德龍新m3000圖片改裝
㈠ 陝汽德龍新m3000國六前四後八350馬力百公里油耗是多少
摘要 親，您好，在空倉和滿載各半的狀況下，德龍新M3000的綜合油耗只有18.63L/百公里。不掛貨物的能耗較低，為11.83L，主要受擁堵影響，而裝滿貨物的能耗對比讓人欣慰，僅為25L上下。一公里油費1塊2，跑1600km能耗不到400L，油費不到2000塊，對於這款20.2噸的重型載貨車來說，德龍新M3000的節能發揮著實讓人刮目相看。
㈡ 陝汽德龍新m3000與x3000有什麼區別
作為2012年陝汽重卡新的增長亮點，德龍M3000經濟型輕量化卡車全年銷量突破8000台，位列該細分市場的領導者之列。作為陝汽在2011年推出的車型，德龍M3000隻用了一年的時間就打開了這個新的市場。為了鞏固這個成績，更好的拓展市場，陝汽展示了改進後的新M3000系列車型。
駕駛室側面高仿MAN：
其實如果光從正面看的話，你幾乎看不出所謂的新M3000與老款車型有何變化，正面儼然就是德龍F3000的縮小版車型。但走到側面就會發現很明顯的區別，新M3000的側面跟MAN公司的TGX/TGS卡車高度相似，窗框的線條與反光鏡都借鑒了MAN原型車的設計。反光鏡從早期的兩塊門鏡整合到了一個鏡框裡面，減少風阻。
其實新M3000在前臉也做了部分改動，只是相當細微，不仔細看根本看不出來，這時候新老產品放在一起對比才是最明顯的。藍色的是新M3000，可以看見取消了擋風玻璃下方的拉手，並將雨刷基座隱藏在裝飾板裡面。
底盤配置無明顯變化：
在新M3000的底盤配置上，還是繼承了早期M3000的配置。濰柴WP7/WP10發動機搭配法士特變速箱。漢德引進德國MAN技術的前橋與單級/輪邊減速後橋。輕量化是M3000贏得市場的重要砝碼，新M3000依然延續了這個優點，畢竟它的主打市場就是標載物流用車，牽引車頭總重7噸以下這個賣點吸引了相當多的用戶。
全新內飾脫離MAN的影子：
雖然新M3000在外觀上借鑒了MAN的造型，但在內飾上則完全脫離了早期M3000使用MAN儀表盤的設計。儀表台顯得比較中庸。中控台採用了日本卡車常用的半包圍式設計，上面集成了各種常用按鍵，但做工有待改善。
車型名稱：陝汽重卡 德龍新X3000 超強版 430馬力 6X4牽引車
車型公告號：SX4250XC4
發動機型號：濰柴WP13.500E501
馬力：500
排放標准：國五
變速箱型號：法士特16JSD240TA(鐵速箱)+QH50（取力器）
檔位數：16
後橋：16T MAN 雙級
速比：4.769
駕駛室配置：高頂
其它配置：加寬卧鋪、空調、電動搖窗機、電動翻轉、中控門鎖
㈢ 陝汽德龍新m3000與x3000有什麼區別
作為2012年陝汽重卡新的增長亮點，德龍M3000經濟型輕量化卡車全年銷量突破8000台，位列該細分市場的領導者之列。作為陝汽在2011年推出的車型，德龍M3000隻用了一年的時間就打開了這個新的市場。為了鞏固這個成績，更好的拓展市場，陝汽展示了改進後的新M3000系列車型。
駕駛室側面高仿MAN：
其實如果光從正面看的話，你幾乎看不出所謂的新M3000與老款車型有何變化，正面儼然就是德龍F3000的縮小版車型。但走到側面就會發現很明顯的區別，新M3000的側面跟MAN公司的TGX/TGS卡車高度相似，窗框的線條與反光鏡都借鑒了MAN原型車的設計。反光鏡從早期的兩塊門鏡整合到了一個鏡框裡面，減少風阻。
其實新M3000在前臉也做了部分改動，只是相當細微，不仔細看根本看不出來，這時候新老產品放在一起對比才是最明顯的。藍色的是新M3000，可以看見取消了擋風玻璃下方的拉手，並將雨刷基座隱藏在裝飾板裡面。
底盤配置無明顯變化：
在新M3000的底盤配置上，還是繼承了早期M3000的配置。濰柴WP7/WP10發動機搭配法士特變速箱。漢德引進德國MAN技術的前橋與單級/輪邊減速後橋。輕量化是M3000贏得市場的重要砝碼，新M3000依然延續了這個優點，畢竟它的主打市場就是標載物流用車，牽引車頭總重7噸以下這個賣點吸引了相當多的用戶。
全新內飾脫離MAN的影子：
雖然新M3000在外觀上借鑒了MAN的造型，但在內飾上則完全脫離了早期M3000使用MAN儀表盤的設計。儀表台顯得比較中庸。中控台採用了日本卡車常用的半包圍式設計，上面集成了各種常用按鍵，但做工有待改善。
車型名稱：陝汽重卡 德龍新X3000 超強版 430馬力 6X4牽引車
車型公告號：SX4250XC4
發動機型號：濰柴WP13.500E501
馬力：500
排放標准：國五
變速箱型號：法士特16JSD240TA(鐵速箱)+QH50（取力器）
檔位數：16
後橋：16T MAN 雙級
速比：4.769
駕駛室配置：高頂
其它配置：加寬卧鋪、空調、電動搖窗機、電動翻轉、中控門鎖
㈣ 德龍新m3000牽引車為什麼要加裝電動柴油泵
提供需要的燃油。
柴油車加裝電子油泵的作用是汽車可以及時給各噴油器及冷啟動噴油器提供需要的燃油，電動汽油泵在電子控制汽油噴射系統的應用，通常有兩種類型，分別是滾柱式電動汽油泵和葉片式電動汽油泵，一般滾柱式電動汽油泵泵殼的一端是進油的口，另一端是出油的口。電動燃油泵是一種連續地從油箱中吸出燃油並向燃油系統提供規定壓力和流量的裝置，基於電動燃油泵的作用，電動燃油泵的性能將直接影響發動機的性能。
㈤ 德龍新m3000400馬力口碑
德龍新m3000400馬力口碑還是比較好的獲得車友的一直好評。
現在的新車策劃愈來愈大膽、愈來愈前衛，隨風而動的側身構型展現一種俯沖的視覺效果。雨刮器感覺策劃得相當好，每次下雨都很開心，大燈構型漂亮，但是燈光似乎不太給力。尾部車燈讓整款車都擁有現代策劃感，光看車輪也能看出它的沉穩與大氣。總之，家族式策劃風格在以往基礎上進行升級，德龍新M3000牽引車個性更加鮮明。
關於動力和操控，由於濰柴6缸柴油直列發動機的加持，驅動形式為6X4，得以實現430的最大馬力。在法士特12擋變速箱的作用下，檔位數是12個，其穩定性和流暢性都值得肯定，在陝汽重卡一級調教技能的加持下，變速箱與發動機獲取一定銜接。輕輕一絲油門便感應到動力源源不斷，駕駛者提車後不需要任何適應過程便能操控自如。其最大扭矩為2060，最高車速可達105公里/小時，比起乘龍T5的百公里提速數據棋逢對手。綜上所述，德龍新M3000牽引車在同類足以傲視群雄。
㈥ 德龍新m3000從拉桿擋改成拉線擋
法士特12檔變速箱，這個車掛擋很簡單，空載的情況下，3檔起步，直接掛5檔，再踏下離合器撥片提到高檔，直接換7檔，然後順序往下換！如果是在標准載的情況下，平路的時候也可以這么換！2/4/6……3/5/6都可以跳檔！3/5也可以直接跳7檔！很簡單！
㈦ 德龍新M3000排氣管支架怎麼改裝
改變原有形狀。
一種汽車排氣管安裝支架，包括本體，第一定位板，第二定位板，抱箍，第一定位板包括板狀結構的第一主板，第一裙邊，第二定位板包括板狀結構的第二主板，第二裙邊，抱箍包括半圓形的抱箍環，抱箍耳。體頂部邊緣向外90度折彎形成兩塊第一主板，第一主板的靠本體邊緣設有螺紋孔，第一主板的兩側邊各活動連接有第一裙邊，第一裙邊上設有安裝孔。
抱箍環的開口朝下，抱箍環的半徑與本體一致，抱箍環與本體配合形成一個完整的圓，抱箍環的兩側邊緣沿直徑方向向外90度折彎形成兩個抱箍耳，抱箍耳上設置有與第一主板靠本體邊緣的螺紋孔尺寸一致的螺紋孔。
㈧ 17年11月份德龍新M3000前橋多大
車架尺寸： 850×300(8+7)mm
前橋描述： MAN7.5T
前橋允許載荷： 7000kg
2017年， 針對德龍新M3000進行了內外飾造型、輕量化、舒適性等多方面的升級，樹立了行業中短途運輸市場的全新標桿。在駕駛室模具上，新M3000採用MAN TGS駕駛室，駕駛室鈑金膠主要競品厚0.2mm，安全性行業最優。外觀造型上，新M3000應用X3000的設計元素，形成陝汽家族化前臉風格。
㈨ 德龍新m3000下窩鋪怎麼加寬
移動活動嵌件等。
長途運輸對駕駛室的舒適性要求較高，而卧鋪空間是舒適性的一項重要指標。加寬卧鋪可有效改善駕駛員在車內的睡眠質量，很多卡車為此對卧鋪進行了加寬，目前國內一些重卡車型中75甚至80cm寬的卧鋪變的常見。方案一為局部加寬方案，兩座椅之間區域卧鋪局部前凸，簡單易行，造價低，但兩端寬度不盡人意，方案二為整體加寬方案，兩座椅後部、卧鋪底支承局部抽拉，卧鋪墊採用活動嵌塊，行車過程中，將活動嵌件掀至卧鋪上，或卸下當枕頭用，活動嵌件易丟失不美觀，方案三為整體加寬方案，整體式抽拉卧鋪底部支承機構，加寬卧鋪墊可折疊或伸縮，機構復雜，造價高，方案四為局部加寬方案，部分生產廠家為了增加卧鋪寬度，在現有車身本體結構的基礎上，通過新出後圍模具，對後圍局部採取外凸的方案，保證卧鋪寬度，此方案可以與其他三個方案組合使用，最大限度地增加卧鋪寬度。