汽車鋼喉改裝品牌

A. 寶馬鋼喉用什麼品牌

goodridge鋼喉
剎車鋼喉構造為橡膠管外包覆著高強度鋼絲，最外部再加一層防磨層，抗膨脹力更強。一般原裝的橡膠喉在踩下剎車時會出現一點膨脹，減弱初段剎車反應，改用鋼喉可以改善這些現象。安裝完畢後必須把方向打到兩邊極限位，確認不會刮碰到其他部件。
眾所周知， 汽車在行駛時四個輪總是不斷上下左右地跳動， 減震轉向無個不會使被罩於輪圈內的制動碟鼓和卡鉗也隨著跳動。所以全段剎車油路採用硬硬的金屬管是不可能的。實際上，在車身懸掛、車輪之間，金屬油管被柔軟的橡膠軟管取代。橡膠軟管能屈能伸，這樣才能自如地傳達壓強達到剎車的效果。
殊不知， 這個橡膠軟管最容易導致制動壓強的消弱。 因為橡膠材料有相當的彈性，在踩下制動踏板時，油壓突然增加，制動壓力部分轉化為橡膠油管的向外膨脹， 其內徑因此被逼大了。 制動油路中的壓強因為這個變化而導致下降， 結果如何？ 制動力變小， 剎車距離增大剎車時間變長。 這對於汽車安全性確實存在隱患， 特別是在高頻率、高強度剎車的情況下、橡膠管的這種缺陷會越發明顯。解決辦法是用剎車鋼喉替代橡膠軟管。 剎車鋼喉內里雖然仍然是橡膠材料， 但其外面以金屬編制網皮包縛， 因此得名剎車鋼喉。這層金屬皮主要是限制橡膠軟管的膨脹， 這樣制動力就不會因為膨脹而損失！

B. 剎車鋼喉什麼牌子好

英國Goodridge剎車鋼喉

C. 剎車鋼喉哪個品牌比較好

如今升級剎車鋼喉成熱門，但很多車主因太多品牌不知從何下手。這就要先了解剎車鋼喉的原理、結構以及製造工藝開始了。
結構來說剎車鋼喉分為三層。第一層(管芯)為耐高溫且韌性極高的尼龍材料，這要應對暴力剎車所產生的高溫以及長期扭曲不斷裂。第二層(中間層)為不銹鋼鋼絲編織網，主要任務是抵抗剎車總泵產生的高壓，防止管芯過度膨脹，避免剎車油通過量過大而流失油壓，降低制動性能。第三層(最外層)為包裝層，起到美觀、防氧化，防磨等作用。
了解了鋼喉的原理和結構之後，我們開始聊聊品牌和選購，品牌很多，比如GD、RTS、FECC等等。我們需要的無非不就是☞效果好、耐用、便宜這三點嗎？從前面我們已經了解到了，只要油管不膨脹不損失油壓，那就能達到改裝鋼喉的目的，市面上所有不分貴賤的鋼喉結構都一樣，不同的只是材質、設計以及生產工藝。也就是說市面上所有的鋼喉提升的效果都是一樣的(因為結構一樣，都不會膨脹，不會損失油壓)，所以選購就不必去擔心哪個哪個品牌的效果最好了。再就是看耐用性，耐用性取決於接頭與管身鏈接的處理，其中一種是通過高壓機器憋的工藝要求比較高，除非知名度高的老品牌有技術保障，其他的小品牌還真需再三考慮，因為通過液壓機高壓擠壓鋼箍鏈接的方式，壓力很難把握，壓力過小容易漏油，壓力過大容易把鋼絲壓出暗傷，出現使用中斷頭爆管現象，非常危險！goodridge就是這種鏈接方式，不過它的壓力把握的很好。再另一種鏈接方式就是RTS所用的，通過螺母與接頭對鎖擠壓，使管身非常牢靠的固定，和銅芯封油。個人覺得RTS這種鏈接方式最可靠，因為這種方式不可能出現鋼絲暗傷，就不可能出現斷頭、爆管的現象！可能RTS設計師的理念是先保障安全，再談耐用吧！然後就是接頭與管的鏈接處的緩沖處理了，耐不耐用就是看這里，這里RTS和APJSHI值得表揚，他們在鋼喉上採用了大量的緩沖橡膠塊和防磨塊，這能使得壽命大大增加。一些只是單薄的一層熱縮膜的品牌，就真不值得推薦了，完全沒有保護。
最後就是價格方面了，作為世界知名品牌goodridge改裝界無人不曉，但接近天價的價格讓很多改裝愛好者望而卻步。APJSHI作為剛出品牌的佼佼者，價格似乎也是高。而RTS平民的價格定位屬實讓很多車友接受，且品質常常讓人驚喜～
最後在性能、耐用性、價格。綜合考慮，我認為RTS性價比最高，最值得入手💯

D. 改裝剎車鋼喉油管有什麼好處

剎車的作用需要透過剎車油的擠壓所產生，而這個擠壓就是讓剎車油產生壓力，所以包覆剎車油的剎車油管扮演很重要的角色

E. 剎車鋼喉都有哪些牌子

1： GOODRIDGE，英國牌子，一般用於改裝卡鉗通用油管方面用的比較多，價格貴
2：APJSHI源色，香港的牌子，主要做原車卡鉗專車專用鋼喉，質量OK，價格也是比較高的
3：TDTAS，國內的一個新品牌，廠家在東莞，質量還行，長度是專車專用的，價格實惠。
4：FECC，國內的品牌，廠家在廣州，價格實惠
5：AVR1，國內的品牌，廠家在廣州，價格實惠
6：聖酷，國內的品牌，廠家在廣州，價格實惠
7：HEL，國外的品牌，國內組裝，價格較高
根據你的實際情況進行選擇才是好的，畢竟只有你自己才最清楚想自己的需求哦。

F. 去4S店改裝剎車需要注意什麼哪個品牌的剎車比較好

改裝的套件清單
套裝介紹：四活塞卡鉗一對、高性能陶瓷配方剎車片一對、打孔加大盤一對、專車專用的合頭橋位一對（狗骨頭）、金屬油管一對（鋼喉）、剎車油一瓶。
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加大改裝盤對車輛的鋼圈有要求：
基本上要求是17寸鋼圈（ET值）以上才塞得進去330mm的加大盤。
那奧迪Q5的車子肯定是夠了，那我就可以更換加大盤了，話不多說，直接動手更換；首先需要把原車卡鉗拆卸下來，拆卸完全之後將原車的法蘭進行清洗，避免原車的油灰附著影響改裝制動效果。
另外加裝的時候一些車款剎車盤的防塵罩外邊緣可能需要人為修正，以防觸碰剎車盤。
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加裝的時候一些車款剎車盤的防塵罩外邊緣可能需要人為修正，以防觸碰剎車盤。
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剎車盤安裝好之後檢查一下螺絲孔位是否契合，如果沒有問題再安裝橋碼，再用內六角扳手把卡鉗安裝到橋碼上；接下來安裝剎車油管（鋼喉），；再然後更換新的剎車油，再更換剎車油的時候需要有人在駕駛室踩踏制動踏板，將剎車分泵和油管里的費油排除。
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改裝套件安裝完成之後是需要一段時間的磨合期，讓新的改裝套件磨合更加契合，才能真正提升制動效果。
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改裝須知：
加大盤
杠桿原理告訴我們，剎車鉗離開碟心越遠，產生的制動力越強，同時所需的踏板力度越小。
除了力學原因外，剎車碟另外一個重要功能是一個大面積的高效率散熱器，負責把剎車時產生的熱能擴散到空氣中，因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好。
有一點必須要介紹一下的，加大盤的剎車盤面積增加了，直徑增加，所以力矩也是增加了的，這就會有兩種情況出現：
第一種、力矩增加剎車性能增加20%左右，喜聞樂見的；
第二種、剎車盤面積增加了，抖動的可能性增加，而且經常發生，有可能是因為更換加大盤之後單活塞卡鉗頂出速度、另外加的橋碼不是很契合也會引起抖動等售後問題。
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以下是一些高性能剎車碟的設計介紹：
分體式剎車碟雖然成本較高，但可減輕碟的重量；
通風碟的透風中空設計是要降低和平均碟內外兩面的溫度；
摩擦面上的劃線設計有助於把在高溫摩擦時產生的剎車粉屑引走，避免它們留在剎車皮和剎車碟之間，降低摩擦系數；
鑽孔剎車碟則兼有散熱、減重和引走剎車粉的作用，但會減少摩擦面積和影響剎車皮的耐用性。
改裝有人直接更換整套改裝套件、也有人為了節省成本、制動性能有一點點提升就滿足了，單純只改裝加大盤的。
但是要注意一點的是改裝加大盤並不是每一輛車子都能改裝的；
加大改裝盤對車輛的鋼圈有要求，
基本上要求是17寸鋼圈（ET值）以上才塞得進去330mm的加大盤。
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多活塞卡鉗：
原車大都是採用單活塞卡鉗，會造成剎車片磨偏、剎車片厚度不一樣、制動力不足等情況；
多活塞卡鉗在剎車制動的時候剎車片受到的作用力越均勻，越穩定，提升制動性能30%左右，
活塞分為四活塞和六活塞，像我這種只為了裝裝逼用用四活塞的就能滿足了，原車的大都是單活塞的，現在升級到四活塞制動效果絕對提升不是一個層次的；
四活塞又分為小四活塞和大四活塞，選用標准：
四活塞的車型馬力250p一下、排量1.6以下選用小四活塞，
排量1.6-2.5的可以選用大四活塞；
至於六活塞暫時不考慮，第一，成本價格高，第二，家用的又不是玩越野要求沒那麼多，滿足需要就可以的；
六活塞選用標准：
六活塞的車型300P馬力，排量2.0T以上；為了裝逼；
家用選擇4活塞就可以了，沒必要弄太高的配置，配置太高會造成資源浪費啦。
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合頭：加大盤都是採用分體碟的，一個是剎車盤本體一個是合頭，合頭是採用合金製成的，顏色可以專門定製，我這邊就採用的XXX顏色，還有就是合頭可以一直使用下去，下次更換剎車盤只需要更換剎車盤本體就行了，合頭是不需要更換的；在將合頭和剎車盤本體用螺絲鎖在一起的是會重新做一次動平衡檢查，以防止合頭和剎車盤本體合一之後會影響動平衡造成剎車抖動。
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金屬油管：俗稱鋼喉，第一次聽到鋼喉這個名稱，以為是個大傢伙，看到實物才知道是金屬油管，
為什麼改裝套裝採用金屬油管呢？
大多數街車的剎車油管是用有可塑性的材料（比如橡膠）製造，較容易在介面處漏油和吸入水份，而且在高強度剎車時會受熱、受壓膨脹，令剎車踏板行程變長和影響踏板的感覺。而選用帶鋼絲編織物製造的賽車用剎車油管（剎車鋼喉）不但耐熱，而且堅固的鋼絲層能提供很好的保護，令剎車油管受外物刺破的可能性大減，是一項值得投資的改裝。
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剎車油選用：剎車油的選擇最好是選擇DOT4，因為DOT5剎車油的吸附水分的速度要比DOT4快一些，DOT5的腐蝕性更快，這就會造成更換剎車油、更換金屬油管的周期更短一些。

G. TDTAS這個牌子的鋼喉安裝後效果怎麼樣

效果和質量都過得去，好用

H. TDTAS剎車鋼喉質量怎麼樣，好不好用，有沒有改過的網友說說看

對於我這種喜歡改裝車的人來說的話質量還是比其它牌子的要好一些，剎車效果也不錯，那接頭是不銹鋼的看起來很亮，還是專車專用的這個很難得，之前買過其它的鋼喉不是前面長就是後面長的。

I. TT-SPORT官網是多少

TT-SPORT官網是：TT-SPORT。TTSPORT是廣州閔中汽車科技有限公司 ，旗下專業研發生產汽車剎車套件及剎車零配件的品牌。

主營業務：銷售高性能剎車卡鉗，剎車碟，剎車皮，鋼喉等剎車套裝。廣州閔中汽車科技坐落於美麗的羊城——廣州。

(9)汽車鋼喉改裝品牌擴展閱讀：

TTSPORT在國內汽車改裝剎車市場處於空白的情況下，搶先以代理國外著名汽車剎車品牌起步，逐漸摸索創立自己的國產品牌，組建自己的研發團隊和專業的售後客服，為客戶提供高效能汽車剎車產品以及專業優質服務打下堅實的基礎。

在做好產品與服務的同時，公司也有感於自身的責任，便一直致力於推廣優秀的改裝文化，為推進國內改裝行業健康發展做出貢獻。

J. 比亞迪秦DM改裝TEI Racing P40NS剎車套件

改裝車型：比亞迪秦DM

改裝品牌：德國TEIRacing

改裝產品：P40NS大四活塞卡鉗，搭配355x28mm打孔劃線紋分體盤；TEIRacing鋼喉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。