2015款奧迪tt改裝圖片

㈠ 求以銀色為主的新款奧迪TT改裝車『『銀色為主！

ABT Sportsline推出奧迪TT改裝版

日前，德國改裝廠ABT Sportsline推出了其大刀闊斧的新系列改裝車——奧迪TT。新車的款式分為：TT-R、TT-Sport以及TT-iS。其中怪獸版TT-R的輸出高達355匹馬力，百公里加速耗時僅5.1秒。ABT運用增壓技術把原有的3.2升TT-Sport推向盡致。

而就算是2.0升引擎的TT也不容忽視，經過改版之後馬力竟然從200匹跳升到270匹馬力。另外，對於240匹馬力的TT-iS智能運動版，ABT更是修改引擎系統從而達到更完善的燃油效果，同時還改裝了齒輪箱的操作以節省燃油。

當然，ABT Sportsline也對原車的懸掛系統和排氣系統進行了改裝，以配合速度需求。最後，改裝車怎麼能少了炫目的外形修飾呢？全新的跑車型側裙、氣流尾翼、四格排氣管及19英寸合金鋁圈都被列為標准配置。

㈡ 採用專屬塗裝 奧迪TT RS特別版官圖發布

近期，奧迪官方發布了一組圖片，該圖片為奧迪TTRS特別版車型，此車外觀最大的特點採用了專屬的塗裝，為了致敬奧迪quattro車型誕生40周年而推出。據了解，奧迪TTRS特別版將限量40台發售。

外觀方面，作為一款具有紀念意義的車型，外觀塗裝方面採用了復古的設計，整體設計靈感來源於1987年的AudiSportquattroS1賽車，正面在奧迪家族式設計的基礎上，前機蓋增加了碳纖維導風口，並且「紅灰黑」拼色拉花在車身多處細節都有呈現，側面的設計可以看到純白的輪圈帶著一絲競技風格，側裙上方「quattro」字樣代表著奧迪引以為傲的四驅系統。尾部方面採用了碩大的尾翼，並且底部採用大尺寸擴散器，在行駛時能夠提供有效的下壓力。

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㈢ 嘩眾取寵！爆改奧迪TT RS挑戰全網到底有多囂張

最近幾天，某音上一爆改奧迪TTRS車主突然就火了，號稱是中國最大馬力奧迪車主，且加速挑戰全網的言論，短時間激起千層浪，惹怒不少網友。

中國汽車工業本身起步較晚，汽車文化也在緩慢成長中。雖然近幾年汽車銷量呈增長快速，中國品牌車企也逐漸強大，但中國並沒有到平均每個家庭都擁有2-3輛車的地步。

觀點：

這類視頻本人是非常討厭的，我喜歡汽車，喜歡手動擋，也喜歡騎摩托車，隨著國內汽車、機車類文化的成長，也會更加成熟，形成我們中國特有的汽車和機車文化。

而此次爆改奧迪TTRS爆改後馬力和加速表現確實很強，但依舊不抵日產GT-R。而國內機車圈本身限制就非常多，加上近一年摩托車事故頻發，禁摩與否一直被抬上話題尖端，我也希望各位摩友不要去沾這種事件，不管是改裝車還是摩托車希望不要受到挑撥去回應這類挑釁而去比賽，以免產生不必要的損失，也不要為禁摩和限制改裝的現有環境添油加醋了。

而該爆改奧迪TTRS車主公開在網路稱「沒錢，你玩個毛」，還使用炮灰、挑戰等字眼來表現自己。不論這是他的個人行為，還是背後公司的炒作行為，我還是希望各位車友能夠沉住氣，看看就好。

在這個流量、快消時代，很多事情都不是我們能左右的，你看到的不一定是黑，聽到的也不一定是白。

對於這類人，讓時間沖淡就好，而我們淡然一笑，足以。

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㈣ 駕駛第八年的奧迪TT，行走十萬公里回憶總結下改車用車酸甜苦辣

一個帖子 記錄多年來的使用體驗和感受 文筆不佳 各位大佬且看鍵盤下留情。 以下使用體驗和感受純屬個人體驗 不代表任何 我會從 1、使用體驗 2、車輛碰到常見的問題 3、改裝的走過的路和坑 4、恢復以及保留目前車輛狀態的原因 這幾點來說
選擇奧迪TT 是因為上學時 我家車位邊上 就停著一台銀色TT MK1 當時就覺得 好帥！ （包括後來選擇F80 M3 也是 因為領居家的白色兩門E92 M3） 當時要買家裡第二輛車 就和家裡人說TT帥 剛好我媽也很喜歡她自己就去買了 就挺突然的 當時是不知情的要早知道一定讓選擇個四驅的。（後來覺得前驅也有好處下面說） 前幾年還在上學 就沒怎麼開 後來16年畢業後就基本落在我手上了 撿漏王
我是二代EA888機子 先總結 TT 就是一款軸距短 提速快 不舒適 空間不錯 底盤略微鬆散（可能年份久了） 外觀仁者見仁不提 優點！ 1 提速前中段迅猛 時速140KM曲線推背感變緩 到180時基本再往上走提速就比較慢了 2得益於短小的車身其實比同品牌同系的車 轉向會更加靈敏 很靈活。原廠側傾有點大 升級完避震感受明顯。 3得益於EA888大眾同平台 配件便宜阿直接降低維護保養成本 這個非常關鍵阿！ 當然和這台車易損件多有關系 4對於10W公里的老車 發動機變速箱以及變速箱的穩定性 都還不錯。 （漏油啥都是小問題了） 還有是真的很能裝東西。 空間誰用誰知道 缺點.. 1舒適度這塊 ，過坑過減速帶 因為軸距短前後跳動的聯系更大 所以是算不上舒服的 就算換了非常舒適的避震。也是跑車的感覺。不舒適 2各種小毛病確實挺多的 一點都不是省心的車。特別後面幾年更換的配件實在多，油墊 感測器 後鹵素燈泡 碳罐 等等等等等等 3異響確實多 而且都是不定期出現 不過都可以解決了。就是要肯專研！！還要有不厭其煩的心！！ 都可以解決 每台車異響原因和方式不同。所以有時候你找再專業的師傅也沒辦法解決你的問題。畢竟天天聽著人是車主自己
我個人是從完全不懂汽車和駕駛 慢慢的 到現在略知一二 冤枉學費是沒少交[害羞] 有時候 看了自己以前的做的事就覺得很傻 從改裝就可以看出來 但是一直沒有變的就是那一份或多或少的熱愛 TT論壇的大佬非常多。包括玩TTS直線加速的 不缺乏資深玩家 和店家 看了最近一個TTS 大佬的帖子 也是讓我重新認識一番TTS 改車一定要多多多理解學習請教和分析。缺一不可 要了解自己的需求 再選擇相應的產品 當然有些你必須試了體驗才懂 但是不好的東西盡量減少 改件以及使用體驗下面附在圖文相結合。
305 故事一開始 是從只想改個輪轂。 品牌旋壓的質量還是非常不錯的沒有任何問題。這么多年來過坑過砍完好無損。除了刮刮蹭蹭。
坑都是從輪轂開始 17到18的圈 剎車也是空空空的 也是開始啥都不懂。就要飽滿 越大！越好！ 反正錢都花了 也沒考慮也不懂油泵夠不夠 沒考慮也不懂六活塞的剎車對於1.3噸的TT是不是有點過 RS剎車+國產盤（國產盤牌子就不說了） 質量是真的不行。開開就抖動， 後來換成DBA T2盤 完美解決 真的非常抗的住。也沒做導風 從來都是輪胎先失去抓地力（米其林PS4高溫衰退太厲害了 響胎就不敢開了）
然後就覺得顏色不行了。貼了亞光灰色的膜 這個顏色我還是很喜歡的。但貼膜的細節沒辦法和我後來噴漆的細節相對比。可能也是我的錢沒到位？ 。
仿R8的板 這個可能是我裝過最傻的東西了。。。。。。真是後來不忍直視
到這里越改越復雜 包括 HKS的泄壓閥 K04的渦輪 UNI進氣 UNI程序 加大中冷 肯德基排氣 RS全套包圍 基本都拆了
後來又貼了一次膜。 換了光面的膜。光面的好打理。 亞光的容易臟
從這里開始就慢慢做減法了，拆掉了 泄壓閥 拆掉了渦輪。 程序換回了原廠 其實裝了渦輪和K04對於前驅車來說前段並沒有多大的提升 用PS4測出的成績 5.6S 原廠也是6秒出頭/ 中後段表現尚可 前段明顯落於同樣改動四驅的TT/TTS 但高轉數才能爆發出聲嘶力竭的動力 體感還沒有原廠來的線性和舒服
順便噴了個漆噴成現在的沙哈拉黃
18年年底迎來了新的夥伴 阿布扎比藍
雖然換了新車 但是還是再給TT做優化。拆除了原本的短彈簧。換了一套OHLINS
這套避震怎麼說。支撐是非常到位。拿在手上能感到做工和精細的品質
把後排座椅給拆了做了兩個儲物箱 後面用木板和亞克力板做了一個隔板
底盤燈被隊友組隊去裝了.......至今未拆 M3已經拆了
到目前我已經把 渦輪（拆除） 泄壓閥（拆除） 大六剎車（拆除換TTS原廠340盤的剎車） 程序也恢復了 對於1.3噸的TT來說我認為211馬力游刃有餘。也可以對應的上 廈門不大的賽道。升級出的馬力還需要多花心思在散熱和保養上多花功夫 OHLINS開了一年也拆了換成KWV1 可能很多會覺得為什麼要把OHLINS換成KW KWV1在支撐性也很足夠的同時。多了那麼一點點的柔韌度 但僅僅是一些。在過減速帶時不至於夾緊屁股。 重點是OHLINS的高度很尷尬阿 。降不到想要的位置 當然期間還改了一堆無用的改件例如油門加速????硬連接的波箱拉桿??? 還有什麼既有增稠的 真的是千萬不要加。發動機hi直接抖 直接把機油放完了。 目前 只保留了進氣 排氣和加大中冷 一套好的半熱熔胎以及MX72剎車片 換了聚氨酯襯套以及ENDLESS的剎車油以及惡俗底盤燈hhhh 盼星星盼月亮今年四五月份廈門的賽道終於開放了 去繁從簡留著目前的配置就 為了想下場玩一玩。 外觀也把這顆戰斗的輪轂換成了素素的rotiform six(圖片還未拍後期補) 編輯了幾個小時發現看下來才一點點。腦子轉不動了 有想補充的放以後 雖然有新的夥伴M3 但從未停止對TT的調整 後期補圖 歡迎福建地區的夥伴來廈門體驗1.8公里賽車場

㈤ 奧迪TT車改裝小白兔

在很多人心中，都有著跑車情節，法拉利、蘭博基尼這樣的超跑更是成了很多人的壁紙，沒辦法，太貴了，不過相對於那些動輒成百上千萬的超級跑車相比，奧迪TT這樣一款獨特與時尚的外觀設計加上不算離譜的價格，成了玩車人士的第一輛跑車，而今天玩車之家一台由HIGH SPEED改裝的奧迪TT 改裝車。

眼前這輛奧迪TT改裝了全車啞光藍色膜，視覺效果提升了不少，開上馬上絕對的拉風神器。

作為改裝中的熱門改裝件，輪轂選擇了CSB SR10金色輪轂，8寸重量在7.4公斤到7.7公斤之間，超級輕。

操控上，奧迪TT改正了德國KW V3避震，相比原廠有不俗的支撐力，明顯提高過彎的極限性，簧下質量被CSB的當家產品SR10輪圈減去不少，配上AD08性能街胎，走街下場兩不誤。剎車系統自然也不能耽擱，一套STOPTECH四活塞剎車套件上身，相比原廠剎車更加快、狠、穩。

這台TT在ECU與進排氣部分進行了改裝，該車經過untronic stage2程序改裝，該程序對應馬力是280匹，相對於原廠211匹馬力來說，提升還是較為明顯的，而重新設定的ECU程序也將改變發動機的輸出特性，令缺乏激情的高轉速區間的動力輸出充盈起來，而硬體部分進排氣的同步提升可以更好的發揮這台發動機的潛能。

而排氣頭段使用了UNITRONIC，配合ARMYTRIX可變電調閥門中尾段排氣，高效的排氣系統對增壓發動機，提升動力起到了重要的作用。

加裝造型誇張的尾翼，這種賽車風格已經慢慢開始影響到一批街道改裝的人，因此在這些車的尾箱蓋上出現如此巨大且誇張的尾翼也不感到驚訝，因為他是一種精神，戰斗格更是一種態度。作用就是利用空氣動力學，改變風的流向，把風改變成一股壓力，把車往下壓。能讓車子行駛穩定。

車主針對自己不滿意的部分進行改裝。從這台車的改裝中，我們可以看出車主對於駕駛的重視，整體是那麼多的干凈利落，也體現出了一種更為理性的改裝理念。

更多奧迪TT改裝案例盡在玩車之家。
改裝清單：
KW V3絞牙避震￥15500/套(參考價)
全車啞光藍色膜￥18000/套(參考價)
CSB SR10輪圈￥12500/套(參考價)
優科豪馬AD08R 輪胎￥7000/套(參考價)
美國STOPTECH STR40 四活塞 355剎車￥23500/套(參考價)
untronic stage2 ECU￥7500/套(參考價)
untronic 進氣￥4800/套(參考價)
排氣系統￥31500/套(參考價)
更多奧迪TT改裝詳見車型頻道
http://www.wanchejia.com/car/40.html

㈥ 奧迪TT的「黑武士」風格改裝，擁有無極限的回頭率！

這是一輛「縮小版」奧迪R8的改裝案例，全車大部分延續奧迪TT原廠風格，僅僅改動了幾個部位，包括SUPERSPRINT閥門排氣系統，19寸HYPERFORGEDHF-C7鍛造輪轂，PIRELLI輪胎245/35R19和KW避震套件，將「黑武士」風格發揮到極致，而性能動力部分，則保留原廠動力，畢竟奧迪TT的基礎動力足夠秒殺路面上所見的性能車和小鋼炮，而這樣採用「全黑色」「咄咄逼人」的外觀造型，足夠吸引眾多路人。

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㈦ 第三代奧迪TT整車進化升級 動力改裝兼顧外觀姿態

奧迪TT自1998年誕生以來已經發展到了第三代，雖然這幾年奧迪TT已經慢慢淡出了大家的視線，甚至未來將被電動車所取代，不過作為曾經知名的小跑車，奧迪TT還是非常好看的，本期小編就帶來一輛第三代奧迪TTS改裝案例。

目前，這輛奧迪TTS的動力在1.6bar的渦輪氣壓值下，升級到了430bhp/511nm，而車主表明馬力提升到500+bhp沒有問題，而且下一步會考慮給車子改裝寬體套件。

本期奧迪TTS改裝案例鳴謝車主：lukesheldonn

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㈧ 英倫風格無後視鏡奧迪TT，你會喜歡嗎簡直不要太美

在英國的街頭，有著一輛回頭率爆棚的奧迪TT，定睛一看它居然沒有後視鏡！隨後小編采訪了這位奧迪車主，奧迪TT車主丹表示很樂意與我們分享他改裝這輛TT的故事，接下來讓我們邊聽他的故事邊欣賞這輛奧迪TT。

發動機艙內經過改裝的冬菇頭，前進氣肥腸，前中冷器等

欣賞完這部獨具匠心的奧迪TT，小編也很想擁有一台自己改裝的車，不得不承認改裝後的奧迪TT個性十足。車主丹表示，能踏上改裝這條路並拿出這樣的作品，很大程度要感謝父親對他愛好的支持。而這一番話表現出的是丹的家庭以及英國民間對於改裝車文化的認同與理解。那麼在本文的結尾，小編想問問大家是否會喜歡這樣的奧迪TT呢？

㈨ 第四代奧迪TT效果圖曝光，將為純電動跑車，預計2023年發布

前不久有消息稱美國市場正在計劃停售奧迪TT車型，不過在這之後，又有消息稱奧迪TT車型暫時不會停產，可能會繼續銷售至2021年，而下一代車型很可能轉型為電動車。近日一組全新第四代奧迪TT車型的效果圖曝光出來，被稱為TT E-Tron，預計2023年正式發布。
現款的奧迪TT車型是該系列的第三代車型，於2015年正式上市，至今已經有5年的時間，隨著近年來各大汽車廠商都開始逐漸轉向電氣化，所以下一代奧迪TT很可能將以純電動車型的身份亮相，根據效果圖中我們也可以看到，新車的外觀有了明顯的變化，除了充滿了科幻感之外，也能看出該車擁有明顯的純電動車的設計風格。
現款奧迪TT
前臉方面可以看出奧迪TT E-Tron採用了奧迪最新的家族式設計風格，標志性的六邊形進氣格柵以及前包圍兩側的進氣口裝飾，都是近期奧迪新車上一貫的設計手法。只不過不同於燃油車的蜂窩狀進氣格柵，奧迪TT E-Tron的六邊形格柵採用了封閉式的設計，並且採用了與車身同色的噴塗。
除此之外新車的大燈設計是一大亮點，相比現款車型更加細長、更加犀利。同時也沒有採用現在奧迪家族最新的三段式LED大燈樣式，從目前的效果圖中還看不出這款大燈點亮後的效果，但相信"燈廠"在這方面不會讓我們失望。
車身的側面形態看起來大師變化不大，腰線設計和下墜的車頂都是現款車型上能看到的經典元素，不過可以看到新車採用了攝像頭式的外後視鏡，同時還有隱藏式的車門把手，這些設計也使新車看起來更富有流線感。另外全新樣式的輪轂也是亮點之一，可以看出由於新車是一款新能源車型，所以輪轂採用了半封閉式設計，更加註重空氣動力學表現。
現款奧迪TT
效果圖並沒有展示車輛尾部和內飾的設計，相信車尾的設計也會與車頭風格相互呼應，到時肯定能給大家一些驚喜。
奧迪E-Tron GT
至於內飾，奧迪TT E-Tron很可能延續一些現款車型的經典設計，比如數字座艙顯示屏以及完全取消實體按鍵和旋鈕的樣式，這方面我們可以參考奧迪E-Tron GT車型的內飾設計，相信奧迪TT E-Tron依舊會主打科幻風格。
奧迪E-Tron GT
至於動力方面，根據目前的消息該車將基於大眾MEB平台打造，入門版車型很可能採用單電機後輪驅動的形式，最大功率可能達300馬力；而更高配置的車型可能搭載前後雙電機的形式，從而實現quattro四驅系統，同時兩台電機的總功率可能超過400馬力，定位相當於現在的奧迪TT RS。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 奧迪TT改裝成這樣要花多少錢

大包圍加剪刀門，最少要15w的樣子，如果再算上什麼動力改裝，預計要25w，就tt的價值在這，不會太誇張的，除非是ABT,MTM改的，再貴點吧