極客颯155改裝車頭

1. 有騎濟南鈴木酷道走過高速路的嗎

有，2020年9月，濟南鈴木同時推出兩款不同風格的太子車，一款經典太子悍道150，主攻萬元內經典太子市場，一款現代太子酷道155，定位一萬五級玩樂型市場，所謂「雙太子」戰略。悍道150率先發力，以經典太子風格配7980元起富有殺傷力的價格，延續純正的鈴木基因，成為150級實用型太子車的新標桿。說到酷道155，我更願意叫它巡航車，一輛披著巡航車外衣的運動街車，這是我們測試後得到的結論，也就是下面要詳細說的內容。兩年前，鈴木Intruder 155在印度首發，配上有些熟悉的巡航車外觀，能看得出鈴木在Intruder 155上，延續了一些其已經停產的巡航車「Intruder」系列的設計語言，可以說是一種致敬和回味吧。兩年後，Intruder 155以酷道155的名字引入國內市場，外觀配置幾乎沒變，油箱兩側的「Intruder」也沒動。第一次看到實車，心態是平和的，因為它的外形早就很熟悉了，還因為濟南鈴木在引入GIXXER155的時候，我就預判，同平台的Intruder 155的到來是大概率的事件。實車給人的視覺效果還是挺棒的，外形飽滿，有跨級別的氣勢，獨樹一幟的外觀造型很是吸睛，作為一款定位年輕化的炫酷巡航車，酷道155的外觀造型我認為是成功的你可能不喜歡它的風格，但多半會很容易記住。二、做工精細，移植前面兩位大哥的最高待遇大燈不再是傳統巡航車那般採用純圓造型，也沒有亮晶晶的鍍鉻件，而是採用全罩式水滴型設計，大燈燈源在傳統鹵素燈泡的基礎上外加一顆LED透鏡。大燈往上接著是一塊手把覆蓋件，把方向柱及車頭線束都遮住，整個車頭顯得格外簡潔。傳統電門鎖的位置被用來放置儀表，鎖的位置則往前移到大燈上方的覆蓋件中間，每次啟動車子時，駕駛者的上半身會往前移，視線里是液晶儀表自檢時跳動的數據，會更有參與感。平直的手把長度與一般街車相當，可以提供媲美街車的通過性和靈活性。鯊魚鰭式側翼設計讓飽滿的油箱顯得更有立體感，11L的油箱容積有著不輸20L的氣勢。座高僅為740mm，這樣的座椅才稱得上「鞍座」，軟硬適中，對駕駛者的臀部包裹性極好。圓潤的尾部為車身增添了幾分柔和感，U型扶手環繞車尾，簡潔耐看，此外，還可以根據地個人需求選配靠背。座椅下方也就是空濾進氣口的位置加有一塊鏤空的護板，這可不是用來裝飾的，上面有提示信息：「請勿在此部位防止其他任何物品，請勿在此部位拆除的情況下騎行」，為什麼會有這樣的提示呢？筆者之前有個車友發現他的車子速度上不來，大油門發吐，甚至容易熄火，車子沒其他問題，也沒有故障碼，後來發現是他在座椅下面放了一塊毛巾用來擦車，毛巾堵住進氣口導致了上面的問題。而酷道155這樣的設計就是為了防止類似上面的情況發生，防止因為進氣口堵塞或異物進入，這個設計可以說非常貼心。這個角度，我認為是酷道155最好看的地方之一，圓潤的線條從車頭延伸到車尾，干凈利落，柔美且飽滿。前後碟剎系統中，前剎配備博世ABS防抱死系統，同樣的規格還用在同平台的極客颯兩款車上。前減震雖然是正立式，但內管直徑達到了40mm，比同樣是正立式減震的鈴木DL250還大，配合後中置式可調減震，該套減震系統同樣還用於極客颯上。國際5檔變速型式，但配的是前後踩的檔桿，不用再擔心鞋面被刮花。整體式鏈條護罩，同時對上下部分鏈條起到一定的防護作用。單邊雙出式排氣式該車最為搶眼的地方之一，造型粗曠，很有肌肉感，還加入了鍍鉻件做裝飾，粗中有細。遠點看，排氣和尾部的走線式相向而行，使得尾部變得更加飽滿，尾部線條圓潤，排氣線條硬朗，兩組不同風格線條一起，有較強的視覺沖擊效果。實際排量154.9cc的單缸風冷發動機，最大功率10.4kw/8000rpm，最大扭矩14N.m/6000rpm，這套動力系統在極客颯兩兄弟備受好評，動力數據和發動後的運行品質在同級一流水平。

2. 鈴木摩托車155cc跑車和街車版價哪種好看

輕騎鈴木極客颯155摩托車，跑車版和街車版款式都不錯，至於哪個好看純屬個人喜好問題，沒有絕對的標准，按自己的喜好去選就行了，它們主要就是外觀不一樣而已。

3. 鈴木155級「神車」換新，前後碟剎+ABS，14匹油耗2L，售價或2W內

鈴木155級仿賽換新，前後碟剎+ABS，14匹油耗2L，售價或不超2W
說起仿賽摩托相信很多車友都非常熟悉，該車型非常具有辨識度，也就是摩托車中的跑車一般拉風。鈴木小排量入門車型裡面性價比較高的當屬GIXXER極客颯系列。在售的GIXXER 155在國內市場上很受認可，據可靠消息，2020款GIXXER 155已經在日本升級上市，我們搶先看一波。
外觀設計
外觀變化主要集中在這么幾個方面：對車頭大燈進行了全新設計，換裝了LED光源，亮度非常好；同時採用新款負顯儀表，展示更加清晰；座椅採用全新分體式設計，更加有運動范兒；油箱和排氣管也進行了一定的修飾，運動感更加強烈。鈴木155級「神車」換新，前後碟剎+ABS，14匹油耗2L，售價或2W內。
配置方面
制動方面還是沿用主流的前後碟剎，同時配備了單通道ABS防抱死系統。後減震支持7段可調，可以針對不同路面狀況進行調節。前後17寸輪轂，輪胎規格為前100後140。車座高度為795mm，相對還是比較高。
動力方面
搭載一台實際排量為154CC單缸風冷發動機，同時輔助了電噴系統，最大功率為10千瓦（14匹馬力），最大扭矩為14牛米。1L油可以跑完51公里，綜合油耗不到2L。油箱容積達到了12L，配合139kg自重和油耗表現，續航里程應當在600公里以上。
總結
據了解，該車日本售價35.2萬日元，摺合人民幣約2.23萬。國內在售的舊款車型售價1.248萬，拋去ABS配置差價，國內如果上市，價格肯定不會高於2萬，至於具體情況還得等上市才能知道。對於本田CB190系列來說，可能會受到不小的沖擊。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 高顏值小排量街跑，配KYB減震，日清卡鉗，液晶儀表，14800元

在國內市場對於新手來說，入門級選擇150cc以下的機車是比較多，畢竟沒有購置稅也為大家省下一筆開支。但是縱觀小排量的街車還是有幾款讓人感到「尷尬」的，比如豪爵的DR160和DR160S，多了一丟丟排量但是要增加購買成本了。

不知道大家對鈴木這款小排量的街跑怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 有哪些價格一萬左右，能跑長途山路女孩子騎的摩托車推薦

強調硬派風格的宗申Z2在外形上就給人一種硬朗的感覺，沒有過多的護板覆蓋，裸露的車架讓整車更具機械感。而全新的高強度管式車架，讓車輛在高速騎行時擁有很強的穩定性，彎道表現也同樣令人滿意。搭載經過不斷調校改進的PY150發動機，不論在低、中、高哪個轉速區間，能爆發出令人滿意的動力。

6. 極客颯155適合載人嗎

極客颯155適合載人。

1、輕量化、高動力

極客颯155整質量141KG，採用與隼、大R同樣結構的鑽石型車架，三連桿懸掛系統，剛性高，高速行駛更穩定，也實現了整車的輕量化。154.9CC排量的單缸風冷發動機，8000r/min輸出最大功率10.4Kw, 6000r/min輸出最大扭矩14N·m，作為入門級的小街跑來說，賬面數據還算不錯。

2、油耗低、提速快

極客颯155的引擎採用了，只有在大排量摩托車上才能看到的倒梯形活塞裙鍍技術，這樣的設計的好處裙鍍和缸筒的摩擦力會小一些、飛濺到缸筒壁上的機油量會更大，潤滑也會更好，這樣一來能夠在最低的燃油下實現更高馬力的輸出。

3、制動系統

前輪採用直徑266mm碟盤，單向雙活塞卡鉗，後輪直徑220mm後碟盤，單向單活塞結構，與印度版GIXXER不同的是它沒有配備ABS系統，不過在實際騎行測試中剎車表現還不錯，反饋迅速、制動力平穩。ABS系統已經不算罕見，建議廠家還是考慮增加為可選配置。

考慮到輪胎、減震等配置與設計意圖，沙石、泥濘之類的特殊環境，其實並不利於該車性能的發揮。就AK在測試中的實際體驗看來，盡管GIXXER的輪胎配置能夠應對一定程度的特殊路況，但是整體表現相較日常騎行的平直道路，差距還是較為明顯的。

毫無疑問，無論是顏值控、操控派、動力黨，甚至改裝達人，GIXXER極客颯 155都能夠一一滿足。不過稍顯遺憾的是目前濟南鈴木發布的這款極客颯是貼近賽車風格的款式，強調低扭加速與操控，整體更加年輕化，對於相對保守的摩托騎士來說，就顯得過於激進了。

7. 極客颯155前台可以改嗎。

可以。
主要是車頭的導流罩和側蓋，其他的都無所謂，還有卡鉗，上泵，減震，改費時費力，建議別改，改的不好跑起來車身處處異響，而且極客颯155是風冷機，這樣散熱行不行還是個問題，最後一個是還要擔心能不能過審都難說。

8. 鈴木極客颯155降低後減震能降低高度嗎

鈴木極客颯155減震能降低高度。後段出廠時候默認的是3段減震，如果你覺得太高了，或者不經常帶重物，可以調到4-5段，獲得適合自己的舒適高度。

而且現在很多的摩托車出廠都是可調式減震，如果是，你可以去摩托車維修店調整。如果不是，可以換減震，但是出廠的時候都調節好的，太軟了不行，帶個人都擦輪胎了，出廠減震都是最符合的狀態。

外觀太丑：

作為一款街車，雖然鈴木極客颯採用了不少街車的設計元素，但是整車看起來並不討喜，不僅車頭造型長得怪異，而且排氣管的設計也十分突兀，並不符合國內消費者的主流審美。

和同價位的許多車型一樣，鈴木極客颯配備的也是鹵素大燈，但是這款車的鹵素燈亮度並不夠高，很多車主反饋晚上騎車的時候根本看不清路面狀況。