17款日產軒逸改裝圖片

A. 日產軒逸尾部太難看了

從06年正式在國內上市迄今，軒逸經歷過兩次不傷筋動骨的小改款。最近的一次是在09年4月，而涉及到的改動除了外觀細節以外，更多的配置升級都是體現在2.0升車型。但是，我們相信更多的用戶還是比較1.6升車型，尤其是在今年購置稅減半的優惠政策之下。此次我們拿到的就是09款軒逸1.6XE舒適版AT，也就是最低配的自動擋車型。● 改款後氣質有所改變 細節配置優缺很明顯由於車身較高，軒逸的外形顯得不夠修長，車身側面的防擦亮條已經適當中和了一部分視覺效果，但是車窗以下的部分仍然會給較厚重的感覺。除了車身寬度以外，軒逸的尺寸在同級別中還是相當有優勢的，畢竟軸距能達到2700mm的緊湊型車是少之又少。09款在外觀上僅是發生了細微的變化，比如前格柵從四條細輻改為兩條粗輻。這種變化更多的是體現新的家族特徵，因為新天籟的前格柵也是同樣的變化。而原來與下進氣口整合在一起的前霧燈也「各奔前程」了，被分離出去後位置和形狀並沒有明顯的變化。尾燈的全新設計也是迎合時下的潮流，相比怪異的前大燈，尾燈要更容易被人接受，尤其是改款後上紅下白的搭配，增添了一抹亮色，令尾部顯得更精神，尤其是在這個珍珠白的漆面襯托下。倒車雷達是軒逸的標配，所以在這款最低配的自動擋車型尾部也有三個探頭。改款後的輪轂也要比以前更顯得精幹，應該說外觀細節上的小改動，使軒逸的氣質有了小小的改變，適當增加了些力量感。軒逸的內飾是標準的日產風格，帶有很強的家居氛圍，坐在車內不經意會有種錯覺，好像自己正呆在某個房間里，而且是個卧室。軟性材質使用的很多，所以帶來的觸感也不會令人感到生硬。方向盤也是熟悉的樣式，最起碼跟騏達是一模一樣的。淺米色內飾風格更是一貫的配色方案，應該說這種內飾確實能帶給人放鬆和潔凈的感受。儀表的筒狀造型以及白色飾邊也都跟騏達一樣，但盤面有立體的齒狀設計，質感和立體感要更強，有種精密的機械儀器效果。我一向是不太喜歡木紋裝飾的，不過得承認日產用的淺米色內飾搭配深色木紋的裝飾效果不錯，因為木紋在汽車內飾中出現原本就是受家居設計的啟發，而日產車內的家居氛圍很濃厚，所以還是挺和諧的。中控面板還是老樣子，布局比較常規，緊湊合理，按鍵使用起來也比較順手。沒有什麼復雜的功能，這當然也是由配置高低來決定的。標配的AUX音頻介面可以拓展音樂源，沒有USB介面。軒逸1.6AT車型使用的是一款4AT變速箱，擋把使用跟排擋座一樣的木紋材質，不管木是真是假，也不管視覺效果如何，總是難免有些滑手。讓人感到遺憾的是軒逸的低配車型雖然有遙控開啟和關閉，但竟然沒有發動機電子防盜功能，不需要加晶元的車鑰匙看上去跟普通的家用防盜門鑰匙很難區分，實在是顯得有些寒酸。應該說，軒逸外觀並不算多誘人，而車內最吸引的莫過於它的座椅。沙發一般的設計，乘坐舒適感是同級別車內難以超越的舒適。這款低配車型使用的是絨布材質，手感極佳。前後排標配中央扶手，扶手使用和座椅相同的材質。也許是因為軒逸有著超過多數同級車的軸距，車內縱向空間充裕，所以前後排座墊的進深都達到了500mm，這為座椅能有良好舒適性也創造了一定的基礎。要知道，不少中型車的後排座墊都未能達到這個尺寸。車內空間除了橫向以外，其他都比較出色。前排頭部超過一拳以上的餘量，而後排頭部和腿部也都十分寬裕。由於後排中央地板的凸起不算明顯，因此對中間乘客的影響也不大，而且雖然跟其他車型一樣後排中間位置不太適合乘坐，但相比較而言軒逸的這個中間座椅還算是舒服一點的，不過沒有頭枕提供。軒逸實際的儲物功能還是比較強大的，關鍵不在數目，而是實用程度較高，現有的每個都很大很實用。中控面板上有一個方形的儲物格，這個位置在2.0XL科技天窗版上是一個不小的屏幕，而在這款低配車型上變成了儲物格。手套箱也很強大，記得天籟的手套箱就很深，而軒逸的更實用，手套箱蓋打開裡面有一個夾層，而這個夾層絕對不是擺樣子的，我們把手台都可以整個塞進去，比較適合放車輛說明書和一些隨車的證件，不會和裡面更多的物品混淆，便於整理和拿取。儲物方面最大的缺陷是前車門的儲物槽不好用，開口很窄，最多能放下個手機，而後車門根本沒有儲物槽。在這些細節上，以營造家居氛圍為特長的日產做得並不夠周到。眼鏡盒也不實用，連一般的太陽鏡都放不進去。有誰會把普通的近視鏡放在這里呢？估計用得到的可能性很小。前後排各有兩個杯架，前排在排擋座後面，與前中央扶手箱為一體

B. 日產軒逸怎樣改裝漂亮點

新老軒逸 都保持原狀，這個車沒什麼好改的。你實在要改就改改輪轂 撞上氣動懸掛讓車身降低 車子再貼個膜 排除輪轂一共2W左右吧，山寨輪轂千百塊解決 ，改裝廠的輪轂 萬元左右 好的幾萬。

C. 軒逸怎麼樣值得買嗎

值得買，對於家庭用車來說，軒逸性價比確實很高，還是值得入手的。

這款車的最大優點是良好的舒適性，座椅的設計特別符合人體工程學，完整的展現了沙發級別的感受，柔軟舒適為軒逸打上了「移動的沙發」的標簽，發動機的靜音特別到位。

即使我們急加速，也不會感到明顯的噪音。前麥弗遜後扭力梁懸架的匹配同樣迎合了「舒適」這一重要特點，過一些相對難走的路況，我們也不會感到顛簸。

新軒逸的另一優勢在於出色的空間表現，在滿載的情況下，軒逸後排坐三個人毫無壓力，各個座椅位置的頭部、腿部和橫向空間在同級別中都屬於上乘的水平。

尤其是駕駛艙的空間布局分布合理，駕駛員在開車的過程中有良好的駕駛感，內飾的設計分布非常合理，各個操控按鈕對於日常駕駛來說很便利，中控台的用料和拼裝都很精緻，對得起這個價格。

(3)17款日產軒逸改裝圖片擴展閱讀：

2009年 新軒逸改款升級，成為J.D.Power亞太公司2009年中國汽車性能、運行和設計研究報告（APEAL）中，位列中型車第一； 繼摘得2016年中型轎車級別的新車質量桂冠之後，東風日產軒逸憑借產品品質，再次以優異成績蟬聯2017年該級別新車質量冠軍。

2016年12月21日，東風日產軒逸以超高分96.27分一舉奪下白金獎，即2015~2016年C-ECAP已發布的4批共17款車型成績中的最高分。

軒逸在健康方面，「車內空氣質量」「車內噪音」分數領先於同批次其他車型，其中，「車內噪音」更是獲得了滿分；在節能環保方面，「綜合油耗」「尾氣排放」遙遙領先於同批次車型，「尾氣排放」同樣獲得了滿分。

2018年軒逸系列車型奪得中國年度乘用車銷量冠軍王座。2019年，軒逸3-5月連續登頂月度銷量榜首，6月以40,663台的銷量奪得冠軍，並以1-6月累計217,761輛的成績，穩奪轎車市場排行榜第一名。

D. 最拽的日產軒逸亮相，輪轂卡鉗「虛張聲勢」，動力啥段位

最拽的日產軒逸亮相，輪轂卡鉗「虛張聲勢」，動力啥段位？

在國內汽車市場當中，能夠月銷幾萬台的超級爆款車型並不多，其中日產軒逸就是常勝將軍，這款車可以說是東風日產在中國市場上的最大銷量支柱，單月銷量往往能夠達到5萬台以上，能夠與朗逸卡羅拉之類的實力選手平分秋色，這款車本來定位就是要走量的，屬於一款非常典型的緊湊級轎車，車身總長度4641mm，軸距達到2712mm，空間表現和舒適度都相當不錯，所以成了很多家庭代步首選。不過反過來看，日產軒逸專車並沒有什麼可玩性，國內版本的日產軒逸搭載1.6升自然吸氣發動機，而且匹配cvt變速箱毫無激情可言，零百加速成績要達到12秒開外，這和本田思域之類的產品定位完全不一樣。

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E. 喜提新車日產軒逸，為什麼中央顯示屏看起來卻像是後期加裝的

因為加裝就是這樣。軒逸是日產全球同步推出的一款全新戰略車型，採用創新設計搭載先進技術。S動態曲線打造的外形時尚大氣，2700MM的超長軸距營造寬敞的後排膝部空間，讓乘坐舒適自如。

「軒逸」具有個性典雅、從內到外無處不在的S動態曲線設計，由MR20DE發動機與日產第三代XTRONICCVT無級變速器完美組合所帶來的平滑駕駛感受和低油耗，還有著極為舒適便捷的「現代家居般」內部空間——包括長達2.7米的軸距，多達680毫米的後排腿部空間。該車不僅展現出一種「藝術品」式的風范和未來車型的設計理念，同時也強調和突出了人車交流的感受性，從某種意義上說它

代表的是今後中高級市場上新車型的發展趨勢；加之此番「軒逸」新車配置和價格的吸引力，將給中高級車市帶來較大的影響。 「軒逸」的配置和定價都建立在用戶需求的前提之上，對它的市場前景，東風日產也十分看好。任勇表示：「目前，中高級車市場細分已非常明顯，消費環境更加成熟。消費者對車型的個性化、功能性、市場認知度等各方面都有所要求。越來越多的中高級車用戶開始注重品位的追求、愉悅身心和享受生活，而『軒逸』正是滿足這一群體需求的新一代標桿車型。」

F. 東風日產軒逸怎麼樣

東風日產軒逸值得購買。

東風日產軒逸的優勢：

1、外觀有優勢。全新一代軒逸採用了日產最新的V-motion設計語言，前臉更有張力，寬體設計，配合溜背造型，車身更加矮趴，更寬更低的姿態營造運動時尚感。人送稱號「小天籟」，視覺效果更加出色，車身也更協調流暢，顯然十四代軒逸比較懂車市潮流和消費者需求。

2、車型歷史底蘊。從誕生至今，軒逸已經有了60年的歷史，橫跨了大半個世紀，至今演變第十四代車型，經過了充分的市場檢驗，穩定可靠性出色，口碑和車主實測反饋都很亮眼，俗話說得好，金杯銀杯不如老百姓的口碑，軒逸是名副其實的經過驗證的實力派選手。

3、空間和舒適性。如果說大眾擅長高級感營造，那日產就擅長舒適性，不管是軒逸還是天籟，很大的賣點都是舒適性表現。

尤其是後排座椅被坊間調侃為日產大沙發，腰部支撐以及座椅設計都符合人體工學，舒適性表現出色領先同級別車型，並且軒逸軸距2700/2712mm，後排空間也有保證，適合家庭用車需求。

東風日產軒逸的不足：

軒逸的內飾大概就是最拖累車型口碑和整體表現的存在，和時尚精緻的外觀完全相背而行，內飾設計非常有年代感，做工細節也不夠考究，大面積硬塑材質，拉低視覺效果和檔次感，環抱對稱式中控台設計也不夠貼合車市熱點，如果內飾能配得上外觀，那軒逸的銷量還有進步的空間。

軒逸的配置也是有些寒酸，後懸架全系都採用了扭力梁式非獨立懸架，濾震表現肯定不如獨立懸架，而且都到了11.9萬的車型，還用腳剎，只標配了主副雙氣囊，安全性也不高，13.39萬的產品，還搭載了R16的輪胎，視覺效果不夠出色。

G. 尼桑經典版軒逸可不可以直接改一鍵啟動

當然可以啊，朋友的我幫改的，實現智能感應用，一鍵啟動，遙控啟動，智能關窗同，移動管家一鍵啟動試用下來效果非常不錯,只要靠近車子,車子馬上就會自動解除防盜狀態,離開車子2米後車子自動進入防盜狀態,，
1、智能身份識別，自動識別車主身份，讓您輕松體驗車會認人；
2、無匙進入，智能開鎖，時尚、便捷、提升您尊貴品位；
3、一鍵啟動，只需輕按啟動按鈕，即可啟動愛車，徹底告別汽車機械鑰匙；
4、車外遙控啟動；
5、智能防盜，世界最安全的滾動碼技術，全球唯一識別碼，不可復制；
6、智能升窗，駕駛員離開車後，未關閉的車窗會自動升起；
7、智能車輛鎖定，車主離車後，自動上鎖，電路、油路、啟動全部鎖定。

H. 增黑色套件，運動感更強！東風日產軒逸午夜限量版申報圖曝光

近日，我們從國家工信部獲悉了一組，日產旗下軒逸車型午夜限量版的申報圖片。新車整體延續了現款車型的設計思路，但在細節方面做出了調整。

動力方面，軒逸午夜限量版將繼續搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率為135馬力，同時滿足國六排放標准。傳動系統則匹配5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。

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I. 當日產軒逸遇上改裝，網友：氣場不輸GTR

不得不說國外的改裝文化確實比較先進，一台家用車被改裝成這樣，估計國內不少車迷朋友應該都想要嘗試。不少人想到了同樣是改裝潛力比較足的GTR，不過這台車就算是停在GTR面前，相信氣場也確實不輸日產GTR，你們覺得呢？

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J. 怎麼改裝日產軒逸四個車門板

四個車門板，第一次第二層進行隔音