汽車特技車改裝

Ⅰ 汽車特技開的什麼樣的車

那種車本身並不貴，國內用的大部分都是一些過時的車型和老舊車型，但是改裝費用不菲，原車狀態是絕對不能去拍攝特技的，太危險，這種車輛需要經過特殊改裝，比如說防暴油箱、斷電保護、車內防滾架等等安全設備，即使這樣全面保護也不見得零傷亡，國外電影捨得投資，為了視覺效果願意採用最新車型和昂貴的車型來拍攝特技，比如說變形金剛，據說拍攝費用大概在4億美元左右，其中特技車輛和電腦特技的費用就佔了三分之二

Ⅱ 經常看到一種汽車特技，就是本來汽車高速向前開，突然就一轉，改成往後倒車了，請問具體怎麼操作

【駕車注意安全,以下內容僅供參考！】
汽車甩尾的技巧 前進180度甩尾--在驚險動作電影里經常可以見到這樣的鏡頭:一輛車在高速行駛時,猛然遇到前方有人堵截,駕駛員猛打方向盤,汽車在刺耳的摩擦聲中原地180度調轉車頭,從容逃逸.這個動作看起來很激烈,這個動作並不難.

要做到180度甩尾,有以下幾個要素要掌握:第一是速度,做甩尾動作之前,車子要開到50碼以上;第二是做的過程中要拉手剎,手剎的靈敏度是動作成敗的關鍵.所以在做這個動作之前,車迷有必要檢查一下手剎的靈敏程度.檢驗的程序是在車子發動以後,拉住手剎,然後掛擋加油,如果後尾部感覺到有明顯下沉,說明手剎是可靠的.這樣檢測的依據是,手剎是管後輪的,汽車發動後前輪向前滾動,後輪固定不動,從而使駕駛員產生了一種尾部向下沉的感覺.

前進180度甩尾的動作要領是:將速度提起來之後,大約到達50—60碼左右,車子掛到三擋,這時左手向左打大約45度的方向盤,右手同時拉手剎.後輪 "抱死",前輪滾動使車頭順利掉頭,車尾靠著慣性甩過去.車子甩過來之後,左手稍回方向盤,然後加油直行,動作即告完成.這個動作雖然不難,整個過程也只有十幾秒鍾,但是感覺卻非常刺激.對於初學者或者本本族而言,為了安全起見,可以在30碼速度嘗試"甩尾".由於慣性不足,這個速度上一般只能實現90度或者小於90度的甩尾,有點類似於拐90度急彎時的動作.對於初學者而言,這已經能嘗到足夠的樂趣了.

倒車甩尾直行--從車庫里或者從小巷裡把車倒出來,不用慢騰騰"幾進幾退"來擺正車頭,而是在十幾秒里迅速實現180度調頭,從倒車變成直行,這聽起來是不是有點不可思議.

這個動作的步驟是:車子啟動,掛倒擋,車速保持在30碼左右,或者憑車主本身的感覺而定,然後雙手快打方向(至少要一圈以上),打方向的同時腳踩離合, 同時掛前進擋,往回打方向盤,整個過程也只在十幾秒內完成.完成這個動作的關鍵是後方視野要好,防止倒車時發生碰撞.所以要練習這個動作,最好選擇在開闊地帶進行.

前進甩尾和倒車甩尾的區別是:前者是靠慣性推動,車尾輪胎在地面滑動來實現甩尾的,對車尾輪胎會有一定的磨損.而後者是靠車輪在地面滾動來實現,相對來說動作更加溫和一些,也容易一些.

Ⅲ 特技摩托車如何改裝

很多特技不是僅僅靠技巧的。技巧是一部分。我看到有人說不改車，那肯定沒有玩過，可能只是說說罷了，這樣會很危險，所以回答問題之前一定要想好，不要空口無憑。

技巧是必不可少的。改裝也非常重要。

您問的問題是如何改裝車，那麼就單說說車的改裝。

以前我得改裝車是cbr29，那個時候還在流行2沖程。大概9幾年吧。很少有國內車友改裝當時的29，之後在0幾年的時候，我又改裝過一輛川崎636。
下面說說636的改車步驟。。。

幾個大的件需要改裝，
1： 改裝車把，把車把升高，需要加強型特技上聯板。當時國內沒有，朋友給我郵回來，的價格不菲。主要是原車把向下，而且很低，不便於操控。尤其抬把之後很難放開任何一支手。車把抬高後換成直車把。

2：改裝省力離合器。玩特技的都知道要用一隻手指控制離合，原裝離合重量太大，而且普遍緊，所以這是必改的一項。看到有回答說過用一隻手指來操控，那麼想必您肯定沒有玩過特技。不改很難控制。

3：後殺車一定要改成手殺。有後殺改手剎的套件。把手殺要裝在離合器的下方。車子起頭以後所有的重心都在後輪，如何控制車的平衡後輪的制動至關重要，當然初級玩家可以用右腳控制原裝的剎車踏板，但是腳的敏感細膩程度遠不及手指來的靈敏直接，所以手後剎改裝也很有必要，對提高操控和安全起了很重要的作用。

4：改裝剎車鋼線，不管是起頭還是前輪滑，對剎車要求都很精準，所以原裝的橡膠管很有必要更換為鋼線。

5：加裝阻尼器，此項改裝目的是為了增加車身的穩定性，當前輪離地的時候，車頭部分失去了地面的摩擦變的很輕，獨輪行走過程中要通過車把來不斷地調整身體的左右重心，沒有阻力的車頭會瞬間往一個方向抵死，加裝了阻尼便可很輕松的轉換身體的重心，不至於車頭往一個方向歪過多角度.車頭落地時也不會出現過多的危險，新款車型都配有原裝的阻尼，對於特技來說不能手動調節的阻尼器不起任何作用，另外推桿式的阻尼器也不適合在特技車上使用，佔用空間太大，一不小心掛到了衣服或者手套更是危險，推薦中置的閉式阻尼
我一直在用美國的GPR，ST。這是首選。

6：改裝加大牙盤，與此同時也要更換加長的匹配鏈條，改裝牙盤的特點是降低車速增加後輪輸出地扭力

7：加裝發動機保護架，更換後加強腳踏，加裝後尾架。改裝主要起到防摔作用。所以是必改的。而且改好之後車直接可以倒放，練習特技時很方便。

8：盡可能的拆掉車頭燈既沒有必要的板子，車頭的重量越少越好，更何況裝著這些燈在上面玩特技，震動損壞的幾率很高，我得車子當時換了一個越野車燈，很小很輕便。而且很美觀。側面擋板一定要拆的。

9：改裝一個手動的風扇開關，降低車溫，在練習的時候基本上風扇是不能關閉的。

10：要用好機油，全合成。還有機油每1000多公里就要更換的。我就一直在用威爽。很不錯。

11：小的配件也要一直有。。前避震油封，前後輪軸承，輪胎等等。因為這些損壞的快。

這就是大體上要改的東西。希望您採納。

Ⅳ 汽車特技都有什麼項目

1、漂移

車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。通常相對於咬地過彎（Grip，一種維持車輛輪胎抓地力，即不超出後輪側偏角的過彎方式）。漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中因路面摩擦特性，在越野拉力賽里應用頻率較多。

2、燒胎

後驅車原地同時踩剎車和油門導致後輪空轉的現象（在一定技巧配合下可以達到前輪不動後輪空轉），具體表現為輪胎由於摩擦過大而導致產生煙霧。既可以產生強烈的觀賞效果也可以使得輪胎迅速達到最佳摩擦力熱熔溫度，從而提升抓地力。

3、慣性漂移

漂移後還想漂移（Drift） 在發動機轉速和傳動比變化不大的情況下轉向的技巧。和常規轉向相比能在出彎時保持高速和動力，同時輪胎會有損傷。如果漂移後速度有很大的損失，並且降檔過度，就是一種策略上的失誤。

(4)汽車特技車改裝擴展閱讀

漂移維持：

1、控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對於後驅車

2、調節油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢，就產生重量轉移，通過重量轉移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多

3、利用手剎再次產生轉向過度。注意：2中，後驅車（或動力分配比趨向於後驅的四驅車）加油所產生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因為後輪轉速太高而產生更多的橫擺角加速度，車尾向外滑得更多。

Ⅳ 什麼汽車能夠漂移,如何將汽車改裝成能夠漂移的汽車

改裝請看：
http://www.driftfans.com/driftfans/dtune/tune/driftune1.htm
http://www.driftfans.com/driftfans/dtune/tune/driftune2.htm
http://www.driftfans.com/driftfans/dtune/tune/driftune3.htm
沒有改裝的和改裝過的漂移方法相同。
要領是油門，上檔，手剎
1、用手剎實現漂移的操作要領：打方向後用手剎鎖死後輪，導致整個車身側滑，讓車尾滑到入彎的角度。
2、通過打方向實現漂移的操作要領：在過彎時，先將車頭向彎外擺動，然後再大幅度轉向內側，改變車子的重心，讓車輪失去抓地力，使車身實現側滑。
3、通過使後輪打滑實現漂移的操作要領：這種方式運用在配置大功率引擎的後驅車上，用引擎馬力速度讓車子在瞬間失去抓地力，以獲得更大的角度。
第一種比較常見，不推薦第三種。

漂移的練習一定要拆下所有的內裝飾品，然後是場地要開闊，最好是柏油馬路，而不是水泥地。然後畫一條比較平緩的曲線作為「路堅」漂移以此為基準，以後可以增加扭率，或者改成連續。最後一定要保護你的車，不要使用昂貴的車。

漂移時我的經驗是在過了2/3時，就應該做到車頭方向與出彎方向平行，此時松開手閘。
彎道不同選擇最接近內彎路堅的地方是不同的，真正比賽中有的彎不漂移是一種能夠領先的方法，但是這樣你就無法阻擋後面的車（畢竟漂移的時候車佔了大部分公路面）。

Ⅵ 在哪裡學習汽車特技表演

上山東正直駕校汽車特技隊，找專業車手教。那裡的特技隊特別拽，正直汽車特技表演隊多項多次打破並保持國際汽車「漂移入位」挑戰賽吉尼斯世界記錄。

中國汽車特技隊暨臨沂正直汽車特技表演有限公司成立於2007年1月，由國內資深賽車人、賽車教練范建義老師發起創立的國內第一支專業汽車特技表演隊。

介紹

中國汽車特技隊擁有經過特殊改裝的表演車輛12輛，訓練用車24輛，大型轎運車1輛，工具運輸車1輛，進口技巧、越野摩托各2輛，表演隊員二十餘人，可以為提供各種各樣、不同層次和規模的汽車特技表演。

經不完全統計，自成立伊始到現在，7年來臨沂正直汽車特技表演有限公司已經承接了兩百餘場不同規模和層次的汽車特技表演。至今為止，中國汽車特技隊先後11次創造了世界吉尼斯紀錄。

Ⅶ 越野摩托車改特技需要改什麼

1：改裝加大牙盤，與此同時也要更換加長的匹配鏈條，改裝牙盤的特點是降低車速增加後輪輸出地扭力。
2：加裝發動機保護架，更換後加強腳踏，加裝後尾架。改裝主要起到防摔作用。
3：改裝省力離合器.特技玩法需要一根手指控制離合，原裝離合器的重量太大不利於操控，所以必改的一項。
4：改裝升高車把，原裝車把（角度向下向內）是為了降低風阻設計的，不利於特技操控，特技需要的角度是向上平直為好。
5：手後剎套件改裝，把後剎車改裝在左手的離合器下方。車子起頭以後所有的重心都在後輪，如何控制車的平衡後輪的制動至關重要，當然初級玩家可以用右腳控制原裝的剎車踏板，但是腳的敏感細膩程度遠不及手指來的靈敏直接，所以手後剎改裝也很有必要，對提高操控和安全起了很重要的作用。
6：改裝剎車鋼線，不管是起頭還是前輪滑，對剎車要求都很精準，所以原裝的橡膠管很有必要更換為鋼線。
8：盡可能的拆掉車頭燈既沒有必要的板子，車頭的重量越少越好，更何況裝著這些燈在上面玩特技，震動損壞的幾率很高。
10:玩特技易損件會增多，前避震油封，前後輪軸承，輪胎，這些應該都有備用件，機油的更換最好是1500公里就換掉，選用全合成的機油，機油濾清器要用正品。
望採納

Ⅷ 請問汽車高手在表演特技時，是如何把汽車兩個輪子側在一邊行駛的

主要有兩點.
1. 車內所有特技人員(駕駛員為主.表演及平衡人員為輔.)的完全平衡感.
2. 差速器完全焊死.
薩博(SAAB)前幾年在上海有個"貼地飛行"的表演. 裡面多多少少教了一些技巧. 而且薩博的團隊表演真的沒話說. 都是個頂個的專業. 各司其職. 配合默契. 有興趣可以上網搜一下. 該怎麼搜不用在下教了吧?? 呵呵..

差點忘了最重要一點. 所有表演車輛或多或少都是有改裝的. 普通民用車很難做到. 而且也是很傷車的.

Ⅸ 特技汽車保險杠

到大型的改裝廠，要技術強的那種，都可以該。但是價格很高，國內的卡車比賽的車都是在外邊改的，不是國內。他們可以幫你弄到像，沃爾沃，斯太爾，大型卡車的保險杠，但是都是外國的比賽用車專業的東西，國內的就不要去了，免的你花冤枉錢。

Ⅹ 請教關於汽車特技駕駛及賽車執照的問題

上面的人絕對是瞎說的!!~別信,騙錢!
目前,國內的賽車執照,可以分成拉力,場地,越野幾種,中汽聯不定期舉辦培訓班,是目前考證的主要方式.另外,還有幾個大的賽車俱樂部也經常和汽聯聯合舉辦這樣的培訓,定期的還沒有!切記,根據中國汽車運動聯合會的守則,考賽車執照必須持有中華人民共和國機動車駕駛執照[C級以上],但如果參加各項賽事成績突出,可特別頒發[卡丁全國錦標賽~~~~~~]
賽車執照分為:S,A,B,C,D,E六個級別!S是開F1的,C級以上可以參加國際賽事,D,E則是參加國內賽事!D級使用限制是一年,C級以上可以長期使用,但每年必須年審.C--E之間可以通過比賽時完賽,然後升級,但最多升到C級,後面的需要重新培訓和考核!!~

謝謝!~我忘記說了,費用方面，目前國內的價格一般是3天6000元左右或者15天2萬元左右!~汽車的話,肯定是對方提供的,能跑賽事的,能做特技的,肯定是經過改裝的或是高性能版的汽車,一般的量產車,絕對是不能勝任的!但,告訴你也有量產車可以[寶時捷911 GT系列~~法拉利 F430,恩佐~~~奧迪R8~~,但它們都是天價,一般公薪族承受不起]
汽車特技,我確實不知道怎麼操作,當然,也不是我說了,你就能會運用的,而且存在一定的危險性,最好是上專業的培訓班,那兒有專業的教練,可以幫你,但一定要找官方的,看看給你的中汽聯的網址,或打114,查詢一下中汽聯的電話號碼,和他們談談!如果,真的悶得慌,就下載幾個特技的視頻吧!這到處都有!!!