推薦兩驅版本。而在兩驅車型里，教授更推薦24.83萬的自動兩驅智尊版PLUS。原因是該配置車型除了具備全景天窗、全LED燈組、自動空調以及後排出風口等豐富配置，同時相比低一級車型多出了並線輔助、360度全景影像、車側盲區影像以及倒車車側預警系統，這些配置將帶來更安全、舒適的用車表現。

（勝達HTRAC四驅系統）

但如果你需要經常帶著家人和孩子出遊，又喜歡跑到「荒山野嶺」去探索，那麼四驅版本會更適合，而在勝達的所有車型中，四驅版本均比對應的兩驅版貴出一萬元，除了驅動方式的區別，整體配置不變。

雖然說包含現代在內的韓系品牌關注度不夠高，但是隨著車市的向好，北京現代也發來喜報。就最新的數據，北京現代5月份銷量同比增長11%，同比增長18%。其中，由ix25、途勝和勝達組成的SUV家族發力明顯，其5月累計銷量占品牌總銷量的33.4%，環比增長9.3%。

當然這個數據和疫情過好「報復性消費」有關，不過北京現代自去年以來，確實給消費者帶來了更新的產品和技術體驗，近期將有更多的新車以全新面貌迎接消費者。

所以在品牌層面來說，北京現代其實在不斷上進當中，而至於國產途勝，其作為品牌的旗艦SUV產品，在銷量貢獻方面顯然不是主力，更多的是由小型/緊湊型產品為主。因此就途勝銷量不及主流車型的問題，或許產品定位是主要原因。

國產勝達針對中國市場進行了加長，外觀設計比海外版更個性和市場，6座布局給第二排帶來的充裕空間和良好舒適性，也是許多競品不具備的優勢；最重要的是，其價格和配置表現都令人滿意，所以整體來說全新勝達都有著不錯的競爭力。而關於全新勝達，你有什麼不同的看法？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 第四代勝達年終盤點：安全是對家人最好的守護

2019年是全面放開二胎政策的第四個年頭，隨著二胎家庭的增加，中大型SUV成為家庭購車首選。而對這一消費群體來說，除了空間、動力，安全也是首當其沖的關鍵因素。因為安全是對家人最好的守護。

隨著第四代勝達的上市，其超高的安全配置不僅刷新了行業水準，也為消費者帶來了最佳選擇。

更強勁：黃金動力組合

第四代勝達搭載兼顧油耗和強勁動力的Theta II
2.0T-GDI渦輪增壓發動機，匹配全新8速手自一體變速器，此組合堪稱北京現代最優的動力組合，在提供強勁動力的同時，確保順暢換擋和超強抓地力，帶給家人更加舒適平穩的駕乘感受。

尤為值得關注的是，第四代勝達搭載了曾在現代汽車豪華品牌捷恩斯車型上使用的HTRAC智能四驅控制系統，該系統可自動控制前後輪動力分配，並帶來四種不同的駕駛模式――經濟的ECO模式、強勁的SPORT模式、二者兼顧的COMFORT模式以及SMART模式，為駕駛者帶來更加優秀的駕駛體驗。

結語：

放眼當下中大型SUV市場，第四代勝達無論顏值、動力、科技配置以及安全方面都可謂首屈一指，針對當下年輕消費者的主要訴求，給與全面積極的回應。我們有理由相信，這樣的第四代勝達，未來可期!

❸ 四代勝達周歲紀念，車上的功能，真心都是實用的功能

時間轉瞬即逝啊，一不留神提車1年了，在這里發個帖子紀念一下吧，也祝願汽車之家越辦越好，別刪我貼哈，等我老了，還得回來看呢，哈哈哈哈！簡單聊一聊這一年的用車感受，分享給各位車友，提車的我們交流，觀望的供你們參考！駕乘感受：這一塊，已經提車，並對駕乘舒適度有要求的車友，一定感覺勝達非常好，底盤整，高速穩，舒適度非常好！油耗：四驅，高速8.3，不堵車市區10-14，綜合10-12，對於勝達來說中規中矩吧，2.0T+大塊頭這個油耗只能說還行！非得跟1.4T+不到1.5噸的車比油耗，那也沒辦法哈！電子設備：勝達裝在車上的功能，真心都是實用的功能，到目前為止，所有的功能我都在用，而且依賴度越來越高比如說有人糾結沒有二排空調，勝達的二排風量是我見過車型里出風量非常大的，完全夠用，至於能不能單獨控制，沒必要糾結啊！但是頂配三排空調，三排做人時，是非常有用的，只給頂配加三排空調這個設計，廠家也是無奈吧，為了賣頂配，我就是因為這個買的頂配！其他的自適應巡航，主動剎車，方向盤座椅加熱，座椅通風，老闆鍵，倒車後視鏡下翻，指紋，等等等等，太實用了哈！誰用誰知道！不廢話，直接上圖開整！

最後祝勝達熱賣，這樣我們可以結實更多的朋友！

我的勝達，周歲快樂！[嘻嘻]

❹ 新款現代勝達官圖發布，外觀更漂亮，更換全新動力系統

在前不久的北京車展上發布全新一代的途勝之後，現代汽車近日又發布了最新改款的中型SUV勝達。預計新款車型的國產版會在明年上半年正式上市，雖然距離新一代勝達上市才剛一年多，但是這一次的中期改款來的還是很及時的。

點評：這一次中期改款的新勝達不管是外觀還是內飾，以及動力系統，都更像是一次換代，尤其是外觀的調整終於變漂亮，內飾也是更顯檔次感。新的動力系統也更加強大，這一次漢蘭達將要迎來強大的對手了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 為何說四代勝達是最值得買的大型智能SUV

5月21日，「摯愛·智達」北京現代第四代勝達成都區域試駕會熱情啟幕。

歷經三代變革，勝達(參數|圖片)車型持續積淀榮耀基因，在全球范圍內累計收獲450萬份用戶信賴。4月13日，在「黑科技」「大六座」等品質加持下，第四代勝達強勢登陸中國市場，引發市場關注，被譽為「最值得買的大型智能SUV」。除了推出8款車型，價格區間鎖定為同級極具競爭力的：20.28萬元—27.28萬元，北京現代還為消費者專屬打造「摯愛家庭 優享計劃」及貼心的售後保障政策。本次，在第四代勝達的陪伴下，數十家媒體齊聚成都--都江堰蒲虹路，全面而深入地體驗第四代勝達酣暢淋漓的卓越駕控，感受獨樹一幟的感性設計、舒適貼心的大空間，以及極具行業競爭力的智能科技配置。

具體到銷售政策，第四代勝達推出「摯愛家庭 優享計劃」：即自上市之日起至6月30日，不僅有「放心·貸」最高3年0利息、日供低至99元，「安心·換」10000元置換補貼等先享後付金融方案，還提供「貼心·保」5年10萬公里、7年7萬公里、3年15萬公里可選質保，「隨心·GO」1年期原值回購保障，多項優惠助力每個家庭放心購車，無憂駕乘。在此基礎上還將額外提供3年bluelink免費服務：涵蓋網路地圖、語音助手、車輛遠程式控制制等功能；同時贈送1年10G免費流量服務：實現QQ音樂，離線地圖無憂下載，為每位用戶增添更多駕乘。

任何事物的前進與發展，都離不開創新的原動力，第四代勝達所帶來超越同級科技、性能、配置的全新改變，無不體現著北京現代為年輕家庭消費需求變化，而做出的全新改變與努力，這背後是現代汽車長達50餘年的技術積淀，是現代-起亞集團連續多年年銷七百萬輛的強大體系支撐。盡管首次躋身大型SUV細分市場，但第四代勝達承載著領先的黑科技和便捷的操控，這無疑將成為其征戰此細分市場的最大籌碼，自此，該細分市場已又出現一款極具競爭力的「高質價」比產品，消費者也將擁有一款「最值得買的大型智能SUV」。

❻ 挑戰6萬台銷量目標，第四代勝達底氣何在

2019上海車展前夕，北京現代第四代勝達在三亞正式上市，新車共推出8款車型，售價區間20.28-27.28萬元。

從產品的設計、配置、智能以及動力系統來看，第四代勝達可謂是有備而來，並且以20.28萬元起售價步入市場，可以看出，新車確實做好了准備，重回消費者的視野。

第四代勝達產品的特性是「兩大三高」

北京現代品牌傳播室室長車宇准在采訪時表示，第四代勝達的推出有三層意義，首先是品牌形象方面，第四代勝達搭載了現代汽車最頂尖的技術，代表是北京現代最「智」的形象，同時配備同級最強、最全的主動安全配置及最便捷的科技，展現北京現代對中國市場的重視和對中國新一代消費群體的全面關懷；

產品矩陣方面，第四代勝達「領先同級的產品力、優於行業的產品技術」的形象，將作為北京現代SUV家族乃至整個產品序列上起到標桿性作用；

市場方面，第四代勝達也是帶著滿滿的誠意煥新而來，為了回饋中國的消費者，在空間表現上滿足中國消費者的需求，在新產品的技術上是搭載了頂尖的技術。

說白了，第四代勝達無論是從品牌形象、產品矩陣、市場那個方面來看，都帶著北京現代品牌向上的使命而來，畢竟北京現代有足夠強大的技術和體系支撐。

打造適合中國消費者的產品

近幾年，北京現代整體品牌在市場的影響力說不上有提升，反而與自主品牌之間的差距不斷在縮短，以至於大眾還是大眾，豐田還是豐田，而現代卻成了技術、科技一般的車企。

但真的如此嗎，也未必。

北京現代總經理尹夢鉉在采訪時表示，由於宣傳等各方面的原因，導致消費者對其技術的認知不太透徹。

在新能源領域，現代汽車表現非凡。新能源車型NEXO的商業量產，為技術進行了強有力的背書。

在無人駕駛領域，現代汽車積極與國際上的技術公司合作，投入大量的精力進行研發。

在安全技術的開發應用上，未來我們也會重點考慮中國市場，並使技術在中國市場優先投入使用。

在造型設計上，現代汽車集團也進行了大量的投入，積極進行人員的調配，引入國際上優秀的設計師，制定完善的研發流程體系以幫助進行更好的產品設計。

對於中國市場，現代將根據中國市場的用車場景和消費者的技術需求，去打造一款適合中國消費者的新車。

北京現代品牌傳播室室長車宇准在采訪時表示，北京現代未來會打破之前主宣傳的方式，改為少說多做的方式進行宣傳，讓消費者能夠觸摸到產品，讓他們通過體驗的方式去真正的感受到每一款產品的魅力。

理解這句話最直接的方式，就是第四代勝達的上市發布會現場，沒有太多高大上的宣傳、也沒有品質、高科技的展示，只有讓你隨處可見、可體驗的第四代勝達，這無疑是消費者最貼心、最想要的深度接觸。

同時，第四代勝達合理的售價也是考慮到目前車市的不景氣，並對價格及銷量預期做了相應的研討。20.28-27.28萬元指導價，既讓經銷商夥伴非常滿意，又給消費者帶來不少驚喜。

第四代勝達在3月上旬開啟預售以來，到4月13日正式上市，各個經銷商訂單接近五千台，所以對於第四代勝達的上市我是非常有信心的，在穩定期以後我相信這款產品的月銷量肯定在五千輛以上。北京現代總經理尹夢鉉表示。

至於第四代勝達年銷量6萬台的目標，從新車的產品、配置、空間、動力系統以及創新的營銷模式和消費者的高度重視來看，第四代勝達6萬輛的目標稍有些保守，畢竟18年耕耘，全球450萬用戶的信賴不是簡單的一句話能概括的了。

2019上海車展，北京現代共展出13款車型，其中第十代索納塔、新ix25的換代車型、昂希諾純電動、領動插電混動四款全新產品首發亮相，而剛剛上市的第四代勝達也在展台上依靠年輕、時尚的設計和智能黑科技大放光芒。

❼ 第四代勝達，你們知道都有什麼變化嗎

:第四代勝達，你們知道有什麼變華嗎，他的最大變化就是空間大了

❽ 現代發布新款勝達官圖：外觀內飾大變化，將搭載混動系統

近日，我們從現代汽車官方處獲得了一組新款現代勝達的官方圖片及相關信息。作為中期改款車型，新款勝達在外觀設計及內飾上都進行了非常大的改動，動力部分除了搭載現有的兩款柴油發動機及一款2.4L（國內為2.0T渦輪增壓發動機）純燃油發動機外，還首次引進了新型「 Smartstream」混合動力和插電式混合動力總成。據悉，新車最快將於2020年9月在歐洲上市。
從公布的官方圖片來看，新款勝達的整體輪廓與現款車型相似，但前臉及車尾設計則進行了較大的改動。具體來看，全新勝達採用了更具攻擊性的「Tiger Nose Evolution（虎鼻式進化）」家族式前臉設計，日間行車燈採用了分體式設計從而營造出劍齒虎蓄勢待付的氣勢，重新設計的下保險杠設計也很好地提升了前臉的運動型。總的來說，新款勝達的設計較此前要更加兇狠且富有設計感，整體氣質也比現款車型要更加飽滿、富有檔次感。
在車身側面，新款勝達的造型特點與現款車型（海外版，國產版車型窗線走向及D柱設計皆有不同）相差無幾，造型雖然保守，但視覺效果還是非常協調舒適的。值得一提的是，新款勝達在官圖中配備了一套非常粗壯且富有力量感的五星型輪圈，如此粗獷的設計一般需要搭配硬派越野車及MT胎才能出效果；但在新款勝達飽滿的車身輪廓及較大的車身尺寸下，這套輪圈的搭配效果反而是非常出眾優秀的。
在車尾部分，設計層面上車尾並沒有什麼多餘的線條，除了寥寥幾條必要的折現外，其餘造型都是依靠圓潤的方法體現出來。值得一提的是，新款勝達的尾燈繼續採用了箭羽型的造型（與海外現款車型相比），中間還採用了一道燈帶連接，視覺感受非常不錯。就官圖來看，厚重粗壯的下保險杠造型對於提升整車厚重感非常有幫助，但也帶來了尾箱地台過高的麻煩。
進到車內，因為只是中期改款的緣故，整體內飾的造型與現款車型相似，諸如懸浮式儀表盤、空調布局以及中控樣式都與現款車型一致。所不同的是，儀表盤從此前的半機械半液晶升級為了全液晶樣式、中控顯示屏也升級為了10.25英寸顯示屏。除此以外，最大的改變還在於副儀表台的樣式進行了重新設計，副儀表台上盡是各種空調、駕駛模式、多媒體系統以及檔位的操作按鈕；雖然這與現在流行的單屏趨勢相違背，卻是看著最舒服，最有檔次感的排布方式。
在動力部分，現代官方並沒有透露搭載的發動機型號及數據；但現代表示，新款勝達將是首款採用新型「 Smartstream」混合動力和插電式混合動力總成的現代汽車。從現款的動力信息來看，新款的動力極有可能繼續搭載現款動力總成，但在此基礎上增加混合動力及插電混動動力選擇。
編者說：在第四代勝達上市僅僅一年多的時間後，現代勝達正式推出了中期改款車型，整體風格較現款要更加大氣、豪華，動力部分也緊跟時代潮流推出了混動及插電混動版本車型。可以說，勝達就是現代未來打開市場的一把重要尖矛。但對於中國市場而言，勝達能否成為這么一把利器還不好說，一來現代在品牌營銷和銷售渠道上還有很大提升空間；再來勝達引進中國後做了太多「無謂」的改動，原本期望在設計上打動人的車型反而被設計拖了後腿，這就有些耐人尋味了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 全新合資SUV勝達對標漢蘭達，為什麼說這可能是一個笑話

全新合資SUV，標配2.0T+8AT，對標漢蘭達，可會成笑話，現在的韓系車品牌紛紛在尋求單一產品來突破品牌困局的形勢，無論是北京現代還是東風悅達起亞都是如此，現代汽車作為韓系車的領軍品牌最近一段時間更是接連推出全新的車型，希望利用新車的新設計對國內汽車市場進行一次強有力的沖擊，這一次現代可以說是全面開火。

全新勝達(參數|圖片)的前臉設計布局其實和菲斯塔有著異曲同工之妙，當然這樣的設計其實非常考驗車主的審美觀念，屬於是仁者見仁智者見智的外觀設計類型，但是起碼從車款的側面數據來看這款勝達還是有著非常強的市場競爭力，車款的長寬高尺寸為4930*1910*1720mm，軸距則是2865mm，勝達的尺寸並不小，尺寸由於漢蘭達和銳界這樣的對手，在造型設計方面，勝達採用了貫穿式的腰線設計，腰線位置上移到了門把手上方，在車窗處，車款側面下方都有銀色裝飾條裝飾，增強車款的精緻感。

❿ 顏值高，比漢蘭達更硬，現代的第四代勝達為何還是賣不動

自從現代旗下的車型實現換代以來，整體的家族式設計風格發生了巨大的轉變，不再像以往的大氣硬朗，反而變得更年前衛，就如第四代勝達，引擎蓋上隆起的筋條凸顯出了一定的力量感，狹長的大燈與中網相連，營造出一體式設計風格，中網頂端裝飾了一條粗壯的銀色飾條，顯得具有一定精緻感。

內飾的布局顯得非常獨特，環抱式座艙丶三輻式平底方向盤丶懸浮式中控屏，7英寸的中控液晶屏，遺憾的是並不是全液晶，值得注意的是，儀表盤周圍丶空調出風口周圍分別包裹了銀色飾條，提升了內飾的質感，以及在換擋檯面板上覆蓋了鋼琴烤漆樣式的飾板進行包裹。