汽車改裝雷克薩斯gx400

A. 雷克薩斯gx400可以改裝普拉多90升的副油箱嗎意思就是說給原來的gx400下面加一個副油箱，把

理論上來講是可以改的，普拉多和GX的是可以通用的，因為他們是同平台的車型，但是4S店是絕對不會接這種活的，要改的話去那些賣越野車專用設備的店他們可以做

B. 雷克薩斯GX400

如這車和途銳選，個人會選途銳3.0TSI V6 豪華型，底盤車架強度高，發動機功率好，8前速波箱。那天我訂車，凌志有一款新的SUV車型，是油電混合動力的SUV。不過那天我訂的是ES300H的豪華版油電混合動力。沒留意那SUV是什麼型號。明天提車時幫你看看。
油電混合動力，是凌志在上個月18號才推出的全新技術。沒試車時對這技術還抱有懷疑。試完就訂了，動力強勁居然還十分省油。呵呵

C. 雷克薩斯GX400多少錢

雷克薩斯推出新款GX 400，希望替換2010款的GX 460，市場指導價格降至92.3萬元，降幅24.30萬元。
相比較2010款的GX 460，新款GX 400外觀沒有太多變化，只是改進了老款車之前很多配置，比如取消後窗遮陽簾，後尾箱改為手動側開，取消CD全部改為DVD，配備藍牙系統等等。
全車配備10個SRS氣囊：除了前排座椅前面氣囊和膝部氣囊，GX400更配備前排和第二排側面氣囊，以及前後一體式窗簾氣囊以應對側面撞擊。當車輛發生翻滾時，前後一體式窗簾氣囊將會自動打開，保護乘員。

D. 雷克薩斯GX400的車身性能

作為一款全路況SUV車型，新款GX 400配備諸多領先的越野輔助系統，呈現自由不羈的越野表現。如GX 400配備的電子動態懸架系統（KDSS），它通過液壓系統實時調節前後平衡桿，以較長的懸架行程提供更強的通過性，並有效提升車輛顛簸或轉彎時的動態穩定性；另外，GX 400擁有四種道路模式選擇（Multi-terrainSelect），包括岩灘、丘陵、岩石和泥沙道路駕駛模式，能為駕駛者提供最適合的駕駛選擇，確保各種路況下的越野表現和高通過性。
除了提供強勁的越野表現，新款GX 400亦通過人性化的裝備為駕駛者的越野之旅帶來便捷和愉悅。GX 400配備了自動爬坡控制系統（CrawlControl），該系統能自動控制發動機和制動系統，幫助車輛以極低的車速平穩跨越崎嶇路段，甚至脫離泥沙困境。駕駛者只需通過扭動五檔車速開關選定車速，並專注操作方向盤，而完全不必擔心油門和剎車踏板的操作，幫助輕松應對各種復雜路況的同時，盡享越野樂趣。另外，為防止車輛在陡峭或光滑坡面上起步時下滑，GX 400配備了上坡輔助控制系統（HAC），通過自動啟動對四個車輪的制動，防止溜車現象。
在產品開發中，LEXUS雷克薩斯始終以市場和消費者需求為導向，堅持銳意進取。新款GX 400選擇搭載4.0升V6頂置雙凸輪軸帶雙智能正時可變氣門控制系統發動機，能夠在5600轉/分鍾時輸出202千瓦的最大功率，並在4400轉/分鍾時產生381牛·米的最大扭矩，繼續提供充沛動力和征服樂趣。同時，GX 400採用5速手自一體電子控制自動變速系統，與V6發動機完美配合，同時提升換擋平順性和車身穩定性。全新的動力總成，為消費者帶來全新的駕馭體驗以及改變的驚喜。
安全系統
預碰撞安全系統
10個SRS氣囊 （前排座椅正面、側面及膝部氣囊；前後一體式窗簾氣囊；第二排座椅側面氣囊）
前排座椅主動安全頭枕
3點式ELR前排座椅安全帶（帶預張緊器，束力限制器和張力削減裝置）
3點式ELR第二排座椅及第三排座椅安全帶
國際標准兒童座椅固定系統
上坡輔助控制系統HAC
下坡輔助控制系統DAC
電子制動力分配系統EBD
多路況防抱死制動系統Multi-terrain ABS配製動力輔助系統BA
主動牽引力控制系統A-TRC
汽車穩定控制系統VSC
防盜報警系統 （發動機鎖止裝置+報警器）
制動優先系統
AFS - 自適應照明系統
HID - 高強度照明大燈
ALR - 自動鎖定裝置
LCD - 液晶顯示器
ASL - 自動音量調整功能
LED - 發光二極體
ECD - 電子色控裝置
LSD - 防滑差速器
ELR - 緊急鎖定裝置
OBD - 車載尾氣自動診斷系統
EMV - 多功能顯示操控系統
SRS - 輔助約束系統
GPS - 全球衛星定位系統
TFT - 薄膜液晶顯示技術
HDD - 硬碟驅動器

E. 雷克薩斯gx400中規與中東版本有什麼區別

中東版由於不能和中規版渠道沖突和手續進口的的問題，需要走改裝進口車的目錄（其實也就是簡單裝飾一下而已），所以會在國外簡單增加相應配置後，再報關進中國。新款雷克薩斯GX400的變化主要在外觀細節，採用了雷克薩斯最新的設計理念，最明顯的就是紡錘形前進氣格柵，銳利的稜角交錯出的格柵邊框雷厲風行，如閃電般銳氣過人。

F. 雷克薩斯GX怎麼樣值得買嗎

普拉多，現在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、對環境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一台典型的「高速穿越類越野車」，它是合格的，更是優秀的。

唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的「機械全時四驅」系統。實屬可惜！

G. 雷克薩斯GX400能否加裝副油箱

改副油箱和備胎尾門理論上可以，但是原車87升油箱省點開700公里足矣，備胎在尾門上如果越野後會顛壞尾門，以前普拉多都是把備胎往車底盤上改的。原車設計最耐用故障率最低最可靠，出問題的往往都是自己改裝的地方。如果確實喜歡雙油箱和尾門備胎不如直接去買輛中東版雙油箱的普拉多。

H. 雷克薩斯gx460和gx400哪個好

如果是做對比還是雷克薩斯gx460是非常的不錯的，4.0的自然吸氣的發動機的，外觀設計非常的大氣。

I. 雷克薩斯gx400 怎麼樣性價比高嗎

雷克薩斯GX400性價比還可以。LEXUS雷克薩斯新款GX 400於2012年5月28日正式登陸中國市場，其市場建議價格為人民幣92.3萬元。

雷克薩斯GX400，作為坊間號稱的豪華版普拉多。雷克薩斯GX在保留了與普拉多相似外觀的情況下，細節鍍鉻的勾勒組合，使GX400在霸氣的外表下多了一些優雅與精緻。

GX400採用的是傳統越野車的非承載式車身結構與全時四驅系統的組合，豐田傳統的帶托森中央差速器，擁有高速四驅和低速四驅兩種模式。此外他還配備了空氣懸掛，高度調節。

都保證了在極端情況下的越野可靠性，耐用性方面豐田陸地巡洋艦系列的越野能力和可靠的品質早已在全球知名，而定位更高的雷克薩斯GX的品控穩定性自然無需多言。

內飾方面GX400採用了桃木及金屬風格內飾板，搭配大量真皮的包裹，粗狂極簡的風格下也保留了雷克薩斯的豪華特質。多功能方向盤簡單而實用，儀表盤中央可讀取車輛信息。

座椅採用打孔真皮包裹，皮具用料品質極好，用料厚實保證了回彈和舒適性，打孔的設計在炎炎夏日配上座椅通風也能避免「座椅燙腚」的尷尬，寒冷冬日配上座椅加熱讓整個冬天不再寒冷，保證了舒適性。

7座的布局超大的空間實用性，第三排電動座椅放倒。雷克薩斯GX400在作為硬派越野的同時又保留了豪華元素及實用性功能。不論是日常出行還是越野他都是一個體面又實用的巨無霸。

(9)汽車改裝雷克薩斯gx400擴展閱讀：

LEXUS雷克薩斯新款GX 400定位為一款全路況豪華中型SUV，界於LEXUS雷克薩斯全尺寸豪華SUV LX系列和豪華SUV RX系列之間，以豪華越野性能以及領先智能科技為廣大SUV愛好者帶來「翹首期待，怦然心動」的全新感受。

自2003年在北美推出第一代GX車型以來，LEXUS雷克薩斯即將出色的越野性能及舒適的駕乘感受完美融合，前瞻性地開創了中型豪華SUV細分市場，並引領著這一領域車型的發展方向。

LEXUS雷克薩斯繼在2010年正式在中國市場推出全路況中型豪華SUVGX 460之後，在2012年5月28日推出GX400，旨在更好地滿足不斷變化的市場和消費者需求，持續為消費者提供非凡駕駛樂趣。

另外，GX 400沿用該系列的電子動態懸架系統、四種道路模式選擇、自動爬坡控制系統等越野輔助系統，以及預碰撞安全系統、LEXUS G-BOOK雷克薩斯智能副駕系統等智能科技配置，為日益繁華的SUV市場注入超越期待的全能越野之選。

J. 雷克薩斯GX越野起來不僅豪華還強悍

隨著普拉多正式國內停產之後，對於國內的硬派越野車的選擇又變得更加困難了。同樣對於雷克薩斯的GX車型也是一樣，由於發動機的排放問題，儼然後面的結局也不會很好。一切只能等待豐田推出最新款的普拉多車型，並搭載傳說中的3.5T+10AT的那套動力系統，才最終解決這一大問題。

小夥伴們，趁著雷克薩斯GX還沒停產，不趕緊下手嗎？別到時候又買不到而拍大腿！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。