3uz發動機改裝圖片

A. 3uzv8發動機參數

4.3的排量，8缸的機器，豐田只保守地給它做到283匹的馬力。

89.96萬元的售價，再加上其它的保險，車船稅等等，這個車當年落地的價格要接近一百萬，而且這還只是一款合資品牌的中大型車，直接賣到了豪華品牌大型車的價格，而讓這款車的售價如此之高的，很大程度因為這款車所搭載的4.3升V8發動機。

皇冠搭載的這款代號為3UZ的自然吸氣V8發動機，最大馬力只有283馬力，420牛·米，要知道不過在當年來說，這個動力對比它的排量來說，只能算是中規中矩，不過豐田這個3UZ發動機曾經也是雷克薩斯旗艦轎車LS430所採用的發動機，擁有絕佳的平順性和舒適性，搭配6擋手自一體發動機。

後排是標準的兩座布局，這也是豪華車常見的一種座椅布局方式，一方面本身後排中央座椅受制於傳動軸，本身就不舒服，還不如做成兩座的，要更加的高端，而且中央的操作面板集成了座椅靠背調節，加熱通風，而且這個電動調節的後排座椅還能按比例放倒。

B. 2uz發動機多少馬力

最大功率為275馬力。

最大功率為275馬力，最大扭矩為410N·m，最大功率轉速（rpm)5400，最大扭矩（Nm)410，最大扭矩轉速（rpm)3400，發動機特有技術VVT-i，燃油類型：汽油燃油標號93號，供油方式多點電噴，缸蓋材料鋁。

2uz與3uz發動機詳細參數

豐田對UZ系列的定位是裝備豪華旗艦車型和SUV的32氣門四頂置凸輪軸V8發動機，作為接替生產到80年代末期V系列位置的新型號。

在UZ系列的生產歷史型號大致可分為三款：1UZ-FE、2UZ-FE和3UZ-FE。其中3UZ-FE在技術改裝後搭載到了GT500賽事的賽車上。因此，使3UZ擁有了賽車基因。

3UZ發動機的可靠性和耐用性都非常高，而且是一台性價比比較高的發動機，主要安裝在豐田的高端的轎車上，主要是雷克薩斯的車型上。

C. 3uz發動機有幾種

3uz發動機只有一種。

豐田對UZ系列的定位是裝備豪華旗艦車型和SUV的32氣門四頂置凸輪軸V8發動機，作為接替生產到80年代末期V系列位置的新型號。在UZ系列的生產歷史型號大致可分為三款：1UZ-FE、 2UZ-FE和 3UZ-FE。

3UZ發動機的可靠性和耐用性都非常高，而且是一台性價比比較高的發動機，主要安裝在豐田的高端的轎車上，主要是雷克薩斯的車型上。另外，3uz發動機在豐田4.3L、老款的雷克薩斯ls-430、豐田皇冠、紅旗盛世上也有使用。

3UZ發動機：

3UZ發動機原廠最大動力輸出282馬力，在5600轉時爆發。最大扭矩為417牛米，在3400轉時達到最大扭矩。如果加裝機械增壓最高可達400馬力，加裝一個渦輪增壓動力輸出最高可達450馬力，加裝兩個渦輪增壓動力輸出最高可達1000馬力左右，所以3UZ發動機擁有著非常強大的可塑性。

3UZ因為其具有極高的穩定性和耐用性，還有不錯的改裝潛力，因此受到不少車友和改裝愛好者的追捧。

D. 什麼是3UZ發動機和2UZ

2uz搭配越野車，3uz搭配轎車。

2uz來自雷克薩斯LX470，GX470，LC100，等等，一直到後來被1ur，3ur取代。3uz來自雷克薩斯LS430，GS430，SC430，12代皇冠V8版本。

發動機技術數據（Technical Data Of The Engine）是指表述發動機基本構造的參數，如缸數、發動機冷卻方式、氣門數、缸徑×行程、發動機排量、動機功率、發動機轉矩、最大功率和最大轉矩、壓縮比等。這些參數，決定了發動機的基本尺寸和基本性能。

(4)3uz發動機改裝圖片擴展閱讀：

3UZ-FE發動機原廠最大動力輸出304HP馬力，如果加裝機械增壓最高可達400HP馬力，加裝一個渦輪增壓動力輸出最高可達450HP馬力，加裝兩個渦輪增壓動力輸出最高可達1000HP馬力，所以3UZ發動機擁有著非常強大的可塑性。

3UZ是搭載在雷克薩斯LS430上的發動機。 4.3L排量，最大馬力282匹，最大扭矩417牛米。使用鋁合金缸體，鋁合金缸蓋。

3UZ這款發動機具有極高的穩定性和耐用性，還有不錯的改裝潛力，受到不少車友和改裝愛好者的追捧。這款發動機低扭強勁，V型8缸發動機帶來出色的平順性和高級感和駕駛質感， 是一款經典的發動機。

E. 北汽BJ40怎麼突然就火了呢

豪車大匯總

總體口碑】：外觀硬派霸氣，前後懸掛還是比較不錯的，通過性與操控性很好，內飾設計比較人性化，做工也精準，配置應有俱全，可拆卸式硬頂，不僅拉風，實用性也高，後備箱空間較為滿意，油耗方面也沒有讓自己失望。

【最滿意】：外形拉風，回頭率高，市場佔有率底，個性，不容易撞杉，視野開闊，單門的門很大，很寬，底盤高，越野性能強！稍加改裝！即可野玩！價格適中！表現符合預期！國慶拉了拉禮炮，好歹閱兵還是亮了下相撒！

【最不滿意】：發動機老舊！怠速大！內飾不好，原車無差速鎖！後排還是不好進出！說是壞處！也許是好處！國產車，小毛病害怕！提車就感覺不是很收油！下次保養得去看看！還有對4s很不滿意，說的五月份生產的車，結果說是五月份入庫，去年10月生產的車，忍了，誰叫咋喜歡！不過還是叫他優惠了一千！德性……………

【外觀】：說這車肯定離不開牧馬人！很喜歡牧馬人，也因為40長得像牧馬人！前臉五方孔進氣格柵，配很大的保險杠！前臉大氣！側方就一個門，門板很大，平直方正的線條，直達尾部，尾門開啟方式特別，可以分兩段開啟，但是必須先開下面，才能單獨開上面玻璃！這點沒有設計好！回頭率還是蠻高的！剛買回來，車停在哪裡都有人看，就是賓士，寶馬也沒有那麼拉風！滿足！這都不算什麼！剛買沒幾天，我就把駕駛室和後面棚拆了敞篷了一天，拉風

【內飾】：內飾用料還是很粗糙劣質的，質感差手感材質：中控台純塑料，質感較差，各飾板卡扣比較脆弱，拆一次就會斷掉好幾處。座椅包皮質感很差，還不如直接絨布座椅更好些，儀表中控：胎壓監測是個雞肋，大部分越野愛好者都希望關閉此功能。手動擋的沒有方向指示功能，很不方便，即便自動擋車型有方向只是也是在小屏上，不如像坡度儀那樣單獨設計一個指南球方便直觀異味異響：提車時天氣寒冷，異味不算明顯，關閉窗戶行駛中如果開啟的是外循環則來自發動機艙的異味難以忍受，改為內循環就好多了。

【空間】：單排坐的空間，能有多大！為的是越野短軸距！空間就是犧牲的對象！但是坐進去，前排一點也不覺得小，還是很有感覺的，視野開闊，心曠神怡，後排就不那麼滿意了，進出也不方便，坐起也局限！但是放到後排，還是能裝備燒烤架，啤酒！碳這些！足夠了哈！

【動力】：作為手動擋渦輪增壓車型在越野時動力還是感覺偏弱，略有力不從心之感，但比同級別國產車型算是好的了。高速行駛平順性尚可，轉速超過2000轉後提速明顯，未達2000轉時勉為其難

【操控】：轉向一般，路感清晰！過彎側傾較大！一句話！這不是給你在公路上開的車！他是帶你一般車去不到的地方！後期輪胎肯定是要換AT的，還得加大！輪毅也得換，加高減震！前後保險杠，側踏板，底板找鋼板全部封掉，隨便掛，到時重量增加了，估計會好很多！在越野路段的操控只有用人民幣來形容，越貴的車效果越好，當然改裝也要算，40改個五萬比馬兒素車越野好也是常有的事！但是馬兒改個三十萬基本無敵，所有素車也無法和他比！

【油耗】：對於40的高油耗我是有充分心理准備的，因為平時有轎車代步，所以實際的情況其實比我的心理預期還要好一些，我的40高速平均油耗在9L，普通強度穿越11－13L，沙漠就不好計算了，和你選擇什麼樣的路線以及駕駛偏好有很大關系。個人感覺開40省油還是有方法的，一是盡量以收油代剎車，二是盡量避免急加速。開越野車切不可在速度上較勁。

【舒適性】：座椅舒適性無，為越野而生的！不談舒適哈！只要這個坡坡擂得上去！只要這個凼凼過得去，就是最大的樂趣！但是風噪我得說一下！三門全關，上了60碼，不知道從哪裡來的風噪，這得檢查下！座椅偏硬！靠背比較直，也許是為了保護脊柱吧！頭枕也是差點勁！可能越野車都硬吧！對於我來說最舒服的一點莫過於左手前臂可以舒服的放在門板上！理解吧！上車原車沒有拉手！不方便，不過淘寶有，後期加裝，或者自己做一個加裝！

F. 蒙特羅V43改裝3UZ發動機和變速箱電腦版靠譜么

不靠譜。
柴油版三菱蒙特羅v46 標准全稱：三菱帕傑羅evo·V55三菱帕傑羅evo高性能版，在三菱內部車型代號稱為V55。其外觀以帕傑羅V31/V33三門版為基礎，但其外觀方面設計的更加霸氣，也更顯出肌肉感。裝備了經典的280馬力的3.5升V6 gdi直噴發動機。這款車最早於1997年正式量產，作為一款專為當時的達喀爾拉力賽設計的短軸版帕傑羅，這款車的民用版只限量生產了2500台，且全部為右舵版。在1997年10月三菱還在第二代基礎上改良，推出了帕傑羅進化版(The Pajero Evolution)。三菱的用意是配合巴黎-達喀爾賽事的新要求。型號：短軸版：V21，V23，V24，V25，V26長軸版：V31，V32，V33，V43，V44，V45，V46特別版：V55。

G. 來自信念玩家的雷克薩斯LS改裝，受到姿態改裝愛好者的喜愛

184中網

希望在中國的改裝車文化能夠進一步良性發展。拒絕飆車，安全駕駛謝謝

H. 爆改的BJ 212出售，零越野史，在此淺談

2017年10月買的新車，買完直接拆的開始改，前前後後改發動機和地盤還有內飾一共耗時8個月之久，可以說重新造了一台車，改裝212中不能說全國第一，也是名列前茅，改完跑了2400公里，緩慢增加中，目前一直城市裝.b代步使用，從未越野，沒出過力，喜歡的不行，根本捨不得越野，也許有的人會認為花大價錢改一台212多此一舉，但是誰讓咱喜歡呢，更多的是堅持那一份情懷！車友和粉絲都勸我別賣，但是我為什麼要賣，因為我想與眾不同，現在國內3uz的212太多了，我需要改個更大馬力，升的更高，輪胎更大的212所以才出售，並不是車不行或者造爛了賣了，那些都不存在，啰嗦了這么多，說說改裝清單，動力部分：6萬公里日本直飛3uz發動機，4.3v8排量，變速箱日本直飛5vz變速箱，kn高流量進氣，賓士大G台灣產六齣排氣，動力勇猛，新手請考慮好底盤部份：豐田前後橋，前橋已加固好，飛壞包賠，加裝前後差速鎖，但是從來沒開過，lc80底盤結構，前關刀臂，後螺旋彈簧五連桿，定做前後加強傳動軸，避震fox代工前雙絞牙避震後氮氣緩沖避震，外觀部分：前杠原廠（也沒有合適的好看的杠所以沒換）牧馬人刀鋒後杠側杠側踏牧馬人頂火刀鋒側杠牧馬人後油桶架輪胎輪轂：美國進口METHOE18寸負值輪轂，35寸美國進口固鉑stt泥地胎剎車：布雷博前四後二卡鉗，ebc炭陶瓷剎車片大燈：前牧馬人鐵餅大燈，後牧馬人貪吃蛇尾燈，流水轉向燈，內飾部分：定製賓士G級黑白雙拼內飾，雷克薩斯570座椅主駕12向電動調節，副駕8向調節，智能語音大屏導航，1200個亮點星空頂，泰國AQ音響套裝jbl低音炮，遊艇用的三塊鍍金金錶逼格滿滿！快拆方向盤，賽用快撥檔把，勞斯萊斯空調出風口，台灣defi三聯表，想起來的就這么多，好多小件就不寫了，想看哪可以找我要圖片！目前車輛狀態巔峰，試車隨時起飛越野能力也有待開發，看視頻的可以快手搜索全國第一高212期待你的關注，過戶提檔隨你看你當地能不能落過戶提檔隨你過戶提檔隨你接受換純進口大排量越野車接受換純進口大排量越野車實地看車可享受大保健一套，全程賓士s600接送記者勿擾，買車得跟媳婦商量勿擾，謝謝理解

I. 吉普切諾基2700可以改3uz發動機嗎

吉普切諾基2700可以改3uz發動機。3UZ發動機非常可靠、耐用，並且算是一部性價比比較高的發動機。主要安裝在高端轎車上，主要是雷克薩斯品牌。3UZFE發動機原廠最大動力輸出304HP馬力，如果加裝機械增壓最高可達400HP馬力。

3uz發動機的功能

加裝一個渦輪增壓動力輸出最高可達450HP馬力，加裝兩個渦輪增壓動力輸出最高可達1000HP馬力，所以3UZ發動機擁有著非常強大的可塑性。3UZ是搭載在雷克薩斯LS430上的發動機。4.3L排量，最大馬力282匹，最大扭矩417牛米。

使用鋁合金缸體，鋁合金缸蓋。3UZ這款發動機具有極高的穩定性和耐用性，還有不錯的改裝潛力，受到不少車友和改裝愛好者的追捧。這款發動機低扭強勁，V型8缸發動機帶來出色的平順性和高級感和駕駛質感，是一款經典的發動機。