汽車音響改裝電源用幾號線

A. 汽車音響功放，一個是四路的，一個是單路的，要用多大的電源線或者用幾號的

電源線的選擇要看該電器的最大消耗功率,車上的是低壓直流,一般小車12v或大貨車24v,不管幾路的,如果總功率是100w的,12v或24v的電流分別是9A和4.5A左右,放寬裕量後分別是1.5平方和1平方即可,當然安全起見用粗導線也完全可以.比如用2.5或4平方的,只是施工按裝困難些罷了.

B. 汽車音響改裝怎麼選購與辨別電源線

電源線，嘉利寶的不錯啊，紅日汽車音響有賣！

C. 汽車音響可以在家庭里用嗎該怎樣接電源線

汽車音響可以在家庭里用，但是很麻煩，不建議這樣做。

首先汽車音響的供電是12V直流，家用是220V交流，因此需要配置電源。最關鍵的是這個電源不好辦。根據P=UI(U是電壓，I是電流），汽車音響因為電壓只有12V，因此電流都很大。

以常見的50W*4的汽車音響為例，需要的電流差不多要40A（最直接的方法是看汽車功放上的保險絲數值），12V 40A的電源不好買，價格貴而且體積不小。

其次，家用音響和車用音響的功能差異很大。比如卡拉OK功能在汽車音響上很少見，但是家用音響很常見。再比如汽車音響一般採用高通低通功能，這個功能在家用實用有點不合適的。

如果改家用只需要找到電源、acc、小燈、喇叭線就可以了。車機是四聲道輸出的，因此有八根喇叭線。一般家用兩只喇叭就足夠了，可以接前左前右或者後左後右。

(3)汽車音響改裝電源用幾號線擴展閱讀

汽車音響是可以在家裡用的，大多數汽車音響功率是足夠大的，音質也不錯。而且大部分車機帶有藍牙功能，可以連接手機用手機做音源播放音樂 ，也可以用U盤做音源。最主要的一點:車機收音機靈敏度非常高，在家裡也可以愜意的收聽交通/文藝FM電台。

大部分車機配上電源、喇叭、天線、線束後就可以直接使用，少部分車機需要輸入密碼，解碼使用。大眾部分車機需要CAN解碼模塊，否則藍牙不能開啟、背燈不亮、開機一小時後自動關機等。如果要開通上述功能，則需要另外購買CAN解碼器。大部分車機帶有接線圖、插口定義。

總之改家用之前要找到車機插口定義資料，大部分資料網上可以查到，也可以用萬用表來判斷電源插口，例如用電阻檔找電源正極，車機殼就是負極，與殼相通的就是負極，與負極之間阻值較小的就是正極。找到電源、ACC就可以開機了。有些車機直接附帶接線圖，接線更容易一些。

D. 汽車音響電源2號線多少平方

汽車音響用1平方的軟線就好了

E. 汽車音響改裝2號線需要多少安的保險

汽車功放本身沒有內置保險絲，但說明書上「Battery Fuse Rating 100A」字樣，是說汽車電池保險絲熔斷電流是100A嗎？那麼功放電源線至少需要幾號的？電源保險絲是不是也應配100A的？整個系統只有一台功放加前後套裝喇叭。

F. 汽車音響有幾路供電啊

汽車音響的主要組成部分是主機、功放和揚聲器，在選購時，要特別注意這三部分的性能。判斷音響主機的優劣，最直接的方法就是看它的技術指標。主要從以下幾個方面判斷：

1、輸出功率：現在的主機所標的功率絕大多數為音樂功率，在40W-60W之間，功率不能太大。

2、頻率響應：人耳所能聽到的頻率范圍在20HZ-20KHZ之間，因此該指標最少要達到這個數值，而且越寬越好。

3、信噪比：它是指音樂信號和雜訊的比例，一般高檔汽車音響都在90DB以上，該數值越大越好。

4、諧波失真(THD)：該指標體現聲音再現的還原度，數值越小說明還原度越高，音響效果也就越好。

功放是音響系統的心臟,功放功率的大小，質量的好壞對音樂的播放起著至關重要的作用。普通汽車的功放都設計在主機內，功率一般為10W—45W，但這樣無法聆聽多層次大功率的數碼音樂，要想使聲音達到最佳效果，就必須在系統中增加獨立的功率放大器，其目的是將電源的12伏電壓升至35伏—45伏，以高電壓推動大功率喇叭，這樣動態范圍增大了，音樂才能更完美的播放出來。那麼如何選購功放呢？

首先，功放的功率應與喇叭的功率相搭配；其次，要選擇有內置分頻器的功放，這樣會使系統具有擴充性，可自由對功放和場聲器進行組合，同時也使調節簡單易行，使得整套系統的音質得到提高。選購時還要注意盡量選擇較大的散熱器，因為大功率的輸出，必然會產生較大的熱量，散熱是維持功放基本工作的重要因素之一。

揚聲器俗稱喇叭，是音響系統中不可缺少的重要器材，所有的音樂都是通過「喇叭」發出聲音，就像人的咽喉一樣，是唯一將電能轉變為「聲音」的一種器材。喇叭的品性，對音響系統的音質，起到至關重要的作用。喇叭包括低音單元、中音單元、高音單元，這三種單元負責不同的頻率，但它們的工作原理都是相同的。

汽車音響使用的喇叭種類很多，有同軸式、全音域、分離式及超低單元等形式。單元震膜的面積愈小則音高愈高，面積愈大則音高愈低，因此，音響系統必須使用多種大小不同的喇叭，才能將音樂完全還原。

現在大多數汽車上使用的是同軸喇叭，它將低音與高音裝在同一軸心上，成為一個綜合性的音域單元，但受到安裝位置的限制，音效不是很好。那麼，怎樣才能選擇比較合適的音響喇叭呢？下面簡要談一下這個問題：

1、並不是標稱功率越大越好

並不是標稱功率越大，喇叭的實際功率就越大，喇叭的實際功率只能用儀器檢測才能得到結果，要想發出完美的音樂，需要功放和喇叭的完美匹配。

2、並不是套裝喇叭的分頻器內置元件越多越好

元件數量的多少，並不能起決定性的作用，關鍵要看電子元件的質量。

3、在不失真的狀態下，確保喇叭大幅度振動不會燒毀

在聲音不失真的狀態下，喇叭的振動頻率越高，說明它的靈敏度越高，對聲音的表現能力越強，它並不會燒毀。但是在失真的狀態下，就另當別論了。

4、並不是喇叭的磁鐵越大越好

磁鐵分高密度、低密度、強磁性、弱磁性等幾類，如果是個低密度弱磁鐵的喇叭，它的效果肯定不會好，而且體積大安裝起來也不方便。

汽車音響改裝的基本概念

一、改裝汽車音響的出發點

首先，你必須想想你的預算有多少，以及以後升級的可能性，因為那會決定你對器材的選擇。

二、為以後的升級保留彈性

如果你想在以後繼續升級，那麼系統中器材功能的彈性就要保留。為了使讀者很快了解情況，我就以實際的案例來介紹。第一點，假設你的原廠音響還沒有CD換片機或單片CD主機——那麼CD音源對你的投資是最迫切也是最超值的。選擇CD換片機時盡可能以10片以上來選擇，因為6片CD換片機與12片換片機在價差上並不大，萬一你覺得6片不夠用，那麼你所付出的價差就會大得多。以ALPINE或CLARION這兩個同時有6片與12片機種的品牌來說，同級的換片機不同片數價差不大。假設你的預算有限，你也可以先選擇單片的CD主機，這樣可以保留以後再追加換片機的彈性。千萬不要選擇以調頻接收的調諧器或者CD卡轉換器等方式追加CD音源——那是很落伍又不經濟的笨方法！

同時，既然你要改音響，無論如何你的主機必須有RCA純訊號輸出的配備，否則以後你如果要加裝後級功放，那時就會令你後悔不已，因為如果你的主機只有功率放大後的喇叭輸出，追加後級功放時就得用一種衰減訊號的轉接器——這通常會造成嚴重的音質劣化。所以最少要有前級音頻輸出介面，如果有兩個輸出端子供前後音場分離之用更好（有的還有一組超低音輸出，沒有前後分離輸出。）

三、挑選功率大的主機

如果你已經配備有原廠的CD換片機與可控制CD的主機，那麼你的主機等級會影響你升級的決定。一般的原廠主機都有獨立不可以橋接的內置功放，這種主機的實際功率約每聲道5W（因為採用IC放大，實際的RMS功率都很小，音質也很普通——現在新一代的Pioneer主機較高級的機種，已經開始採用和一般功率擴大器一樣的MOSFET功放電路，對於音質和功率輸出都有明顯的提升）。既然要升級，就務必選擇功率較大的內置功放電路——這種主機一般輸出功率都超過30W，不過那是最大輸出的峰值，實際的RMS輸出則每聲道約14W。

目前標稱最大輸出的是Panasonic的CQR－85，每個聲道有50W輸出，實際上則是24W，是目前的最高水平。如果你的主機等級已經較高，那麼喇叭的改進會讓你覺得物超所值。一般國產車的前音場喇叭若是同軸的話，成本會很低。所以，當你把原廠喇叭換下來時，你的耳朵一定會告訴你，這樣的決定是明智的。

你可以先換裝前音場的喇叭，因為前音場喇叭的重要性在70％以上，對於不想再花大錢的車友選擇同軸式喇叭是個好選擇，以後要做主動式,每不是每個單體採用的源電子分音且以獨立聲道驅動的車友自然會選擇優質的分離式兩音路或三音路喇叭。

四、如果你的CD音源、主機與喇叭都已經有一定水準，那麼下一步改裝的就是放大器。主機的內建放大器往往因為成本與機體空間的關系，在電源的穩定上無法與外加的功率放大器相比。雖然某一些高級的含內建放大器主機，也可以達到相當的音場廣度、深度與透明感，但在低頻較多的樂段與動態范圍大時，也會露出窘狀（即使主機採用和一般擴大器相同的MOSFET，因為線路設計受到機器體積、電源供應與散熱的局限，也不能做到較大輸出功率）。

簡單地說，安裝放大器之前聲音是黑白的平面的，象像力不佳、對焦不準的，加裝放大器之後，聲音是彩色的、更立體的、有深度的、解像力細的、對焦准確的。如果你的預算有限又不想在汽車行李廂牽一堆線裝器材，那麼挑一部高級的內建放大器主機，再把錢分一點在前音場喇叭的升級上也不失為一種簡潔安全的選擇。因為一般功率放大的品質參差不齊，同時更與安裝者的調樣有關。我也見過一些在水準不佳的商家改裝的案例——弄到出現雜音，解決方法又很拙劣，搞得車友未享受美好的音樂卻先惹來一身騷。如果預算有限的話，可以先購置一部兩聲道的放大器來推前音場，因為廉價的四聲道放大器在電源供應上，並不能做到每兩聲道獨立，因此在以後升級時反而會沒辦法符合要求而成為累贅。話說回來，前音場的比重也較重，在過渡時期以主機的功率來推後音場是用的。

至於以後的重低音升級上，則有許多價廉物美的含放大器的有源重低音箱，所以也無需急著購置四聲道放大器。另外，在放大器的選購上，前音場的中高音喇叭如果挑選效率高的喇叭，倒也不必要太大的功率，因此反而以功率75W×2以下且音質佳?的為優選。如果你不想花費太多，則內建電子分音器功能的放大器是相當實用而流行的設計（很多進口或國產放大器都能這樣的設計，不過若要精確分頻的話，獨立的電子分音器對於聲音仍然是比較好的選擇）。對於想要有獨立電子分音器的車友，則這種內建式的電子分音器反而變成累贅。

五、加裝超低音，助低頻延伸

下一步是加裝超低音系統。超低音系統之所以參後面，是因為超低系統低錢多不如花得巧。不論你的6英寸×9英寸喇叭有多高檔，對80HZ以下的低頻延伸度就是無法令人滿意，因此一個好的系統是不能缺乏超低音的。況且車輛行進中的行駛噪音一般在45－100Hz之間，因此低頻的量上面也要夠多才能抵消。我們建議盡量不要以無限障板方式來處理超低音，因為我個人看過太多失敗的案例。在障板上做超低有幾個限制：

1．以汽車行李廂為音箱的話，聲音品質不容易滿足要求也很難改善。

2．單體要求高，以行李廂為音箱，音體的Qts值要高，價錢也較貴。3．以行李豐為音箱一般都顯得容積過多，對30Hz以下的頻率極少在音樂中出現，所以實用性不高！且音箱過大會讓效率降低，需要相對較大的功率來推動。

4．以行李廂為音箱無法和音箱式的聲音品質相比，算算後障板的處理、單體、放大器功率等等，都會使費用提高。除非你真的只能用行李廂——否則我個人不建議採用無限障板式的超低音系統。

5．火箭筒式的超低音我也不推存，因為此種火箭筒的售價雖然低但難有好貨，無法滿足將低音推送至前音場，進而融入前音場的要求，實在滑必要為了一咪點錢造成以後升級的麻煩。另外，你在選擇超低音系統時，需與前音場的中低音單元做頻率銜接的考慮，在選購之前要取得重低音響應頻率的數據，作全盤的規劃。

六、電源與電子分音器

電源方面的升經，往往被忽略，但卻重要至極！我個人的經驗，在電瓶報廢時換了一個常見的改裝用電瓶，結果聲音變得很結實，重低音的持續力與緊密度也很明顯，所以絕對是一項物有所值的投資。至於大電容器方面，如果尚未加裝超低音可以先省下來，因為沒有消耗電流龐大的超低音系統時暫且還用不到，但若是配備重低音的話，0.5F的電容就不要省略。

電子分音器有多種規格與價位，因此無法細說。電子分音器與分離喇叭的無源分音器，都是為了把頻率送到應該去的單元，只是電子分音器在放大器之前而無源分音器在放大器之後。這兩種分音器都有長處與短處，不過目前市售的分離式單元內附的無源分音器，在用料上大多無法符合玩家級的要求，因為無源分音器使優秀的單體無法發揮的例子也不少見。

汽車音響安裝--DIN的知識

當今這個車水馬龍的時代，汽車音響技術發展速度之快，真令人吃驚。就目前國內市場而言，改造基本上都是在汽車音響專門店進行的。很多朋友都自然理解為車內布線的復雜性和困難，所以車主不能靠自身就能完成DIY，只要沖破這個限制，那麼自己來改裝也是件簡單的事情。其實除了布線外，零件的選配和安裝技術都非常講究，在改裝中占據著重要位置。也許大家頓時很難理解，不用著急，下面就具體來說說。

零件的選配

主機功能。就單單主機功能就有很多不同的選擇，CD、磁帶等等，例如你需要車載MP3功能，就可以選擇幾種不同的實現方式。

音質。主機屬於音源部分固然重要，但產品種類的效果一般不會相差太遠，汽車音響的音質優劣除了主機配置外，喇叭的質量也是非常重要的因素。有人認為，在一般汽車音響中，喇叭至少應占總投資的一半以上。因為製造優質的喇叭需要復雜的技術，其產生的高、低音效果往往是普通喇叭無法達到的。所以，轎車音響的喇叭一般比較講究，尤其是多路分頻喇叭更是如此。

搭配。主機輸出的功率是否能直接推動喇叭，如果採用功放，該選擇幾路輸出的產品來搭配等，這些問題在選購前都一定要理解清楚。

關於DIN的知識

首先要選擇與自己的愛車相匹配的音響與之搭配，這樣才能體現出和諧美。通常把主機放在駕駛員附近的儀錶板或者副儀錶板中。但儀錶板內的空間是非常有限的，所以對主機體積大小也提出了要求。為了統一這個空間的大小，國際上為此定製出一個標准大小的尺寸——DIN。

一個DIN尺寸（德國工業標准）的空間大小為178毫米／5O毫米／153毫米（長／寬／深）。有些高檔的主機具有更多的功能（如多個單碟CD或MD等功能），需要佔用更多的空間（在寬度上增加一倍），這時的空間標准為2DIN，即178毫米／100毫米／153毫米。如此類推，3DIN的尺寸為178毫米／150毫米／153毫米。

不過一定要注意的是，並非所有品牌的汽車上原配的音響都符合DIN標准，在非DIN標準的情況下，絕不能使用符合DIN標準的主機來進行更換，只能安裝某種指定型號的產品。例如富康或奧迪A6兩種車的中控台空位不是標準的DIN位設計，所以在安裝主機時需要特製的主機架才能穩定地裝上。不過你拿到專業改裝店，專業人員會給你說明哪些產品是不能和你愛車搭配的，這點你可以放心。

安裝技術

緊接著就是最重要的環節——安裝，一輛轎車的音響優劣，不但與音響本身的質量有關系，還與音響的安裝技術有直接關系。為什麼安裝變得這么重要呢，我們可以從三方面來考慮。

一、安全性。目前市場上通用型設計的汽車音響很難全面符合車廠的各項規范，實際安裝過程中必定在原車線路中剝皮接線，這些電線之間經常發生互擾，不僅影響音質，接線不牢更會埋下安全隱患。如在重新走線的時候，電線離熱風出口、熱水管較近，在夏天天氣炎熱的情況下就會發生自燃；增加音響功率，但是沒有相應考慮增加發電機供電能力、配備合適的電容系統、使用合適的電源線路，以及改裝時工人能力有限，出現失誤都會給車輛自燃增加隱患。這些情況輕則反復維修，造成經濟損失，重則引起電路失火，危及到駕乘者的安全。

二、外觀。改裝中很多時候需要在車門上或者A柱上新開洞安裝上喇叭，這樣車內飾必定有一定的變化。如果改動過的地方非常粗糙或者與車內的風格不一致，相信對車主來說那是最殘酷的事情了，誰也不能忍受自己愛車的尊容受到糟蹋。

高音頭與車體A柱連接的部分過渡平滑，整體感強，對外觀設計也獨到好處

三、音質。業內有一種說法：汽車音響效果不是買來的，而是設計安裝調試出來的，可見設計安裝調試在音響安裝過程中的重要性。說得一點不錯，每個喇叭的安裝位置不同，都會帶來不同的聽覺感受。曾經很多朋友曾向我提出這個問題，汽車喇叭就等於家庭音響的音箱，家庭音箱放到不同位置上，在家中收聽的效果沒有太大區別，為什麼汽車上喇叭位置的不同，效果會截然不同呢？

其實很簡單，第一，車內空間遠遠小於家裡空間，喇叭位置變動帶來的影響要敏感得多。第二，汽車喇叭並不等於家庭音箱。家庭音箱已經是一個成品，但汽車喇叭並沒有箱體來搭配，嚴格來說並不能算作一個發聲成品。你可以看到一些廠家常常以自己的箱體結構來作為家庭音箱的賣點，你就知道箱體對音質有多大影響了。換言之，喇叭在車內的安裝過程就是建立與之搭配箱體的過程。同時還要考慮到在汽車有限的空間內，搭配大型的箱體，那是不可能的。這就需要因地制宜地把儀表台、車門、後圍隔板等部件與喇叭有機地結合起來，形成一種類似音箱的構造原理，消除聲波的相互疊加現象。因此中高級轎車音響喇叭的安裝位置要經過種種測試後才能確定下來。所以說同樣一個主機、幾個喇叭、幾根電線，不同的安裝工人施工設計，效果會截然不同。改裝完畢後，最後還要進行調音，好讓所有音響器材的效果淋漓盡致發揮。調音也有講究，一般來說高、中、低區都不要超過標准限制，比如高音區要在500HZ以內，中音區要在4000HZ左右，如果達不到這個標准會產生噪音。

其實只要不是進行特別的改裝，對於不同的車型、車況都有針對性的選裝建議。一般來說，前儀表台安裝喇叭是不正確的，效果受到影響外，還會對音箱起到損害作用。慣用的方式是重音場安裝在後平台，在門兩邊安裝輕音場，這樣才會產生環繞的效果，使車主充分享受音響帶來的樂趣。有關專家表示，汽車音響改裝業當務之急就是要破改裝技術和改裝服務混亂等「四大瓶頸」。

一談起汽車音響改裝，很多車友馬上就和發燒音響改裝畫上等號。這與汽車音響改裝每次舉辦的比賽定位都側重於發燒級別的比拼有關。據介紹，有經濟實力能買得起好車及有汽車音響改裝升級實力的車友年齡多在30至50歲。這部分車友特性沉穩，不會盲目跟從消費，但現有市場上的汽車音響比賽和展示多側重發燒友，沒有向家庭音響的檔次靠攏。

第一大瓶頸是，前幾年，外來汽車音響品牌盲目在浙江市場上推進，導致庫存積壓，而使新品難以迅速進入後續市場。汽車音響市場因此僵持在低迷狀態。

第二大瓶頸是音響安裝技術水平良莠不齊，表現為安裝技術較差，如很多音響裝潢店把汽車當作試音櫃來安裝，沒有考慮汽車的容量、重量及安全系數。安裝參數上，沒有按照不同車系、不同車型、不同車內空間合理設計。安裝完工檢測後，沒有通過專業儀器檢測音質效果。

第三大瓶頸是許多汽車裝潢店把正常需要2至3天完成的安裝時間壓縮到1天，安裝質量大打折扣。第四大瓶頸則是售後服務混亂，由於汽車品牌音響成本高、市場透明度高，一些經營者為牟取暴利經營非品牌產品，而非品牌產品生命周期短，無售後服務，致使車友對汽車音響行業產生質疑。

G. 汽車音響改裝中如何布線才能出好效果

我來回答下，希望對你有所幫助。

在汽車音響改裝器材中，相互連接的線材，對整個汽車音響系統的音質影響究竟有多大，在音響界中已爭論了很久，但都沒有結果。最主要的原因是，音響效果的好壞是很主觀的，所以也很難有一個客觀的定論。但大家都有一個共識，線材對音響效果會產生決定性的影響，所以在汽車音響改裝的過程中，選線、布線和接線技術很關鍵！接下來，華鑫汽車影音將為大家詳細講解關於汽車音響改裝中的選線、布線和接線方面的事宜。

H. 汽車音響電源線問題 是否需要更換電源線，電源線對音質有影響嗎

電源線也是整個音響系統的一部分，也就是電源線的質量也在一定程度上影響音質。要看電源線的粗細，質量差的電源線皮厚，但是芯細。電源線細導致音質變差，音質失真，粗糙等。另一方面，音響安裝的質量和接線的方法等也會影響音質。如果安裝的質量不合格，器材不能完全發揮其的性能。如果接線有問題，不用說影響更大。

I. 汽車功放需要幾號電源線及多大保險絲

功放上面是25A*2的保險絲，然後和功放一起的套裝線上是60A的。

功率放大機構：前級控制的聲音訊號強度大多都只有幾伏特，還不足以驅動單體，因此必須讓訊號吃些「大力丸」，讓訊號的強度更強，使其可以瓦特（W）來計算，這樣將訊號強化成功率輸出的機構，就叫做功率放大器，也就是俗稱的功放。

一般而言，音響系統的總輸出功率值，也就是系統中所有功放的輸出功率之和，都被拿來作為音響系統在大小級數上的分級。

(9)汽車音響改裝電源用幾號線擴展閱讀

汽車功放頻率匹配

功率放大器通常分為全頻段功放和低音專用功放。低音專用功放在信號頻率為250Hz以下能保證失真小於1％。而當頻率超過250Hz後，失真度急劇飆升，輸出功率也驟然降低。所以不要試圖用低音專用功放推動中音和高音揚聲器。

全頻段功率放大器通常採用AB類放大設計，功率損耗比較大。所以濾除低頻段的信號，只推動中高頻揚聲器將是節省功率、保證音質的最佳選擇。