拖拉機發動機改裝到汽車上

A. 汽車發動機能改成拖拉機用的機器嗎

不管你是什麼馬力
車是人造的
五征20馬力能拉五噸
關鍵是力比
你給變速箱改一下就好了

B. 柴油拖拉機可以代換汽油發動機嗎

不可以的，第一，不同種類的發動機在整車上安裝時安裝尺寸以及安裝位置都不同，第二，汽油機輸出扭矩小，也就是汽油機的動力性沒有柴油機好，在低速情況下扭矩小，不適合田間作業，第三，汽油機的燃油消耗高於柴油機，並且汽油價格也略高

C. 75馬力拖拉機的速度太慢了，放了125馬力的發動機之後放到較高的檔進行駕駛，能嗎，對後橋有影響嗎

你好，75馬力的發動機可以改裝125馬力，對後橋差速器，軸承都沒問題，這是屬於改裝車輛，怕交警不讓上路，謝謝

D. 有懂改裝車的大俠請進！！！！！！！！！！

兄弟，這個問題是這樣的，我細致的給你解釋一下。
首先，你要明白一個問題，就是目前主流的發動機分為自然吸氣發動機和增壓發動機。而且增壓式提高發動機功率的最簡單最見效的方法，但是其原理是將更多的空氣用高壓的方法擠進氣缸，如果你知道空燃比這個概念就更方便解釋了，也就是說，理論情況下，14.7單位的空氣可以將1單位的燃油充分燃燒，而氣缸的體積是不變的，如果此時我用高壓空氣來取代正常密度的空氣，那麼也就是說我只要多噴油，單次的做功所產生的能量將遠遠大於非增壓的狀態。
舉個不太恰當的例子，主要是方便你理解，把氣缸比作杯子，空氣比作乒乓球，如果我在杯子里可以放十個乒乓球，但當我把這些乒乓球都擠扁，那麼杯子里也許能放15個乒乓球。假設一滴燃油能將5個乒乓球燃燒殆盡，從何產生能量，在第一個杯子里可以產生2單位的熱量，在第二個杯子中可以產生3單位的熱量，顯然更多的空氣可以在單次做功時產生更多的能量。如果你明白了這一點，我就為你繼續解釋。
那麼理論上我可以將乒乓球無限壓扁，也就是說將空氣壓縮值無限提高，這樣，就能在單次做功時產生無限的能量。你說的EVO（不管是老的4G63還是現在的4B11）是2.0L排量的沒錯，而且配備了渦輪增壓器，正是基於我說的那個原理，你才會看見800匹，甚至1000匹以上的改裝車型，其實原理很簡單，就是將壓力提高再提高。
但是這樣做的弊端也是顯而易見，首先是缸體和渦輪都時刻承受著極高的壓力，對於可靠性和剛度都是很大的隱患，而且一般改裝成這種程度的發動機都是經過了高強度材料的強化，而且價格不菲，最重要的一點是，雖然單次做功獲得了更多的能量，但是同時損耗了更多的燃油，能量是守恆的。這就是為什麼廠家不會推出高增壓值車型的原因，廠家需要綜合考慮成本、可靠性、安全性、經濟性等多種因素。
下面為你解釋為什麼S65AMG的V12雙渦輪增壓發動機的功率沒有改裝EVO的高。除了上面的原因，我還需要給你解釋一個概念---「渦輪遲滯」。當渦輪增壓值越高，就需要更大的渦輪來帶動，而更大的渦輪從啟動到達到工作轉速需要更長的時間，因為轉動慣性更大，但是當你駕駛時，你踩下油門，達到渦輪啟動的臨界點，渦輪開始轉動，但是需要時間，你的增壓值越高，這個時間越長，而這就是渦輪遲滯。實際駕駛中，你會發現踩下油門，車子沒有發力，這是在等待渦輪轉速上升呢，滯後一段時間後，車子才會突然爆發，非常不爽。而且你把增壓值調的很高，雖然可以獲得更大的馬力，但是渦輪遲滯也就更明顯。
為什麼S65會採用雙渦輪增壓器呢？這樣可以將這種遲滯減少一半，而且增壓值不高，即可以提高功率，又可以讓人幾乎感覺不到渦輪遲滯。如果你願意，可以將S65的發動機強化，換上大渦輪，增大增壓值，以現在的技術，超過2000匹完全不成問題。但是你喜歡自己踩下油門，等待2秒鍾後才被「彈」出去嗎？
再說一些題外話，你想多了解一點就看，不喜歡就不看：記得當年寶馬曾在80年代，在一台1.5升發動機上配備一個巨型渦輪，最終馬力在1500匹以上，但是最終連寶馬也放棄了，就是因為遲滯的影響根本無法消除或大幅度減小。
EVO以前是可以改到800匹的，因為4G63是鑄鐵發動機，缸體強度可以在優化後承受那麼大的增壓值，但是現在的十代換裝了全鋁發動機4B11，上了500匹已經算是非常牛了。而且不誇張的說，800匹的EVO，百公里能在50個油以下基本不可能。重要的是，這種車由於渦輪遲滯，賽道成績都不是很好，尤其是多彎賽道，一般美國人喜歡在比0-400直線加速賽時用這些高增壓值車型。
而且如果800EVO和原裝S65比高速，我可以負責任的告訴你，S65完勝，因為渦輪效率一般在4000轉之後會有明顯的衰減，也就是說EVO也許加速很快，但是過了120KM/H之後，就沒那麼可怕了，此時決定性的是排量，排量越大，車速可以越高，顯然大於EVO三倍排量的S65會後來居上的。
我上學時是學發動機的，喜歡研究發動機，但是喜歡研究自然吸氣發動機，呵呵呵。希望我的回答對你有幫助吧，還有別的問題請留言，我會盡我所能的。

你不信也沒有辦法，如果不計成本的改裝，2000匹是保守估計，你想想，排量2.6L的GT-R都能改到1200匹。當然，這個東西是不能用簡單的排量差來估算的，但是也是有理可循的。我說的是發動機改裝，傳動系統和行走系統是否能承受這樣的動力輸出還不確定， 除非也是不計成本的改造。我知道福特GT和蘭博基尼蓋拉多已經有改裝超過2000匹的車型。而在美國參加0-400的那些賽車，2000匹更是比比皆是。據說還有一個老農將工程挖掘機的8000匹渦輪加裝在自己的拖拉機上了，但是很不幸，盡管車身經過全面強化，還是承受不了這樣的馬力輸出。更別說那些加裝直升飛機的噴氣引擎的汽車了，都是瘋子。

E. 東方紅40拖拉機能換上大馬力柴油機

可以改55或者65的機器 雖然能改不過價格不便宜，首先機器的來源就是個問題。買新的要一萬多 再加上你改裝的費用就不劃算了。
而且拖拉機不是說只換了發動機就可以的，對應的功率發動機變速箱和離合器也不一樣，如果你改大了機器離合可能會受不了。
建議如果你覺得機器動力小你直接賣了換車就是了。

F. 我的是東方紅850拖拉機，4108自然吸氣發動機，想改裝渦輪增壓，能改嗎

可以改，別的就算了，改動太大不值得，壓力太大了曲軸也得換，換件多了不如直接換125的發動機

G. 拖拉機改裝 可以嗎

原則上是不可以的 不過咱們國家現在對拖拉機的限制還不是很嚴格的，當然還有別的一些原因。不過你只要不是加裝第五個輪子 有拖拉機行駛證 和拖拉機駕駛證 適當的改改沒有人會管的