新逍客改裝內飾圖片
㈠ 日產逍客大改款設計效果圖曝光，這造型能否讓逍客銷量翻番
東風日產在2019年可謂不順，先是日產前總裁戈恩事件弄得日產異常被動，之後更傳出日產-雷諾聯盟可能破裂，。而在2019年，雖然中國汽車市場出現了歷史上大幅的同比下滑，同比下滑-9.3%，但是日系品牌中的主流都出現了較大幅度的逆勢上漲。比如東風本田2019年銷量80萬，較2018年同比增長11.0%。而廣汽本田以77.1萬的銷量，同比上漲2.5%。
各位車友對新逍客的造型是怎麼看的？不知道是否提起您的購買興趣？
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㈡ 全新逍客的內飾怎麼樣
內飾是全新逍客這次改款，改變最多的地方，增加了Multi-Layer人體工學3D體感真皮座椅，能電動6項調節，能電動加熱，方向盤也換成了多功能真皮方向盤，沒錯，就是西瑪那個豪華方向盤。不過，最大的變化，還是它的內飾增加了許多軟皮革面料，將中控台、扶手箱、門內飾板、膝墊都包上了，雙縫線的設計讓整體內飾的質感提升了一個層次。在同級別的SUV中，比內飾，全新逍客是真的沒輸過。
㈢ 日產全新逍客渲染圖曝光，外觀風格大改，有望年底發布
由於「金九銀十」的特殊市場背景，所以近來的兩個月，大多數細分市場都保持著可喜的正向增長。但與此同時，我們不難發現。雖然總量在上升，但是卻呈現了比較明顯的兩極分化。那就是賣得好的產品越賣越好，聲量一般的產品則在勉強度日。至於那些邊緣車型，用一句叫天天不應叫地地不靈形容，最為合適。
在這其中，東風日產的逍客其實就很符合第二類。此前的逍客，憑借著出色的性價比和過硬的口碑，一直銷量表現不錯。但如今伴隨著競品越來越多，上市時間已久的逍客也愈發力不從心。就拿9月份的銷量來看，逍客單月賣出了14842輛。乍一看不少，但與XR-V等對手相差甚遠。
至於內飾，新款逍客的內飾提升最大的就是科技感了。據外媒曝光的圖片資料來看，新款逍客很有可能會在內飾上配備一塊尺寸達12.3英寸的全液晶儀表和9英寸的懸浮大屏。整體設計到底怎麼樣我們雖然不得而知，但通過大屏的應用，一定會讓新逍客在智能水平上提升不少，這是一定的。
結語：雖然此次曝光的只是新款逍客的渲染圖，但渲染圖已經來了，實車還會遠嗎？而且，作為重要市場的中國，未來很有可能會成為率先投放的區域。關於新款逍客，你覺得怎麼樣？歡迎評論！
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㈣ 2021款日產逍客內飾預告圖曝光 12.3英寸儀表盤+9英寸觸摸屏
?動力上，將搭載具有12V輕混技術的1.3T發動機，日產認為這是比48V輕混技術更具性價比的選擇，功率在138-155馬力之間，匹配手動或CVT變速箱，以及四驅系統。此外，全新日產逍客還會提供e-Power車型，功率188馬力，並使用內燃機作為發電機為電池供電。新車有望在2021年正式首發。更多關於2021款日產逍客的最新消息，我們會持續關注。
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㈤ 科技感十足，新款日產逍客內飾預告圖曝光
作為日產在歐洲的搖錢樹，現款逍客無疑已經有點老了，因為它早在2013年就已經推出了。這款緊湊級跨界車的名字還是有點難寫，為了緩解等待，新的預告圖預示了這款車型的改款內飾，在北美也被稱為RogueSport。
有趣的是，日產並沒有排除推出Nismo品牌的逍客運動版。
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㈥ 科技感精緻度都有大幅提升，全新一代日產逍客內飾預告圖發布
回顧外觀方面，新車則採用了迴旋標式的特殊大燈造型以及更加稜角分明的車身線條，整體上顯得更加犀利時尚，而動力方面新車在歐洲則將搭載賓士A級同系1.3T發動機配CVT變速箱的燃油動力總成及日產最新ePower增程式油電混動總成。作為日產的王牌產品之一，全新逍客也有望在2021年在國內正式亮相，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。（倒數第二張為外媒渲染圖）
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㈦ 科技感增強，配置更豐富，全新日產逍客內飾預告曝光
近日，下一代日產逍客海外版內飾的偽裝諜照曝光，盡管實車還是個迷，但內飾已經完全展露在了我們的面前。
動力方面。海外版全新日產逍客將配備1.3T汽油發動機和輕混動力，汽油版有手動和CVT變速箱可選。而e-Power混合動力版本，將採用增程式動力系統，汽油發動機僅用於發電，車輛由電動機驅動。
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㈧ 逍客內飾怎麼改裝
車門照明燈，中控換導航，倒車鏡換記錄儀。還能改電加熱，音響，那可多了去了。你還打算自己動手嗎。不是的話到改裝店問好了自己到網上買東西讓他改。想自己改就上汽車之家論壇看看，有人改過。
㈨ 跟上全新奇駿的腳步 全新日產逍客內飾預告圖曝光
動力方面，全新日產逍客基於CMF-C平台打造，根據日產最新的規劃，預計全新逍客將完全放棄柴油機，主要推出汽油版和混合動力版本，其中混動車型提供兩個版本，一種採用日產e-Power動力系統，另一種採用三菱的插電式混合動力系統。預計全新日產逍客未來國產後，有望將搭載1.3T或1.5T渦輪增壓發動機。
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㈩ 2016款新逍客的全景天窗改裝
天窗在碰撞時會影響安全性，或者還有人會認為全景天窗會更不安全，覺得天窗的尺寸越大，那麼相應的車身鋼板就變少了，就不如沒有天窗的車安全。我想大部分人都會有這樣的想法。
實際上這是一個誤區，碰撞安全不但跟天窗沒關系，跟鋼板也沒關系，我們大部分人還是認為鋼板決定著碰撞安全。
我們常說的ABC柱決定著車頂的碰撞，A柱跟C柱也兼顧前方跟後方的沖擊，車身結構或者說車身骨架才是真正能決定車輛碰撞安全的因素，而其他部分只是覆蓋件，鋼板也可以玻璃也可以，與安全性無關。
即使發生碰撞事故，天窗玻璃碎裂成鈍角碎小顆粒，一定限度上避免異物刺入對人員的傷害，天窗玻璃的破碎也為車內人員提供了一個逃生出口。
廠家在設計天窗時必定經過許多碰撞試驗驗證，保證了天窗在安全范圍內的可靠性。