阿斯頓馬丁rapide改裝圖片

㈠ 阿斯頓·馬丁Rapide的車型介紹

2010年1月24日，英國性能跑車製造商阿斯頓·馬丁在北京正式發布了旗下的新款四門豪華轎跑車——Rapide。同時公布了這款車型的官方售價：368.8萬元。
隨著很多超級跑車廠家紛紛涉足四門豪華轎跑車市場，阿斯頓·馬丁利用他們在跑車方面的強大優勢，基於VH平台開發出了他們的首款四門轎跑車，也就是Rapide。由於跑車市場競爭非常激烈，因此Rapide它將承擔起幫助阿斯頓·馬丁開辟全新的四門豪華轎跑車市場的重任。
在本次2013年日內瓦車展上，阿斯頓馬丁四門跑車Rapide迎來了更新，阿斯頓馬丁正式發布了動力更強的RapideS車型。「S」其意為「Sport」，意味著該車有著更強勁的動力輸出。 1、整車結構：
Rapide的車身尺寸為5019*2140*1360mm，車身採用鋁+合成纖維材料製成，極大地降低了車身重量，為提升車的性能起到較大的幫助，正因其輕盈的車身材料使得這款車的整車重量僅為1950kg。
2、動力方面：
Rapide搭載與DB9一樣的6.0L V12發動機，採用發動機前置變速箱後置的前置後驅布局。發動機最大輸出功率470馬力/6000rpm，峰值扭矩600N·m/5000rpm，變速箱採用6擋自動變速箱，0-100km/h加速時間為5.3秒，極速超過303km/h。懸掛部分，Rapide使用了前後雙叉臂的物理結構，且均配有橫向穩定桿，減震部分採用自適應式系統，根據路面情況調整減震阻尼。
3、配置方面：
Rapide標配15聲道的B&O音響系統，同時提供iPod、USB和3.5mm等不同方式的音頻輸入介面選擇。此外為了迎合更多消費者的需求，這款車還針對後排乘客提供了可選裝的顯示屏和6-DVD系統。而在內飾處理上則採用了大量的名貴胡桃木和專供奧地利皇家使用的真皮作為主要裝飾材料。
車內採用4座的設計，每個座椅都可進行單獨的通風和加熱。
Rapide還使用了雙氙氣前大燈，轉向指示燈則是LED，尾燈部分同樣與DBS系統的LED尾燈，不僅實用性很高同時也提高了視覺沖擊。
4、類車對比：
從價格和級別來分析，賓利的歐陸Fliying Spur車型應該是Rapide的強有力的競爭對手，此外剛剛上市的保時捷四門轎跑車Panamera也是其潛在的競爭對手，不過相比Panamera和歐陸Fliying Spur，Rapide這款車無論是從外觀和性能上表現上更像是一款跑車，因此對於那些對運動、對性能、對速度異常敏感的人來說絕對是一個值得期待的車型。
另外，瑪莎拉蒂的Quattroporte也是Rapide這款車不容忽視的競爭對手。據了解，這款車將會在3月份正式在國內上市。

㈡ 狠角色！Lumma Design推阿斯頓·馬丁DBX改裝套件！

超豪華SUV市場近些年的火爆離不開各家豪華品牌在此領域的發力。而隨蘭博基尼Urus，Q8等性能轎跑SUV的進軍，憋足勁的阿斯頓·馬丁的首款SUV——DBX也在去年正式亮相，這種「千呼萬喚始出來」的姿態讓其頗受關注，甚至超跑世家的出生也讓其殊榮最紳士轎跑SUV的稱號。

除了外觀的改件外，LummaDesign還透露套件包內還有包括方向盤，腳踏板以及碳纖維裝飾在內等烘托駕駛氛圍的競技改件。因為目前內飾與部分外觀的細節還處於調試階段，所以最終成品將會與效果圖中的有些許差異。

不知尊貴的DBX車主與准車主們，你們心動了嗎？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 阿斯頓·馬丁Rapide的詳細評測

阿斯頓·馬丁Rapide車身採用鋁+合成纖維材料製成，極大的降低了車身的重量，為提升車型的性能起到較大的幫助。
它凹凸有致的流暢外形，四個獨立座位和寬闊行李艙，全新演繹了家庭旅行的概念，雖然比DB9、DBS多了兩個門，但在整體造型上依然很流線，是一款相當漂亮的四門豪華「轎車」，當然368.8萬元起，註定只是極少數人所能擁有。
獨特的凸字形水箱護罩，以及銳利修長的頭燈造型，自車頭望去，Rapide和現行阿斯頓·馬丁家族車款可謂如出一轍。
側面，阿斯頓·馬丁Rapide車身造型修長飄逸，前翼子板上是阿斯頓·馬丁慣用的散熱口設計，線條一直延伸至車尾，形成立體的車身腰線，其上並嵌有LED方向燈組。設計者對B柱進行了塗黑處理，且隱藏到車身內部，放到了玻璃下面，這使得前後側車窗之間幾乎沒有縫隙。
Rapide的獨特之處在於車門，工程師為阿斯頓·馬丁Rapide設計了一款拉開後微微向上揚的鵝翼車門，它們能向上傾斜12度角，另外車門的橫向開度都有70度角，因此上下車也會很方便。向後揚起的後翼子板一直延伸至車尾，勾勒出Rapide性感的臀部，這也是阿斯頓·馬丁的一貫特色。
內飾處理上，Rapide採用了大量的名貴胡桃木和專供奧地利皇家使用的真皮作為主要裝飾材料。
配置方面，Rapide標配15聲道的B&O音響系統，同時提供iPod、USB和3.5mm等不同方式的音頻輸入介面選擇。此外為了迎合更多消費者的需求，這款車還針對後排乘客提供了可選裝的顯示屏和6-DVD系統。車內採用4座的設計，每個座椅都可進行單獨的通風和加熱。
動力方面，阿斯頓·馬丁為Rapide搭載的是排氣量6.0升的V12發動機。它由德國科隆發動機工廠手工組裝的V12發動機，可提供350kW最大功率及470Nm最大扭矩，以後輪驅動的方式輸出。變速箱搭配ZF全新調校的6速Touchtronic 2手自排變速器，並於方向盤左右配有鎂合金換檔撥片。
阿斯頓·馬丁Rapide的車身和底盤結構採用V/H Architecture，並由沖壓成型鋁合金結構組成。制動系統則採用CCM碳纖陶瓷煞車系統，提供高效且耐用的制動性能。

㈣ 馬自達變身阿斯頓·馬丁，這家日本改裝廠做到了

馬自達MiataMX-5可以說是目前世界范圍內最受人喜愛的後驅跑車之一，盡管尺寸相對較小，輸出也相對較弱，但仍然有許多人認為它是史上最佳之一的「駕駛者之車」。MX-5歷來以很棒的行駛動態能力而出名，並且在汽車賽事中取得過成功，但是對於它的外觀，人們就褒貶不一了。

該套件的價格為11.8萬日元，約合7451元人民幣，但是據稱只在日本有售。

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㈤ 寶馬和阿斯頓馬丁你更喜歡哪款車

此外，極為流暢的車身線條、Coupe造型的尾部設計以及復古精緻的輪圈所彰顯出的運動感，同樣引人側目。

㈥ 阿斯頓·馬丁純電車型Rapide E量產臨時喊停

據海外媒體Autocar報道，阿斯頓·馬丁旗下純電動車型RapideE的量產計劃臨時喊停，並將RapideE轉為研究計劃，以強化品牌電動化發展速度。

RapideE的流產或許與阿斯頓·馬丁更專注於DBX有不少關系，目前汽車市場對於SUV車型的需求遠多於跑車，這對於目前財政狀況十分艱難的阿斯頓·馬丁而言，將精力放在潛在市場更為巨大的SUV市場屬情理之中。

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㈦ 阿斯頓·馬丁為什麼會放棄量產Rapide E

由於銷售額下降，阿斯頓馬丁在2019年之前失去了1.04億英鎊（約9.41億元人民幣），商業損失為3700萬（3.34億元人民幣）。銷售數據顯示，2019年Aston Martin的全球銷售額為5,819，同比下降7％。銷售衰退的主要原因是因為汽車市場遲緩，歐洲市場，尤其是英國市場，對奢侈品汽車的需求降低，導致阿斯頓馬丁的銷量不佳。

DBX SUV肩部公司的扭曲使命，而中國市場是這一模式的主要戰場將在第一個SUV模型的發展中發揮關鍵作用。然而，由於流行病的影響，第一個SUV模型的發展仍然充滿了變數。阿斯頓馬丁說，「DBX將於後來在中國市場稍後交付。」我希望中國流行病結束了。 「」預計汽車在2020年的4,000左右，將成為暢銷品牌。模型。

㈧ 阿斯頓馬丁rapide s和rapide s百周年紀念版有什麼區別

區別

1，顏色不同：

阿斯頓·馬丁百年紀念版共有三種車身顏色：白色，漸變和銀色。

2，塗裝時間不同：

每100年紀念版人體彩繪的平均塗裝過程長達50小時，遠遠超過了18小時塗裝時間的標准版。

3，特殊標志不同：

除了使用特殊油漆外，新車的車身還將帶有100年紀念版的特殊標志，而這些百年紀念版車型的標志將以純銀製造。

(8)阿斯頓馬丁rapide改裝圖片擴展閱讀：

阿斯頓·馬丁Rapide和Rapide百年紀念版之間的一些區別：

1，外觀方面：與普通車型相比，Rapide S前格柵不同，新車配備了鍍鉻裝飾。擾流板由碳纖維製成，進氣口的位置發生變化。汽車後部的寬而平坦的形狀仍然非常動感，小尾巴也使該車型更具壓迫感。

2，內飾方面：新車的內飾設計沒有明顯變化，除了提供新的鋼琴黑色內飾匹配外，亮相的紅黑兩色皮革組合也引人注目。

3，配置方面：為了更好地改善控制，Rapide S並未降低底盤高度19mm，還配備了自適應減震系統，可以提供一般，運動和賽道三種模式，這意味著它可以給發揮自己的優勢。

4，動力方面：新調整的6.0升V12大功率發動機最大功率為410 kW，峰值扭矩為620 Nm，比傳統型號高20 Nm。它可以在4.7秒內從靜止加速到60。每小時英里（約96.5公里/小時），最高時速為190英里（約306公里）。

㈨ 動感奢華——阿斯頓馬丁Rapide S18款 實拍解析

阿斯頓馬丁Rapide S 馬丁藍/紅內
Rapide S車身上的每條線條都流暢而協調，每一處都經過精細考量和精工細作，從而打造出輕盈、完美的外形。我們的工程設計也遵循了同樣的原則，接近完美的重量分布確保了Rapide S在形式和功能上均具有最佳的平衡。
在保留鯊魚嘴前格柵的前提下，魚眼狀的LED前大燈組做了熏黑處理，配合引擎蓋上隆起的肌肉線條和散熱槽孔，已經擁有讓路人駐足的顏值。
阿斯頓馬丁Rapide S 18款
配置：鋁金屬與復合材料車身,四門車身設計，配備自吸後備廂門,雙重鑄造碟式剎車，配備ABS,動態穩定控制系統（DSC）,電子制動力分配系統（EBD）,緊急制動輔助系統（EBA）,液壓制動輔助系統（HBA）,主動扭矩控制系統（PTC）,牽引控制系統（TC）,電子駐車制動（EPB）,自適應阻尼系統（ADS）,單雙氙氣大燈，配備一體化LED側燈與轉向燈,電動折疊加熱外反光鏡,前後泊車感測器,LED尾燈與兩側轉向燈,全真皮內飾,記憶前排座椅與外反光鏡,兩段式駕駛者與前排乘客前安全氣囊,加熱後擋風玻璃,自動調光內後視鏡,衛星導航系統,BangOlufsen音響,輔助音頻輸入，包括一體化Apple iPod?接頭,藍牙電話預留。
其車身尺寸分別為：5019×1929×1360mm。軸距達到了：2989mm
尾燈的造型還是經典的馬丁家族樣式。 邊置單出雙排氣的設計，似乎有點低調。不過這輛車不是純超跑。也就可以理解為啥沒有弄四排氣了。
普利司通POTENZA 20寸輪轂，並配20根纖細的輪輻，使得看上去十分的具有復古氣質！
優美的全新瀑布式儀表盤經 過了精心的設計，並採用了最新科技。電容式開 關可以提供靈敏而准確的觸覺回饋，高解析度 的伸縮式屏幕為您帶來真正的高清體驗， 進一步彰顯了其卓越質量之本色。
這種大膽的設計效果使內部空間盡顯華麗， 並可以提供多種材質供您定製。從溫馨豪華的 木質板飾到優雅內斂的鋼琴黑色內飾，不同品 味可以在這里得到呈現。充滿精緻科技感的銥 金色、工藝精湛的緞銅碳纖維或更淡雅，更個性 的鋼琴冰摩卡色營造出Rapide S的脫俗美感。
品質卓越的內飾，意味著駕乘Rapide S出行將是一段極致舒適的旅程。這是一個用最精緻材料裝飾的「移動奢華空間」。Bridge of Weir的皮革與木材及碳纖維相得益彰，造就了一個奢華細節無處不在的環境。
作為英式奢華的代表，高檔的皮質內飾絕對是它值得細細品味的地方，專供王室使用的頂級皮料經過工匠們的手工裁剪和手工縫合都展示出英國人的細膩和嚴謹。
中控台上各個按鍵都清晰明了，操作簡單。在乘坐或駕駛 Radide S 時，他的車門把手可不像一般的車型，並非水平放置而是垂直放置的，要從車廂內出去得把他的門把手提起來才行。
坐進 RapideS 的駕駛艙內，明顯能感覺到一股豪華感，視線可及的范圍內都採用了真皮包裹，手感極佳，但背後的運動座椅提供的包圍又在時刻提醒著你，這可是搭載一台 V12 發動機的速度猛獸，切記不可小看他！
看完了前排，我們來看看後排，後排空間並不是很出色，因為掀背流線的造型犧牲了很多頭部空間，乘坐體驗感比起帕拉梅拉稍稍要弱了一些
仔細觀察中控台，PRND檔位按鈕就在中控的上方，這樣的按鈕式設置有點獨特，而中間就是插入阿斯頓馬丁特有鑰匙的插孔。
Rapide S搭載了一台6.0L排量V12引擎，這是阿斯頓馬丁史上技術最先進、動力最強大的Rapide引擎，最大馬力559匹，最大扭矩630Nm。
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