改裝車視頻三菱

Ⅰ 三菱汽車改裝

再適合不過了！另外，三菱的敞蓬車很沒前途，要改就改evo

Ⅱ 三菱evo改裝

這款是極品飛車15的EVO X的終極改裝車,.原型車應該是超低底盤的寬體版EVO X,

輕量化車身,高鋼性底盤,50:50軸距比,350匹馬力

一般的EVO在外觀上能改到,性能上有點難,.~~主要是懸掛問題,

不過可以回廠改造的,只要你願意支付相應的費用,估計沒問題的

Ⅲ 改裝1997款三菱Legnum VR-4高性能旅行車，經典永不過時的外觀！

全文內含改裝清單！

這是一輛1997款三菱LegnumVR-4旅行車，外觀部分，全車採用白色車漆，搭配EnkeiNT03-M輪轂，性能部分，換裝GReddy前置中冷器，ARC空濾，Turbosmart50/50廢氣旁通閥，定製排氣系統，Fujitsubo消聲器，Blitz儀表，TanabeSustecPro避震套件和定製防傾桿，內飾部分，換上了NRG方向盤，Sparco運動座椅以及帶有AndroidAuto的Sony車載系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 三菱翼神黑色的車,大概需要怎麼改裝

翼神買回來，大部分人都是朝向EVO的方向 來改裝的。。
1、最基本的就是改改外觀，比如，一套戰斗版的大包圍，肯定是必須的，尾翼也肯定要加上，機蓋如果想要拉風一些，也要改一下，，
2、如果覺得光改包圍之類的還嫌不足，可以再改輪轂，原車16寸的輪轂，可以改成17寸或者18寸，，突顯外觀，而且操控也好一些，，排氣也可以改一下，，雙出的排氣，很拉風的，，當然也可以改成四齣排氣
3、再向下，就是要改避震，剎車這一類的了，，避震會讓車身降低，更顯運動和美觀。剎車一方面是為了安全，另一方面，大的卡鉗，顯得18寸輪轂很飽滿，很漂亮。
4、動力方面，，這就是最深度的改裝了，，如果是2.0的4B11發動機，潛力更大，許多EVO可以用的東西，翼神都可以用。。加渦輪，改曲軸，輕量化普利盤，進氣等等。

你可以去「車友記」這個網站看看，你選擇車型「翼神」可以看到其他人的改裝案例

Ⅳ 改裝採用亮紫色車漆的三菱Evolution 8 GSR，可輸出400馬力！

本文內含改裝清單！

這是一輛2003款三菱Evolution8GSR，性能部分，全車換裝Tomei2.3Stroker套件，omei排氣歧管，Walbro460燃油泵，TialMVR泄壓閥，K＆NApollo空濾，Apexi鋁制散熱器，NGK火花塞，Evo9渦輪套件，Apexi排氣系統，BCRacingBR避震套件，及Cusco防傾桿，外觀部分，全車採用RaysVolkCE28N輪轂，AdvanAD08輪胎，Brembo制動套件，Voltex碳纖維前保險杠，Voltex碳纖維後擴散器，Voltex碳纖維尾翼，Voltex寬體尾部擾流板及Evo9MR尾燈，內飾部分，選用碳纖維手剎，KickerDSC650DS音響系統及先鋒AVH-A205BT主機的6.2英寸觸摸屏，寫入HaltechElite1500特調程序，輪上馬力可輸出400匹。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 三菱汽車一般都怎麼改裝

要看是什麼車了，翼神基本都是改大嘴。樓上說的沒有錯，基本也就是這樣，要是再牛B點，就是刷動力

Ⅶ 改裝車三菱翼神怎麼改馬力

初期階段，就是優化進排氣的速度，在原車基礎加大噴油量，提高空氣混合比

這些通過，更換高流量風格，品牌的排氣管，以及改寫ECU來完成

中期，可以考慮，使用三菱自家的TD04增壓器 配AEM-6，實現質上的扭矩提升

理論上可以達到160HP左右的輪上動力，當然後期的調試就非常復雜了

再往後就可以考慮，把原車4B11發動機擴缸，考慮，整體更換輕質被動輪

以及高角度的凸輪軸等，

Ⅷ 被車主打造成「奇跡」的三菱Evolution 8，可輸出383馬力！

全文內含改裝清單！

這是一輛被車主打造成「奇跡」的三菱Evolution8，性能動力部分，全車換裝ACL主軸承。CXRacing前置中冷器，CompStage3離合器，定製渦輪歧管，Deatchworks1000cc噴油器，移植Evo8.5Turbo渦輪套件，HKS泄壓閥，HKS散熱器蓋，NGK火花塞，ARC隔熱板，STM油箱，Tomei鈦合金貓背式排氣系統，AEM集成儀表組，寫入OpenSourceECU特調程序，外觀部分，則選用JUN保險杠，Seibon碳纖維前唇，SeibonTS引擎蓋，Top1後擴散器，Top1側裙，Top1尾翼，AeroFlowDynamicsgt1尾翼，RizeJapan尾燈，搭配EnkeiGTC01rr輪轂和18寸DunlopDirezzaDZ102輪胎，內飾部分，則採用SparcoEVO2US座椅，Sparco安全帶，NRG快速釋放，RWBv2方向盤，Wiechers防滾架和KenwoodQ系列12英寸低音炮。

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Ⅸ 三菱EVO里改裝用的泄壓閥是干什麼用的

在駕駛帶渦輪增壓裝置的車時，當踏下油門踏板加速時，節氣門打開，發動機就會發隨著轉速的提升發出「恩……」的聲音，發動機排出高溫高壓的廢氣能量推動廢氣渦輪旋轉，當達到渦輪增壓器工作時的轉速（也就是使渦輪旋轉在每分鍾10萬轉以上時），渦輪增壓器才將周圍的空氣進行壓縮，使發動機進氣量增加、提升發動機的動力性。
但在當我們收油時，節氣門開度迅速減小直至處於關閉的怠速狀態，也就是說發動機不需要進氣了，或者說進氣管中的氣流會在節氣閥處受阻。但此時此刻渦輪增壓器並沒有停止工作！由於慣性，渦輪增壓器仍然保持在每分鍾10萬轉以上的轉速繼續旋轉著。現在可以想像，此時的空氣仍然繼續被源源不斷地壓縮進入進氣管中，如果在進氣管中這部分高壓空氣不能被及時排走，就會使進氣管中壓力迅速升高，輕則出現加速拖滯、加速不暢，重則有可能造成節氣門損壞或進氣管爆裂。
這時，就需要在進氣管道中加裝一個卸壓裝置，來卸掉管道中來自進氣渦輪壓縮後的多餘高壓空氣。實際上泄壓閥就是安裝在進氣管上一個閥門，用以控制增壓壓力。泄壓閥的開閉由ECU（電子控制單元）操縱的電磁線圈控制。ECU會根據渦輪出口增壓的壓力高低來做出判斷，一旦壓力超過臨界值時，就會對電磁線圈進行通電或斷電控制，從而開啟或關閉泄壓閥。
當卸壓閥關閉時以保證進氣管內有足夠的進氣壓力為依據，當閥門打開能將多餘的氣體泄到大氣中，減輕進氣道內壓力，保護發動機進氣管道。所以我們聽到改裝車上的「呲、呲」聲就是泄壓閥在泄壓排氣時的聲音。
事實上，改裝車上發出的「呲、呲」聲對於提升發動機性能提升沒有任何意義，只不過能渲染出一種增壓值很大的假象。相對來說，增壓值越大的發動機，這種泄壓閥泄壓排出的空氣也就越多，理論上產生的噪音也就越大。而改裝車的時候，將泄壓閥泄壓時的聲音進行放大，或者將聲音處理一下，比如HKS的哨音，動靜很酷！

Ⅹ 三菱怎麼改裝

你是打算花多少錢咯，如果只是想改外觀，就加大包圍，換輪z轂，加大排氣口，換個定風尾翼之類的，同時也可以換氙氣大燈，或者天使之眼，如果你還想在花哨些，可以在底盤和輪轂內加裝霓虹燈。如果要該動力，那就多了，最基本的改裝都是先加大號渦輪，改大排氣管口徑。再深入的話，你可以找人調教ECU的數據，解除電子限速裝置等。具體的有太多東西說了，不是一下就能說完的