汽車改裝哪種排氣管聲音大

⑴ 汽車改裝排氣管什麼牌子好又耐用 哪種聲音好聽就跟跑車似的本人奧迪A6

排氣品牌還是，Akrapovic，REMUS，aSpec，以及冠軍這類一線的品牌，比較好

不光聲音好聽，對於回壓的調校也比較精準，選材、做工在整體改裝排氣管中也算比較好的

這類排氣通常價格不菲，有些甚至可以買半個A6了，排氣的聲音不光和排氣管有關系

改裝排氣管可以進一步的放大和改善原車排氣聲浪，但無法完全實現跑車音效，畢竟跑車都是V10，W12的發動機，肌肉跑車也至少是V8 級別

傳統的民用轎車，最多隻有6個缸，聲音很難達到多缸的跑車效果，不過單純的放大聲浪效果還是沒問題的，還可以提高中高轉速的動力輸出線性

⑵ 汽車改裝排氣管怎麼改

排氣系統的改裝氣進得順了，排當然也要跟上速度，要不就憋在發動機里啦，目前市場上的排氣管可以粗略分為兩種：直排和回壓鼓，兩種尾段各有優點也各有缺點，改裝可以根據自己的實際需要進行選擇：直排去掉了回壓腔的設計，使廢氣能夠更加順暢的排出發動機，這款設計的優點是排氣順，發動機轉速越高跑得越爽，對應的缺點是在低轉條件下由於回壓不足廢氣不能被好好的吸出導致低扭會有損失，車會比較沒力氣。大家應該知道賽車都是直排，因為要保持高轉速，還有很多賽車都是4-5千轉起步。就是這個原因。 回壓鼓特性正好跟直排相反，低轉提速有力，但到高轉的時候由於排氣不夠順暢提速會比較不暢快。民用車都是回壓鼓，所以2500轉起步也許才是最合適的。 跟進氣系統一樣，如果真到發燒級的改裝就必須注重整條排氣管的排氣性能了，否則一個地方的不順足以抵消一大部分效果，相對應的改裝件還有頭焦，頭段，中段和剛才所說的尾段

⑶ 總感覺汽車聲音發悶，沒有別人的好聽。適合改裝個什麼樣子的排氣管哪些材質的排氣管好

感覺聲音發悶的話可以改裝s鼓的消聲器。材質大多數是鋁合金的。德國的REPOSE，日本的HKS和國產的TYGW這些品牌的排氣管挺好的

⑷ 汽車改裝排氣管 哪種好 哪種聲音好聽

德系車的話，用Repose，，，不錯的選擇。

⑸ 汽車改裝排氣是全改還是改中尾斷啊是不是全段聲音大這兩個大概多...

汽車改裝排氣可全改也可改中尾斷。

⑹ 汽車排氣管聲音大什麼原因

汽車如果響聲非常大，最大的可能就是排氣管發生破損或者老化銹蝕，如果發現是排氣管老化，應立刻更換。

汽車已經成為了人們生活中的必需品，而且我們很多人對於汽車也是非常的重視，但是現在很多人都汽車上面有很多的問題，多多少少包括一些細節問題，一定要注意車子的安全性能，如果車身出現異常的情況，千萬不要繼續強行駕駛，避免引發事故。

(6)汽車改裝哪種排氣管聲音大擴展閱讀：

如果發現自己汽車的排氣管聲音大突然變大，那就可以確定是你的排氣管消音器穿孔了,或有破損。

汽車消音器的結構是，發動機在做功後，緊接著是排氣沖程。排氣是將氣缸內的廢氣排出。由於這時的廢氣是高溫高壓是由排氣管直接排出，將是很大的噪音。消聲器的是一個多級分流分壓的組合體。消聲器的消聲原理就是利用腔與管的適當組合。

⑺ 怎樣才能讓千里馬排氣管聲音變大

可以改裝排氣管

改裝排氣管要看自己需要，如果要扭矩大些的那排氣管從頭到尾要一樣粗的，要功率大些的那排氣管要逐漸大些，尾段要稍粗些，也不能過粗，在原裝排氣管的基礎上增大10%-15%就行了，一般2.0L以下的車型的排氣管都不要超過50mm！
1、改裝排氣有哪幾種鼓型，聲音分別
改裝排氣分為S鼓、街鼓、HKS型、M鼓
S鼓：主要提升起步馬力，聲音低沉，比原車大。街鼓：全面提升汽車的馬力，聲音方面街鼓可以做成跑車聲音或者回壓聲音，
HKS型：直接提升中高轉馬力，聲音像賽車一樣，就像傳說中聽見聲音後才見到車一樣。做工與進口日本貨可比美。
M鼓：可變回壓鼓，人稱奧地利狐狸頭，尾鼓鼓身烤漆，十分高檔。聲音十分靜，只比原車聲音大一點，聲音低沉。全面提升馬力，是改裝排氣里的高檔貨。
2.改裝排氣的原因
因為原車的排氣是採用格版式，限制了汽車的聲音和馬力，改裝後的排氣，是直通的，聲音改變了，同時根據管型的不同提升了馬力。同時原車的排氣是鐵皮的，容易生銹，破爛，改裝後的排氣是採用不銹鋼材質製造的。
3、S鼓跑高速有共振。
其實S鼓是尾於回壓鼓，聲音低沉，起動馬力好，在跑高速時，排氣更加順暢，實車測試並沒有共振現象。
4、車型都改同一樣的尾段排氣，出來的效果卻不同
答：同一車型改裝都選S鼓，如果其中一台改了全段，另一台只改尾段，效果肯定是全段排氣的好，因為全段沒有三元限制，而且改裝全段排氣量更大更加順暢，所以出來的效果更加好。
5、原裝位排氣
生產的排氣是按照原車型生產，位置和彎管走位都和原車一樣，有些車型是根據底盤位置來生產，保證能安裝。
6、車排氣是中尾連體的改法
改裝排氣可以分中段、尾段，可以分開改。單改尾段，原車的尾段部分要切掉，套上改裝排氣，通過上卡扣的形式，套緊。如果中尾一起改效果更好，安裝更加方便。
7、車的排氣尾段價位不同
針對個別車型尾段是比其它車型長的，需增加一些費用。比如切諾基、眾泰車型。
8、車有包圍，排氣管尾咀部分怎麼搞才好
生產的排氣，大部份車型的尾咀部分是做活動的，通過卡扣上緊，這樣客戶可以自己控制長度，達到最好的外觀效果。
9、燕尾
燕尾就是在原車單鼓的基礎上，從鼓身引一條管去後桿的另一邊，達到一邊一個尾咀的效果。

⑻ 汽車排氣管怎樣改裝有聲浪

汽車的聲浪，源於那些高端的大排量跑車，首先給你介紹一下排氣管的結構，從排氣支管開始連接的就是三元催化—中消—後消尾嘴。三元催化是凈化尾氣用的中消後消我就不說了你懂得。
那些改裝的聲浪，因為排氣管結構不同有的從三元催化之後就沒有了消音器直接通到尾嘴，發動機工作時排出的廢氣通過排氣管發生共振，就有了你所聽到了聲浪了，不過每台發動機的缸數，排量，工作方式不一樣，則聲浪也有所不同，改裝的排氣管大致分為，內回壓鼓，外回壓，S鼓，還有直排。等，，， 用不了十萬總成在淘寶上也就3到5千左右，不過高端的車型不就一定了。

⑼ 如何改裝排氣管聲音會變大

減小排氣回壓，增加排氣速度就會讓排氣聲浪變大

一般改裝排氣管的回壓都要比原廠的小很多，效果上聲音會更大，有些聲浪更低沉，有些更高亢，可以一定程度的提高高轉速的排氣速度，提高燃燒效率，但是會損失掉一部分低轉速扭矩，因為排氣速度過快會導致低轉速未完全燃燒混合氣體一同排除，排量越小損失越明顯，所以改裝排氣還是需要注意在不損失原車性能的情況下，進行升級改裝

⑽ 汽車排氣管改M鼓好還是S鼓好

S鼓有兩次膨脹，外觀上S曲線的彎管形狀清晰可見。它的巧妙設計可以避免排氣鼓太大而造成無法安裝的麻煩。質量好的S鼓改裝完成之後馬力應該可以提高7%以上，排氣聲音也顯得比較賽車化。但也會失去一些低轉扭力。

M鼓可變回壓設計，根據汽車轉速的高低來調節回壓的大小，在高轉速時沒有共振聲，，當發動機在低速的下，氣體流動速度就慢，通過調節閥的速度就慢，產生真空小抽吸力就小，單位時間里存儲的廢氣回壓大。當發動機在高轉速下時。產生真空大，排除的廢氣多，高轉速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力的效果，（全轉速動力）高轉速在85分貝左右，是在目前國內按國外設計理念展現最為明顯和有動力提升的排氣管。