輪轂改裝尖頭螺絲圖片

① 卸輪胎時，輪轂中心的超大螺絲帽怎麼擰下來

輪胎中心的螺絲銷子卡住的，要先把卡銷拔出螺絲才能轉動。

輪轂軸承擔負著降低底盤運轉時的摩擦阻力，維持汽車正常行駛的重任。如果輪轂軸承出了故障，可能會引起噪音、軸承發熱等的現象，特別是前輪更為明顯，容易導致方向失控等危險現象。因此，輪轂軸承必須按期進行維護。

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在輪轂軸承的使用和安裝中請您注意如下事項：

1、為了最大限度的確保安全和可靠性，建議您不管車齡多長都要經常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預警信號：包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。對後輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38000公里是應對前輪轂軸承進行潤滑。當更換剎車系統時，檢查軸承並更換油封。

2、如聽到輪轂軸承部位發出的雜音，首先，重要的是找到雜音發生的位置。有許多可能產生雜音的運動部件，也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。

② 二十元玩改裝，換了這個操控大幅提升

汽車改裝的核心是讓車更好開，這可能是把動力變更強，也可能是讓操控變更好，我們常說改輪轂輪胎、運動減震是改裝之路的第一步，但就算是最便宜的國產貨，改下來也要好幾千，這次我要和大家介紹的「改件」很便宜，只要二十塊，但卻能實實在在提升性能！

當然，要達到好的改裝效果，四輪定位很重要，安裝偏心螺絲時切記不要用錘子敲，鎖緊螺絲也要按照標准扭矩施工，扭力扳手是必須的，過大的力矩只會損壞螺絲。至於誰適合這樣的改裝，因為內傾角會讓輪胎消耗更快，如果你平時駕駛習慣很悠閑，那完全沒必要對此進行改動，但要是喜歡開快車，又不希望在改裝上花費太多，那改裝偏心螺絲就是不錯的選擇，當然前提是買到質量過硬的產品，以及有豐富經驗的四輪定位師傅！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 汽車輪轂上有4個螺絲，也有5個螺絲的，有啥區別

一、汽車輪轂上4個螺絲和5個螺絲的區別
四個螺絲的輪胎和五個螺絲的輪胎沒有本質上的區別。輪子採用4個還是5個螺栓固定，和輪胎關系不大，而是和輪轂受力以及重量分布有一定關系。
二、4個螺絲和5個螺絲汽車輪轂選擇的依據
輪轂的固定形式為輪轂中央一根螺絲通過軸線穿過剎車盤固定輪轂配合軸線周圍的螺絲進行固定，幾根螺絲、什麼樣的螺紋都是與出廠輪轂配套使用的，所以這些都是汽車工程師們精心研究好的，不用懷疑其使用性能等問題。一般四個固定螺絲會出現在10萬左右及以下的車型上面，而SUV普遍是5個固定螺絲，螺絲的數量在一定程度上是與車輛的自重、載荷有關的。車重大，如果螺絲數量少的話每個螺絲分擔的受力就會很大，那麼必須採用直徑較粗的螺絲才能滿足承受需求，但是四根粗螺絲相比起五根稍細的螺絲美觀程度就相差好多了。
安裝螺孔的位置是車輪和車子的結合點，也是受力點。需要能夠將車軸與輪胎之間的力均勻分布到安裝孔位置，才能最大限度的利用安裝螺栓的緊固和承重能力。同時安裝位置的結構不能影響輪轂的重量分布，所以很多情況下輪輻（輪輻組）為偶數時安裝孔用偶數個，輪輻（輪輻組）為奇數數時安裝孔用奇數個（不是絕對的，例外很多）比較容易滿足以上要求。

④ 更換改裝輪轂，需要卸這個螺絲嗎

如果原車是輪轂是鋁合金的，一般不用螺栓，根據改裝輪轂的螺栓孔結構換個螺桿就行！如果原來是鋼圈的，建議換個長一點的螺栓，鋼圈的螺栓長度要短一些！

⑤ 汽車輪轂邊緣有很多小螺絲是干嗎的

車輪包括輪胎、輪轂、輪輻和輪輞，輪輞（wheel rim ）俗稱輪圈，是在車輪上周邊安裝和支撐輪胎的部件，與輪輻組成車輪。輪輞和輪輻可以是整體式的、永久連接式的或可拆卸式的。

車輪包括輪胎、輪轂、輪輻和輪輞，輪輞（wheel rim ）俗稱輪圈，是在車輪上周邊安裝和支撐輪胎的部件，與輪輻組成車輪。輪輞和輪輻可以是整體式的、永久連接式的或可拆卸式的。

邊緣的有螺絲的大概率就是可拆卸式的輪輞和輪輻（當然螺絲是指真的螺絲，而不是裝飾用的螺絲）。其輪輞和輪輻是獨立製造的，再用螺絲連接到一起形。

你說的應該是這種輻條可拆的輪轂吧。

其他的可能：在越野車車輪上也較容易看見邊沿有較多螺栓，它用於連接防脫環，主要起到輪胎防脫作用。

⑥ 改裝輪轂要注意什麼

1、不要圖便宜買假貨

輪轂的改裝是汽車改裝中比較重要的一個步驟，無論是外觀改裝還是操控性能提升，輪轂都在其中擔任了重要的角色，一款優質的輪轂，在嚴謹的製作工藝和嚴格的檢查之後，確保其個性參數指標合格。如果經濟條件暫時不允許的情況下，請謹慎選擇改裝輪轂，雖然原廠的「鋼圈」、「鑄造輪轂」也許不夠美觀和輕量化，但是至少安全性上是有所保證的。

2、要正確選擇合適的輪轂

輪轂對於提升外觀的作用比較明顯，但是在選擇輪轂的時候，每一個細節都要有所顧及，輪轂的各項參數都會影響到輪轂和車輛的使用，PCD值不正確可能會無法正常安裝，ET值不僅影響到安裝和使用，而且也許會影響到日後的升級改裝。

3、保證正確安裝輪轂

改裝輪轂要注意中心孔直徑的尺寸，如果這個尺寸比原廠尺寸小，自然無法安裝，但如果比原廠尺寸大又沒有採取比較措施的話，就會造成車輛行駛的時候出現不同心的情況，造成車輛的異響和抖動，嚴重的情況下會直接影響到車輛的安全性。如果實在喜歡你看上的輪轂，又恰巧沒有合適的中心孔尺寸，如果尺寸過小，可以進行擴孔，而尺寸過大的話，可以選擇一些廠家提供的中心孔套環來進行矯正。

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改裝輪轂不是越大越好，有人為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。

⑦ 輪轂 尺寸一樣 樣式不一樣能否裝上

是否能裝上跟樣式材質沒關系
主要看有幾個螺絲孔和孔間的距離
也就是一般改裝輪轂說的孔距，像5X105 就是說有5個螺絲孔，孔距是115mm

你問一下4S你的車輪轂孔距是多少，再問下輪轂老闆，他的輪轂的孔距，一樣的話就能裝

⑧ 改裝輪轂：原車4孔怎麼裝5孔輪轂

換成5孔的軸頭即可安裝對應的5孔的輪轂。

不要盲目加大輪轂，為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。

車胎越扁厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲，此外稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。因此盲目加大輪轂的代價不容忽視，根據原車輪轂大小加大一兩個號最為合適。

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不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求；

工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗然後電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。

一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規格齊全。電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。

⑨ 汽車輪轂固定螺絲到底有幾顆

輪轂四個螺絲和5個螺絲沒有區別。

輪轂發展：

1、轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。

2、隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。

3、第二代在外滾道上有一個用於將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。

4、第三代輪轂軸承單元是採用了軸承單元和防抱剎系統相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。

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輪轂螺栓的資料：

1、輪轂螺栓車輛連接車輪的高強度螺栓。連接位置是車輪的輪轂單元軸承！一般微型車上用的是10.9級，大中型車輛使用12.9級！輪轂螺栓的結構一般是滾花鍵檔和螺紋檔！和一帽頭！

2、T型頭部輪轂螺栓大多為8.8級以上等級，承擔汽車輪轂與車軸之間的大扭力連接！

3、雙頭型輪轂螺栓大多為4.8級以上等級，承擔汽車外輪轂殼與輪胎之間較輕扭力的連接