馬自達改裝車減震器

1. 用絞牙避震來改裝的馬自達6阿特茲，效果比氣動避震還要硬核！棒

日本的絞牙改裝文化應該是全世界最為濃厚的了。追求姿態的日本車友們經常選擇絞牙避震來打造極端的車身高度，以至於效果比氣動避震還要驚艷得多。今天分享的這輛馬自達6阿特茲就是典型代表。觀察很多日系改裝車，你就會發現，越來越簡單的改裝風格是他們所追尋的。這輛阿特茲也不例外，從輪轂、避震、包圍，一切都從簡潔美出發。這輛車最明顯的特徵，就是搭配了IDEAL的絞牙避震，同時將輪轂傾角調整到合適角度，緊緊地塞進翼子板內。日本路況良好，這種改裝基本沒多大問題。不知道你當地的路能不能容許你有這種改裝想法？這套19x9.5JET-5的WorkEmitz輪轂非常好看。幾乎所有改裝了Emitz輪轂的車都看起來充滿了日本「黑幫」的氣質。一輛干凈、簡單的改裝車就是這樣。不需要誇張和浮華，只需要降低汽車底盤高度，改裝避震，通過傾角使視覺效果更佳，就能誕生一輛完美的改裝車。

2. 想改裝車輛懸掛。絞牙避震和換桶+短彈簧。給點建議。馬自達2勁翔。不需要用非常好的國際大品牌。

如果你想換短彈簧 操控性會提升 那麼舒適性必然下降 這點如果你能接受再繼續考慮

由於短彈簧在低價位都是仿造的（請不要懷疑） 那麼它的抗衰減能力及耐用性必然不高 一分錢一分貨 看你取捨 好的短彈簧雖然比較硬 但是疏密結構的短簧還是能夠比較好的過濾掉細小顛簸 自然價格也高！
由於短彈簧的硬度比較高（不高的話容易輪胎擦到葉子板，沒人這么設計）所以對避震筒的阻尼要求比較高 KYB的避震筒就具有很好的性價比 一般在千元出頭 這樣你的操控性和舒適性能夠得到一個比較好的均衡

然而避震器的改裝就像耳機 音響之類是很容易上癮的 你作為駕駛員享受了帶來的操控提升以後就不會再喜歡舒適性懸掛 那麼你可以考慮直接上KYB的藍桶 運動系列 但是呢 阻尼不可調 也就是超車、變線、轉向後車子恢復平穩的過程 阻尼越高恢復速度越快 駕駛越有樂趣 越好開 可有時候又覺得路況一般般 高阻尼讓車子顛簸的厲害 那麼就需要調節阻尼
藍桶大約3000以上 加上高品質彈簧就要有5000+了 還不如直接上絞牙避震器 就像我。。 我也換過短彈簧

SRR彈簧不是什麼好牌子 都是仿製高端的 質量很一般 我用過的就是 TOLODO性價比很高 可以淺淺的領略到避震器升級帶來的效果 但是很容易就不滿足了 KYB普通的紅桶1000+的那個雖然貴300塊 但是效果比300塊要值得

反正避震器怎麼也要佔到車價的百分之10%附近 而國內車型絕大部分都在避震器等配件上摳錢 國人又不了解避震器的對車輛性能發揮的重要性 所以基本上原廠車沒什麼好的避震 都是廠家的利潤點 就像穿西裝的人穿了雙草鞋 西裝革履廉價內褲一樣 很不協調

我的錢也不多 但我下決心升級了BC 32段阻尼高低可調絞牙避震器 我覺得這東西才能對得起運動車型 對得起自己買車開車的初衷 對得起燒掉的汽油

有疑問可以追問
希望對你有所提示

3. 馬自達睿翼更換減震器需要多少錢

你好像這款車更換減震器的話，費用一般在三百元左右，這個可以上修理廠直接更換就可以了。

4. 阿特茲減震怎麼改裝

玩改裝，就不得不提到氣動避震，今天的主角是馬自達6阿特茲改裝氣動避震的低姿態案例 俗話說「一低遮百丑，百改降為先」說的就是氣動避震的改裝

5. 馬自達6改氣動避震需要切割原車後面的避震嗎

不是為了純低趴不用的。一般的之改裝氣動避震沒那麼麻煩，像樓下這種就得想辦法。

希望我的回答能夠解答你得問題，如果有用，請採納。

6. 08馬自達3改裝絞牙避震問題

把我的經驗告知你！我車子（馬3）與你車子的問題共存，之前認為是彈簧的問題，處理了一番後問題依然存在，想過換墊圈試試，但咬牙的墊圈很難買到，期待有朋友能賣我墊圈。馬三有後八字的問題，就算調整好了，過點時間又有輕微的「八」來，導致受壓不均衡，加上後車身降低，彈簧回位不當，常有異響。

7. 馬自達3改短彈簧會傷避震嗎

改裝短黃必定傷害原車避震！萬萬不可只換簧，因為不換避震，你的原廠避震控制不住你短黃的回彈！時間長了 避震必毀！並且上了短黃之後。你的避震器永遠在一個高負荷運做之下。因為你的簧短，就好比你的車里永遠做滿人一樣。你可以自己想像。短黃其實和你原廠簧的軟硬程度基本一樣，很容易使你的避震頂底，損壞！所有專業改裝廠，絕對不會讓你這樣做！

8. 馬自達3前後換減震器得多少錢

馬自達這款車子的前後減震價格應該是在1000元左右

9. 馬自達3減震器能換軟的嗎對車會有損害嗎

可以 換根彈簧就OK了 不過馬3很少有換軟的 呵呵 如此主打運動的小車配上軟趴趴的彈簧 感覺不爽 沒什麼損害的 放心換就是了 但是質量一定要保證

10. 馬自達減震太硬改善方法

減震器太硬了的解決方法:降低胎壓:降低輪胎壓力起到一定的改善乘坐舒適性的作用,但是切記一定不能將胎壓降得太低。

馬自達（Mazda），全稱馬自達株式會社（日文：マツダ株式會社，英文：Mazda Motor Corporation），是一家在東京證交所（TYO）上市的日本跨國汽車製造商，2020年度《財富》世界五百強排名第400位。

公司成立於1920年，初稱東洋コルク工業株式會社，1984年改為現名。公司總部位於日本國廣島縣安芸郡，現任社長丸本明（Marumoto Akira）。

截2021年，馬自達乘用車全球產品序列包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30；轎車系列Mazda2、Mazda3（長安馬自達又稱「昂克塞拉」）、Mazda6（一汽轎車稱「阿特茲」）；跑車MX-5。

Mazda6（一汽轎車稱「阿特茲」）是馬自達自2003年起全球發售的一款中型轎車產品，用於替換馬自達626和Millenia車型，主攻運動型中型車市場。現役第三代馬自達6於2012年4月在莫斯科車展首發並於2014年通過進口的方式由一汽轎車引入中國。2015年第三代Mazda6由長春一汽轎車引入代工實現國產，國產車型命名為馬自達6阿特茲。