拖拉機發動機改裝到汽車上
A. 汽車發動機能改成拖拉機用的機器嗎
不管你是什麼馬力
車是人造的
五征20馬力能拉五噸
關鍵是力比
你給變速箱改一下就好了
B. 柴油拖拉機可以代換汽油發動機嗎
不可以的,第一,不同種類的發動機在整車上安裝時安裝尺寸以及安裝位置都不同,第二,汽油機輸出扭矩小,也就是汽油機的動力性沒有柴油機好,在低速情況下扭矩小,不適合田間作業,第三,汽油機的燃油消耗高於柴油機,並且汽油價格也略高
C. 75馬力拖拉機的速度太慢了,放了125馬力的發動機之後放到較高的檔進行駕駛,能嗎,對後橋有影響嗎
你好,75馬力的發動機可以改裝125馬力,對後橋差速器,軸承都沒問題,這是屬於改裝車輛,怕交警不讓上路,謝謝
D. 有懂改裝車的大俠請進!!!!!!!!!!
兄弟,這個問題是這樣的,我細致的給你解釋一下。
首先,你要明白一個問題,就是目前主流的發動機分為自然吸氣發動機和增壓發動機。而且增壓式提高發動機功率的最簡單最見效的方法,但是其原理是將更多的空氣用高壓的方法擠進氣缸,如果你知道空燃比這個概念就更方便解釋了,也就是說,理論情況下,14.7單位的空氣可以將1單位的燃油充分燃燒,而氣缸的體積是不變的,如果此時我用高壓空氣來取代正常密度的空氣,那麼也就是說我只要多噴油,單次的做功所產生的能量將遠遠大於非增壓的狀態。
舉個不太恰當的例子,主要是方便你理解,把氣缸比作杯子,空氣比作乒乓球,如果我在杯子里可以放十個乒乓球,但當我把這些乒乓球都擠扁,那麼杯子里也許能放15個乒乓球。假設一滴燃油能將5個乒乓球燃燒殆盡,從何產生能量,在第一個杯子里可以產生2單位的熱量,在第二個杯子中可以產生3單位的熱量,顯然更多的空氣可以在單次做功時產生更多的能量。如果你明白了這一點,我就為你繼續解釋。
那麼理論上我可以將乒乓球無限壓扁,也就是說將空氣壓縮值無限提高,這樣,就能在單次做功時產生無限的能量。你說的EVO(不管是老的4G63還是現在的4B11)是2.0L排量的沒錯,而且配備了渦輪增壓器,正是基於我說的那個原理,你才會看見800匹,甚至1000匹以上的改裝車型,其實原理很簡單,就是將壓力提高再提高。
但是這樣做的弊端也是顯而易見,首先是缸體和渦輪都時刻承受著極高的壓力,對於可靠性和剛度都是很大的隱患,而且一般改裝成這種程度的發動機都是經過了高強度材料的強化,而且價格不菲,最重要的一點是,雖然單次做功獲得了更多的能量,但是同時損耗了更多的燃油,能量是守恆的。這就是為什麼廠家不會推出高增壓值車型的原因,廠家需要綜合考慮成本、可靠性、安全性、經濟性等多種因素。
下面為你解釋為什麼S65AMG的V12雙渦輪增壓發動機的功率沒有改裝EVO的高。除了上面的原因,我還需要給你解釋一個概念---「渦輪遲滯」。當渦輪增壓值越高,就需要更大的渦輪來帶動,而更大的渦輪從啟動到達到工作轉速需要更長的時間,因為轉動慣性更大,但是當你駕駛時,你踩下油門,達到渦輪啟動的臨界點,渦輪開始轉動,但是需要時間,你的增壓值越高,這個時間越長,而這就是渦輪遲滯。實際駕駛中,你會發現踩下油門,車子沒有發力,這是在等待渦輪轉速上升呢,滯後一段時間後,車子才會突然爆發,非常不爽。而且你把增壓值調的很高,雖然可以獲得更大的馬力,但是渦輪遲滯也就更明顯。
為什麼S65會採用雙渦輪增壓器呢?這樣可以將這種遲滯減少一半,而且增壓值不高,即可以提高功率,又可以讓人幾乎感覺不到渦輪遲滯。如果你願意,可以將S65的發動機強化,換上大渦輪,增大增壓值,以現在的技術,超過2000匹完全不成問題。但是你喜歡自己踩下油門,等待2秒鍾後才被「彈」出去嗎?
再說一些題外話,你想多了解一點就看,不喜歡就不看:記得當年寶馬曾在80年代,在一台1.5升發動機上配備一個巨型渦輪,最終馬力在1500匹以上,但是最終連寶馬也放棄了,就是因為遲滯的影響根本無法消除或大幅度減小。
EVO以前是可以改到800匹的,因為4G63是鑄鐵發動機,缸體強度可以在優化後承受那麼大的增壓值,但是現在的十代換裝了全鋁發動機4B11,上了500匹已經算是非常牛了。而且不誇張的說,800匹的EVO,百公里能在50個油以下基本不可能。重要的是,這種車由於渦輪遲滯,賽道成績都不是很好,尤其是多彎賽道,一般美國人喜歡在比0-400直線加速賽時用這些高增壓值車型。
而且如果800EVO和原裝S65比高速,我可以負責任的告訴你,S65完勝,因為渦輪效率一般在4000轉之後會有明顯的衰減,也就是說EVO也許加速很快,但是過了120KM/H之後,就沒那麼可怕了,此時決定性的是排量,排量越大,車速可以越高,顯然大於EVO三倍排量的S65會後來居上的。
我上學時是學發動機的,喜歡研究發動機,但是喜歡研究自然吸氣發動機,呵呵呵。希望我的回答對你有幫助吧,還有別的問題請留言,我會盡我所能的。
你不信也沒有辦法,如果不計成本的改裝,2000匹是保守估計,你想想,排量2.6L的GT-R都能改到1200匹。當然,這個東西是不能用簡單的排量差來估算的,但是也是有理可循的。我說的是發動機改裝,傳動系統和行走系統是否能承受這樣的動力輸出還不確定, 除非也是不計成本的改造。我知道福特GT和蘭博基尼蓋拉多已經有改裝超過2000匹的車型。而在美國參加0-400的那些賽車,2000匹更是比比皆是。據說還有一個老農將工程挖掘機的8000匹渦輪加裝在自己的拖拉機上了,但是很不幸,盡管車身經過全面強化,還是承受不了這樣的馬力輸出。更別說那些加裝直升飛機的噴氣引擎的汽車了,都是瘋子。
E. 東方紅40拖拉機能換上大馬力柴油機
可以改55或者65的機器 雖然能改不過價格不便宜,首先機器的來源就是個問題。買新的要一萬多 再加上你改裝的費用就不劃算了。
而且拖拉機不是說只換了發動機就可以的,對應的功率發動機變速箱和離合器也不一樣,如果你改大了機器離合可能會受不了。
建議如果你覺得機器動力小你直接賣了換車就是了。
F. 我的是東方紅850拖拉機,4108自然吸氣發動機,想改裝渦輪增壓,能改嗎
可以改,別的就算了,改動太大不值得,壓力太大了曲軸也得換,換件多了不如直接換125的發動機
G. 拖拉機改裝 可以嗎
原則上是不可以的 不過咱們國家現在對拖拉機的限制還不是很嚴格的,當然還有別的一些原因。不過你只要不是加裝第五個輪子 有拖拉機行駛證 和拖拉機駕駛證 適當的改改沒有人會管的