摩托車機器改裝車
1. 我的摩托車踏板50,機器壞了 ,不想修了,想改電動車,怎麼改
構思改裝步驟:1把摩托車發動機變速箱去掉,車架改裝能裝足夠的電瓶和一個電動機。2電動機齒鏈驅動後輪,這個應該沒問題。3完成電瓶、控制器、電機、義表和照明、音響線路安裝。4試車改裝外克。5完成,慶祝喝酒。我能想到的就這些了。現在問題是電動機的選擇和傳動齒鏈的比例。選擇哪個速度快和耗電量低,載重量合適跟電機摩損少。這個應該有公式和實驗數據。但我沒有!建議你考慮輪轂式無刷電機,電池有條件的話選60V20Ah,弄得好的話,出來個時速50+公里的電摩還是沒問題的。
不過要改的東西太多:後平叉,電池箱,轉剎把、線,後剎車等等。
要找的東西也太多:60V的控制器,電機,轉換器、儀表、控制器這些都是特殊的,一般的小廠都不一定搞得定。實在不行還是找48V的東西吧。唉,還是建議找專業人士改吧
2. 用摩托車機器改裝成布加迪威龍汽車可以實現嗎有好的建議嗎謝了
可以啊,找個鈑金廠定做一個布加迪威龍樣子的外殼,然後把摩托車發動機裝上,當然了,其他很多零件也需要用汽車的。只要能拼得上都可以用。哪怕是拖拉機也可以改成那樣。
3. 摩托車70發動機能改裝110嗎
不要這么改裝,摩托車車架子是按70發動機設計的,功率轉距換1l0發動機會增大很多,車的減震器,車架強度都不夠用,所以不能改裝。
4. 摩托車改裝發動機麻煩嗎
任何改裝都應該遵從國家的法規來進行,發動機是有號碼可查的,要和出廠的合格證一致,發動機和車身的編號已經是入庫的,如果換了發動機或者做了大的改動,依照《道路交通安全法》的第六條,你需要向車管所申請相關的變更登記了,方可使用,不然上路或者除了事故會惹上大麻煩,非法改裝也是挺嚴重的,請關註:容濟點火器
當然,如果你更換的是套缸那些,在里邊,只要不發生事故,在外表看不出來的,理論上問題不大。
但是像缸頭,缸頭蓋子,改水冷等,外觀變動挺大的,這種車子一旦上路,就容易被發現了,而且年審是很難通過的,所以應該要依法申報了。
一般發動機改裝,不外是擴大了缸徑,或者磨掉一點加大壓縮比,換凸輪軸,打磨一下氣道加大進排氣量,有些理論上還可以改渦輪增壓,但是摩托車目前還是少見的。
也有直接換大排量的發動機的,實際上125排量的,換成150或者更大的發動機,很多這類發動機也是擴缸而成的,可能動力會強一點,但是油耗會很高,改裝起來並不是很劃算,畢竟發動機整個換下來也不便宜。
而且換發動機還有一個麻煩的地方,就是上邊的號碼不好處理了,外觀也要整得和原車發動機一模一樣了,這樣年審才不會有問題。市場上有一種激光打碼機,可以拿新發動機去找這些商家幫你打碼了。
理論上只要發動機能裝得上車架,能固定好排氣管,都可以換掉的,甚至你裝坦克發動機和飛機發動機上去都沒有問題。但是換了發動機,混合比和點火角度是需要重新調整的,如果磁電機參數不一致,改動的力度就非常大了,如果不調整,車子可能都跑不起來,即使能跑起來,速度也不快,油耗也會很高,特別是電噴摩托車,出廠標定比較嚴格,換了不同規格發動機,幾乎是不能使用的。
5. 怎麼改裝摩托車
首先,個人喜歡改裝!業余的,提供幾點知識,希望拿分!
第一:最低雙缸,缸越多,聲音越連貫,越有轟鳴力量感!單缸改了聲音只會是感覺有力量和大一些!車急速會快一點!
第二:最好是小鏈機,因為提速快!聲音非常連貫和純,在原地爆表最能體現這時候的聲音,猛的達大大轉速再松油,那聲音很不錯!頂桿由於提速慢,聲音比不上小鏈提速的聲音!
第三:排氣可以選網上賣的不銹鋼的直通排氣。不要買鋁合金的!要的就是擴音效果!
朋友有一輛新大洲本田太子!好象是CM125吧!跟五羊本田領域太子125一個樣式那款!它是雙缸的!割掉一半排氣管用亞弧焊到另外一根排氣上!再接上不修鋼直通排氣,那聲音能達到黃蜂250四缸摩托的聲音的80%效果!行駛加速也有差不多的效果,絕對回頭率第一!
希望拿點分,謝謝!重點就是1小鏈機2雙缸以上!3直通排氣!
改極速:
1化油器調整油大會快一點
2空濾調整進氣多跑的更快一點
3改直排出氣更通暢極速也更快可提高5-10
4改傳比減少後齒數,其實這個是沒影響的,在功率大的發動機上,極速會提高!不會對車有影響,以前街區開時用3檔,現在用2擋!以前爬坡用3擋,現在可以用1或者2來爬!也就是現在的1或者2檔力量才相當於原來的3檔!只不過是為了最高速度丟掉了車最有力的檔位,對車子沒任何影響!一般後面稍稍2個齒,多了不好!一般建議原來的最好!
本人的隆鑫頂桿車,人人都說的車聲音不錯!QQ75146119
改直通排請選擇網上那個不銹鋼直排,選回壓和直通兩用型!直通聲音比較大,轟鳴聲很強烈,怕饒民的話把出氣口做小的,把回壓管伸進去那部分割掉,不要太長,太長會是突突的聲音,留3厘米安裝在出氣口上,聲音不會太大,能有轟鳴聲,還是直排!高速快!回壓本人不喜歡,跑起來沒感覺!
本人隆鑫125-32頂桿太子,最便宜那款!
參數:
沒改前急速85
改後急速100帶2個人90聲音又不錯!赤最好不要改!
6. 踏板摩托車發動機怎麼改裝
任何一部汽油機要想扭力強勁除了排量就是要看它的壓縮比了,壓縮比高的車絕對會比壓縮比低的車來得迅猛,所以可以考慮從這方面入手。
以GY6的發動機(比如小帥哥)來說,拆下缸頭(圖),將缸頭下部與氣缸接觸的平面(黃色部分)打磨下100-180絲,這樣會極大地提高發動機的壓縮比,再將燃燒室(紅色部分)適當加工擴大,就能小幅度提升排量,復裝後再試,車子的暴發力會比加工前提高20%以上,如果加工得當可以讓125排量的車起步遠快過150的車,極速也能增加5-10碼。
需要注意的問題是:
缸頭拿下之後一定要拋光進排氣道(不用加大,因為缸體沒加大),盡量減少亂流以提高氣流速度。缸頭平面打磨不能過多,也就是不能讓壓縮比過大,否則發動機溫度會因震爆增高,而且也會影響發動機壽命。缸頭燃燒室直徑不能加大,只能縱深加工。缸頭平面磨低後需要加工活塞氣門槽,以免高速時氣門頂到活塞。
當然這樣做會有一定的副作用,壓縮比增加後會使活塞,環,曲軸連桿,曲軸軸承等壽命減少,一般建議用一些老車或便宜車來改,改了之後可以適當提高化油器的混合比濃度以便更好冷卻活塞等等。
7. 摩托車的發動機可以反向改裝嗎
任何改裝都應該遵從國家的法規來進行,發動機是有號碼可查的,要和出廠的合格證一致,發動機和車身的編號已經是入庫的,如果換了發動機或者做了大的改動,依照《道路交通安全法》的第六條,你需要向車管所申請相關的變更登記了,方可使用,不然上路或者除了事故會惹上大麻煩,非法改裝也是挺嚴重的,請關註:容濟點火器
當然,如果你更換的是套缸那些,在里邊,只要不發生事故,在外表看不出來的,理論上問題不大。
但是像缸頭,缸頭蓋子,改水冷等,外觀變動挺大的,這種車子一旦上路,就容易被發現了,而且年審是很難通過的,所以應該要依法申報了。
一般發動機改裝,不外是擴大了缸徑,或者磨掉一點加大壓縮比,換凸輪軸,打磨一下氣道加大進排氣量,有些理論上還可以改渦輪增壓,但是摩托車目前還是少見的。
也有直接換大排量的發動機的,實際上125排量的,換成150或者更大的發動機,很多這類發動機也是擴缸而成的,可能動力會強一點,但是油耗會很高,改裝起來並不是很劃算,畢竟發動機整個換下來也不便宜。
而且換發動機還有一個麻煩的地方,就是上邊的號碼不好處理了,外觀也要整得和原車發動機一模一樣了,這樣年審才不會有問題。市場上有一種激光打碼機,可以拿新發動機去找這些商家幫你打碼了。
理論上只要發動機能裝得上車架,能固定好排氣管,都可以換掉的,甚至你裝坦克發動機和飛機發動機上去都沒有問題。但是換了發動機,混合比和點火角度是需要重新調整的,如果磁電機參數不一致,改動的力度就非常大了,如果不調整,車子可能都跑不起來,即使能跑起來,速度也不快,油耗也會很高,特別是電噴摩托車,出廠標定比較嚴格,換了不同規格發動機,幾乎是不能使用的。
8. 普通125摩托車發動機怎樣改裝能讓它馬力加大
1、摩托車發動機提升動力最直接有效的辦法就是給發動機擴缸,增加機器的排放量,來得到想要的動力,當然費用肯定會高,畢竟這個是技術活,最好找專業人士或者靠譜值得信任的維修老師傅。盲目和單純的擴缸導致的後果是一系列的,車架負荷過大,電路系統,燃油系統,輪轂,輪胎都要做相應的調整。
(8)摩托車機器改裝車擴展閱讀
1、工作原理
(1)發動機分為活塞發動機,沖壓發動機,火箭發動機,渦輪發動機。
(2)工作過程:進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。
2、進氣沖程
進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小,進氣終點壓力pa= (0.85~0.95)p0,比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300~340K,比汽油機低。
3、壓縮沖程
由於壓縮的工質是純空氣,因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16~22)。壓縮終點的壓力為3 000~5 000kPa,壓縮終點的溫度為750~1 000K,大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。
4、做功沖程
(1)當壓縮沖程接近終了時,在高壓油泵作用下,將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中,在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。
(2)汽缸內氣體的壓力急速上升,最高達5 000~9 000kPa,最高溫度達1 800~2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒,故稱柴油機為壓燃式發動機。
5、排氣沖程
(1)柴油機的排氣與汽油機基本相同,只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700~900K。對於單缸發動機來說,其轉速不均勻,發動機工作不平穩,振動大。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的,其他三個沖程是消耗動力為做功做准備的沖程。
(2)為了解決這個問題,飛輪必須具有足夠大的轉動慣量,這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多採用四缸、六缸和八缸發動機。
工作原理
以四沖程發動機和二沖程發動機的工作原理為例:
四沖程發動機的使用范圍很廣,四沖發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下:
1、進氣:此時進氣門打開,活塞下行,汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。
2、壓縮:此時進氣門和排氣門同時關閉,活塞上行,混合氣被壓縮。
3、燃燒:當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣,燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。
4、排氣:當活塞下行到最低點時排氣門打開,廢氣排出,活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。
影響因素
1、發動機的布置形式對摩托車的運動性能影響很大。例如,多缸機優點雖然很多,但其缺點是尺寸不緊湊、重量重。發動機的長度尺寸過大尤其不好,它將極大地影響摩托車的方向把手感。
2、當採用單缸發動機和橫置V2發動機時,可以大幅度地降低發動機重量,減少其長度尺寸,降低摩托車方向把轉向力。
3、這樣既可以提高摩托車的車速,又能使摩托車轉向輕快,從而提高了摩托車的行駛舒適性,添加了摩托車的游樂性。總之,凡是具有體育運動性能的摩托車都是超級運動摩托車,而不論是裝用多缸機,還是裝用單缸機,也不管車身是整體式的整流罩還是部分整流罩。
9. 摩托車發動機改裝別的車上面沒有放平。可以用嗎
摩托車發動機裝在車架上是要有一定的角度的,這個角度不一定就是「平」就可以。如果放置角度不對,有可能會造成機油泵不能正常供油等故障,造成發動機嚴重磨損,還可以會影響到其他方面,引起震動或磨損,以及正常駕駛,所以改裝發動機的一定要確保與原車型的發動機放置角度一致,至不能不能因此影響正常使用。
10. 大陽150摩托車機器改裝成本田悍影150機器可以嗎
只有統一型號和尺寸標準的發動機才可以更換,原則是以新換舊,在車管所備案注銷原發動機,新申請變更,後檢查新購發動機,在指定廠家或銷售部更換,有備案手續和流程,在車檢驗車過檢測線,就可以了