日產gtr34改裝圖片

Ⅰ 日產GTR-34可以在中國內地上牌嗎!如果不何為何

日產GTR-34在資料齊全的情況下是可以上牌的。如果相關材料不齊全，是無法辦理機動車注冊登記的。

根據《機動車登記規定》第七條 申請注冊登記的：

（一）機動車所有人的身份證明；

（二）購車發票等機動車來歷證明；

（三）機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證；

（四）車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證；

（五）機動車交通事故責任強制保險憑證；

（六）車船稅納稅或者免稅證明；

（七）法律、行政法規規定應當在機動車注冊登記時提交的其他證明、憑證。

不屬於經海關進口的機動車和國務院機動車產品主管部門規定免予安全技術檢驗的機動車，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明。車輛管理所應當自受理申請之日起二日內，確認機動車，核對車輛識別代號拓印膜，審查提交的證明、憑證，核發機動車登記證書、號牌、行駛證和檢驗合格標志。

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《機動車登記規定》第六十一條 交通警察有下列情形之一的，按照國家有關規定給予處分；對聘用人員予以解聘。構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）不按照規定確認機動車和審查證明、憑證的；

（二）故意刁難，拖延或者拒絕辦理機動車登記的；

（三）違反本規定增加機動車登記條件或者提交的證明、憑證的；

（四）違反本規定第五十三條的規定，採用其他方式確定機動車號牌號碼的；

（五）違反規定跨行政轄區辦理機動車登記和業務的；

（六）超越職權進入計算機登記系統辦理機動車登記和業務，或者不按規定使用機動車登記系統辦理登記和業務的；

（七）向他人泄漏、傳播計算機登記系統密碼，造成系統數據被篡改、丟失或者破壞的；

（八）利用職務上的便利索取、收受他人財物或者謀取其他利益的；

（九）強令車輛管理所違反本規定辦理機動車登記的。

Ⅱ NISSAN GTR34能改到1000p么

樓主說的是馬力嗎？如果是馬力的話，基本是沒有的！如果是轉速的話，那麼有點難度，所有零配件都必須加強化才可以，擴大汽缸內徑。不然發動機承受不了，本人看過本田GR改了之後去到9000轉。不過我有個想法，如果技術可以的話，換掉發動機，改馬自達的轉子發動機，再加渦輪，百分百去到1000轉！

Ⅲ 關於Nissan GTR R34 skyline

GT-R五代

1999年1月推出車型編號BNR34引擎RB26DETT2568cctwinturbo最大馬力280匹(日本馬力上限)最大扭矩400N.m(扭力較舊款提升25N.m)驅動系統4WD

1998年的5月，GT-R車系有史以來最為成功的型號——BNR34誕生了，從外形上看，新車的造型異常狠辣。車頭巨大的進氣隔柵以及變形的晶鑽氙氣頭燈，19英寸六輻式輪轂以及露出的金色BREMBO剎車卡鉗配巨型通風鑽孔剎車盤，比三菱LANCEREVO系列還要醒目的大型尾部定風翼，以及改良為高光照明的外大內小的四圓尾燈組合都在透露一個同樣的信息——東瀛戰神又回來了！操控方面，日產設計師在BCNR33上得到的教訓使他們製造BNR34時格外重視操縱性。除繼續沿用可依輪胎附著程度而自動分配扭力的電控四輪驅動底盤外，還對四輪轉向系統做出了改進和完善。這個系統可以在前輪做大幅度轉向動作時，後輪依前輪轉向角度的大小也進行相應的轉向，其結果就是可以以更銳利的角度進行轉彎，其實這套系統從BNR32開始就已經裝備在GTR上，但是由於這套系統反應速度比較慢，反而被車手投訴「讓車尾的運動軌跡更難捉摸」，而BNR34徹底解決了這個問題。動力方面，日產提供了三款可供選擇的發動機，這三款NEOSTRAIGHT6缸引擎，同樣都配置著著名的「NICS」（進氣歧管兩段可變長度系統）以及「NVCS」（氣門正時可變機構)，籍此使引擎在各轉速域均能有完美的表現。先從起步型的2L自然進氣引擎（RB20DE）說起，利用電腦控制出極佳的油氣混合比，並且搭配凹頂的活塞設計，使混合氣進入汽缸時形成特殊的渦流……藉此達成層狀燃燒、提高燃燒效益，達成稀薄燃燒的目的，引擎的最大輸出為150ps/6400rpm，19.0kgm/4400rpm，拜稀薄燃燒所賜，油耗方面有著不俗的表現。而2.5L自然進氣引擎（RB25DE），則可發揮出最大輸出200ps/6000rpm，26.0kgm/4000pm，這顆引擎強調的則是「LEV」（LowEmissionVehicle）的訴求，低排放廢氣、低污染，新開發的觸媒轉化器可有效抑制廢氣排放，使CO、HC、NOx的排出值比現行日本的廢氣排放限制再低10%左右。身為日產最頂尖的跑車，動力表現自是不俗！重頭戲2.5L渦輪增壓引擎（RB25DET），這是SkylineR34所搭載最強悍的心臟，最大輸出達到280ps/6400rpm,35.0kgm/3200rpm！這樣的數據遠勝於R33的輸出。而搭載在GT-RR34上的引擎則依然是日產的看家法寶直列六缸雙渦輪增壓（RB26DETT），籍2.6L排氣量加雙渦輪增壓，最大出力：280ps/6800rpm最大扭力：40.0kgm/4400rpm。為什麼要叫看家法寶呢？就是它在改裝方面似乎擁有無限潛力。僅僅是一副2.6L的直列六缸雙渦輪引擎，但是經過改裝之後，RB26能夠穩定地輸出700匹以上的可怕馬力，甚至有些改裝廠在擴缸和強化缸體之後創造出了過千匹輪上輸出的馬力機器！這對與一副3升不到的直六引擎來說簡直是可怕的實力。(圖片為nismo改裝版）

Ⅳ GTR可以改到多少匹馬力

GTR都是採用V8引掣,作為比賽用車.可以對發動機進行渦輪增壓.超過1000匹馬力的車有的.

Ⅳ 灣岸3dx的Nissan GTR34怎樣改最改善過彎性能

我自己有一輛R34，所以可以推薦你一下，A包，大包翼，RS+M輪圈，子彈鏡，有孔無碳蓋，R34本身車子就較重，所以改裝額重點就是讓車子輕量化，如果這個改裝法不習慣，推薦也可以試試用C包，車種翼，其餘一樣

Ⅵ 黑白戰神改裝對比，日產GTR R35

「東瀛戰神」GT-R35的誕生並沒有延續之前幾代車型的造型，而是由日產公司經過五年的研發與實驗，經過風洞測試後所研發出的性感車身線條，有著0.27的超低風阻，讓它在高速狀態下更加穩定。而黑白雙煞的兩台GT-R35分別為2011款和2012款，在外型上並無較大差別。

不過兩台車分別採用了不同的空力套件，白色車在原廠外觀上加裝了AmuseFRP頭唇和AmuseFRP底座，套件不多但是卻能夠獲得不錯的下壓力來穩定車身，著名的日本漂移王土屋圭市便駕駛著裝有此套空力套件的GT-R35在築波賽道創造了59秒的好成績，成為最早跑進1分的GT-R35之一。可見這套空力套件絕非擺設。而原廠尾翼中間部分也被換為碳纖材質，來減輕車重。黑色的GT-R35在外觀上與白色相似，在原廠外觀基礎上全車採用黑色磨砂貼膜，加裝了日本PasswordJDM碳纖頭唇和前剎車冷卻導風管更好的為剎車降溫，提高制動效果。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 日產GTR34、GTR35屬於什麼車超跑還是

日產GTR34、GTR35屬於高性能跑車。

高性能跑車GT-R擁有流線型線條和充滿未來感的車身比例，車尾是經典風格的兩組圓形尾燈。四齣排氣管和張揚的車身包圍體現著其動力性能的特殊。車身大量採用碳纖維材料製造，包括車頭保險杠和車底下護板等部位。另外懸掛部件多採用輕量化鋁合金材質，也是為了減輕運動慣性。

GT-R搭載著名的VR38DETT 3.8LV6發動機，最大馬力為480hp，輸出最大扭矩為588N·m。裝備名為GR6的雙離合變速箱，可切換為手動模式，更令人驚訝的是其加速到百公里時間僅為4.05秒。

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超跑代表車型有：

著名的有法拉利LaFerrari、法拉利Enzo、蘭博基尼Veneno、蘭博基尼Reventon、McLaren F1、邁凱輪P1、布加迪威龍、帕加尼Zonda、帕加尼Huayra、柯尼塞格Agera、柯尼塞格CCXR、保時捷918 Spyder、瑪莎拉蒂MC12、阿斯頓·馬丁Vulcan、本田NSX等。

超級跑車是採用中置發動機布局、有高昂的售價以及優異的性能的跑車。不過售價以及性能是相對於年代來說的。大體上看，超級跑車的性能在逐年提升，所以單純以性能來區分是否為超級跑車是不正確的。但它們的性能都會是當時的標桿。

由於中置引擎的布局，絕大部分超級跑車都是雙座的。有些超級跑車還會有剪刀門，鷗翼門，蝴蝶門等吸引眼球的設計。超級跑車通常會推出一些賽車版、限量版，比標准版更稀有更昂貴。

Ⅷ 日產ER34和R34有什麼區別

1、渦輪增壓方面：ER34是後輪驅動的，用的是2.5的單渦輪。R34是四輪驅動的，而且有個智能四驅系統什麼英文名字忘了用的是2.6雙渦輪增壓。

2、配置方面：日產ER34為FR格局，RB25引擎，全稱為 Skyline 25GT Turbo(ER34)。R34則是Skyline車系的最高型號，也就是GTR型，全時四驅，四輪轉向，RB26引擎，全稱是Skyline GT-R(BNR34)，一般可寫作R34 GTR，或BNR34。

3、外觀方面日產ER34偏現代，而R34偏古風，如下圖：

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日產ER34依舊繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統，配合最新技術，配備RB26DETT直列六缸 2568c.c. 雙渦輪增壓引擎，未經任何改裝便已經擁有的280PS馬力。

日產ER34R擁有日產的傑作ATTESA E-TS四輪驅動系統，將引擎扭力以最佳比例分配到四條輪胎，從而得到最高速度和最佳貼地性，直路彎角表現 同樣傑出。因此日產ER34擁有令人吃驚的超強動力性能。

R34的車架得到大幅強化(聲稱是比R33高70%,實際上無須改裝可以承受450-500PS), 懸掛系統使用鋁合金搖臂, 超輕量的Forged Alloy Wheel, 加強Brembo Brake,新的Getrag 6前速Gearbox, 使用車底密封擋板全面優化的車身氣動性能,

Ⅸ 速度與激情2中的那款GT-R R34的全面介紹

名字都打錯了，是SKYLINE，頭文字D中里毅開的車子！
日產的SKYLINE R34 GTR 雖然是款早在2001年就停產的老車 但至今在世界范圍內仍然是數一數二的公路戰神 和EVO車系一樣發展了好幾代 從早些的R32 GTR到R33直至R34 性能大幅提升 水冷式縱置直列六氣缸 二十四氣閥雙渦輪鼓風增壓連中央冷卻器 原裝就具備280匹馬力 百公里加速5秒內 已經能和歐洲的名廠跑車有得一拼了，GTR34更是被歐美無數改裝專家評選為最佳改裝車款 其改裝潛力可高達1000匹以而發動機不會爆缸~不過過高的售價和只有右舵款的生產導致眾多車迷（99年的二手車現在的加拿大報價是8萬加幣，合50萬人民幣）和左舵駕駛國家（如美國）的街道上無法見到其身影（當然按競技需要進口的不算在內NISSAN的SKYLINE ，S15還有S14是僅有的幾款能將諸如保釋捷，法拉利等超級跑車打敗的日系跑車，其決勝的關鍵（以SKYLINE為例）便是這台RB26DETT直線6缸雙渦輪增壓引擎，
當然天下沒有完美的事情，車迷們唯一抱怨的就是skyline醜陋的外表 和過重的車頭
當然這一點已經在GTR34上得到了改善，其出色的性能和外觀相信很多朋友已經通過游戲 極品飛車-地下狂飆 1和2 領略到了， 而年度最丑車的外觀殊榮已經讓給了不回帖的那位的愛駒了?
驅動系統 ATTESA E-TS電子四驅控制 最大馬力 280ps/6800rpm $b
馬力重量比 5.6 km/ps 最大扭力 40.0kgm/4400rpm r
總引擎型式 RB26DETT型直6 DOHC / 24氣門 雙渦輪引擎 油缸容量 65公升 XJY'%
氣缸直徑*活塞沖程 86.0*73.7 毫米 壓縮比 8.5:1 96g
排氣量 2568 c.c. 變速箱型式 手動6前速 9l
極速 約300 km/h 0-60 mph 加速 約5.2秒 TBM_b
車重 1560公斤 車身長度尺寸 4600毫米 \Sl~
車身寬度尺寸 1785毫米 車身高度尺寸 1360毫米 bsHl
前輪胎規格 245/40ZR18 後輪胎規格 245/40ZR18 EF<K'
前懸掛系統 多連桿,吸震筒,螺旋彈簧,防傾桿 後懸掛系統 多連桿,吸震筒,螺旋彈簧,防傾桿 UlOW\
前制動系統 通風碟式 後制動系統 通風碟式 ~
最低地上高 130毫米 前後重量分配 56:44 m
最小旋轉半徑 5.6米 10:15Mode耗油量 8.1公里/公升 Iz_21h
輪距 2655毫米 前/後跨輪距 1480/1490 毫米 o@? '

一檔變速比 3.827 五檔變速比 1.000 VmE
二檔變速比 2.360 六檔變速比 0.793 6MK
三檔變速比 1.685 倒車檔變速比 3.280 )\{l
四檔變速比 1.312 終速比 3.545 Q?~iz(
參考資料：http://130.113.74.229/topic.cgi?forum=20&topic=138&show=0&man=0o%CE%DE%CA%C2%C9%FA%B7%CDo0

Ⅹ 如何分辨GTR GTS GTT類型及32 33 34等型號

GT車廠在命名汽車型號時放GT在上面其實意思是Grand Touring（超跑）.即高性能高可靠性的大馬力跑車。GT後面的字母大都有額外的含義.S代表Sport（運動）,R代表Racing（賽車)。

GTR是性能優越的，能夠長途賓士的，適合用來比賽的的超級跑車。

GTS是指性能優越的，能夠長途旅行的，而且運動性能突出的跑車。

32第八代SKYLINE的標在前發動機蓋的最前端,S型的標致像一個菱形.GTS是普通牌,GTT是 turbo牌,在車尾和車門的最低部會寫上 turbo.GTR版本在車章節附註明GTR,同時尾翼的支架在兩邊.原裝排氣管在左邊,一個。

33第九代SKYLINE的標不在前發動機上,在前方進氣口上，GTR的標也是同樣.GTT是 turbo牌,在車尾和車門的最低部會寫上 turbo.原裝排氣管在左邊,兩個.車後部的SKYLINE標不是是凹進去的,在後備箱的蓋子上鑲的標。

R34以前，都是屬於日產的SKYLINE車系，通常所說的GTR，是系列中性能最高的版本，是雙門，四輪驅動，雙渦輪增壓發動機。原廠就有280PS。

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R：Racing Sport，賽車運動

GT-R便是將這些元素結合起來，力求成為一部功能全面而且強大的跑車。

新一代的GT-R脫離了Skyline車系，成為日產的一個獨立車系，今後會把GT-R精神發揚光大。到目前為止，GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車。在紐伯格林北環的最快圈速比價格貴兩倍的保時捷911Turbo還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。

自1969年推出C10型GT-R開始，已經進化到第六代。