極品飛車無限狂飆怎麼改裝車好

㈠ B車極品飛車無限狂飆怎麼該最好，高手解答

從7開始就可以了。樓下的不要胡說，5是保時捷之旅，原模原樣的保時捷世家的。6是熱力追蹤2，全部都是豪華車，也不能改裝。它們頂多就是微調一下，不算改裝的

㈡ 極品飛車OL怎麼改車 改裝車系統指南

改裝車具體有三個地方1.性能提升2.空氣動力提升3.外觀提升（就是為了好看）在商店就可以提升在地圖中為黃色的房子不同等級的零件價格不同同時也會隨著生涯的完成情況一一解開當然你也可以通過修改器修改修改器在游俠網有下載

㈢ 極品飛車11怎麼改裝車輛 改什麼才能車的速度提高

你要先跑贏幾場比賽，當你有足夠的金錢的時候，你要想提高車速你先不要改外觀。
你先改裝發動機，底盤。你可以安裝一個NOS2加速器，這樣你就感覺車塊多了。，

㈣ 極品飛車地下狂飆2的車如何改裝啊~

外觀就不說了，你覺得好看就行了，當然還要把
外觀評測
提上去。性能的改裝要盡量靠後的套件。盡量高級的套件。至於調教，我的經驗是最好不要動，如果沒有經驗那就不要隨便調教。不過你可以在我的車輛里試一試，找出規律再在生涯中去改裝。

㈤ 極品飛車9如何改裝成性能優良的車

在極品9裡面，尾翼、引擎蓋等等的外觀組件是不會影響車輛性能的，這點不同於極品11，樓主不必追求哪個尾翼性能好，裝上了覺得好看就可以了。
還有一點，就是不要太計較車的那三條性能條。
據我所知，性能條經常有超出的部分但不會顯示出來。好車，自己感覺最重要。
推薦幾款，樓主自己改了感受一下各輛車的不同
以下全部車是已經裝了全最高零件+拓荒者的
1.保時捷卡雷拉GT：這一代車神，每項性能特點不用怎麼改就不錯，車身一般重，高速無敵。
2.寶馬M3：從黑名單第一名搶回來之後發現比以前性能大增，好的沒話說，每一項性能都很合適，各種比賽都適用.
3.福特GT（不是野馬）：車身輕，靈活性高，但是用來撞警車的話...一般，卡雷拉出現之前的比賽很好用
4.蘭博基尼Gallardo:很不錯的車，車身重，有一點點容易打滑，稍微改一下轉向，轉彎後噴一下比較好。跟上一輛差不多。特喜歡用來撞警車。
5.雪弗蘭Corvette.最近才開始研究的車，極品12代車神，加速度恐怖，改一改轉向發現很不錯。
性能超級...改卡雷拉GT就好了
在比賽中或自由漫遊中，按ESC，彈出的菜單中有一個「性能調教」，樓主沒看見？

㈥ 極品飛車17要怎麼改裝車

可以改裝

你找到車後.按[E]鍵進入

然後會有

為換車

望採納

㈦ 極品飛車10怎麼改裝車詳細一點

首先，車體在極品十一才影響穩定性，極品十的車體是不影響性能的，只關繫到順眼與否。當然，降低車高在跳躍時不利，但不易翻側。
性能方面:
1.引擎:扭力重在低速時的加速度和出彎時的加速度，馬力重在極速和進入高速的能力。
2.變速箱:加速和極速很顯而易見，改裝車和肌肉車都建議傾向於極速，否則後期會比較吃虧。
3.懸掛:轉向過度會使你的車更穩，常與"抓地力"搭配，但過彎稍嫌生硬，不利於漂移，一般是改裝車才選。轉向不足會使過彎較遲鈍，常與"甩尾能力"搭配，利於漂移。
4.氮氧:我通常選速率，選持續時間的話不夠爆發力，較難達到你想要的效果。
5.輪胎:甩尾能力和抓地力，一目瞭然。甩尾能力常與"轉向不足"搭配，重漂移;而抓地力常與"轉向過度"搭配，重操控。
6.剎車:後剎車偏重讓你在剎車時減速減得更快，而前剎車偏重在剎車時不易偏向或轉向。
7.渦輪/機械增壓:低RPM是指你的車在引擎轉速較低時扭矩較大，且峰值扭矩出現在低轉速，較利於低速時的加速;高RPM是指引擎轉速較高時扭矩較大，且峰值扭矩出現在高轉速，較利於高速時的加速和提高極速。
總的來說，轉向過度或不足、甩尾或抓地全看個人喜好;改裝車和肌肉車一般不選扭力、加速、低RPM，否則極速會很低。

㈧ 極品飛車9里的車子性能怎麼改裝好

選三菱EVO8，全部裝備加究極再加拓荒者，輪胎就用原廠的，雖然說直線和那些好車跑肯定差點，但是彎道沒有哪輛車追得上的

㈨ 極品飛車10 怎麼改裝車 詳細一點

一般是你買到一輛車之後，零件都是原廠的，要升級，就要跑地圖，是新的比賽，以前沒跑過的，只要跑贏了就會有過關獎勵，會解開高級的零件。然後你看可以回到藏身處，選改裝，性能改裝，裡面有馬達，氮氣加速，輪胎，蝸桿==零件，這些都是可以提高車德 性能的，也有提示怎麼改可以提升那個方面的性能，零件的等級有街頭，專業，競速，越下面的越厲害，你多多琢磨吧，一輛句話是說不太清楚的。還有那些外形改裝改變不了車的性能，不過可以降低威脅度，還可以讓你的車更帥，不過都要錢的，還要跑比賽解開，要是沒什麼錢建議不要搞那麼多，就買個馬達，氮氣加速，和蝸桿（調節操控的）就可以，我一般都是一輛馬自達RX8不改的，開始生涯，買一個氮氣加速，直接跑完改裝車地頭蛇，抽獎抽到他的車，然後就那輛RX7不改，跑完肌肉車，和DB9兩個地頭蛇（當然競速戰爭不跑的，太難了）和全部比賽。然後才買輛好車，跑奧迪R8的那個地頭蛇的地盤，這樣省了N多錢。呵呵

㈩ 極品飛車9里如何改裝讓車輛達到巔峰

每打敗一個BOOS後首先選擇一個特殊性能升級套件.也就是拾荒套件.如果你想要一部極品車子的話.建議拾荒套件不要先用.到最後拿到保時捷卡雷拉的時候再全部加裝到她身上.還會剩餘幾件拾荒套件.那這剩餘的就看你喜歡玩哪部車子了.我比較喜歡蘭博基尼蓋拉多（也就是6號BOOS贏來的.超好的.也是我在游戲里用的最多的）
卡雷拉我普通最高只跑過366的速度.加氮氧最高397再高就沒達到過了.或許還會有很多比我跑的速度高的.（絕對沒作弊的.但是全部拾荒套件都加到她身上了）
1.轉向：這個項目是調節控制靈敏度的。EA的官方解釋教導我們向右調整、非常的詭異，還是忘掉比較好。經過反復測試，向左調整車子的極速會有明顯提升，所以盡量向左調會很實用，即使是操作上感覺不適應，也能通過練習慢慢熟悉的，我的LOTUS在DB賽道中將他調節到-3。

2.操控：它也屬於懸吊系統的范圍，EA在這里沒有明確告訴我們操控到底是調節什麼，但是根據調校結果和經驗來看，這很像是在調節輪胎的夾角和束角，角度大，轉向時的抓地能力強，彎中速度就會很快，但是到直線上加速和極速的不足，卻將高速出彎的優勢慢慢消耗掉了，如何選擇它就成了一個很頭痛的問題，我們到底是要良好的過彎能力還是要傑出的加速力和極速度。繼續用LOTUS跑DB，調節到-4，勉強能操作，容易失誤，-3還不錯，具有兩者兼顧的特性。如果換到一條彎道不急，直線又長的賽道上，照顧更好的加速力和更高的極速是必然的了。

3.剎車：NFS9中的剎車不需要考慮線性，就是簡單的開和關，剎車過度、輪胎抱死的事情就更不會發生了，調節剎車靠前，剎車時會不易轉向，調節剎車靠後時，容易出現車尾側滑。如果你喜歡玩花招，靠後不錯，如果你想跑成績，調都別調，因為我們幾乎不用剎車。直接減檔制動，幸虧NFS9的變速箱和引擎體格強壯。

4.車輛高度：高一些的底盤，會造成操作困難，能輕度幫助極速提升，調低以後能讓控制容易多了，卻會在跳躍落地後和坑窪路面上過多的損失速度，在面對NFS9時，考慮到路面情況復雜多變，本著一切為了速度優化的原則，將底盤調整的高一些吧。

5.空氣動力：其實就是下壓力，F1實驗室里最大的一筆投資，而我們只需要減少幾次按鍵壽命，真是一件愉快的事情。調整它的效果就像調整操控一樣，有得面對直線優勢和彎道優勢的取捨，這里值得注意的一點是，下壓力的作用是隨著速度的提高而增強的，低速彎道中基本可以不計較它的存在，所以在調節它的時候我們不光要看賽道是簡單流暢還是復雜多彎，更要知道構成賽道的高速彎和低速彎的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出來實驗DB，先了解DB賽道的具體情況，三連發夾彎很急，其他的彎道都是中高速緩彎，直線距離短。分析如下：三連發夾彎的過彎速度很低，不用過多的考慮下壓力，其他的緩彎通常在260碼至300碼通過，強大的下壓力能帶來更便捷的操作和很高的過彎速度，而影響DB最高速度達不到300碼的原因是直線距離短，結合LOTUS本身的缺陷，在高於300碼以後動力非常差。最後得出一個結論：將下壓力調整到+5，能讓LOTUS發揮出自己最強的過彎優勢。

6.氮氧增壓：官方解釋已經很清楚了：向左調整能夠延長N20增壓的使用時間，但卻會降低增壓威力。向右調整會縮短N20增壓的使用時間，但卻能增加增壓威力。建議向右調整。

7.渦輪增壓：要明白我們是在開賽車，轉速隨時都在5000轉以上徘徊，而不是民用車不到3000轉就要上檔。就算是上陡坡，我們也是用的慣性、而民用車用的是扭力，沒什麼說的，加加加，3--5是不錯的選擇.

僅供參考.祝你玩的愉快！！！