白色英朗xt外觀改裝圖片

A. 你沒見過的小眾車改裝，英朗XT低趴風格！

英朗XT簡單來說就是一台掛著別克車標的第四代歐寶雅特，至今已有超過20年的歷史，是近幾年歐洲市場里一直排名前十的暢銷車。第三代雅特從2005年起連續兩年力壓對手蟬聯歐洲新車銷量冠軍，這個招牌車系不只體現了歐寶品牌的榮耀和實力，更是嚴謹的德國廠商百年歷史沉澱的實體化投射。

談到英朗的改裝，曾幾何時國外的案例相當豐富，既可參照歐寶ASTRAOPC官方性能版，做出街道賽車風格，或換上誇張的大包圍和閃閃發光的大尺寸輪圈，貼上全黑的車窗貼膜，走神秘的日本黑道感覺的VIP路線，還可以降低車身，縮短避震沖程，稍作裝飾而打造出時下流行的HF風格。但時至今天你能在大街上見到她的身影確實難，今天我們為大家帶難得一見的國內精品英朗XT改裝案例。

改裝清單：

BC絞牙避震?-?改?ACCU?AIR

Supersuprint?排氣全段?-?改?Greddy?尾喉

ECU?二階

KN風格

JCR?點火線圈

DIY包圍，中網，車標

NARDI?桃木復古方向盤?/?DIY?底座

DIY?木紋內飾

BBS?RS?18寸輪轂

手工寬體

氙氣大燈/琥珀黃霧燈/日間行車燈

車身改色：墨綠

B. 英朗xT怎麼樣

別克英朗XT的價格區間將在14萬至19萬元之間，而不是之前媒體報道的15萬至20萬元。而英朗XT的定位也已明確，其定位將低於新君威，高於新凱越，主打1.8升，在別克產品戰略中要起到「承上啟下」的作用。

歐洲運動風格的車型，英朗XT是歐寶新雅特在中國的兄弟車型。英朗XT的前臉設計和新君威幾乎一模一樣，從這點來說會讓人感到灰常有面子。而前低後高的整體觀感，也很有轎跑車的感覺。
尾燈的設計，個人覺得也是英朗XT的點睛之處，完全保留了歐洲車型的特點，灰常的原汁原味。

英朗XT的外觀設計中，還有一處打動了我，就是異常穩健的四肢。225mm的輪胎寬度以及17寸的大尺寸輪轂，都要比同級車高出一籌。輪胎的抓地力很大程度上決定了車輛的操控性與駕駛樂趣，從這點來看，英朗XT完全符合自己「擇偶」的標准。
配置方面，雖然我並不是非常看重，畢竟車子是買來駕駛的。不過英朗XT的配置，還是很符合中國人的喜好理念。我買的是英朗XT 1.6T新銳運動版，雙色的內飾設計沒的說，絕對吸引眼球，也很有運動風范。同時，在舒適性配置方面，英朗XT的無鑰匙進入一鍵式啟動、雙區自動空調、OnStar安吉星系統等，都已經超出了自己選車的標准，平時開出去，在朋友面前很有面子。最後值得說一說的是，英朗XT 1.6T新銳運動版的油門剎車踏板，原廠就採用了金屬材質。很多人買運動車型，都會花錢改這項配置，而英朗XT原廠就提供了，不但為車主省時省力，而且確實在駕駛過程中有著防滑的作用。

關於英朗XT的動力，單看1.6T發動機的數據，就很有信心了。雖然由於還沒有出磨合期，不捨得大腳油門，沒有辦法和大家分享英朗XT在極致狀態下的加速能力。不過還是要說，這款發動機即使在相對較低的轉速下，渦輪沒有完全介入時，動力輸出也完全沒有問題。記得車子過1000公里之後，紅燈排第一輛車起步，將轉速控制在3000轉換擋，後面的車子統統都變成了浮雲，神馬都是浮雲。

英朗XT的動力暫時還沒有機會深度感受，但是出色的操控性則是從提車回來第一天開始，就有了很好的體驗。英朗XT的懸掛相對來說，屬於比較有韌性偏硬的調教。如果是日系車車主的話，可能會覺得有些硬。但是對於喜歡運動風格車型的車主來說，這樣的懸掛調校則是恰到好處。加上世界首創、歐寶專利的帶有瓦特連桿的扭桿梁後懸掛，在高速過彎或者變線時，車子幾乎沒有什麼側傾，加上運動座椅出色的包裹性以及安全帶輔助，那種純粹的機械駕駛樂趣，絕對不會讓你失望。

最後說一下英朗XT的車內空間，2685mm的軸距決定了英朗XT作為中級車的地位，日常用車主要是自己與老婆，前排乘坐的寬敞程度以及空餘的頭部空間，都能讓人很滿意。後排的利用率相對是比較低的，偶爾周末父母會搭車以外，平時基本處於空閑狀態。不過據老人說，坐在英朗XT的後排也挺舒服的，坐久了也不累。所以說，英朗XT的內部空間，雖然沒法和中高級車相提並論，但作為年輕人的私人座駕來說，車內空間還是綽綽有餘的。

英朗XT的135kW最大功率，升功率更是提升到84.4kW/L及235Nm的最大扭矩數值已經達到普通2.4升自然吸氣發動機，配備6速手自一體變速箱，可以將動力平順而有效的發揮出來，最大車速達到220km/h，但百公里經濟油耗僅為6.2L，以上這些完全來自廠家數據表上的說明。而且這台發動機具有Superboost超推進功能，當該功能自動激發後，5秒內發動機的峰值扭矩可增至266Nm。高爾夫6的96kW、220Nm的峰值功率、扭矩，DSG變速箱也比較先進。「T」在第六代高爾夫身上與英朗XT相比絕不再是迅猛的標志，更像是——滿足城市操控樂趣的同時，經濟性得到滿足。

C. 別克英朗XT 可以改裝么 可以用來玩么 有什麼缺點

這個當然可以改裝了，因為XT的配置已經比較高了，尤其是1.6T的版本本身已經具有運動天賦了，後續的改裝一般就是加強了，比如換更漂亮的輪轂及更大尺寸的輪胎，剎車本身已經用了比較大的剎車盤了，當然可以改更好的，但性價比就不是那麼高了，還有排氣管道改裝，改兩出或四齣。1.6t的車身已經比較低了，當然還可以再低的。網上有關於xt的改裝圖，這些改完後會更加的漂亮。

D. 英朗XT1.6L改裝

改變沒有具體的。一切都是根據你大致准備投入改裝的資金來定。
主要看要你准備怎麼去改裝，為什麼去改裝。你改裝車的方向是要求增加動力？外型？操控？還是其他的要求。
有什麼具體要求，你可以再問問我！

E. 別克英朗是什麼白

是叫雪域白。全新英朗秉承別克「動感流暢」的設計語言，汲取Riviera概念車的經典元素，車身造型富有運動氣息而不失穩重，呈現出全新英朗大氣簡約、優雅動感的風格。

全新別克英朗

於2017年10月16日正式上市，新車採用全新家族式設計語言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。並於2018年推出超級互聯版車型，新車搭載迭代升級的別克eConnect互聯技術，配置了全新設計的車載人機交互界面，支持以「雲」為中心的車聯應用與服務。

第一代英朗的原型車為第四代歐寶萊特，並在2009年首次在中國投產，推出時共有兩廂版英朗XT和三廂版英朗GT兩款。2015年別克英朗迎來了換代，在2016年則成了中國專有車型，其定位上開始轉向為家用市場的緊湊級車，並在2017年大獲成功。

F. 別克英朗XT大燈改裝

我覺得不必擔心地區。
如果選好店，可以在異地改裝，即將改裝好的大燈總成郵寄給你。
建議加裝博士或小系的雙光透鏡，燈泡用飛利浦4300K，安定器選個國產品牌質量好的即可。倒車雷達，不如裝個可使的，通過車載導航（帶視頻輸入功能的那種）顯示影像，有無線的，兩三百搞定。

G. 英朗22款會有什麼變化

英朗22款很有可能徹底承襲上一款的造型設計，也有可能僅僅改一下保險杠或是進氣格柵即使了。

全新的版本是2021款，於2020年9月發售，依據英朗車系過去的升級規律性，新款英朗歸屬於中後期改款，大約到2022年便會發布。

中後期改款的車，一般來說都不可能選用新的造型設計，很有可能徹底承襲上一款的造型設計，也有可能僅僅改一下保險桿或是進氣格柵即使了。新款車系預估與該款的規格相仿，即長短為4609mm，總寬為1798mm，高寬比為1464mm，輪距為2640mm。

中後期改款車系也不會對里裝大開刀，如今人們所看見的一幅產品造型設計各層面都還好，很可能會再次發生在新款英朗上。一般來說，中後期改款主要是對於多媒體視頻的作用實現提升，及其車系配備的調節，以保證更快的應用感受。

車型簡介：

別克英朗XT：它是別克推出的首款五門轎跑車，融匯了別克所能賦予中級車的最佳動感基因，它以前瞻潮流的運動風格、創新領先的動力科技和卓越的產品品質，為新一代年輕新銳帶來動感非凡、暢快淋漓的駕馭體驗，激發他們自我創新的靈感和動力，體現他們不拘一格、潮流所向的人生姿態。

別克英朗GT：有「小君越」之稱的別克英朗GT以高級轎車的產品實力開創中高級車市場的嶄新格局，突破現有對中級車的定義，真正將性能與舒適融為一體，滿足新一代主流中堅追求完美的當代價值觀，致力於為他們帶來全方位提升的「越級」感官體驗，幫助他們在不斷進取中拓展更為寬廣的人生境界。

H. 別克英朗XT什麼顏色好看

英朗藍色最經典，但是後期問題比較大 。
如果不想太張揚就選銀色 但不建議黑色，真的不經臟，
如果想動動車子的外觀，建議選擇白色。希望能幫到你，望採納！

I. 別克英朗XT改裝哪裡好

估計要改你也不改性能吧。到時候檢車很費事的。我覺得xt要改可以個包圍，讓車身在整體流線型基礎上顯現一點硬朗，增加殺傷性。加個尾翼，這個可以上網參考。個人建議xt輪轂已經很大，可以進行噴漆，可以將剎車鉗噴成紅色的，換寬胎最好。最後做個拉花或簡單的貼紙增加個性

J. 家用車也要玩姿態，英朗低趴也很帥，老款別克英朗姿態改裝欣賞

因為加了一個英朗車主，本來小眾的改裝車型，竟然在這兒成了常客，之前一新一舊兩位車主的改裝案例都只是輕度改裝，在改裝路上或許只能算是半成品，但是今天這個案例應該算是很完整的了，至少姿態這方面，肯定是拿捏的死死的。

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