雷凌混動改裝車窗

『壹』 豐田雷凌雙擎怎麼樣

豐田雷凌雙擎優缺點明顯，優點：混動技術全球第一，油耗低、性價比高、起步安靜動力好，操控方面的表現也不錯。缺點就是隔音和內飾較一般。

19年上市的全新換代雷凌雙擎是在豐田最新的TNGA架構下生產，從外觀、內飾、智能、動力、底盤、安全等全面都有了作為換代車型的提升和進化。配的是豐田最新的THS II混動系統，配備專為混動系統設計的1.8L阿特金森直列四缸發動機，壓縮比高達13:1，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。匹配新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，提升燃油效率和行駛性能，同時採用緊湊、輕便的鎳氫混合動力蓄電池，具有出色的循環充電能力和耐用性。蓄電池組結構和冷卻系統更加緊湊，將蓄電池組安裝在後排座椅下方，從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。比上一代表現更優秀。

加上全系標配LED前後大燈、GOA高剛性車身、8安全氣囊、電子手剎和電子駐車、雙叉臂式後獨立懸掛、四門防夾卷功能、tpms胎壓監測，以及全系標配豐田最新TSS安全套裝（除入門級外），可以實現准自動化駕駛。如果選購科技版的話，還有hud三屏聯動功能（12.1英寸的中控大屏、10.8英寸的抬頭顯示、7英寸的儀表盤），配置豐富，加上廣豐會持續提高電池終身質保的服務，個人是非常推薦新款雷凌雙擎的。

『貳』 新款豐田雷凌實車曝光，換裝運動前臉，外觀更年輕

相比卡羅拉，雷凌的外觀原本就是更為偏運動化一點的，不過，海外版的雷凌還有一款更為運動的SE版本。上個月，國產雷凌已經申報了外觀和海外的SE版一樣的新款車型，日前，這個最新款車型實車現身了。
新款的前臉除了大燈之外，其餘部分造型和現款都不一樣了。現款鑲嵌在上中網格柵上的車標在新款上上移到了中網和機蓋之間的一塊面板上。而整個前杠造型的變化就是更為明顯了，新款梯形的下中網向兩側延伸到了霧燈區域，外圍使用亮黑色的飾條，底部使用了更加突出的擾流造型，整個前臉更加運動，更加年輕化了。
車身側面部分相比現款沒有明顯造型上的變化，車窗不再使用鍍鉻飾條，而是改為亮黑色風格飾條，凸顯運動氣息。而且輪轂造型也是和現款的運動版車型一樣的，多幅式的輪轂造型很動感。
車尾部分，此前的申報圖中在後備箱蓋上是帶有一個黑色的小尾翼的，目前曝光的實車上沒有看到，但是我們能夠看到後備箱蓋上有兩個安裝孔位，應該是試裝車的緣故沒有安裝，量產後會是標配小尾翼的。相比現款另一個不同是後杠底部的擾流造型更加突出，也是更具運動氣息。
新款的內飾部分預計會和現款保持一致。動力方面，新款雷凌還是會搭載1.2T發動機以及1.8L混動系統，其中1.2T發動機的最大輸出功率為116馬力，1.8L發動機的最大輸出功率為98馬力。預計新款外觀車型會是現款的新增版本，現款外觀應該也還會繼續保留，兩種外觀風格共存以增強競爭力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 18款豐田雷凌尊貴版有遙控升降車窗嗎

應該是沒有，我的是16款領先版，我哥的是卡羅拉18款，都沒有遙控器升降玻璃功能。我感覺這款豐田車就沒出這個配置。

『肆』 1.8混動豪華版雷凌，一個多月用車初體驗

記錄雷凌相處一個多月的體驗

最後以雷凌的側面作一個結尾！

還沒上過高速，巡航功能還沒用過，不過很多車友都說這個功能很好用。等哪天能出去玩了，再好好試試。

『伍』 2021款雷凌混動使用說明

摘要 1、車身電子穩定系統（ESP）

『陸』 保留優點，補足短板，2021款雷凌看車分享

前些天申請了廣州的節能指標，還不知道何時能中簽，據說中簽率72％，最近周末不忙，沒事就去看看車，想為了突如其來的中簽做個准備2021中期改款的雷凌上市了，就來家附近的經銷店看了看，看看有沒有展車

同樣升級的，還有後排的2.1安電源介面，看來雷凌的定位越來越注重家用，看了半天對這車還是挺滿意的，優惠也還不錯，新款升級加量不加價，我還是農村戶口多一個補貼，經濟不好收入降低了，還好有個免息的活動，月供才兩千多，對於我這種上班族來說還是能扛得住的。

『柒』 雷凌混動車窗不關就沒法鎖門

雷凌混動鎖車落窗操作方法如下：/strong>
1、踩下廣汽豐田雷凌的剎車踏板。
2、按下廣汽豐田雷凌的一鍵啟動鍵。
3、廣汽豐田雷凌的儀表亮起，全車電源接通。
4、向上拉動廣汽豐田雷凌的玻璃升降至最高點。
5、按下廣汽豐田雷凌的車門鎖車鍵，持續10秒鍾即可。
雷凌車窗開關有AUTO按鈕才有一鍵升窗功能，沒有的話是沒有一鍵升窗的，具體方法是：打開車門，按壓一鍵啟動開關，將電動車窗升到頂保持幾秒，然後將電動車窗降到最低保持幾秒，即可完成車窗一鍵升降的設置。