05雅閣v6改裝圖片

㈠ 合肥車友改裝經典本田雅閣 CG1，V6 發動機開著可不要太爽！

隨著時代的發展，一款又一款的經典車型逐漸離我們遠去，取而代之的是更加現代化的外觀和配置，但總感覺少了當年的韻味。假如你也有同樣的感受，那你一定會喜歡來自安徽合肥車友小遲的這輛?V6?經典六代雅閣。

改裝清單國產?TE37?輪轂18x9J?ET35輪胎?215/35?R18K-Sport?絞牙避震TCR?全套Res?尾喉阿爾派機頭六代雅閣小包圍套裝

㈡ 05年七代雅閣v6,3.0配件多嗎

多，七代雅閣的3.0升v6發動機是進口的,2.0升發動機和2.4升發動機是國內組裝的。

雅閣（Accord），本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅閣，也就是第十代本田雅閣在中國正式上市。

在消除高速過彎時接地面積變化方面，米其林在PSS上採用了可變接地面積技術，豪華版選用215/60 R16米其林輪胎。

雅閣（Accord）作為本田「創新」精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代並不斷進化，並贏得超過150萬中國車主的信賴。

2013年9月登場的第九代雅閣，薈萃Honda全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創世科技展現「科技全武裝」座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業標准。廣汽本田在深入洞察中國消費者需求的基礎之上，進一步強化第九代雅閣的科技感及豪華感，定位於「全價值進化科技旗艦」，完美超越社會精英階層對中高級座駕的期許。

㈢ 05年產本田雅閣3,0v6大燈總成多少錢一個

4s店要4k左右！這里不可以報價！希望對你有幫助！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈣ 我的車是雅閣3.5V6最近想改裝不知道換怎麼樣的尺寸的輪轂，之前的是215 60R16的換zen m

你換成245 40 18 和 245 45 17的都可以。輪胎增寬3公分是極限了，再寬轉彎時就會碰到裡面。其實最合適的尺寸是235 45 18，這個輪胎的直徑和215 60 16的幾乎一樣，這樣你換輪胎後的實際車速和儀表盤的車速就幾乎沒有誤差。因此個人推薦235 45 18，這個規格，抓地已經會有很大改善了。可以看看新九代雅閣頂配3.0V6就是這個規格，很漂亮。
油耗，大概每公里會增加2升左右。關鍵還是看你換什麼胎。可以考慮下米其林PP2，A6和A4高配也是這個胎，靜音效果很好，雅閣有個大毛病就是噪音大，這個胎比較合適。本來還想推薦馬牌的，但這個規格只有進口馬牌。。。
價格1萬能夠拿下！

㈤ 從初代雅閣到如今的十代雅閣，哪一款最經典

本田雅閣這款車型自1999年引入中國以來，在國內合資B級車中銷量一直穩居前列。在國內20餘年的發展過程中，雅閣的車身質量和耐用程度也得到了廣大消費者的認可。從最初引進的第六代雅閣到現如今的第十代雅閣，雅閣在國內經歷了四次大的改款，在此期間，它的產品競爭力不斷提升，下面我們來談談雅閣這款車型在國內的發展史：

結束語：通過對雅閣歷代車型的分析，我們可以看出，本田雅閣的每一次換代都是在適應新的市場需求，正是這種與時俱進的產品理念，使得本田雅閣在國內的銷量經久不衰，相信在未來，本田雅閣一定會帶給我們更多的驚喜！

㈥ 第8代雅閣3.5L V6街邊實拍，感覺還是這代更經典

現在市場競爭非常激烈，很多車企為了跟上時代發展潮流，紛紛推出各種改款升級版車型，汽車換代速度越來越快。雖然新車速度更替加快，也算是高速發展的時段，能夠帶給消費者更多選擇。可也因為如此，反倒讓人有種經典車型越來越少的感覺。

就像前陣子有位朋友就在街邊偶遇輛第8代雅閣3.5LV6車型，看到這款經典車型，沉澱已久的記憶瞬間被喚起，在眾多車迷心目中，還是以這代雅閣最經典。雖說這是第8代雅閣，至今已有多年時間，但即便是用現在的眼光去看待的話，這款雅閣還是擁有非常特別的魅力，整體造型看著尤為低調奢華，也不缺乏運動氣質。

第8代雅閣外觀造型不像現款車型那麼誇張激進，整個兒給人就很低調沉穩，透露著一股儒者般的內涵氣質。前臉採用分體式進氣格柵，小口式設計中間綴以本田車標logo，具有很高辨識度。兩側大燈造型飽滿，雖不如現款那般富有科技感，但細節構造還是很精緻的。側面線條簡潔沉穩，流暢度還是很高的。

內飾布局肯定沒有現款車型這款高檔細膩，但若是按照當年的眼光來看，還是引領時尚潮流的。對眾多車迷來說，第8代雅閣如同情懷般的存在，對它的懷念也是對自己青春年代的懷念，相對於汽車來說，或許人們也為其賦予了更多其它的意義。而除了雅閣之外，像第12代皇冠，老普桑和老捷達等，在人們心目中同樣有很高地位。大家對此怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 第八代雅閣前臉有兩種，請問有什麼不一樣

八代雅閣在2.0，2.4排量的版本上使用的前臉在中網鍍鉻裝飾較少，而3.5排量版本的八代雅閣前臉中網採用大量鍍鉻裝飾。

其中3.5-V6版本的雅閣使用的就是大名鼎鼎的J35Z2發動機，與北美謳歌TSX使用的是同一款發動機。這款發動機採用的VCM技術，全稱是可變汽缸技術。在車輛起步、加速或爬坡等任何需要大功率輸出的情況下，該發動機會把全部6個氣缸投入工作。

上圖為2.0，2.4排量的八代雅閣使用的前臉。

下圖為3.5-V6版本八代雅閣使用的前臉。

(7)05雅閣v6改裝圖片擴展閱讀

歸根結底，廣州本田第八代雅閣在原有的品牌吸引力中增添了更多的情感與格調，以此全力實踐打造最佳汽車品牌的承諾。正因為此，廣州本田執行副總經理付守傑表示，在中國市場上，第八代雅閣全面超越了已有的B級車概念，接近甚至達到了C級車的檔次，是一款名副其實的「B++級」轎車，從而給中國中高級轎車市場樹立了全新的坐標。

(7)05雅閣v6改裝圖片擴展閱讀來源：網路-第八代雅閣

㈧ 合肥車友改裝經典本田雅閣，V6發動機開著可不要太爽！

隨著時代的發展，一款又一款的經典車型逐漸離我們遠去，取而代之的是更加現代化的外觀和配置，但總感覺少了當年的韻味。假如你也有同樣的感受，那你一定會喜歡來自安徽合肥車友小遲的這輛V6經典六代雅閣。小遲比較追求性能，老婆只喜歡兩廂車，所以買車需要考慮雙方的意見。在2013年兩人都需要用車的情況下，購入了家裡的兩台「小鋼炮」。小遲開寶馬F20，老婆則開大眾PoloGTI。後來老婆懷孕不需要用車，便把Polo出售了。到了今年5月，家裡計劃添置一輛車，由於使用頻率不會太高，所以不打算購買新車。小遲一直以來都非常喜歡車，但沒有好好玩過，便和老婆商量，最終得到善解人意的老婆的批復：「隨你玩吧，別太過分就可以。」得到批準的小遲內心非常興奮，開始想要滿足自己喜歡JDM風格的想法。基於對性能的追求，他選擇考慮V6老車：本田雅閣3.0、豐田銳志和豐田皇冠。在網上查看了三款車的改裝風格和案例，小遲首先淘汰了銳志，皇冠價格偏高，也選擇放棄。在對比了7代和6代的案例後，小遲決定收一輛CG1。恰好在閑魚上找到一位準備賣掉雅閣玩K-Car的車友，小遲立即乘坐高鐵前往看車，當場決定購買，又直接住了一晚辦理手續。回家後當然是先修車。水箱、方向機、方向泵換新；噴油嘴換了一套拆車件；發動機、變速箱機腳墊全換；內飾翻新為進口纖維皮；重點是變速箱，車主換了一套全新的！可以想像車主當時有多興奮，雖然如今想想有點心疼鈔票。修復完成之後，車主開始了雅閣的改裝之路。雅閣CG1有著修長的車身和完美的線條，只需要稍加改裝，就能展現出完美的效果，因此在外觀包圍上，車主只改裝了小包圍套裝，再加上K-Sport絞牙避震降低車身高度，搭配國產TE37輪轂，姿態效果滿分。除此之外，車主還改裝了全套TCR平衡桿，提升車身的剛性和平衡性；阿爾派機頭、RES尾喉等等……下一步，小遲計劃改裝氣動避震，把姿態效果提升到更高層次。能夠隨心所欲地玩車，還能得到老婆的支持，簡直就是人生贏家！改裝清單國產TE37輪轂18x9JET35輪胎215/35R18K-Sport絞牙避震TCR全套Res尾喉阿爾派機頭六代雅閣小包圍套裝

㈨ 本田雅閣V6發動機，要改進氣系統加大馬力需要多少錢

看你需要多少大的馬力，要提升動力首選就是渦輪增壓或者機械增壓，如果提升10~20%左右的動力一般不需要對發動機內部零件進行強化，這樣的費用大約在3萬元內，如果超出20%以上的話，那就必須要對曲軸、連桿等部件進行強化，這個費用就比較高了，改進氣附帶的基本也要改排氣，剎車、輪轂、懸掛等，這個費用要看你想達到什麼要求，一般來說改車=燒錢，雅閣是一輛前驅車，本身並沒有很好的改裝潛力，而且V6引擎導致車頭過重，有嚴重的轉向不足和推頭現象，我的意見是你最好不要去花這個錢，把這車賣了，買一輛寶馬3系來改會比較合適，二手的也行