摩托車機器改裝車

1. 我的摩托車踏板50，機器壞了 ，不想修了，想改電動車，怎麼改

構思改裝步驟：1把摩托車發動機變速箱去掉，車架改裝能裝足夠的電瓶和一個電動機。2電動機齒鏈驅動後輪，這個應該沒問題。3完成電瓶、控制器、電機、義表和照明、音響線路安裝。4試車改裝外克。5完成，慶祝喝酒。我能想到的就這些了。現在問題是電動機的選擇和傳動齒鏈的比例。選擇哪個速度快和耗電量低，載重量合適跟電機摩損少。這個應該有公式和實驗數據。但我沒有！建議你考慮輪轂式無刷電機，電池有條件的話選60V20Ah，弄得好的話，出來個時速50+公里的電摩還是沒問題的。

不過要改的東西太多：後平叉，電池箱，轉剎把、線，後剎車等等。
要找的東西也太多：60V的控制器，電機，轉換器、儀表、控制器這些都是特殊的，一般的小廠都不一定搞得定。實在不行還是找48V的東西吧。唉，還是建議找專業人士改吧

2. 用摩托車機器改裝成布加迪威龍汽車可以實現嗎有好的建議嗎謝了

可以啊，找個鈑金廠定做一個布加迪威龍樣子的外殼，然後把摩托車發動機裝上，當然了，其他很多零件也需要用汽車的。只要能拼得上都可以用。哪怕是拖拉機也可以改成那樣。

3. 摩托車70發動機能改裝110嗎

不要這么改裝，摩托車車架子是按70發動機設計的，功率轉距換1l0發動機會增大很多，車的減震器，車架強度都不夠用，所以不能改裝。

4. 摩托車改裝發動機麻煩嗎

任何改裝都應該遵從國家的法規來進行，發動機是有號碼可查的，要和出廠的合格證一致，發動機和車身的編號已經是入庫的，如果換了發動機或者做了大的改動，依照《道路交通安全法》的第六條，你需要向車管所申請相關的變更登記了，方可使用，不然上路或者除了事故會惹上大麻煩，非法改裝也是挺嚴重的，請關註：容濟點火器

當然，如果你更換的是套缸那些，在里邊，只要不發生事故，在外表看不出來的，理論上問題不大。
但是像缸頭，缸頭蓋子，改水冷等，外觀變動挺大的，這種車子一旦上路，就容易被發現了，而且年審是很難通過的，所以應該要依法申報了。
一般發動機改裝，不外是擴大了缸徑，或者磨掉一點加大壓縮比，換凸輪軸，打磨一下氣道加大進排氣量，有些理論上還可以改渦輪增壓，但是摩托車目前還是少見的。
也有直接換大排量的發動機的，實際上125排量的，換成150或者更大的發動機，很多這類發動機也是擴缸而成的，可能動力會強一點，但是油耗會很高，改裝起來並不是很劃算，畢竟發動機整個換下來也不便宜。
而且換發動機還有一個麻煩的地方，就是上邊的號碼不好處理了，外觀也要整得和原車發動機一模一樣了，這樣年審才不會有問題。市場上有一種激光打碼機，可以拿新發動機去找這些商家幫你打碼了。
理論上只要發動機能裝得上車架，能固定好排氣管，都可以換掉的，甚至你裝坦克發動機和飛機發動機上去都沒有問題。但是換了發動機，混合比和點火角度是需要重新調整的，如果磁電機參數不一致，改動的力度就非常大了，如果不調整，車子可能都跑不起來，即使能跑起來，速度也不快，油耗也會很高，特別是電噴摩托車，出廠標定比較嚴格，換了不同規格發動機，幾乎是不能使用的。

5. 怎麼改裝摩托車

首先，個人喜歡改裝！業余的，提供幾點知識，希望拿分！

第一：最低雙缸，缸越多，聲音越連貫，越有轟鳴力量感！單缸改了聲音只會是感覺有力量和大一些！車急速會快一點！

第二：最好是小鏈機，因為提速快！聲音非常連貫和純，在原地爆表最能體現這時候的聲音，猛的達大大轉速再松油，那聲音很不錯！頂桿由於提速慢，聲音比不上小鏈提速的聲音！

第三：排氣可以選網上賣的不銹鋼的直通排氣。不要買鋁合金的！要的就是擴音效果！

朋友有一輛新大洲本田太子！好象是CM125吧！跟五羊本田領域太子125一個樣式那款！它是雙缸的！割掉一半排氣管用亞弧焊到另外一根排氣上！再接上不修鋼直通排氣，那聲音能達到黃蜂250四缸摩托的聲音的80%效果！行駛加速也有差不多的效果，絕對回頭率第一！

希望拿點分，謝謝！重點就是1小鏈機2雙缸以上！3直通排氣！

改極速：

1化油器調整油大會快一點

2空濾調整進氣多跑的更快一點

3改直排出氣更通暢極速也更快可提高5-10

4改傳比減少後齒數，其實這個是沒影響的，在功率大的發動機上，極速會提高！不會對車有影響，以前街區開時用3檔，現在用2擋！以前爬坡用3擋，現在可以用1或者2來爬！也就是現在的1或者2檔力量才相當於原來的3檔！只不過是為了最高速度丟掉了車最有力的檔位，對車子沒任何影響！一般後面稍稍2個齒，多了不好！一般建議原來的最好！

本人的隆鑫頂桿車，人人都說的車聲音不錯！QQ75146119

改直通排請選擇網上那個不銹鋼直排，選回壓和直通兩用型！直通聲音比較大，轟鳴聲很強烈，怕饒民的話把出氣口做小的，把回壓管伸進去那部分割掉，不要太長，太長會是突突的聲音，留3厘米安裝在出氣口上，聲音不會太大，能有轟鳴聲，還是直排！高速快！回壓本人不喜歡，跑起來沒感覺！

本人隆鑫125-32頂桿太子，最便宜那款！

參數：

沒改前急速85

改後急速100帶2個人90聲音又不錯！赤最好不要改！

6. 踏板摩托車發動機怎麼改裝

任何一部汽油機要想扭力強勁除了排量就是要看它的壓縮比了，壓縮比高的車絕對會比壓縮比低的車來得迅猛，所以可以考慮從這方面入手。
以GY6的發動機（比如小帥哥）來說，拆下缸頭（圖），將缸頭下部與氣缸接觸的平面（黃色部分）打磨下100-180絲，這樣會極大地提高發動機的壓縮比，再將燃燒室（紅色部分）適當加工擴大，就能小幅度提升排量，復裝後再試，車子的暴發力會比加工前提高20%以上，如果加工得當可以讓125排量的車起步遠快過150的車，極速也能增加5-10碼。
需要注意的問題是：
缸頭拿下之後一定要拋光進排氣道（不用加大，因為缸體沒加大），盡量減少亂流以提高氣流速度。缸頭平面打磨不能過多，也就是不能讓壓縮比過大，否則發動機溫度會因震爆增高，而且也會影響發動機壽命。缸頭燃燒室直徑不能加大，只能縱深加工。缸頭平面磨低後需要加工活塞氣門槽，以免高速時氣門頂到活塞。
當然這樣做會有一定的副作用，壓縮比增加後會使活塞，環，曲軸連桿，曲軸軸承等壽命減少，一般建議用一些老車或便宜車來改，改了之後可以適當提高化油器的混合比濃度以便更好冷卻活塞等等。

7. 摩托車的發動機可以反向改裝嗎

任何改裝都應該遵從國家的法規來進行，發動機是有號碼可查的，要和出廠的合格證一致，發動機和車身的編號已經是入庫的，如果換了發動機或者做了大的改動，依照《道路交通安全法》的第六條，你需要向車管所申請相關的變更登記了，方可使用，不然上路或者除了事故會惹上大麻煩，非法改裝也是挺嚴重的，請關註：容濟點火器

當然，如果你更換的是套缸那些，在里邊，只要不發生事故，在外表看不出來的，理論上問題不大。
但是像缸頭，缸頭蓋子，改水冷等，外觀變動挺大的，這種車子一旦上路，就容易被發現了，而且年審是很難通過的，所以應該要依法申報了。
一般發動機改裝，不外是擴大了缸徑，或者磨掉一點加大壓縮比，換凸輪軸，打磨一下氣道加大進排氣量，有些理論上還可以改渦輪增壓，但是摩托車目前還是少見的。
也有直接換大排量的發動機的，實際上125排量的，換成150或者更大的發動機，很多這類發動機也是擴缸而成的，可能動力會強一點，但是油耗會很高，改裝起來並不是很劃算，畢竟發動機整個換下來也不便宜。
而且換發動機還有一個麻煩的地方，就是上邊的號碼不好處理了，外觀也要整得和原車發動機一模一樣了，這樣年審才不會有問題。市場上有一種激光打碼機，可以拿新發動機去找這些商家幫你打碼了。
理論上只要發動機能裝得上車架，能固定好排氣管，都可以換掉的，甚至你裝坦克發動機和飛機發動機上去都沒有問題。但是換了發動機，混合比和點火角度是需要重新調整的，如果磁電機參數不一致，改動的力度就非常大了，如果不調整，車子可能都跑不起來，即使能跑起來，速度也不快，油耗也會很高，特別是電噴摩托車，出廠標定比較嚴格，換了不同規格發動機，幾乎是不能使用的。

8. 普通125摩托車發動機怎樣改裝能讓它馬力加大

1、摩托車發動機提升動力最直接有效的辦法就是給發動機擴缸，增加機器的排放量，來得到想要的動力，當然費用肯定會高，畢竟這個是技術活，最好找專業人士或者靠譜值得信任的維修老師傅。盲目和單純的擴缸導致的後果是一系列的,車架負荷過大,電路系統,燃油系統,輪轂,輪胎都要做相應的調整。

(8)摩托車機器改裝車擴展閱讀

1、工作原理

（1）發動機分為活塞發動機，沖壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。

（2）工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

2、進氣沖程

進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

3、壓縮沖程

由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

4、做功沖程

（1）當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。

（2）汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。

5、排氣沖程

（1）柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700～900K。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做准備的沖程。

（2）為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多採用四缸、六缸和八缸發動機。

工作原理

以四沖程發動機和二沖程發動機的工作原理為例：

四沖程發動機的使用范圍很廣，四沖發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：

1、進氣：此時進氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。

2、壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。

3、燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。

4、排氣：當活塞下行到最低點時排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。

影響因素

1、發動機的布置形式對摩托車的運動性能影響很大。例如，多缸機優點雖然很多，但其缺點是尺寸不緊湊、重量重。發動機的長度尺寸過大尤其不好，它將極大地影響摩托車的方向把手感。

2、當採用單缸發動機和橫置V2發動機時，可以大幅度地降低發動機重量，減少其長度尺寸，降低摩托車方向把轉向力。

3、這樣既可以提高摩托車的車速，又能使摩托車轉向輕快，從而提高了摩托車的行駛舒適性，添加了摩托車的游樂性。總之，凡是具有體育運動性能的摩托車都是超級運動摩托車，而不論是裝用多缸機，還是裝用單缸機，也不管車身是整體式的整流罩還是部分整流罩。

9. 摩托車發動機改裝別的車上面沒有放平。可以用嗎

摩托車發動機裝在車架上是要有一定的角度的，這個角度不一定就是「平」就可以。如果放置角度不對，有可能會造成機油泵不能正常供油等故障，造成發動機嚴重磨損，還可以會影響到其他方面，引起震動或磨損，以及正常駕駛，所以改裝發動機的一定要確保與原車型的發動機放置角度一致，至不能不能因此影響正常使用。

10. 大陽150摩托車機器改裝成本田悍影150機器可以嗎

只有統一型號和尺寸標準的發動機才可以更換，原則是以新換舊，在車管所備案注銷原發動機，新申請變更，後檢查新購發動機，在指定廠家或銷售部更換，有備案手續和流程，在車檢驗車過檢測線，就可以了