本田東風思銘改裝圖片

『壹』 東風本田的思銘與思域有什麼相同和不同之處

傳承思域經典DNA 思銘優勢顯著

思銘是東風Honda首款自主研發車型，定位A級車市場。作為東風Honda的第四款車型，思銘擔當起進一步豐富東風Honda產品線，填補第九代思域取消LXI版本後的市場空缺的重任。面對如此重任，這一次東風Honda選擇讓思銘站在巨人肩膀上，使用已獲得廣泛好評的思域平台進行車型開發，打造出這款思域的兄弟車型。

思銘外觀設計無疑相當的前衛動感，車體視覺前低後高猶如猛獸蓄勢待發。前臉與引擎蓋過渡平滑，一定程度上中和了「刀鋒」中網和鷹眼大燈所散發出來的騰騰殺氣，為思銘車頭平添幾分深邃。車頂側線越過C柱後沒有急於下收，而是順勢「滑」至車部尾端，形成「兩廂半」設計，擺脫了傳統轎車帶給人的審美疲勞。

坐進駕駛室，思銘內飾給人第一感覺是「科幻」，上下雙層儀表台和向駕駛員傾斜的中控台都在顛覆人們對內飾設計的認知。但思銘內飾的「科幻」始終服務於實用，在行駛過程中，上層儀表台可大大降低駕駛員因低頭讀取速度表所帶來的安全隱患。向駕駛員傾斜的中控台非常便於駕駛員操作，是項很符合人體工學的設計。

2700mm軸距為思銘帶來舒展的後排腿部空間，前排調至合適位置後，175cm身高在後排也能有接近兩拳的腿部空間。1755mm車寬加上平整化後排地板，使思銘後排能輕松容納三名乘客。可以說，思銘車廂是視覺與實用的完美融合。

東風Honda思銘裝備本田i-VTEC可變氣門正時和升程發動機，在實際駕駛體驗中，腳尖稍微一點油門思銘立刻在加速上作出反應，動力傳輸輕快有力毫無拖沓之感，城市超車十分從容淡定。如果將轉速拉至3500轉以上，可變氣門升程系統會增加氣門開度，這時思銘會進入興奮狀態，動力表現會有幾分性能車的味道。如此充滿激情的動力，工信部數據顯示其百公里油耗竟只有6.9L，可謂對「2.0L動力，1.8L排量，1.5L油耗」詮釋得淋漓盡致。
思銘採用前麥弗遜後雙橫臂懸掛設計，這種前後獨立懸掛在A級車中相當難能可貴，使得整車的操控性保持了較高水準。同時懸掛的調教偏向歐洲風格，十足的韌性保證了濾震的厚實感，在激烈操控中也擁有相當好的側向支撐性。再加上強勁的動力系統，東風Honda思銘是台謂名副其實的「駕駛者之車」。
有人說，搭載日產2.0L發動機及CVT變速器的風神A60會有更高性價比。但客觀來說，兩款車不具有可比性，無論設計還是製造工藝，思銘都繼承了思域的經典DNA，傳承了思域的高品質，而A60總體表現更像一款自主品牌車型。更關鍵的是，風神A60使用風神銷售渠道，而思銘使用的是東風本田銷售渠道，無論是店面環境、購車服務、服務站點數抑或是售後服務質量，風神A60都處於下風。
至於合資車方面，騏達盡管入門價低至10.53萬，但搭配的畢竟只是1.6L的動力，難以與思銘的1.8L i-VTEC抗衡。而卡羅拉、軒逸和速騰的1.6L入門車型售價都已超過12萬，性價比在思銘面前輸得一塌糊塗。
盡管是東風Honda首款自主研發車型，但思銘憑借思域平台及東本原有服務體系，擁有了自主品牌無可比擬的高品質與合資品牌無可比擬的高性價比。不難預見，東風Honda思銘的到來將攪動A級車市場，使A級車市場增加更多不定的變數。對於思銘的市場表現，我們拭目以待。

『貳』 造型更加霸氣，爆改本田思域兩廂版欣賞一下！

造型更加霸氣，爆改本田思域兩廂版欣賞一下！

『叄』 思銘改到這個樣子，居然還是1.8發動機

筆者有一些朋友，他們並不是說什麼百萬富翁的土豪，但是他們會有兩台甚至以上屬於自己的車，一台是用於代步的，而另一台則是充當成玩具。所謂玩具，就是可以毫無顧慮地改裝並用於跑賽道的，筆者的這些朋友出現了兩個極端，要麼代步車只是一台一萬幾千的省油小車，然後玩具就是那台已經改裝了十幾萬甚至更多的性能車；要麼反過來代步車是一台豪華車，然後玩具就是一台一萬幾千元的「老古董」。

我們中國有一句話就是學跑之前必須要學走路，意思就是我們要把自己的基礎搞好，你不要管自己的車有多少匹馬力，你要問自己是否已經把R18這副引擎發揮得淋漓盡致，為什麼同一副機器人家能比你快X秒，要是你一味追求大馬力，連R18都沒玩好就去玩GTR，那你的GTR依然跑不過GK5的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 本田思銘怎麼改裝成高性能版思域

改思域TypeR？SI？假如改外形的話，直接把車頭包圍和燈罩拆下來，換TypeR或者SI的配件上去就可以了。假如性能一樣的話，就要換K20A的引擎和匹配的變速箱，還有排氣系統，輪胎，底盤、懸掛。國內已經有很多成功換K20A引擎的改裝案例，樓主可以去當地比較有名氣的改裝店咨詢一下

『伍』 落地後必改十代思域兩廂版改裝案例

本田思域到了第十代，可以說是大破大立，首次用上了渦輪增壓發動機，按照目前的銷量和口碑來說，效果還是比較理想的。第十代思域已經推出了4個年頭有多，按照時間來算，已經是到了這代產品生命周期的末端，但2020年東風本田引入了Hatchback兩廂版以後，又讓思域小小地火了一把。

三個不同版本的前包圍造型，你更傾向哪款？

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『陸』 國產本田思域兩廂版實拍！ 4月發布/原廠自帶套件

「思域兩廂版到底國不國產？」這一問題已經在汽車圈討論了多年，期間曾有內部爆料、專利注冊等，但都沒有坐實該車要國產的消息。不過在2020年1月9日舉辦的本田大會上，東風本田汽車有限公司執行副總經理鄭純楷正式宣布，「東風本田在2020年國產兩廂思域！」近日，網上車市獲得了一組思域兩廂版（非最終量產版）的實拍圖。新車前後套件跟TypeR非常接近，並採用中置雙出排氣，運動感比三廂版更強。根據此前信息，該車會在4月北京車展中首發，今年中旬上市。

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『柒』 東風本田思域有幾款顏色圖片

東風本田思域以2016款豪華版為例，有拉力紅、閃烈黃、聖輝銀、暗金藍、琥珀橙、炫動藍、珍珠白等7種顏色。

東風本田思域推出了多種車型以及不同顏色以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。

1、拉力紅：

4、動力輸出線性、油門響應靈敏

本田十代思域動力比較強悍，動力輸出比較線性，提升了駕駛感受，換擋邏輯很平順，油門響應很靈敏。本田十代思域沒有頓挫感，超車比較輕松。

二、缺點：

1、車內隔音差

本田十代思域車內噪音很大，需要改善，下一次改款如果多加點隔音棉就好了。

2、後備箱開口小

有網友反饋本田十代思域的後備箱開口太小，裝載稍微大一點的物品的時候裝載不方便，開口容易卡東西。

3、底盤太低

本田十代思域底盤太低了，很多網友反映只是都不敢走爛路，所以本田十代思域在市內或者高速行駛是不錯的選裝，胎噪有點太大了點。

『捌』 東風本田放大招，或提供原廠改裝版兩廂思域，還要高爾夫

東風本田放大招，或提供原廠改裝版兩廂思域，還要高爾夫？

隨著中國汽車市場上的消費者群體年齡越來越年輕化，如今很多消費者的購車理念已經發生了變化，以往三廂轎車是絕對的主力，但是如今有不少年輕人更青睞於選擇兩廂車，因為這種車型的外觀造型更加動感，而且也很符合大家對於小鋼炮的審美需求。本田思域這款車在中國市場上已經火了好幾年，不過海外版本的兩廂思域一直沒有引進國內。

問題來了，你覺得這款本田思域的價位能控制在20萬以內嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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『玖』 最近很火的兩廂版 本田思域 十代目 FK7 輕改欣賞！

最近很火的兩廂版本田思域十代目FK7輕改欣賞！泰仔風這個水泥灰顏色怎麼樣？

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『拾』 將1995款本田思域 EX改裝低調優雅的簡潔姿態！

全文內含改裝清單！

這是一輛1995款本田思域EX，外觀部分，全車採用SeibonTS型碳纖維引擎蓋，SpecD復古式頭燈，搭配BBSRS輪轂和Federals595輪胎，性能部分，換裝K＆N空濾，Injen進氣，定製排氣系統，Brembo制動套件，AirLiftPerformance氣動套件，Truhart外傾臂，SPC外傾角套件，內飾部分，則更換了NRG方向盤快速釋放。

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