汽車內飾改裝生意好做嗎

① 做汽車裝潢會有前途嗎

有，前途廣泛。現在經濟活躍很多家庭都能買的起車。我支持你，我也是做這個行業的，生意很好，利益高。

② 汽車內飾改裝前景如何 自己開店利潤怎麼樣

很多汽車服務從業者都會有這樣的疑問，汽車內飾改裝、翻新有市場嗎？我們這里是縣城沒有人改裝車和做內飾，這也是多數人員的答案。汽車內飾行業在中國廣大的汽車消費群體中究竟有沒有生存的可能呢，就這一疑問我們來分析一下。

汽車內飾改裝包含汽車內飾翻新修復和汽車內飾改裝這兩大類，汽車內飾翻新修復是指在汽車原有內飾件破損的情況下，不更換原車部件，在原部件基礎上通過更換表面材料或是噴塗專用油漆及技術手段將原車部件修復翻新，翻新修復後的部件可達到原廠90%的修復標准。汽車內飾翻新修復對內飾的塑料、皮革、布藝等材料部件都能小成本修復翻新，是汽車修理廠和二手車老闆、個人車主對破損內飾維修的選擇。具有快速、經濟、無需更換原廠部件等優點。5-6年的汽車內飾或多或少的會出現這樣那樣的破損問題，面對中國廣大汽車群體內飾的破損和老化問題，汽車內飾翻新修復正可以完全解決這類問題。

汽車內飾改裝是針對汽車內飾從材料到質感、顏色、搭配的全方位提升，根據車主的喜好採取靈活的私人定。隨著車輛製造競爭壓力的不斷增加，汽車廠商簡配降價的浪潮不斷湧起，簡配先減汽車內飾的材料配置。中國廣大的汽車用戶群體在打開車門摸到都是些硬邦邦黑色塑料殼的時候，就證明了中國汽車內飾改裝市場有多大。為什麼汽車內飾改裝只存在於國內一些汽車發燒友中呢？因為現在的汽車內飾行業商家少、從業人員少多集中在國內一線二線城市，其他城市想改都找不到地方。不論城市還是鄉村人們對於美的追求是永恆不變的。隨著人們生活水平的提高，高端二手車的不斷涌現，汽車內飾改裝行業也快速的發展起來。因為從業商家和人員較少，所以利潤空間相當可觀。

另外現在的汽車內飾改裝和翻新市場需要開發顧客引導消費，在汽車內飾項目還沒有在你當地發展起來的今天，我們可否做當地的行業推動者，在內飾行業發展起來的同時推動者也能獲得豐厚匯報，藝道車改汽車內飾改裝加盟連鎖就是在做汽車內飾翻新、改裝的行業推動者，從人員培訓、產品設備輸出、市場開發方案、店面管理營銷、後期技術更新都為投資者量身打造。加盟藝道，成功之道！藝道願與所有加盟商共享人生財富！

③ 隨著汽車行業的發展越來越好，汽車改裝就業前景好不好

我個人還是比較看好汽車改裝就業前景的。

第一，改裝車是汽車文化成熟後的必然結果。

在世界范圍內，汽車改裝已經形成一條完整的產業鏈，前景非常好，從層出不窮的改裝廠商，就能看出一二。國內的改裝配套，還在比較初級的階段，如：車膜、車貼、輪轂改裝、空力套件改裝、內飾改裝、燈光改裝等這些法律法規允許或是灰色范圍。現在國內汽車保有量是日益增長，未來汽車是相當的普及，而國家對汽車改裝的政策也是越來越開放了。如果國內改裝合法化，那麼中國會成為世界上最大的改裝消費群和改裝製造群。前景將會一片光明。

④ 汽車美容改裝店有發展前景嗎

隨著汽車用戶的增多，汽車後市場迅速發展起來。汽車美容店越來越受到車主的青睞，很多創業者看準商機，紛紛投資汽車美容服務項目。汽車美容行業競爭激烈，可見它的前景很可觀。
近年來，我國的汽車美容行業將走向一個全新的台階。眾所周知，連續十年來，汽車銷售行業在我國得以迅速發展！中國汽車市場發展令世人矚目，可是十年前誰能預測到今天的成績？目前我國已達到汽車年產每年增長百萬輛，保有量增長千萬輛的發展水平，這個發展水平持續十年以上。中國汽車市場的發展將超乎任何人的想像，將是世界汽車發展史紀錄長期的保有者。巨大的汽車市場，給汽車美容行業帶來了空前的利潤空間。

從簡單的洗車——車蠟——封釉——鍍膜，國內汽車美容行業進入一個不斷升級的階段，由於汽車美容養護業的巨大市場不斷吸引商家進入，從而推動了整個市場的前進。國內汽車美容行業已經走過了起步階段，汽車美容項目目前出現多樣化，高端化的趨勢，因此，有企業推出「星級美容」的概念。汽車美容的高技術含量使今後汽車美容業發展得更加迅速，美容項目的更新，美容技術的不斷升級已經成為很重要的課題。

專業選擇可以根據當今社會的熱門行業去選擇。有興趣，有潛力，基礎很重要。一般情況下，技術學校選擇要根據學校的辦學級別，再加上看學校的資質是否正規！設備是否完善！辦學規模如何！辦學實力及師資力量情況如何，教學成果,,,等方面都去實地了解清楚

⑤ 現在開個汽車美容裝飾店能賺錢嗎

1、只要是自己努力去做，賺錢肯定是有很大機會的。但是不能說開始了立馬就能夠賺錢，是要靠自己的經營和管理才能夠賺錢的。
2、一家中檔的汽車美容店面，投資大約在20萬至30萬元間，一般兩年左右就可收回投資，經營得好的汽車美容店甚至1年左右便可收回成本。
3、如果開一家專業的美容店面，投資大約在50到100萬之間，汽車美容護理店必須有專用的設備，能採用專用的護理材料對汽車完成打蠟、劃痕修復、內室清洗、發動機清洗等工序。就是洗車，專業的護理店也與路邊洗車店不同。
4、選擇好店面的地址，這是個很大的學問，如果選擇地址不好的話，對生意肯定是有很大影響的。

⑥ 創業項目汽車改裝

要創業不能憑著科班出身與一腔熱忱，潛伏與偷師是必須的。

對絕大多數創業者來說，將多年的興趣轉化為熱愛的事業，在小有成就後回頭望去，絕對感到是人生一大幸事。

不過「夢寐以求」與「美夢成真」之間終歸有差距。以葉文超為例，1987年出生的他創業時間不長，但做的事情一直圍繞著他的摯愛——車。他的祖父做過輪船機械工程師，父親研究飛機，到他這里，從小對汽車感興趣，在法定駕駛年齡前他就迫不及待悄悄學開車，大學選擇學習的也是簡單的汽車製造。

他現在的生意是改裝車，改裝廠取名為「Leaf』s Club」。在進入這個領域之前，他經歷了幾次偷師學藝，在如何切入市場方面煞費苦心。要創業決不能憑著科班出身與一腔熱忱，商業模式是必過的一關，偷師和潛伏是必須的。

葉文超的改裝車生意是從「偷師學藝」開始的

在上大學時他就想著未來做自己的事業，關於車的第一個聯想是「二手車」。他調查了國外二手車市場的情況，收車的地方就負責修理，重新面世時車子從內飾到外部都會翻新，賣家會告訴買主這輛車之前的「履歷」。為此，葉文超考了「二手車評估師」資格，系統地去學習如何判斷舊車的「殘值」，但是到上海的幾個著名二手車市場考察之後，他覺得整個市場很不規范，而不規范的結果就是沒有利潤點，對資金鏈要求很高，不適合自己上手。

順著「賣車」的路線，他把自己發配到了4S店，利用假期實習，看看行當究竟有怎樣的規則。結果自己先成了行業「黑暗」的犧牲品，同樣是銷售上海大眾的4S店，也分民營和國企，由於沒有「勞動手冊」，作為修車實習生，他每個月的工資才150塊錢，低到讓自己都覺得很「變態」。

店裡還派他去做市場調研，當時斯柯達新款上市，他的工作相當於配合汽車廣告賣車，去了解消費者的購車習慣。到處調研時，他發現門檻最低的掙錢方式——汽車美容，成本不高，難度也不太大，就與別人合作開了家汽車美容店。但他知道，開這家店只是積累些原始資本而已。

不過4S店的修車環節卻和他原來學到的不同，那些常規的保養很簡單，比如通過電腦掃描可以迅速「傻瓜式」判斷出車的問題，這讓葉文超覺得，「修車」技術已經不是第一生產力了，要更有技術含量的，不妨試試發燒友熱衷的「改車」。

接著，他又找到上海一家業內資歷很老的改裝車廠，這家在寶馬改裝方面比較有影響力，全靠口碑營銷，還遇到過明星級人物慕名來改車，葉文超開始以實習名義繼續潛伏。

涉及改裝，課本上的東西都很基礎，在那裡，「師父」的年紀比他還小，很多人都是原來在車隊里，後來和技師業余學習後自學成才，理論知識比較籠統。呆了幾個月，改裝方式他基本能了解，很快被老闆重用，但是他想繼續了解一下整個經營流程，例如要做這個生意，究竟從哪兒進貨?利用工作之便，偷偷研究排氣管、輪轂、剎車套件的進貨市場。

⑦ 汽車改裝業發展前景如何哪位高手指點一下，謝了

"相信許多人都曾被這樣一幅場景吸引過：一輛沒有高貴的血統卻引擎轟鳴，車身周圍花花綠綠，或天真、或率性地貼著許多圖案的汽車從身邊呼嘯而過。事實上，隨著汽車在我國的普及，已經有越來越多消費者的汽車消費理念正從「代步」向「個性」、「時尚」轉變，「汽車改裝」這個詞正在逐步走進老百姓的視野。
汽車改裝源於賽車運動，是汽車工業發展的必然產物，最早的汽車改裝只針對於提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝已揭開以往的神秘面紗，成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。在歐洲大陸、美國乃至亞洲的日本、中國香港、馬來西亞等地，汽車改裝早已蔚然成風，「無車不改」成為許多車迷的座右銘。

目前，我國的汽車改裝行業已得到了初步發展，全國幾乎所有大中城市都出現了專業改裝店，中國龐大的消費市場與迅速崛起的經濟，蘊藏了一個極具發展潛力的汽車改裝及相關產業市場，中國汽車工業協會的專家曾經預測，加入WTO後，中國汽車服務業將在售後服務等方面突現十大商機，其中第二大商機中就涵蓋了汽車改裝業，其很有可能成為2006年汽車業的一大朝陽產業。

汽車改裝蘊含巨大商機

我國的汽車改裝業起步於大約10年前，目前改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。據了解，在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受並走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。

為了了解北京的汽車改裝市場的現狀，記者特意走訪了幾家汽車改裝店，在一家汽配城內的改裝店，負責人向記者介紹說，目前他們主要還是以經營改裝用品為主，不少私人車主自行購買改裝用品，初級的玩家會選擇改動如車內音響、空調、輪胎，或者增加尾翼和大包圍等；發燒友則會根據車型的具體技術情況，更改儀表盤、改裝懸掛或剎車系統；經濟實力更強的車主，會去購買國外知名的改裝品牌，如光岡、賓士AMG等車型。另一位汽車裝潢店老闆則說，「中國玩汽車的人越來越多，汽車改裝的生意也好起來了。我們平均每月能接到二、三十個顧客。」

關於汽車改裝的費用，一位業內人士告訴記者，只要車主願意，點火線、火花塞、排氣管、方向盤、儀表盤都可以進行更換，可以使汽車外觀更富個性、動力更加強勁。喜歡改裝的車主花費在幾百元到幾十萬不等，「改裝平均要花三四千元，但品牌不同，價位相差較大。比如說更換氙氣大燈，保修1年的奇艦單遠光價格為1200元，如果是菲力浦品牌的則需要2500—3000元。在2005年的首屆國際改裝車展上，一輛銀色的改裝馬自達M6的改裝費用竟達到了51萬元，像這樣花費數倍於車價的改裝自然屬於超級發燒友的個例，但汽車改裝的花費因其幾乎無限多的方案，幾乎可以說是『上不封頂』。」

目前，北京的私家車保有量已近130萬輛，如果按照每輛車花費20%車價改裝的標准來衡量，有改裝需求的大概是五百分之一，照此推算，北京的汽車改裝市場前景應該在億元以上。

汽車改裝遭遇瓶頸之痛

雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規范的市場，存在的問題與隱患不能不引起人們的擔憂。

首先，目前國內的民用汽車改裝廠家，基本上都處於「半地下」的狀態。

由於我國「新交法」明文規定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標准，在不準改裝的禁令下，眾多改裝商家的經營執照上幾乎全都是「汽車配件經營」，因為專門到工商局申請汽車改裝公司是根本得不到批準的，由此，汽車改裝這個原本應當在陽光下的交易逐漸步入「灰色地帶」。正因為沒有合法的「身份」，相關職能部門也無法對這些「黑經營戶」進行有效管理，一旦出現任何問題，消費者的權利很難得到保障。

其次，改裝水平良莠不齊，改裝車安全堪憂。

《新交法》對改裝管理雖然嚴格，但細節項目並不明確，並沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情，汽車改裝需求逐漸增大，在這種背景之下，許多「半路出家」的改裝廠和改裝件生產廠應運而生，就連不少「作坊式生產」的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意，而據了解，國外汽車改裝廠家一般是和生產廠家結合在一起的，比如專做賓士改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的Haman等，只有像這樣改裝技術、質量能夠達到原廠要求，才能保證改裝不會給車輛造成隱患。

由於大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝後的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極具專業性的「忽悠」，是否真正適用則不予關心，而專業技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素含混過關等問題則比比皆是。

再次，在車輛保險理賠和安檢驗車上，汽車改裝外部環境並不成熟。

據某保險公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數的保險公司對於改裝車出險後的賠償，都限於原車部分，而對於改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時，已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定，那麼車輛改裝部分也是在保險公司的理賠范圍之內的。車主如果想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，對此，理賠人員提醒，改裝車的車主最好是在車管部門進行備案，以免出現問題後，引起一些不必要的麻煩。

最後，汽車改裝缺乏行業標准與管理規范。

在目前的國內汽車改裝領域，不僅缺失針對行業的相關法律法規，同時對於改裝的技術標准和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標准和法規，美國、日本、澳大利亞等國每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規模的改裝廠，除了有專門的技術研發部門、測試部門外，更重要的是他們的發動機改裝要通過認證與許可，其嚴謹態度不亞於一般正統的整車廠。而在我國，汽車改裝經營者資質難以認證，而汽車用戶對於改裝知識了解不多，改裝後質量和安全性也無從評定，其潛在的風險之大不言而喻，也不可不慎。

盡管我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，但我們應該相信，隨著改裝車市場越來越細分，國外名牌產品的紛紛湧入，我國改裝車業的產品和技術水平必將大幅提高，真正的汽車改裝在規范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。

⑧ 目前汽車美容這個行業怎麼樣

隨著我國汽車保有量的持續增加，人們生活水平的持續提高，汽車美容的需求量也越來越大，因此很多人都將目光鎖定在汽車美容行業。
雖然目前市面上汽車美容門店數不勝數，但真正令客戶滿意，實現高營收的又有多少？
想要把門店做大做強，專業技術人員必不可少！現如今，車主對於汽車個性化改裝、保養等要求越來越嚴苛，然而，許多汽車護理美容店的產品過於平庸，丟失了回頭客。
此外，每個汽車養護中心都在「惡補」的課程，比如鍍晶、貼膜、改色、內飾改裝等等。但是由於車型較多，顧客要求不一，新店難以把握什麼貨該進，什麼貨不該進，如果在進貨價格上沒有優勢，往往會造成產品不夠或者產品積壓所帶來的虧損。長期如此，對於正常的經營勢必造成影響！
所以，踏入汽車美容行業之前，首先一定要掌握相關的技能，此外還要充分了解市場需求！最好找一家專業的汽車技術學校充分學習技能，而且學校要有完整的創就業幫扶體系，這樣才能事半功倍，把汽車美容做強做好！

⑨ 互聯網+汽車改裝之私人定製前景如何

現在是互聯網+時代，這個可以考慮，但是汽車改裝需要線下，一般來說，可以互聯網上提供方案，讓合作的改裝店進行操作