汽車改裝天然氣心得

『壹』 汽車改氣的好處和壞處

1.改變了人們的生活狀況、生活方式，給人類提供了很大的便利。
2.汽車加速了不同地區的交流，促進不同地區相互發展起到了很大的作用。
3.汽車產生了很多新生事物如：汽車廣告、汽車展會等，給人們提供了大量就業就會。

『貳』 天然氣汽車改裝的優缺點

優點
①有較高的經濟效益。在相同的當量熱值時，世界各國一般將1立方米天然氣的價格控制為1升汽油柴油的一半。
如果各類發動機的熱效率比較近，則天然氣汽車的燃料費用大約是汽油車或柴油車的一半。這不僅彌補了由於汽車數量不斷增加而引起的液體燃料供應不足，而且使用汽車的運行費用大幅度降低。
就汽車窗體頂端發動機而言，天然氣容易擴散，在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，使發動機的壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。這些都會降低汽車的保養和運行費用，提高汽車使用的經濟性。
②有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環境保護是更有利的。
③比較安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結實可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中。氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。
缺點
①由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由於氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里佔有一定的容積(汽油機汽缸中流體燃料所佔容積忽略不計)，在同樣的汽缸工作容積下，用天然氣作燃料時作的功少。而目前用的天然氣發動機大多是由原汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%～20%左右，這就是司機所說的爬坡沒勁、加速響應慢等現象。一般柴油汽車如果用"雙燃料"方式改裝燃用天然氣，則不會出現這種現象，但改裝件的結構較為復雜。
②由於目前的天然氣汽車是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃料系統大多保留。
這樣，要在原汽車的增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。
③天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，並形成一定的網路，一次性投資較大。
④將現有的汽車改用天然氣作燃料時，需增加發動機燃料系統的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改車投資。
雖然有以上的不足之處，但從總的經濟和社會效益分析，用天然氣作為汽車燃料還是利大於弊

『叄』 改裝天然氣對車的好處和壞處

一、汽車油改氣的優點：

1、經濟效益較高

天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。

2、社會效益好

與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環境保護是更有利的。

3、安全性高

天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

二、汽車油改氣的缺點：

1、功率下降

由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%～20%左右。

2、車重增加

由於目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車後備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。

3、加氣困難

天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區，加氣是比較困難的。

(3)汽車改裝天然氣心得擴展閱讀：

汽車油改氣後的保養維護：

1、裝置保養

每間隔半個月就應該針對氣罐進行一次全面的漏氣檢驗。將混有洗潔精的水充分搖晃後，塗到車的開關和減壓閥等接頭處，一旦發現有氣泡冒出的情況，說明該車的天然氣存在泄漏的問題，應該將車送往專門汽修部門進行檢查修理。

2、定期檢修

有關部門規定,油改氣的車每兩年針對氣瓶就要進行一次年檢,一旦在檢查過程中發現氣瓶有所磨損或破損,就需及時的更換新瓶後才能繼續使用。因此,在油改氣後的車上,一般用兩個柵帶來固定氣瓶,在氣瓶與柵帶中間有一層膠墊,達到保護氣瓶的作用。膠墊破損和氣瓶的磨損息息相關。

3、行駛習慣

每天出車前，對各個管道是否有龜裂漏油等現象進行檢查。如需短期停放時，必須關閉電源的總開關以及CNG儲氣瓶口閥。而且在日常行駛中，應保證車輛內部有滅火器材設施。如需長期停放，應將CNG耗盡。禁止在封閉的車庫、廠房內維修供氣系統

4、日常維護保養的部件

油改氣汽車可能會在行駛過程中出現熄火的現象，這都是因為空氣濾凈器的清洗不當，或者是噴油模擬器的噴油延時調節不當及減壓器的調節所造成的，因此對於油改氣汽車而言，部件的保養極為重要。

『肆』 汽車改裝天然氣好不好有什麼缺點優點

價格：汽油車改成汽油和天然氣雙燃料車後，燒天然氣自然便宜，每立方天然氣3塊，燃燒的熱量相當於1.1升汽油的，就是說燒天然氣的價格基本是汽油的一半！

動力：而因為天然氣是從發動機的進氣管輸送的，導致空氣的進氣量少了，發動機的空燃比減小。從而動力下降。但是不會下降很多，一般為10%到20%。

方便：現在的天然氣都是cng 就是壓縮天然氣。現在的儲氣瓶的工作壓力是20MP，天然氣在20MP的壓力下每立方的體積為5升左右，相同熱量的汽油的體積為1.15升左右，也就是說燃燒出同等熱量的天然氣體積是汽油的4.5倍!一般的汽車用的都是65升的氣瓶，1.5排量左右的車一罐氣大概能跑150到180公里！還要看您的當地加氣站的多少您加氣是否方便！

環保：有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環境保護是更有利的！

安全：比較安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結實可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中。氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

質量： 汽車以天然氣作燃料時，發現燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現腐蝕，氣門、活塞環和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短1/3-1/2。 使用天然氣汽車發動機潤滑油代替目前使用的汽油機潤滑油是防止天然氣汽車發動機腐蝕的有效措施所以要用天然氣專用過的潤滑油。

總結：雖然燒天然氣有不足之處，但從總的經濟和社會效益分析，用天然氣作為汽車燃料與汽油相比還是利大於弊。參考資料：新能源汽車網

『伍』 天然氣汽車改裝的優缺點分別是什麼

汽車改裝天然氣的優點：
1、有較高的經濟效益。在相同的當量熱值時，世界各國一般將1立方米天然氣的價格控制為1升汽油柴油的一半；
2、首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料燃點高。天然氣燃點在650度以上，比汽油燃點（427度）高出223度，所以與汽油相比不易點燃；
3、密度低。與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發，很難形成遇火燃燒的濃度；
4、壓縮天然氣儲運，減壓，燃燒都在嚴格的密封狀態下進行，不易發生泄露。另外其儲氣瓶經過各種特殊的破壞性試驗，安全可靠；
5、壓縮天然氣燃燒安全，積碳少，減少氣阻和爆震，有利於延長發動機各部件的使用壽命，減少維修保養次數，大幅度降低維修保養成本；
6、辛烷值高。可達130，比目前最好的96號汽車辛烷值高得多，抗爆性能好；
7、使用壓縮天然氣與汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。並且沒有苯，鉛等致癌和有毒物質危害人體健康；
8、發動機使用天然氣做燃料，運行平穩、噪音低、不積炭，能延長發動機使用壽命，不需經常更換機油和火花塞，可節約50%以上的維修費用。
汽車改裝天然氣的缺點：
1、由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短；
2、由於氣體機在我國還屬於新生事物，尤其是大功率的CNG氣體發動機，如濰柴380馬力、錫柴420馬力、重汽450馬力及目前國內最大的玉柴480馬力的氣體發動機，技術改進還在發展階段，成熟度還稍差一些，運行時故障率較高；
3、由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由於氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里佔有一定的容積(汽油機汽缸中流體燃料所佔容積忽略不計)，在同樣的汽缸工作容積下，用天然氣作燃料時作的功少。因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%～20%左右，這就是司機所說的爬坡沒勁、加速響應慢等現象；
4、將現有的汽車改用天然氣作燃料時，需增加發動機燃料系統的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改車投資。

『陸』 汽車改成天然氣好不好

好的，比較好的。
1、改裝費用比較大，一輛車的改裝費用在2000－3000元，加氣站較少，如果私家車行駛里程（按1萬公里）少，行駛一年的汽油錢（4.95×1000＝4950元），改裝費占年汽油錢的一半。城市公交有政府補貼改裝費用還有環保的作用，加氣站也是政府扶持建立的自用（首先保證公交車使用）的加氣站，氣源有保證。計程車在前幾年改裝時加氣站都採用鼓勵政策前幾年如果在同一品牌加氣站加氣免改裝費（政府主要從環保考慮鼓勵計程車改裝），而且城市計程車大都市區行駛多，長途少，加氣方便，同時由於儲汽罐體積較大，對公交車、計程車影響小，對私家車而言（捷達為例儲汽罐佔用後備箱1/3多。加氣站相對汽柴加油站相比只有1/100的比例，加氣還是很不方便。
2、加氣站考慮到它的安全性，市中心、住宅區是沒有的，一般設在市區邊緣，天然氣是按立方計算，價格大約是（各地有差別）1.9－2.3元/立方，一罐能行駛（捷達）200公里左右，油氣切換非常方便，車儀表盤旁邊有一個轉換開關，按一下是用汽，再按一下用油。天然氣現在世界上可以液化，中國目前還沒有掌握這項技術，而且現在液化技術不完善，費用高，不適合民用，以後如果可以液化天然氣降大大提高天然氣汽車的行駛里程。
3、汽車維修培訓業內人士建議車主說如果你是私家車年行駛在2萬公里以內，不適合改裝，另外柴油車不能改裝成雙燃料汽車。費用計算：平均每公里天然氣費用為0.15元（按每立方2.1元計算），每公里汽油費用為0.25元（按4.95元計算），每公里省0.1元，如果改裝費按2300元算，用汽油可以多跑2300公里，其它的你自己算吧。
4、現在城市公交車計程車都是天然氣與汽油的雙燃料車，液化汽很少在汽車上使用，天然氣的優點主要是：環保（排放非常底），保護我們的地球；其次經濟。缺點：改裝與維修費用高，加氣不方便。

『柒』 把汽車改裝成燒氣的，有什麼優點和缺點

不建議改，雖然省些錢，燒氣動力會損失不少，走平路沒問題，走山路很難。天天背著個氣罐子等於多坐了人，不安全，還要定期去審驗；由於改氣要對發動機有些小破壞。

『捌』 汽油車改裝天然氣對車的影響是什麼

汽油車改裝天然氣對車的影響是功率會下降10％～20％左右。

由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10％～20％左右。

注意事項：

其一，油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。統一改裝標準的缺失，還有一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。

其二，現有燃油車輛改裝費用過高。改裝一輛小轎車的費用在5000元左右（根據地點、儲氣罐等的不同而產生的費用不同，最低2600元），一輛大客車在9000元左右。

其三，保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。保險公司的保險合同條款規定汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認為現有環境下，難以保障「油改氣」車輛的安全性。

其四，加氣站點過少嚴重製約著「油改氣」的發展。當前各地加氣站點分布過少，給已經改氣的車主加氣帶來很大的不便，不僅需要排隊等候，而且每次加氣也要跑上很遠的路程，耗費不少。

『玖』 天然氣汽車改裝的優缺點是什麼

優點：

1. 有較高的經濟效益。在相同的當量熱值時，世界各國一般將1立方米天然氣的價格控制為1升汽油柴油的一半；

2. 與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料燃點高。天然氣燃點在650度以上，比汽油燃點（427度）高出223度，所以與汽油相比不易點燃；

3. 密度低。與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發，很難形成遇火燃燒的濃度；

4. 壓縮天然氣儲運，減壓，燃燒都在嚴格的密封狀態下進行，不易發生泄露。另外其儲氣瓶經過各種特殊的破壞性試驗，安全可靠；

5. 壓縮天然氣燃燒安全，積碳少，減少氣阻和爆震，有利於延長發動機各部件的使用壽命，減少維修保養次數，大幅度降低維修保養成本；

缺點：

1. 由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短；

2. 由於氣體機在我國還屬於新生事物，尤其是大功率的CNG氣體發動機，如濰柴380馬力、錫柴420馬力、重汽450馬力及目前國內最大的玉柴480馬力的氣體發動機，技術改進還在發展階段，成熟度還稍差一些，運行時故障率較高；

3. 由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。