amg算改裝車嗎

Ⅰ amg需要改裝嗎

當然啊，改裝怎麼可能會有底線！！

Ⅱ 賓士普通車型和AMG車型有什麼區別

AMG的賣點：一人一機的造車理念。在AMG的總部工廠阿法特巴赫，有AMG總裝資格的工程師只有50多位，每個AMG發動機出場的銘牌上都會有AMG工程師的簽名，此獨一無二的製造方式造成了AMG的產量有限，有點類似勞斯的純手工打造。

Ⅲ 我想問一下賓士AMG是直接生產改裝車還是在新車基礎上進行改裝

AMG其實就是梅賽德斯賓士公司旗下的改裝廠，一方面生產或改裝高性能的賓士車以及汽車配件，但是AMG所有出款的高性能賓士車，本身從整個懸掛系統到發動機到外觀都是由AMG自行生產和設計的，因此普通版本的車根本無法改裝到AMG原廠的性能，頂多購買AMG標志的車身套件:如輪廓，大包圍，一些車內LOGO配件等，但性能套件是無法改變的。可以說除了外觀內飾和普通版本相同以外，整個車內性能配件基本上都不是相同的。性能也是天與地的差距

Ⅳ amg的引擎是改裝自賓士的還是有自己研發的

是他改裝的，他只是在賓士原車動力系統上提高性能而已，代價是花更多的錢來改善發動機性能和底盤、剎車，他沒有自己的動力系統。

Ⅳ 賓士的改裝公司是AMG嗎

AMG不是改賓士，AMG是直接製造更強的賓士！
AMG針對的用戶群是那些有錢而且願意享受駕駛快感的人。無論是在引擎上，懸掛上，空氣動力學外觀套裝，都是為了開的更快，更猛。但是毫無疑問的失去了普通賓士的那種豪華舒適，魚與熊掌不可兼得呀！
因為AMG版本是限量製造，所以價錢要貴至少30%，但是相對來說，AMG系列的賓士貶值的速度要慢一些。
馬力和扭力都有大幅提升，不過幾乎所有的賓士系列都有AMG版本再賣，所以對於提升的多少不可一概而論了。
打個比方，那賓士最高檔的敞篷跑車SL系列來看，最便宜的SL550($95575)是V8
5.5L，382匹馬力，相對於它的加強版SL55
AMG($129575)，同樣的5.5L
V8，但是有了機械增壓，馬力飆升到510匹，33%的性能提升了。然後看SL600($132775)，V12
5.5L
雙渦輪增壓，510匹馬力。而他的AMG版本是SL65
AMG($186775)，6.0L
V12雙渦輪，604匹馬力，馬力提升只有18%，最高檔的SL65
AMG性價比低了，不是嗎？最好的選擇是SL55
AMG了，顯而易見！
參考資料：http://..com/question/21380346.html?si=6

Ⅵ 賓士車子裡面，帶AMG是什麼意思

帶有AMG的賓士，說明是一輛高性能車，都來自於AMG改裝廠。

賓士AMG原來只是一個小改裝廠，但改裝技術好，曾在比利時的SPA 24小時耐力賽上，AMG以改裝的一台「賓士E300SEL」賽車拿到了同級車的冠軍，後來被賓士收購，成了賓士的高性能改裝部門。

AMG改裝的都是大排量發動機，最初一直是只對發動機進行改裝和設計，注重動力系統，希望發動機能發揮出其全部力量，到目前為止也是整車改裝。

(6)amg算改裝車嗎擴展閱讀：

1、AMG名字來源

AMG，這種命名方式簡直土得沒法再土了——Aufrecht是一個創始人的姓，Melcher是另一個創始人的姓氏，至於G，是由於公司一開始建在Großaspach。

應該知道在巴登-符騰堡有個地方叫Aspach，也不知道這個地方到底有沒有名氣，就是感覺而已。這地方從屬斯圖加特地區，而這個不大的Aspach又被分成好幾個區，Großaspach是其中的一個。

2、AMG創立初衷

在未創立AMG之前Aufrecht及Melcher都任職於賓士，且負責研發賓士300 SE賽車用的直六發動機，1965年，當時賓士公司推出了一款全新研發的直列六缸賽車發動機，其最大功率可達238馬力，這顆發動機被裝載在了當年的德國房車賽的賽車上，並一舉拿下當年的年度冠軍。

3、AMG車型分類

如今AMG為賓士公司的很多車型提供著定製版本的車型。目前在售的A級、C級、CLA級、CLS級、ML級、G級、GL級、S級、SL級等都有AMG版本的車型。

這些定製的AMG車型在發動機調教、底盤調教、輪胎選用、避震系統等和原版的車型都有很大的不同。目的是增加賓士AMG車型的運動性能。

Ⅶ 勞倫士和AMG都是改賓士的什麼區別哪個好

AMG
AMG強調高性能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用，但值得注意的是，AMG在動力系統上的改裝並不像BRABUS那樣，大刀闊斧、不惜工本的用更大馬力的發動機換裝原裝發動機，AMG所做的是在原有的動力系統上加以改進，比如適當加大氣缸容積、加裝高性能的渦輪增壓、換上鍛造的活塞連桿(一般車都是鑄造的)、替換高性能的電噴裝置等等等等。通過這些方法提升發動機的性能，榨出發動機的最後一分動力！
AMG在外形和操控性等方面也會稍作改動，並保持原有的安全性和舒適性。在外觀上，AMG的改裝一般需仔細觀察才能發現，比如改裝的擾流板或尾翼等改變空氣動力學的附件，輪轂的尺寸變化不大但一定是高級的。除此之外，AMG還提供了各種改裝套件，包括前保險杠及霧燈，後保險杠，側裙邊，後擾流板，各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及後段排氣管等等。
勞倫士
它是專為梅賽德斯賓士精裝升級的工廠，所以，與其說勞倫士是一家賓士改裝廠，還不如說是一家賓士豪華設施升級廠。
勞倫士並不改動賓士車的發動機（這也是為什麼它不是賓士御用改裝廠，卻能享受到賓士保修政策的原因），它的改裝范圍主要集中在外形、內飾、懸掛、制動系統以及安全性能的提升，包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤，空氣懸掛，更大的輪轂和輪胎等等。比較有特點的是：特有的擾流板和高扁平比加寬輪胎，配合勞倫士特有的輪轂，造就了輕松的掌控性和安全感；加粗的直排消音器，全鋼板底盤，氣壓式懸掛，增強了車輛在行駛中的抗沖擊力，將汽車底盤的安全系數提高到一個新的高度；大部分車型上加裝了只有在賓士600上才能出現的手工縫制高級皮革材質及黑色桃木裝飾；高檔的輪胎、輪轂；還有一些罕見的電子設備。

Ⅷ 賓士AMG主要改裝了那些車型

梅賽德斯-賓士AMG歷史應該從上世紀的1967年開始，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler Benz（戴姆勒賓士）車廠任引擎測試、調教工作，所以對於Benz的引擎可以說了如指掌。
1993年，AMG正式成為Benz公司下屬部門，並首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷售網內銷售的C36，及後的1999年，Mercedes全面收購AMG，從那時起，AMG便成為了M.Benz車廠下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現在的AMG並不是BENZ的賽車部門，因為AMG本身是沒有賽車部門的，現在我們所見的掛著AMG品牌的賽車，其實是由AMG的創辦人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名為HWA GmbH的公司所製作，然後再售予AMG，再以AMG身份出現的產品！ 至於目前AMG所改裝的民用車，幾乎覆蓋了整個Benz車系，從小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有級別，而且改裝項目種類繁多，作為一個改裝品牌的翹楚，相信實力與質量已經不在顧慮范圍內了！

Ⅸ 賓士s600改裝後的車是什麼車是S65AMG還是Speedriven賓士S600。還有S65AMG是改裝車嗎，還是原廠車沒經過改

S65是6.0雙渦增壓的AMG發動機，不是6.5排量。老款的S63是V86.2自然吸氣發動機（新款的是5.5雙渦的）。糾正下上面的說法。另外AMG出品的質量及車子的所有部件都比賓士原廠的車要強化的多。也就是說針對原廠車的不足在改進，並不是說賓士原廠的車不好，只是在進一步強化。賓士車的安全舒適是寶馬和奧迪無法比擬的。

Ⅹ AMG公司是賓士的改裝公司，那麼其他汽車牌子也有改裝公司

很多車企都有，只是各自的運營方式和合作方式不同
常見的
如改裝大眾奧迪的 ABT和MTM，以及奧迪自己的RS高性能
賓士的AMG，和比較貴的Brabus
寶馬的自己的MPOWER，以及G-power和AC
通用旗下，凱迪拉克的Hennessey，雪弗蘭的Lingenfelter
福特的WOLF

本田的，無限Mugen，Spoon，J'S Racing
現代的，TOMATO
馬自達的，Auto EXE，MazdaSpeed
豐田的，TRD，斯巴魯的 STI
等等等非常多