改裝車視頻三菱
Ⅰ 三菱汽車改裝
再適合不過了!另外,三菱的敞蓬車很沒前途,要改就改evo
Ⅱ 三菱evo改裝
這款是極品飛車15的EVO X的終極改裝車,.原型車應該是超低底盤的寬體版EVO X,
輕量化車身,高鋼性底盤,50:50軸距比,350匹馬力
一般的EVO在外觀上能改到,性能上有點難,.~~主要是懸掛問題,
不過可以回廠改造的,只要你願意支付相應的費用,估計沒問題的
Ⅲ 改裝1997款三菱Legnum VR-4高性能旅行車,經典永不過時的外觀!
全文內含改裝清單!
這是一輛1997款三菱LegnumVR-4旅行車,外觀部分,全車採用白色車漆,搭配EnkeiNT03-M輪轂,性能部分,換裝GReddy前置中冷器,ARC空濾,Turbosmart50/50廢氣旁通閥,定製排氣系統,Fujitsubo消聲器,Blitz儀表,TanabeSustecPro避震套件和定製防傾桿,內飾部分,換上了NRG方向盤,Sparco運動座椅以及帶有AndroidAuto的Sony車載系統。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 三菱翼神黑色的車,大概需要怎麼改裝
翼神買回來,大部分人都是朝向EVO的方向 來改裝的。。
1、最基本的就是改改外觀,比如,一套戰斗版的大包圍,肯定是必須的,尾翼也肯定要加上,機蓋如果想要拉風一些,也要改一下,,
2、如果覺得光改包圍之類的還嫌不足,可以再改輪轂,原車16寸的輪轂,可以改成17寸或者18寸,,突顯外觀,而且操控也好一些,,排氣也可以改一下,,雙出的排氣,很拉風的,,當然也可以改成四齣排氣
3、再向下,就是要改避震,剎車這一類的了,,避震會讓車身降低,更顯運動和美觀。剎車一方面是為了安全,另一方面,大的卡鉗,顯得18寸輪轂很飽滿,很漂亮。
4、動力方面,,這就是最深度的改裝了,,如果是2.0的4B11發動機,潛力更大,許多EVO可以用的東西,翼神都可以用。。加渦輪,改曲軸,輕量化普利盤,進氣等等。
你可以去「車友記」這個網站看看,你選擇車型「翼神」可以看到其他人的改裝案例
Ⅳ 改裝採用亮紫色車漆的三菱Evolution 8 GSR,可輸出400馬力!
本文內含改裝清單!
這是一輛2003款三菱Evolution8GSR,性能部分,全車換裝Tomei2.3Stroker套件,omei排氣歧管,Walbro460燃油泵,TialMVR泄壓閥,K&NApollo空濾,Apexi鋁制散熱器,NGK火花塞,Evo9渦輪套件,Apexi排氣系統,BCRacingBR避震套件,及Cusco防傾桿,外觀部分,全車採用RaysVolkCE28N輪轂,AdvanAD08輪胎,Brembo制動套件,Voltex碳纖維前保險杠,Voltex碳纖維後擴散器,Voltex碳纖維尾翼,Voltex寬體尾部擾流板及Evo9MR尾燈,內飾部分,選用碳纖維手剎,KickerDSC650DS音響系統及先鋒AVH-A205BT主機的6.2英寸觸摸屏,寫入HaltechElite1500特調程序,輪上馬力可輸出400匹。
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Ⅵ 三菱汽車一般都怎麼改裝
要看是什麼車了,翼神基本都是改大嘴。樓上說的沒有錯,基本也就是這樣,要是再牛B點,就是刷動力
Ⅶ 改裝車三菱翼神怎麼改馬力
初期階段,就是優化進排氣的速度,在原車基礎加大噴油量,提高空氣混合比
這些通過,更換高流量風格,品牌的排氣管,以及改寫ECU來完成
中期,可以考慮,使用三菱自家的TD04增壓器 配AEM-6,實現質上的扭矩提升
理論上可以達到160HP左右的輪上動力,當然後期的調試就非常復雜了
再往後就可以考慮,把原車4B11發動機擴缸,考慮,整體更換輕質被動輪
以及高角度的凸輪軸等,
Ⅷ 被車主打造成「奇跡」的三菱Evolution 8,可輸出383馬力!
全文內含改裝清單!
這是一輛被車主打造成「奇跡」的三菱Evolution8,性能動力部分,全車換裝ACL主軸承。CXRacing前置中冷器,CompStage3離合器,定製渦輪歧管,Deatchworks1000cc噴油器,移植Evo8.5Turbo渦輪套件,HKS泄壓閥,HKS散熱器蓋,NGK火花塞,ARC隔熱板,STM油箱,Tomei鈦合金貓背式排氣系統,AEM集成儀表組,寫入OpenSourceECU特調程序,外觀部分,則選用JUN保險杠,Seibon碳纖維前唇,SeibonTS引擎蓋,Top1後擴散器,Top1側裙,Top1尾翼,AeroFlowDynamicsgt1尾翼,RizeJapan尾燈,搭配EnkeiGTC01rr輪轂和18寸DunlopDirezzaDZ102輪胎,內飾部分,則採用SparcoEVO2US座椅,Sparco安全帶,NRG快速釋放,RWBv2方向盤,Wiechers防滾架和KenwoodQ系列12英寸低音炮。
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Ⅸ 三菱EVO里改裝用的泄壓閥是干什麼用的
在駕駛帶渦輪增壓裝置的車時,當踏下油門踏板加速時,節氣門打開,發動機就會發隨著轉速的提升發出「恩……」的聲音,發動機排出高溫高壓的廢氣能量推動廢氣渦輪旋轉,當達到渦輪增壓器工作時的轉速(也就是使渦輪旋轉在每分鍾10萬轉以上時),渦輪增壓器才將周圍的空氣進行壓縮,使發動機進氣量增加、提升發動機的動力性。
但在當我們收油時,節氣門開度迅速減小直至處於關閉的怠速狀態,也就是說發動機不需要進氣了,或者說進氣管中的氣流會在節氣閥處受阻。但此時此刻渦輪增壓器並沒有停止工作!由於慣性,渦輪增壓器仍然保持在每分鍾10萬轉以上的轉速繼續旋轉著。現在可以想像,此時的空氣仍然繼續被源源不斷地壓縮進入進氣管中,如果在進氣管中這部分高壓空氣不能被及時排走,就會使進氣管中壓力迅速升高,輕則出現加速拖滯、加速不暢,重則有可能造成節氣門損壞或進氣管爆裂。
這時,就需要在進氣管道中加裝一個卸壓裝置,來卸掉管道中來自進氣渦輪壓縮後的多餘高壓空氣。實際上泄壓閥就是安裝在進氣管上一個閥門,用以控制增壓壓力。泄壓閥的開閉由ECU(電子控制單元)操縱的電磁線圈控制。ECU會根據渦輪出口增壓的壓力高低來做出判斷,一旦壓力超過臨界值時,就會對電磁線圈進行通電或斷電控制,從而開啟或關閉泄壓閥。
當卸壓閥關閉時以保證進氣管內有足夠的進氣壓力為依據,當閥門打開能將多餘的氣體泄到大氣中,減輕進氣道內壓力,保護發動機進氣管道。所以我們聽到改裝車上的「呲、呲」聲就是泄壓閥在泄壓排氣時的聲音。
事實上,改裝車上發出的「呲、呲」聲對於提升發動機性能提升沒有任何意義,只不過能渲染出一種增壓值很大的假象。相對來說,增壓值越大的發動機,這種泄壓閥泄壓排出的空氣也就越多,理論上產生的噪音也就越大。而改裝車的時候,將泄壓閥泄壓時的聲音進行放大,或者將聲音處理一下,比如HKS的哨音,動靜很酷!
Ⅹ 三菱怎麼改裝
你是打算花多少錢咯,如果只是想改外觀,就加大包圍,換輪z轂,加大排氣口,換個定風尾翼之類的,同時也可以換氙氣大燈,或者天使之眼,如果你還想在花哨些,可以在底盤和輪轂內加裝霓虹燈。如果要該動力,那就多了,最基本的改裝都是先加大號渦輪,改大排氣管口徑。再深入的話,你可以找人調教ECU的數據,解除電子限速裝置等。具體的有太多東西說了,不是一下就能說完的