改裝車珠海站比賽

A. 什麼汽車比賽使用的車型最接近量產車型

FIA GT錦標賽

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從左至右：阿斯頓-馬丁DBR9、瑪莎拉蒂 MC12、蘭博基尼蝙蝠。

新浪體育訊 北京時間3月24至25日，國際汽聯超級跑車錦標賽(FIA GT)2007賽季揭幕戰將在中國珠海進行。這是FIA GT首次將賽季首輪比賽安排在亞太地區進行。根據官方公布的注冊名單，共有7款，共23輛超級跑車將參加本輪珠海站爭奪，

此次參賽的賽車全部是頂級品牌跑車的專業賽車改裝版。其中，GT1組別14輛，包括4輛瑪莎拉蒂，5輛阿斯頓·馬丁，3輛克爾維特和2輛林寶堅尼；GT2組別8輛，包括4輛法拉利和4輛保時捷。另外，還有1輛吉利特賽車(Gillet Vertigo)以G2級別參賽。

下面我們將結合上述7款賽車在最近幾個賽季的表現，對其進行簡要的介紹：

瑪莎拉蒂MC12(Maserati MC 12 GT1)

瑪莎拉蒂進入FIA GT是2004年的事情。當時，FIA GT錦標賽GT1組還是法拉利馬拉尼洛550的天下，盡管很多人都希望能夠有一款賽車能夠打破法拉利的絕對壟斷，但是沒有人看好瑪莎拉蒂MC12能擔此重任，畢竟瑪莎拉蒂已經離開賽道太長時間了。

然而，出乎人們的意料之外，僅僅用了不到1年的時間，MC12戰車就成功地顛覆了法拉利王朝。

FIA GT錦標賽2004賽季最後一輪角逐在珠海進行，這也是MC12賽車首次以正式身份參賽。此前該款車因沒有通過國際汽聯技術審查，一直以測試車輛身份參賽，不能獲得積分。 經過近3個小時的廝殺，兩輛MC12賽車已經近乎完美的表現包攬了GT1組冠亞軍，無奈的法拉利550屈居第三。

後來的事實證明，2004賽季珠海站成為FIA GT錦標賽GT1組發展的重要轉折點，從那站比賽之後，瑪莎拉蒂取代法拉利成為賽道霸主。2005和2006賽季，瑪莎拉蒂已經幫助維他風車隊連續奪得兩個賽季冠軍。

2007賽季珠海揭幕戰，瑪莎拉蒂MC12很有可能將延續自己的絕對優勢，該款賽車也由此成為奪冠的最大熱門。

阿斯頓·馬丁DBR9(Aston Martin DBR9)

作為電影《007》中邦德的心愛座駕，阿斯頓·馬丁對於國內的車迷朋友來說並不陌生。因此，2005賽季阿斯頓·馬丁高調進軍FIA GT的消息在國內引來了不少關注。

然而，單從運動性能的角度出發，與法拉利和瑪莎拉蒂相比，阿斯頓·馬丁存在著一些先天性缺陷。盡管這些缺陷可以通過專業改裝得到彌補，但從2005賽季的表現來看，DBR9賽車很難在速度和穩定性兩個方面求得平衡——速度夠快的時候無法完賽，能夠完賽的時候速度不夠理想。

2006賽季，DBR9賽車雖然在改裝和調校方面取得了一定突破，但在5輛車參賽的情況下依舊無法建立起統治性優勢。前5站比賽與分站冠軍無緣，而此時的瑪莎拉蒂MC12已經3次舉起冠軍獎杯。賽季結束時，在都是兩輛賽車參賽的情況下，使用MC12賽車的維他風車隊的積分達到125個，而DBR9的東家BMS車隊只收獲了73.5個積分，後者比前者少了50個積分還不止。

2007賽季珠海揭幕戰，面對瑪莎拉蒂MC12的強大沖擊力，阿斯頓·馬丁DBR9的奪冠之路依舊艱辛。

克爾維特C6R(Corvette C6R)

在本次蒞臨珠海的7款賽車中，只有克爾維特擁有純正的「美國血統」，而其餘6款都是地地道道的「歐陸製造」。

事實上，克爾維特創始於1953年，是美國通用汽車公司雪佛蘭部生產的高級運動車的品牌，其英文名稱Corvette沿用的是17世紀英國一種炮艦的名字。據說，雪佛蘭創立該品牌的初衷是向當時風靡全球的英國跑車挑戰。

2005賽季，1輛金黃色塗裝的克爾維特第一次出現在FIA GT的賽道上。盡管賽車運動在歐洲和北美都很受歡迎，但是其發展模式和賽事特點卻相差很大。因此，克爾維特作為一款美版跑車能否在以歐洲為主要戰場的FIA GT嶄露頭角，成為賽季開始前人們頗為關心的話題。

然而，克爾維特很快就用自己的出色表現為自己贏得了認可和尊重——11個分站，2個冠軍，3個季軍，共計5次登上領獎台，單車積分達到52個。也正是2005賽季，「三劍客」駕駛克爾維特C5R在中國珠海力克瑪莎拉蒂高高舉起冠軍獎杯。

2006賽季，C5R賽車被新款C6R取代。10個分站，克爾維特收獲了1個冠軍和2個亞軍，單車積分48個。

2007賽季珠海揭幕戰，將有3輛克爾維特賽車出現在中國車迷的視野中。盡管沒有絕對的奪冠實力，但是最有潛力的黑馬卻非克爾維特莫屬。

蘭博基尼蝙蝠(Lamborghini Murciélago)

蘭博基尼創始人佛瑞肯·蘭博基尼原本是農機製造商，後因受到恩佐·法拉利先生一次奚落動了製造跑車的念頭。從1963年第一輛林寶堅尼350gtv問世至今，已經過去了44個年頭。憑借著出色的動力性能和稜角分明的車身設計，今天的蘭博基尼已然成為世界頂級跑車品牌。

2004賽季，2輛蘭博基尼蝙蝠賽車在FIA GT的賽道上亮相。一時間，人們對這款賽車充滿了美好的期待。但是，幾個分站下來，蝙蝠賽車的最好表現也就是勉強完賽，即便如此，不少人還是堅信這款性能卓越的賽車肯定會在以後的某站比賽中爆發。然而，1個賽季下來，蘭博基尼連1個積分也沒有獲得，人們開始失望了。

2005賽季，再次披掛上陣的蘭博基尼僅僅取得1個積分；2006賽季，蘭博基尼獲得3個積分。這回，人們徹底對蘭博基尼徹底失去了信心。

2007賽季珠海揭幕戰，卷土重來的蘭博基尼有2輛賽車參賽，奪冠幾率很小，能夠順利完賽並獲得幾個積分就是最大的勝利。

保時捷997/996(Porsche 997/996 GT3 RSR)

法拉利F430(Ferrari 430 GT2)

幾年前，FIA GT錦標賽GT2組是保時捷996的天下，當時在GT1組橫行無忌的法拉利在GT2組一籌莫展——法拉利摩德納360在動力性能方面根本不是保時捷的對手。

然而，這種局面在2006賽季被打破了。此前，由於馬拉尼洛550被瑪莎拉蒂MC12打壓得毫無還手之力，法拉利宣布退出GT1組。新賽季來臨之時，「失之東隅」的法拉利推出全新款法拉利F430，大舉進軍GT2組。首輪英國站比賽，6輛F430與8輛保時捷996一起出現在發車區。1個賽季下來，法拉利在10個分站賽中拿下了9個冠軍和9個桿位，保時捷苦心經營多年才建立起來的壟斷優勢在1年之內便被F430沖擊得灰飛煙滅。

2007賽季珠海揭幕戰，法拉利F430和保時捷997/996各有4輛賽車，前者盡管在上個賽季保持著對後者的絕對優勢，但是從996升級到997的保時捷也很有可能咸魚翻身。

吉利特(Gillet Vertigo)

對於大多說中國車迷來說，吉利特是一個比較陌生的跑車品牌。但是，看過FIA GT錦標賽2005賽季珠海站比賽的朋友們一定對這款跑車不陌生。這款跑車塗裝可愛，車身較其他賽車短小。一位現場女解說員甚至聲稱：23輛超級跑車裡面，自己最喜歡的就是這款不知道名字的。

吉利特是一個來自比利時的跑車品牌，創始人托尼·吉利特曾經是一名職業車手，退役後他成為一名出色的機械工程師。最終，托尼創辦了屬於自己的跑車製造廠生產用自己命名的超級跑車。吉利特跑車的最主要客戶群是現役或退役的職業車手。

吉利特最值得稱道的是底盤工藝。這款跑車的底盤裸重僅58千克，在設計上借鑒了F1底盤相關技術，選用碳纖維和蜂窩結構材料製成。

作為G2級別唯一一輛賽車，吉利特在珠海也許並不能給我們帶來獎杯和榮譽，但是它註定能成為本周末珠海賽道上一道獨特且亮麗的風景。

B. 林志穎是什麼賽車手

林志穎是全能賽車手。

林志穎是中國演藝圈裡第一個職業賽車手，也是台灣第一位授薪職業賽車手。他曾經一年內四次刷新台灣龍潭Super Car最快單圈記錄，並創下台灣超級跑車賽年度冠軍四連勝的記錄。作為中國少有的全能賽車手，他在中國拉力賽中躋身中國拉力車手N組年度排名八強。

他在方程式賽中的成績則更為突出，於中國雷諾方程式賽場上屢屢奪冠，2005年，作為代納10方程式車隊主力車手，林志穎代表該隊出戰亞洲雷諾方程式，奪得第5，成為該賽次中為中國車隊飈得最高成績的車手，為國爭光。1997年迄今從事賽車事業12年，奪得各項大小比賽17座冠軍獎杯。

(2)改裝車珠海站比賽擴展閱讀

林志穎賽車記錄：

1998年11月15號林志穎赴日本，普利司通包下賽車場聘請專業賽車手為林志穎上為期四、五天的課程，這是林志穎第一次賽車專業訓練。

2000年8月在珠海賽車場拿到賽車生涯的第一個冠軍。開始進入方程式賽車領域，連續拿下兩次雷諾spider冠軍，取得方程式賽車參賽資格，經過FRD賽車嚴格訓練後正式參加中國雷諾方程式國際錦標賽，成為台灣首位國際方程式車手。

2001年1月，任美國南加州反毒大使。且賽車達到顛峰狀態，拿到9座職業車賽獎杯、7座冠軍、1座亞軍、1座季軍。成為台灣第一位授薪職業賽車手。

C. 拉力賽的車是那些人給他們改裝的哦要咋子才可以去給拉力賽改裝車呢

WRC的那些車不是改裝出來的，是用一輛賽車換上個殼而已。國內的拉力賽去找找他們的網站看看，不過你還是找個出名點的改裝店待兩年，要進那行業後才知道裡面是怎麼樣的

D. 都是頂級名車參加的比賽

世界超級跑車錦標賽
FIA (FEDERATION INTERNATIONALE DE L』AUTOMOBILE) 國際汽車聯合會，該組織是全球汽車運動的最高監管機構，世界上大部份的國際級比賽都是FIA主辦或監管的，其中最著名的是「F1世界一級方程式大獎賽」和「WRC世界越野拉力錦標賽」。但除了F1和WRC賽事之外FIA每年還主辦很多其它車輛和不同比賽形式的國際大獎賽，例如目前在歐洲賽車運動項目上非常受車迷歡迎，專為市售超級跑車而設立的FIA GT世界超級跑車錦標賽，便是上述世界三大賽車運動的其中之一。

GT賽車可說是美感和動力的完美結合體，由來自世界各個汽車製造廠商所設計、生產、製造的名牌超級跑車，例如保時捷、法拉利、林寶堅尼、蝰蛇、阿斯頓－馬丁、瑪莎拉蒂、李斯特、賽琳、日產、雪佛蘭等等名牌超級跑車製造廠,都在GT世界超級跑車錦標賽中建立起它們顯赫的威望與名聲,幷讓其產品成為世界各國車迷們夢寐以求的超級跑車。在FIA GT的賽例中規定GT賽車必須由可在一般公路上行駛的超級跑車經過專業改裝而來，幷以馬力的大小分為兩個不同組別，分別是平均有600匹馬力的Grand Touring 組（GT-1）和400至470匹馬力的Series Grand Touring組（GT-2）。

參加整個賽季的賽車最多隻能有36輛，不過每場賽事都允許兩名當地（舉辦賽事的國家）車手參加。無論任何原因，參賽的車輛都必須參加全年賽季的每場賽事，若其中有一場缺席，那麼該賽季接下來幾場賽事都不準參賽。這樣的規定可保證賽事的參賽者數量以及賽事的精彩與競爭性。在國內關注超級跑車賽（如FIA GT中國珠海站）和房車賽（世界房車錦標賽—WTCC澳門站）的車迷眾多，而這些賽事都很容易為一般車迷們所喜歡，主要是因為在賽事中所使用的都是我們所熟悉的市售量產車型——即在一般街道上隨時可以遇到的市售車款(every day』s car)，例如在WTCC世界房車錦標賽中的寶馬(BMW)、阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)、本田（HONDA CIVIC）、富豪（VOLVO）西特（SEAT）等品牌與車型，即使FIA GT世界錦標賽里的法拉利和保時捷，在國外的大城市也不算是很特別的市售跑車，加上這些超級跑車大都是車迷們的「夢想之車」，因此在觀看比賽時會更有親切感。

E. 請問珠海哪裡改裝車比較好的

珠海最專業的車改:人民東路"威豪車改"(珠海唯一的一支職業賽車隊)!
如果是小改的話就太多地方了,888街的唐人車改也不錯啊!吉大園林路(信海大廈對面)有很多家汽修車改點啊!只要是有修車的地方基本上都會改!貼貼車標,加個防撞扛,換個靚鋼圈...這個是汽修廠的基本功夫吧!呵呵...

F. 珠海賽車節的賽事回顧

- 1993年
由香港汽車會管理，中國珠海賽車組織委員會組織的街道賽是珠海舉辦的第一次國家級盛事。超過10萬人在現場觀看了這次非常成功的活動。
- 1994年
由FASC（中國汽聯）向FIA（國際汽聯）申請，珠海獲得批准在4.1公里街道賽道上舉辦中國第一次國際賽事。
ZIC大力推廣這次在11月11－13日舉辦的活動，』94美孚翠湖珠海國際汽車賽第一次在中國舉辦。現場及電視觀眾第一次目睹價格昂貴的超級房車在珠海街道上飛馳。
- 1995年
賽車節再度在珠海舉辦，觀眾雙倍增加至約2百萬人。
加上CCTV中央電視台、廣東電視台及衛星電視台的直播，讓過百萬觀眾收看到了這次賽事的盛況。由ZIC組織的 』95殼牌中國珠海國際汽車賽 在11月舉辦。
- 1996年
珠海國際賽車場（Zhuhai Internation Circuit，簡稱ZIC）位於珠海經濟特區金鼎鎮。創建於1996年，是中國國內第一座符合國際汽車聯盟一級方程式標準的國際級賽車場。
這條獲得FIA(國際汽車運動聯會)批准、長4.3千米、符合國際標準的珠海國際賽道註定要成為亞洲的賽車中心。珠海國際賽車場的主要設計顧問是澳大利亞的中國賽道顧問公司，一個包括kinhill 工程公司 ( 現名 HALLIRTONKBR)的社團，也是一級方程式賽道的設計及工程管理公司。1999年，著名的F1賽道設計師 TilkeGmbh 對賽道進行了升級改建。
珠海國際賽車場為世界一流賽車手壯觀的超車表演提供了具有挑戰性的彎道，順時針方向的賽道有4個向左彎，10個向右彎，2條分別長900米及500米的直道。
ZIC的設計結合了由FIA和FIM批準的一級方程式(F1)及500cc摩托車格蘭披治(MotoGp)的條例及規格。其中900米的主直道由一個快速彎道緊接500米直道，最高速度可超過300千米/小時。賽道寬12米，維修站外直道寬14米。作為中國第一條永久性一級方程式標准賽道－珠海國際賽車場的第一場賽事，1996萬寶路中國珠海國際汽車賽於11月1－3日舉辦，這是中國賽車運動歷史上一個標志性時刻。這個經FIA批準的盛事在千萬觀眾及過百萬電視觀眾見證下成功舉辦。
- 1997年
97萬寶路中國珠海國際汽車賽於11月舉辦。包括愛立信挑戰賽、埃爾夫康巴斯方程式國際賽、美能達東南亞房車地區挑戰賽、萬寶路GT耐力賽、萬寶路三菱藍瑟挑戰賽、Valvoline國產車賽、林寶堅尼賽及亞洲方程式2000車手賽。
中國錦標賽包括愛立信富士獵豹WRX-RA劃一規格賽、中國康巴斯方程式錦標賽、1600cc國家賽、A組1600cc耐力賽及摩托車賽。
- 1998年
98中國珠海國際賽車節於11月舉辦。賽事包括愛立信三菱成龍基金慈善賽、康巴斯方程式國際賽、三菱挑戰杯賽、超級房車賽及公開房車賽。
愛立信中國錦標賽包括中國珠海房車錦標賽、中國康巴斯方程式錦標賽、N組1600cc耐力賽、N組1600cc賽、愛立信挑戰杯賽、改裝房車賽及中國珠海生產型房車錦標賽。
- 1999年
FIA GT錦標賽於11月舉辦。包括FIA GT錦標賽、康巴斯方程式國際賽、F99 Spider賽、中國房車挑戰賽及三菱藍瑟挑戰賽。
愛立信中國錦標賽包括中國康巴斯方程式錦標賽、N組1600cc賽、中國F99 Spider錦標賽、N組房車耐力賽。
亞洲賽車節包括東南亞房車地區挑戰賽、亞洲方程式2000、愛立信中國方程式2000錦標賽及保時捷法拉利系列賽。
- 2000年
10月7－8日亞洲賽車節的成功舉行，又為亞洲車手提供了一次大顯身手的好機會。
11月4－5日在2000年中國珠海國際汽車賽上，來自亞洲多個國家和地區的賽車好手，角逐東南亞房車挑戰賽和亞洲方程式2000賽，成績斐然。
- 2001年
9月14－16日嘉實多FIM亞洲公路摩托車賽第四站在珠海國際賽車場內舉行，來自14個國家和地區的頂尖車手同場競技。FIM亞洲公路錦標賽由於是同類賽事的最高級別從而成為亞洲的格蘭披治賽，是唯一橫跨亞洲的摩托車錦標賽，是真正意義上的冠軍賽。
10月19－21日亞洲賽車節的第13、14場在珠海國際賽車場舉行。此項賽事包括亞洲房車賽（ATCC）和亞洲方程式（AF2000），是亞洲最受歡迎的系列賽，全亞洲最頂尖的車手競相參賽。在盛大的開幕式上，上海通用汽車有限公司提供給珠海國際賽車場的兩輛別克車出現在賽道上，並作為賽事工作車此次賽事上使用。
- 2002年
10月18－20日亞洲賽車節的第11及12回合在珠海國際賽車場舉行。賽事包括亞洲方程式（AF2000），亞洲房車賽（ATCS），迷你車賽，超級房車賽，珍藏車賽。精彩賽事使車迷再次大飽眼福。
- 2003年
4月11-13日，2003美怡樂國際賽車嘉年華將比賽與娛樂節目融為一體，豪華賽車展示、搖滾樂表演、美食節和時裝秀，讓來自世界各地的幾百名車手、近萬名觀眾陶醉在嘉年華熱烈的氣氛之中。
9月-11月，「2003珠海秋季國際賽車節」舉行。包括有2003亞洲公路摩托車公開賽、2003佳通輪胎亞洲雷諾方程式挑戰賽、全國汽車場地錦標賽、香港房車錦標賽、澳門房車錦標賽及環城集結賽的賽車節持續兩個多月，一場接一場的精彩賽事為全亞洲的觀眾帶來了全新的感受。
- 2004年
4月30日－5月2日，世界摩托車耐力錦標賽珠海6小時耐力賽舉行。重回國際重大賽事的懷抱，不僅讓ZIC以嶄新的面貌出現在世界面前，更讓世界重新認識了ZIC，對ZIC充滿了信任與希望。
11月12－14日，2004 GT賽車狂歡節暨2004 FIA GT世界錦標賽（中國站）舉行。 2萬多名觀眾到現場觀看比賽，啤酒節、海報設計大賽、攝影大賽、卡丁車比賽等各種娛樂活動為現場觀眾帶來了多角度的多方面的震撼。GT大賽在賽事組織推廣方面的成功獲得了國際汽聯官員的肯定，GT全球推廣商決定從此讓GT定居珠海。
- 2005年
4月－8月，泛珠三角超級賽車節舉行，1萬多名觀眾到現場觀看比賽。
10月21至23日，2005年國際汽聯世界超級跑車錦標賽（中國站）舉行。超過2萬多名觀眾到現場觀看比賽，中國保時捷為賽事提供了領航車及安全車。阿斯頓—馬丁DBR9賽車及世爵賽車首次在中國亮相。香港勒芒車隊、馬來西亞安柏斯R3車隊等等本地及亞洲勁旅也加入了角逐。最終，來自荷蘭和比利時的GLPK車隊的雪佛蘭科爾維特C5-R賽車技壓群雄，勇奪全場冠軍。格拉柏M車隊的保時捷996 GT3 RSR成功獲得了GT2組別冠軍。吉列維迪高則險勝G2組。比賽再次獲得了國際汽聯的盛贊。
- 2006年
4月，泛珠三角超級賽車節舉行，2萬多名觀眾到現場觀看比賽。
-2007年
11月3-4日於珠海國際賽車場舉行珠海超級賽車節,亞洲賽車節,.亞洲賽車節的四個錦標賽包括亞洲V6方程式、亞洲房車錦標賽、寶馬方程式亞洲及保時捷卡雷拉亞洲杯。
-2008年
6月21-22日，對珠海國際賽車場來說，是一個不平凡的周末。新飛泛珠三角超級賽車節第四年的夏季賽將要在這里火熱登場。豐富而專業的比賽、嚴謹有序的現場組織、豐富的車迷活動，以及眾多的熱情車迷，這一切，都已經成為了泛珠這個賽事的招牌。泛珠三角超級賽車節已經走上了一個良性發展的軌道。在國內其他比賽組織者還在為賽事時間表過於空泛、缺乏支持賽事發愁的時候，泛珠三角超級賽車節已經把現場車迷整個周末的時間安排得滿滿的了。著名的賽道英雄挑戰賽、專業的亞洲保時捷卡雷拉杯，車迷熱捧的ZIC超級摩托車、或者傳統的香港澳門房車錦標賽，每一項比賽，都堪稱精品。
-2009年
3月21日-23日,亞洲AFR方程式錦標賽於本周末在珠海國際賽車場舉辦的泛珠三角超級賽車節春季賽拉開戰幕。泛珠三角超級賽車節共包括zic超級摩托車賽、輕量級跑車挑戰賽、亞洲AFR方程式錦標賽、道達爾潤滑油賽道英雄GT賽以及易網通.游易亞洲GT大師杯賽共五項賽事。經過四個賽季的耕耘和運作，融房車、方程式賽車和摩托車賽事於一身的泛珠三角超級賽車節已經成為國內最成功、最火爆的賽事。雖然全球金融危機給各行各業造成了不同程度的影響，但今年的泛珠三角賽車節依然吸引了紅牛、法國道達爾等新贊助商的加盟。在最先進行的輕量級跑車挑戰賽中，駕駛46號賽車的香港車手馬特憑借倒數第二圈的漂亮超車，拔得了本年度珠海國際賽車場的首個冠軍。
而香港著名歌星郭富城出戰亞洲AFR方程式錦標賽也為今天的泛珠三角超級賽車節增添了不少人氣。許多車迷都湧入賽車場一睹郭富城在賽道上的風采.

G. 中國房車錦標賽中（1600CC組）的賽車改裝有什麼特殊要求嗎

車隊根據各條賽道的特點，決定選用不同比例的變速箱尺比，如短且多彎的就選擇低擋位尺密類型，而如像在上賽場這樣給１６００ｃｃ國產車提供無限施展空間的場地，則不得不考慮高速換擋的提速和極速的均衡。

H. 除了F1，勒芒，MOTOGP，世界上還有哪些頂級的賽車賽事

一級方程式賽車(F1/Formula 1)

世界一級方程式錦標賽。汽車場地比賽項目之一。是方程式汽車賽中最高級別的比賽。世界上首次舉行賽車場上的賽車是1900年在法國的默倫。現代世界一級方程式錦標賽是於1950年在英國銀石賽車場開始的, 現在每年舉行16場比賽，由國際汽車聯合會安排比賽。現有的19支參賽車隊均為「一級方程式車隊協會 (FOCA) 」的成員。 車手必須持有由國際汽車聯合會簽發的「超級駕駛執照 」。每年全世界持有這種執照的車手不超過100人。

比賽設車手獎和車隊獎。 每場比賽的全程距離為305公里, 所用時間不超過2小時。每場比賽取前六名,車手獲得的分數依次為10, 6, 4, 3, 2, 1。在每一賽季結束後, 將車手在全年16場比賽中取13場最好的比賽成績相加得出總積分, 得分最高者為當年世界冠軍。車隊世界冠軍的計分方法與車手相同。

比賽使用四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 由底盤、發動機、 變速系統、 輪胎和空氣動力裝置等構成，最低重量為505公斤。底盤是以太空梭的構造科學為基本理論依據, 用碳化纖維製造的。 發動機依不同時期的比賽規則而變化, 自1995年開始, 規定使用汽缸容積為3.0公升的自然吸氣式汽油發動機, 汽缸數目最多12個，輸出馬力為650匹。 變速器設有六至七個檔位， 並採用半自動變速系統。

使用的輪胎採用特殊合成橡膠製造, 分乾地與濕地兩種，以便於在不同氣候下使用。賽車的車身呈流線形, 在其前、後部設有擾流裝置和翼子板, 在運動中利用空氣動力學的原理產生下壓力量，增加輪胎的附著力，使賽車緊貼地面運動。

三級方程式汽車賽(F3/Formula 3)

方程式汽車場地比賽項目之一。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 外形與一級方程式賽車相類似，但體積較小, 最低重量為455公斤, 配備4汽缸、工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約170馬力。

方程式3000(F3000/Formula 3000)

3.0公升方程式汽車賽。方程式汽車場地比賽項目之一。設有國際大獎賽等比賽。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 裝備8汽缸、工作總容積為3公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約475馬力。

亞洲方程式(Formula ASIA)

方程式汽車場地比賽項目之一，限在亞洲地區開展。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 車身規格與三級方程式相似, 配備1台" 福特 "4汽缸工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機, 輸出功率約160馬力。

直線競速賽(Drag Racing)

汽車場地比賽項目之一。比賽按不同車型及發動機工作容積分為 12 - 14 個級別，在兩條並列長1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。比賽時每 2 輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。採用定點發車方法，加速行進，通過電子儀器測量從發車線到終點線的行駛時間評定成績。

使用特別設計製造的活塞式或噴氣式專用賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車重500- 1000公斤。其中"高級酒精發燒友(TAFC)" 級的發動機容積達8930CC，輸出功率2500馬力, 速度達382公里/小時；「三角架高級燃料車(TFD)」級的發動機容積為8127CC，輸出功率5000馬力，速度可達460公里/小時； 「噴氣發燒友」級的發動機輸出功率達10000馬力。

耐久賽(Grand Touring Car)

亦稱「GT賽」。汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。

每年國際汽車耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽一般進行8- 12小時, 以完成圈數的多少評定成績。 較著名的比賽有：法國勒芒( Le Mans) 24小時耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka) 8小時耐久賽。 回到頁首

印地車賽(Indy Car)

汽車場地比賽的一種。設有世界錦標賽。該車賽起源於美國, 原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年由18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊有限公司", 建立了賽事管理機構舉辦系列車賽，制訂了獨特的比賽規則。1979年舉辦了第一次比賽，成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。

比賽使用車輛的整體結構類似一級方程式的四輪外露式單座位純跑道用賽車，但使用8汽缸、工作容積為 2.6- 3.4 公升以甲醇為燃料的渦輪增壓式發動機, 輸出功率700~850馬力。依不同的比賽場地比賽距離為320公里至800公里不等。

卡丁車賽(Karting)

汽車場地比賽項目的一種。分方程式卡丁車、國際A、B、C、E級和普及級六類， 共12個級別。使用輕鋼管結構，操縱簡單，無車體外殼，裝配100CC、 125CC或 250CC汽油發動機的4輪單座位微型賽車, 重心低，在曲折的環型路線上行駛，比賽速度感強。

卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式, 始於1940年。由於許多著名的一級方程式賽手都是從卡丁車起步的，因此卡丁車被視為「 F- 1」的搖籃。

創紀錄賽(Land-Speed Record-LSR)

在某個場地或路段以單車出發創造最高行駛速度記錄的汽車活動。按汽車發動機的工作容積分A - J共10個級別。

現今以輪胎驅動的汽車的最高速度記錄是1965年11月由賽默兄弟( Summer Brother )創造的，時速達660公里/小時；以噴氣式發動機為動力驅動的汽車最高速度記錄是1983年由英國人理查德·諾貝爾( Richard Noble )駕駛他自己設計的 Thrust II 車在美國內華達州西北的鹽湖上創造的，時速達1019.89公里/小時。其發動機的輸出總功率為60000馬力。

拉力賽(Rally)

亦稱「多日賽」。汽車道路比賽項目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行。在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛技術的長途比賽。

比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段,交替進行，每個賽段的長度不超過30 公里。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。

必須使用在國際汽聯注冊、年產量超過5000 輛的標准4座小客車和旅行車, 並按比賽規則改裝。發動機最大輸出功率不準超過300馬力。

國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽( 14站 )、歐洲拉力錦標賽( 11站, 難度系數分20/10/5/2 )、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽( 5站 )、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。

越野賽(Rallycross)

汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過 10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。比賽每經過10個階段後至少休息 18個小時。

每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規定不超過350公里, 馬拉松越野賽規定不超過800公里。必須使用在國際汽聯注冊的全輪驅動汽車參賽。

I. 悅車文化節珠海站盛大開幕，助力中國賽車運動破浪前行

12月12日,由深圳市八方悅車活動策劃有限公司(以下簡稱「八方悅車」)和超跑俱樂部PCRC強強聯手,共同打造的中國賽車運動盛事「啟航百島奔赴熱愛」悅車文化節在珠海國際賽車場燃情開啟!悅車文化節旨在通過打造一個集競技性、娛樂性、多元化於一體的國際化賽車舞台,積極傳遞賽車文化,讓更多年輕人了解賽車,並參與到賽車活動當中來,為中國賽車文化的發展提供有力支撐。

悅車文化節首次空降珠海,為當地賽車愛好者打造了一場驚險刺激的視覺盛宴。賽事極強的互動性和趣味性,燃起了中國公眾關注賽車的熱情,形成特有的賽車運動文化氛圍。目前,珠海站活動已取得圓滿成功。接下來,悅車文化節全國巡迴活動也將依次開啟。悅車文化節將帶領選手們前往德國紐博格林賽道、英國銀石賽道等國際知名賽道,將歐洲賽道與悅車文化節活動特色完美整合,持續傳承賽車文化,不斷助力中國賽車運動破浪前行!