寶馬6系gt630改裝圖片

❶ 中期改款寶馬6系GT 精緻大氣

日前，寶馬官方亮相了新款6系GT車型官圖，新車是中期改款車型，外觀內飾都有一定的升級。
外觀方面，新車前臉採用全新的多邊形雙腎格柵設計，並與兩側的大燈組相連，有著極佳的視覺效果。此外，新車調整了前包圍，更加精緻動感。新車的側面以及車尾部分變化不大，溜背式的車頂搭配雙邊共兩出式排氣口都營造出不錯的運動氣息。
內飾方面，新車展示出科技性和舒適性的完美結合，新車配備了12.3英寸組合儀表+12.3英寸中控屏幕組合、Bowers＆Wilkins音響系統、後排雙12.25英寸娛樂系統等，表現出極佳的科技感。而帶腰部支撐的運動座椅以及可選Nappa材質的座椅都體現出不錯的舒適性。
動力方面，630i車型搭載2.0T四缸汽油發動機，640i車型搭載3.0T六缸汽油發動機，620d車型搭載2.0T四缸柴油發動機，630d/640d車型搭載3.0T六缸柴油發動機，並匹配8速Steptronic變速箱以及輕混系統，其中所有六缸車型將會配備xDrive四驅系統。
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❷ 精神小伙第二彈——寶馬6系GT的用車改裝過程和感受分享！

其實每輛車我必改的幾個大件：1、輪轂2、排氣（頭段+中尾）3、進氣（一般用KN高流量風格）4、剎車（4活塞是起碼的）其他的東西並不是很有興趣改，我還是比較喜歡原廠風格，不喜歡搞的花里胡哨。目前KN高流量風格已經到位了，現在正考慮輪轂、排氣、剎車怎麼改。原廠19寸的輪轂裝在6GT上感覺還是有些小氣，和車身、溜背造型有些不搭調，說來也巧，前幾天聊天正好有朋友出20寸的原廠的輪轂+胎，非常新，只跑了幾千公里就拆下來了。我本來准備上國產鍛造的，但是碰到身邊朋友出輪轂，覺得還是比較靠譜就收下來了。輪轂+胎+原廠胎壓監測一套近萬，雖說價格還比較高，但是對於原廠20寸的輪轂來說也還算是正常價格了。並且還帶了胎壓~

刷出來後跑了大概67公里，胎壓就匹配完成了~

其實這套輪轂因為也是原廠的，所以數據並不是很好，J值偏小，平不了翼子板[撇嘴]先用用，看看後續有沒有合適的再換。正好問問各位論壇老鐵，有誰改過排氣頭段不？6GT（G32）和其他什麼車型通用不？貌似找不到G32底盤專用的頭段

❸ 新款寶馬6系GT最新諜照曝光 其前臉與8系相似/換裝全新大燈組

日前，有海外媒體曝光一組中期改款寶馬6系GT的最新諜照。這款新車裝備了M運動套件，其前臉並沒有採用7系的大尺寸格柵造型，而是與寶馬8系類似，並且換裝全新樣式的大燈組。據悉，這款新車將會在5月30日進行全球首發。值得一提的是，寶馬6系GT在這次推出中期改款車型之後，寶馬很有可能不會再推出下一代6系GT。
新車的前臉採用中等尺寸的亮黑色雙腎進氣格柵和全新樣式的大燈組，大燈內部使用與全新寶馬3系相似的的天使眼設計，LED日行燈為雙L造型。保險杠兩側的霧燈區域調整為豎排狀；前包圍採用三段式結構，大面積的下進氣口使得新車前臉更具運動感，並且下進氣口的中央部位設置ACC自適應導航雷達模塊。
車身側面，新車保持溜背式造型+無框車門設計，延續現款車型的修長舒展的雙腰線設計，其中上腰線從尾燈組貫穿油箱蓋、前/後車門把手與前大燈組相連；並且前輪胎的後方還設計了出風口，車側底部設置有側裙，體現力量感和運動感。
車尾部位，大溜背的車尾帶來更加傾斜的尾窗連帶後備廂蓋組成的掀背式尾門，提高便攜性和空間靈活性。升降式尾翼是6系GT的尾部看點，現款車型可在車速達到110km/h後會自動升起，同時也可以手動升降。尾燈組的內部燈腔採用多層環繞結構，點亮後極具辨識度。流暢動感的車身輪廓與車尾的「小鴨」尾翼等空氣動力學套件增強空氣動力學表現。
內飾部分，我們預計新款寶馬6系GT將沿用新款寶馬5系的布局設計，配備12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸摸中控屏，其搭載的信息娛樂系統也將更新為最新版本。動力方面，預計新款寶馬6系GT將延續現款車型的設定，在海外市場繼續提供2.0T/3.0T兩種排量的汽油/柴油發動機，其最大功率范圍在190-340馬力，傳動系統將統一匹配8速手自一體變速箱。同時部分車型提供xDrive四驅系統。（本文圖片來自motor1）
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❹ 20年寶馬6系GT 630i M運動大旅行家版，加裝極光大燈

後排加熱，整車恆溫四驅空調

20年2月購買的最新款6系GT，大旅行家版，拋出疫情期間沒有跑，開工以來，幾個月時間經常需要在幾個城市之間穿梭，夜晚行駛較多，燈光安全是很有必要的，所以在北京，個人感覺最好的地方加裝了極光大燈，晚上照明如同白晝，這個只有在時速70公里以上才能感受出來，白天能看見的就是大燈上的一抹藍，是那麼的及其絢麗，獨特。因為高速較多，平常都是一個人開，所以還加裝了ACC主動巡航，跟車服務，在行駛途中，方便了很多，同時也增加了很多樂趣。此車動力足，公里190千瓦，音響好，就是一個人開，總感覺有點大，所以換了台小的轎跑，新車已提車。這台就是閑置了，當時購車，購置稅，保險，裝飾辦下來70多萬，現在只需五十多萬就可以。實地看車。照片排版有點亂，不太會弄這個

❺ 寶馬6系GT也能改裝MMX輪轂雙片定製#寶馬6系GT#

寶馬6系GT也能改裝？MMX輪轂雙片定製#寶馬6系GT#

❻ 寶馬6系GT630前來報道，所有寶馬裡面最好看的，沒有之一

我是屬於那種典型的喜歡車，但並不在乎車輛配置的人。具體的說就是，我是那種愛逛車展，愛看汽車論壇，但是你要問我汽車什麼配置什麼改裝，我就一頭霧水的人，說白了我就是那種只是饞它身子，並不是真愛的人。對於我來說，汽車最重要的是舒適感以及外觀，沒錯，我就是這樣膚淺的人。之所以選寶馬也是因為寶馬的操作感很舒服，其次空間適中，不是特別大的那種，剛剛好的那種。外觀方面，我是真的覺得6系是所有寶馬裡面最好看的，沒有之一。

❼ 可能是車型最後一次大改款，中期改款寶馬6系GT上市售58.39萬元起

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❽ 2020年北京車展：中期改款寶馬6系GT實車！

2020年北京車展：中期改款寶馬6系GT正式上市，售價區間為58.39-68.39萬元，新款外觀融入了新家族式設計元素，豪華感與智能化是新款6系GT在車內空間最想表達的核心觀念，類似磨砂材質的中控檯面板十分罕見。新款搭載高功率版本2.0T發動機，並加入了48V微混系統。最大輸出258馬力/扭矩400Nm，匹配8速自動變速箱。

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❾ 新款寶馬6系GT最新諜照曝光，前臉造型進行了調整

近日，有海外媒體拍攝到了一組新款寶馬6系GT的最新諜照，新車的前臉和尾部進行了調整，它將會在5月30日進行全球首發。新款寶馬6系GT是現款車型的中期改款車型，新車的側面造型沒有調整。
新款寶馬6系GT的前臉造型進行了調整，它採用了和新款寶馬5系相同的前臉設計，它的前進氣格柵採用了更飽滿的風格打造，上面採用了很有立體感的深灰色的裝飾條的覆蓋，比老款車型的進氣格柵顯得更大氣。新款寶馬6系GT的大燈也採用了全新的設計，它的大燈內部採用了平底的雙L字形的日行燈，照明的燈組採用了矩陣式的風格打造，很顯科技感。新款寶馬6系GT的前臉底部採用了很簡潔的包圍，它的兩側採用了四邊形的立體風格的空氣導流槽，中間採用了三組進氣的設計。
寶馬6系GT採用了是一個溜背式的車型，它的側面造型基本上沒有改動，採用了一個大溜背式的造型設計，它的側面造型很年輕化，比寶馬5系看上去要運動的多。新款寶馬6系GT的車尾部中間的位置採用了內凹式的設計，它的尾燈採用了層層重疊的風格，視覺效果很動感，新車的後備箱蓋上形成了一個鴨尾式的造型。新車的底部包圍採用了很突出的設計，並採用了四邊形造型的尾喉設計。關於動力方面，新款寶馬6系GT可能不會發生很大的變動，它將繼續搭載2.0T和3.0T的動力系統。
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