宜昌東路胡汽車改裝

❶ 拆解報廢汽車需要辦理什麼證件

有以下流程：

1、申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章；

2、登記並審核申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》；對未達到報廢年限的機動車，經對車輛查驗認定，符合汽車報廢標准，核發《汽車報廢通知書》；

3、車主持《汽車報廢通知書》到符合規定的回收企業送交車輛；

4、回收企業經查驗《汽車報廢通知書》後將車輛解體，要求發動機與車輛分離，發動機的缸體應打破，車架（底盤）要割斷，並進行照相、開具《報廢汽車回收汪明》和支付殘值；

5、車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經查驗、核對並簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。

(1)宜昌東路胡汽車改裝擴展閱讀：

新發布的《機動車強制報廢標准規定》，具體規定了各大類型機動車的強制報廢年限：

1、非營運的小、微型汽車，這類車型沒有明確的報廢年限。但車輛的里程數達到60萬公里後，就會被引導報廢。當車齡達到15年後，年檢也會由一年一檢變成半年一檢，檢驗不通過的，強制報廢。

2、微型計程車客運汽車的報廢年限為8年；

3、中型計程車客運汽車的報廢年限為10年；

4、大型計程車客運汽車的報廢年限為12年；

5、旅遊、公路客運車輛報廢年限為15年

6、微型載貨汽車報廢年限為12年；

7、重、中、輕型載貨汽車報廢年限為15年；

❷ 宜昌吉利達汽車改裝怎麼樣

宜昌吉利達汽車改裝向宜昌荊州恩施荊門的汽車4S店汽車改裝店汽車裝飾店銷售具有原廠品質的用於汽車外飾改裝的銳博伯萊塔領業華豫等品牌的汽車踏板行李架包圍尾翼護杠護板中網排氣車窗皮卡貨廂等汽車裝飾產品，同時經營進氣排氣彈簧避震電動踏板拖車籃泵把涉水喉等極限改裝件特別推薦安裝師傅有7年汽車外飾改裝經驗，都汽車改裝有深入的見解，所用產品為行業內高端品牌生產廠家直接供貨。不足之處：店鋪稍微小些，深度改裝欠缺工具需要發外協作，其他輕度及中度改裝，店主能輕松搞定

❸ 我現在23歲，對車蠻感興趣，想學習汽車改裝，請問宜昌哪有學習汽車改裝的額，大概要學習多久額！

宜昌市長江葛洲壩汽車改裝廠地址：湖北省宜昌市西陵區
在沒有汽車維修技術的前提下，大致學習1~2年，
看你的學習初衷了：
1.只是愛好：建議在一些改裝店打零工，學習一下技術即可
2.以後的就業：建議從汽車維修技工學校學習汽修技術為基礎，再去專門的改裝學校學習改裝技術
亦可，在改裝店學習實戰基礎，因，改裝車是灰色地帶，只要有一手好的技術，也可以就職上崗

學習方面，建議從汽車構造，工作原理學習，在深入學習改裝，再資深一些，就是研究改裝的美學

如果有什麼疑問可以再問我

❹ 宜昌的變化

宜昌的變化?宜昌幾十年來變化可大了：進入20 世紀70 年代，宜昌結束了沒有鐵路的歷史，歷史曾經記載，1904 年（清光緒三十年），清政府准設川漢鐵路總公司於成都，川漢鐵路擬從漢口經宜昌而達成都。1909 年（宣統元年）川漢總公司在宜昌設立工程總局。總工程師詹天佑、副總工程師顏德慶到宜昌任職。並於當年召集3 萬多工人破土動工，開工建設宜昌至萬縣段。1911 年（宣統三年）清政府宣布，改商辦、借外債歸國有，激起護路風潮，川漢鐵路工程停工。1913 年川漢鐵路駐宜公司撤銷。政治的腐敗、經濟的衰退、戰爭的困擾，川漢鐵路大動脈只能是黃梁美夢一場空。

1969 年至1970 年，靠人民戰爭修建的焦（作）柳（州）鐵路及其支線鴉（鵲嶺）官（庄）段，縱貫我市東部當陽、夷陵、枝江、宜都4 個重要的經濟支柱縣（市）和宜昌城區。鐵路大動脈使宜昌與全國聯系起來，成為溝通中南、西南、鄂西、川東的交通要道，又是宜昌外貿進口和中外遊客往來的重要線路。

眾所周知，位於東山的宜昌火車站改建後，站前廣場和具有現代特色的站房分外奪目，成為宜昌城區的新亮點，也是來宜昌的客人最先觀賞宜昌城市的觀景台。熙熙攘攘的人群顯示出鐵路大動脈的運輸優勢。經過30 多年的發展，它從日均接受一趟列車的小站，己成為日均接發11對列車的二等大站，實現了年貨物270 萬噸、運輸收入達2.06 億元的歷史性跨越．

鐵路運輸在一年一度的春運和重要物資運輸方面是其他方式無法取代的，仍然起著十分重要的主力軍作用。隨著國家西部大開發戰略的實施，宜（昌）至萬（州）鐵路的建議被納入決策者的視野，宜昌人跑（部）前進，提建議、拿方案、提供優惠政策，會商選址走向，功夫終不負有心人。宜萬鐵路在宜昌花艷站接軌，經伍家、跨長江、穿長陽、抵恩施、達萬州，全程200 余公里。目前該項目重點工程之一的宜昌第5 座長江大橋（全長2572 米）己悄然開工。它的建成，對溝通宜昌同大西南、華南、華東的聯系，改變宜昌鐵路的盲腸狀態、確立宜昌交通的樞紐地位具有深遠的意義。

四、銀燕遨遊藍天

建國前宜昌的機場，可謂是一部屈辱的歷史。1937年－1938 年間，國民黨政府軍隊在鐵路壩（今夷陵廣場）修建作為飛行訓練的軍用機場。1940 年宜昌淪陷，機場變成一片廢墟。1941 年，日軍強征萬名民夫，先後在宜昌縣土門埡和當陽縣修建飛機場，用於起落飛機狂轟濫炸的中國人。1945 年8 月，日軍投降，機場關閉。

建國後根據戰略需要，中央軍委決定在宜昌土門修建機場，1953 年開工，次年通航。隨後又在當陽修建軍用機場，多年來讓宜昌人民引以自豪。宜昌民航事業發生劃時代巨變還是因為三峽工程的建設機遇。

隨著三峽工程的興建和宜昌的區位優勢，呼喚與之相適應的現代化交通工具，三峽機場應運而生。1994 年9 月，三峽機場正式開工，1996 年12 月，投資近7.5 億元按4E 級標准規劃，4D 級標准建設年吞吐量140 萬人次的三峽機場竣工通航，可滿足B737 、B757 、A32O 等主要機型起降。三峽機場的快速而順利興建，創造了我國機場建設的奇跡。

機場通航後，先後開通了宜昌至北京、上海、廣州、成都、深圳、重慶、西安等20 多個城市的航班，以及日本、韓國、香港等國家和地區的包機，使宜昌飛往國內外的航線達到20 多條，年客運量在25 萬餘人次，同時每年都要為中央首長的專機提供優質服務。機場按綜合考核在全國143 家民用機場中，排52 位。在湖北居第二位，僅次於武漢天河機場。三峽機場的興建，為三峽工程和三峽旅遊和宜昌走向世界、世界了解宜昌架起了安全快捷的空中走廊。

五、城市流動風景線

城市客運的繁榮與否，可以說是一個城市的品位標志和象徵！我們沿著記憶中的長廊；穿越時光的隧道，去洞悉宜昌城市客運的起步時，發現她重重地打上了時代的烙印，與宜昌在全國的地位提升是那麼的合拍。

時光上溯到1959 年4 月，市內公共汽車起步，配置客車3 輛，線路1 條，行駛北門至伍家崗往返。1971 年5 月開辟第二條線路，從九碼頭開往長江溪，以適應葛洲壩水電工程工區交通的需要。1972 年，那時的城市公汽只有2 條線路、26 台車、共43 個駕駛員，120 萬元的資產。但畢竟有了艱難的起步。經過30 多年的不斷發展，現有營運車480 輛，線路37 條，50 余座港灣式候車廊，資產總值達6936 萬元，年總行程達3500 公里，年客運量9600 萬人次，年總收入7500 萬元。其中1 路公共汽車線路是全國規模最大、我省第一條「預備軍人示範線路」，所有司機均著預備役服裝上崗，女司機英姿颯爽，男司機威武雄壯，其行為規范受到廣州軍區首長的高度評價。此外，宜昌所有公共汽安裝了IC 卡收費服務，實現了管理的現代化，不同風格的豪華低踏步觀光公共汽車、別具特色的雙層汽車穿行於城市繁華路段，成為我市聞名遐爾的一道亮麗的流動風景線。

宜昌的區位優勢促使計程車客運迅速發展。從1986 年開始，宜昌的出租行業在政府沒有任何投入的情況下，完全由市場化運作而發展、而壯大，形成一個擁有1700 多輛的士、固定資產達1.65 億元的新型產業，解決了4000 多的哥的姐的就業問題，年均客運收入1.27億元的消費市場，也被稱之為「湖北老二」。的哥、的姐最早迎來朝陽，最晚送走霞光，美麗的宜昌城區計程車的快速流動和公共汽車的來往穿梭，使這座古老城市洋溢著青春的活力、充滿著勃勃生機！

尾聲：數風流人物還看今朝

交通是社會文明和人類進步的標志，只有將科學技術作為第一生產力，交通事業才能如虎添翼迅猛發展。改革開放以來，宜昌市在交通科研和應用方面也取得了驕人的成績。「八五」時期以來，宜昌交通各單位緊密結合生產實際，以建設宜昌長江公路大橋的科研課題為契機，共研究開發科研課題26 個，其中16 項分獲部省市優項目獎和科技進步一、二、三等獎，其中8 項研究成果居國際先進水平.

重視科技的結果是造就一批科研人才，科技興交在宜昌得到較好的落實。

早在20 世紀70 年代中期，當陽公路段青年知識分子胡兆德刻苦鑽研、使太陽能應用公路養護獲得成功，他東渡日本登上國際學術講壇，他的成功，極大鼓舞了宜昌青年交通科技人才獻身交通事業，以胡兆德為代表的交通科技人才迅速成長，科技成果不斷涌現。為我市科技興交、實現交通快速發展插上了騰飛的翅膀。

全市交通系統有高級職稱的136 名，中級職稱1018 人。周昌棟、胡兆德、朱世凱先後獲得省政府突出貢獻的中青年專家、享受「國務院政府特殊津貼」殊榮。同時有一批中青年專家獲得省市優秀專家表彰。為了進一步營造尊重知識、尊重人才的良好環境，使更多的人才脫穎而出，前不久市交通局系統選拔了20 多名交通科技帶頭人，並給予津貼鼓勵。此舉為交通新時期實現跨越式發展奠定了堅實的基礎。

宜昌交通人是令人稱羨的！凡到過宜昌的人都這么認為。宜昌的山山水水都留下他們的足跡，2.1 萬平方公里的土地上到處是他們的豐碑。無論是中央首長來宜視察，還是海內外朋友慕名到宜昌觀光，最先接觸的是我們的交通職工，乘座的是屬於我們宜昌的交通工具，宜昌交通人的雙手多次和黨和國家領導人的手緊緊握在一起。

宜昌又是人才輩出的地方。交通人在創造物質文明的同時，也為社會提供了豐富的精神產品。由於交通工作的性質根植於社會最基層，廣泛接觸社會方方面面，幾十年來，曾先後孕育出工人詩人黃聲笑、《長江三部曲》作家鄢國培等國內享有名氣的作家藝術家群。業余文藝創作的廣泛開展，極大豐富了職工的文化生活，提高了交通人的綜合素養，也提高了交通人的社會地位。

絢麗的精神文明之花結出了豐碩的文明之果。兩個文明建設得到了協調發展。幾十年來，宜昌市交通系統共培養出市級以上勞模26 人，創建省部級文明單位22 個，市級文明單位72 個，市交通局連續5 年榮獲文明機關稱號，連續8 年、連續三屆榮獲交通部「全國交通系統創建文明行業先進集體」稱號。

追古觀今，滄桑巨變，展望未來，任重道遠。宜昌己步入最佳發展機遇期，宜昌交通前景將更加輝煌爛燦。隨著《宜昌交通基礎設施現代化發展綱要》的實施，宜昌將以「公路主骨架、水運主通道、鐵路大動脈、空中大走廊、港站主樞紐」建設為重點，加強現代化立體交通建設，為社會提供更加「暢達、安全、舒適、環保」的交通服務。要實現交通現代化目標，新世紀前10 年交通發展是關鍵，隨著「四大系統工程」的建成，必將全面提高交通基礎設施的總體服務水平。

其一為高速系統重點工程，即宜萬鐵路、滬蓉西、荊宜、杭蘭高速公路和遠當、宜華一級路的建設，以宣昌城區為放射源，形成放射狀高速體系。

其二為主骨幹網工程，要建成國省道路網工程300 公里，實現干線公路連線成網，使多種運輸方式經公路運輸有效銜接，互為分工。

其三為港站配套工程，要建成三峽物流中心。開發長江黃金水道，建成雲池深水港，改善香溪河44 公里航道，完善三峽庫區中轉港和宜昌集裝箱外貿口岸，建成清江高壩洲、隔河岩300 噸級兩級升船機。擴建4E 級國際航空港，開通一類航空口岸，形成以宜昌為軸心，國內2小時、亞太地區6小時的航空經濟圈。

其四為農村民心工程，3 年內要建成縣通鄉二級路918 公里，通村公路600 公里以上，實現鄉鄉通油路，村村通公路，部分組戶通公路，盡力提高通行能力，基本改善佔全市人口70%以上的廣大農村群眾的出行環境，走上油路、水泥路。我的答案你滿意嗎？

❺ 私自改裝轎車是否犯法

是違法的，因為我國法律明文規定不允許個人或是企事業單位以任何名義私自改裝車輛！別說你現在的這個想法了，就是個卡車加高護板也是要去交管部門做申請的！你這個想法明顯是不合理也不合法的！你要是想偷偷的改裝，除非你改裝的車子沒有出現事故，否則你就難逃「一死」了！索然說的誇張了，但是這是真的！
究其原因，主要是因為我國現在的改裝車市場還不成熟，出的新車還處處問題呢，改裝的就更一樣了！而且咱們國家現在的改裝水平不是很發達，國家不讓也是很正常的！建議兄弟你還是不走這條路為好！

❻ 在宜昌開汽車改裝店怎麼樣

宜昌和武漢都不錯，不過武漢整滴來說好點，理由就是方便，成本低，面向周邊客戶群體的優勢更加明顯。

❼ 中國哪裡改裝車改裝的不錯啊（地址要詳細啊）

中國重點汽車改裝企業
6.1 福建省南平閩淮汽車改裝廠

6.2 宜昌市長江葛洲壩汽車改裝廠

6.3 湖南省湘南汽車改裝廠

6.4 青海第一汽車修理有限公司

6.5 山東蓬萊汽車改裝有限公司

6.6 其他企業
6.6.1 深圳市冠宇通集團汽車服務公司
6.6.2 深圳市車技研改裝中心
6.6.3 廣州市賽特汽車改裝用品有限公司
6.6.4 廣州領業改裝部品有限公司
6.6.5 東莞快線汽車改裝精品有限公司
6.6.6 蘇州市蛻變汽車改裝公司
汽車改裝是針對汽車動力、外觀、內部設備、車身、懸架等進行改裝的現象，以體現性格張揚、追求駕駛樂趣、增強車輛安全、突出個性外觀、延伸實用需求的汽車改裝產品、技術及服務，在一些大中城市迅速發展。這類市場也被稱為汽車改裝市場。
汽車改裝文化源於賽車運動。最早的汽車改裝只針對於提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也早已揭開了神秘的面紗，成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。
在歐洲各國、美國乃至日本、韓國、馬來西亞及中國的香港、台灣，汽車改裝早已蔚然成風，「無車不改」成為青年車迷的座右銘。世界各大著名汽車廠商，如賓士、寶馬、三菱、豐田、日產、本田等，都推出了專業的改裝品牌。
世界上比較著名的轎車改裝公司有專門為賓士車用戶進行改裝的AMG、D2、BRA BUS和CARLSSON等，為寶馬進行改裝的ACSCHNITZER，為大眾公司旗下的大眾汽車和奧迪汽車用戶進行改裝的ABT，為本田改裝的HRC（本田賽車公司）、MUGEN（無限），為豐田配套的TOM』S和TRD（豐田賽車運動發展部），為富士配套的STI（富士世界技術部）和TEIN，尼桑的NISMO（尼桑汽車運動部）和三菱的專業改裝公司RALLIART（拉力藝）等等。著名的越野車改裝公司和配套產品廠家有JAOS（JAPAN OFF ROAD SERVICE，日本越野服務公司），AIBA WORKS，TJM，ARB、WARN等等。
目前中國汽車改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受並走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。
汽車改裝行業在國內興起與發展的時間相對較晚，目前，國內的高檔車改裝市場還處於一種真空的狀態，在國內現在只有少數幾個汽車生產廠商涉足了此項業務，如廣州本田（飛度）、東風本田（CR-V）等。不過它們的改裝還只停留在一些簡單的內飾及外飾件上，是最基礎的改裝。但這已是一個很好的開始。
2002年我國汽車改裝行業產值為5億元，2008年10月已經上升到25億元——汽車改裝成行業新增長點。2007年我國汽車改裝市場擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達到140億元。隨著中國汽車市場的進一步成熟，更專業的、以汽車生產廠商強大支持為基礎的汽車改裝市場會很快出現。中國的汽車生產廠商決不會放棄這么龐大的一個市場。預計2009年中國汽車改裝市場帶來的效益可達到200億美元。中國汽車改裝業將呈現巨大增長，並會成為汽車產業鏈的重要組成部分。隨著中國政府政策的不斷放寬，消費者個人收入的增加，以及對個性化改裝的需求，中國汽車改裝市場在今後5年內將成倍數擴大。
雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規范的市場。盡管我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，但隨著客戶需求的增加和多樣化，改裝車市場也將越分越細，相關的政策法規也將陸續出台，真正的汽車改裝在規范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。

❽ 浙江嘉興市嘉善縣哪兒有踏板摩托車改裝店

嘉善沒有好的改裝店，可以去嘉興東升東路2386號，第七檔找小胡，他是專業的改裝維修師傅