川崎zr750改裝圖片

❶ 川崎摩托車型號

有川崎Z1000，川崎ZX-10R，川崎六眼魔神ZX-14R。

川崎摩托車不只綠色款，川崎車標識為Kawasaki。識別川崎摩托車可以從塗層、車碼、材質、價格、附件等五個方面觀察，具體步驟如下：

第一步、外觀塗層識別。正規川崎摩托車生產廠家生產的摩托車外表塗層均勻，顏色鮮亮，手感平滑，富於光澤，塗層表面沒有凸起的顆粒。

第二步、號碼識別。正規摩托車廠家生產的摩托車車架號碼是電腦打碼，發動機號碼氣動標記打刻機刻印，字體排列整齊，字跡清晰。

(1)川崎zr750改裝圖片擴展閱讀：

摩托車生產又採用了後懸掛避凝震系統、機械式點火系統、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等。使摩托車又攀上了新台階，摩托車逐步走向成熟，廣泛應用於交通、競賽以及軍事方面。

這是摩托車的第三階段--成熟階段。1936年，美國哈利公司已能製造出水平較高的摩托車。該車採用1000mL，OHV，27.93kW的V型雙缸發動機，最高時速達150km/h。

摩托車的發展像一層層台階，越向上發展越高級。1885年的原始摩托車擺在第一層的地面上。第二層是世界首批生產的摩托車，這是1894年德國的雙缸四沖程發動機的摩托自行車，共生產了1000輛。第三層是20世紀30年流行的競賽摩托車，此的的摩托車已經具備實用的功能了。

❷ 川崎六眼魔神zzr1400

據目前業界的標准來說ZZR1400基本價格為84000至96000左右（根據地區不同），你說的2400多的ZZR1400基本判定為2種：1、騙人。2、翻新車。第二種情況多數為日本回收舊貨，然後由廣州及深圳口岸非正常流入境內，由不掛牌的工廠做全車翻新，工序可以細致到一個螺絲都重新電鍍，這種車的價格大概16000左右，外觀看上去十分養眼，但是這種車基本屬於放在車庫做收藏的。另外還有海關口岸的扣罰貨，這種渠道進來的車都很便宜，甚至幾千塊就可以買到，沒有黑道關系是不可能買得到的。但是鑒於是美女，還是不要和黑道的人來往為好，免得後患無窮，所以建議不考慮。

另外，美女要練車建議選用ZR-12R，也是川崎的牌子，價格適中，配件也相對好找一些，爆發力不錯，高速巡航（極速）稍弱一些。ZR-12R車身操控比ZZR1400要輕巧的多，車也比較低，新手上手感覺不錯，適合練習45°緊急側滑制動、定點原地調頭（也叫劃圈）、燒胎起步、抬頭起步、高速壓彎、倒立回轉（後輪離地做90-180度調頭）、後輪回轉（前輪離地做180-360度調頭）及短程拖尾（就是用手握住車輛後衣架，雙腳拖地滑行）或人車直立（在行駛中站立在車上）等等。因為我不知道美女想練什麼，但是一定要注意安全，免得像我以前一樣滿身青腫加上骨折，最好是搞一套全身的PVC強度護具（環扣緩沖護背、覆PVC甲護肩、軟性緩沖護頸、PVC強度腰肋護板、碗形軟性護肘、塑膠緩沖護腕、覆PVC甲騎行手套、腿側強度護板、覆PVC甲緩沖護脛、活動腳踝護套、皮質騎士服、帶緩沖的全封閉頭盔），建議分開購買比較實惠，國外有的品牌騎士服內嵌上面括弧里的配件，但價格非常高。

國內就我所知，類似ZZR1400通過正常渠道是上不了牌的，所以被逮的話就是直接損失。駕照的話有當然最好，但是也沒聽說國內玩車比較厲害的那幾個人誰有駕照的~~~有興趣可以自己去考個公路賽車的駕照，缺點是每半年審一次，而且相當嚴格，審照價格也比較高。

還有一點，就算是翻新的川崎車在國內想買配件還是比較困難的，除非自己有關系或者有熟人幫忙，不然是抬著錢都沒有辦法搞到配件的，也就是說：關系不到位，車壞沒得修。

想玩車是要通過刻苦的訓練的，每一個動作都有詳細的要求和定位，對車子也有要求，比如整車的前後左右平衡、車子擅長高速巡航還是彎道爆發、高速時空氣動力外殼組件的標向等等很多，而且練車是個很難的事情，不僅要意志夠堅定，而且還要做好隨時受傷的准備，除去金錢上的巨大花銷（維修、改造等），還要承受很大的精神壓力（我媽當時非常反對我玩這個），如果真的就好這口，那麼我只想給你8個字：膽大心細、死不回頭。

個人認為用ZZR1400來練車太奢侈，舉個我自己的例子：我有輛Ducati Multistrada 1000DS（杜卡迪1000排量高轉速運動版），自己改裝過進氣排氣、碳纖維車身、活塞錐型切面等等，不算買車的，大概花了8萬塊錢，當時用來練車的時候不說摔得多慘，只是換了個前叉就花了6千多，後來當然還有各種費用，錢都不是最頭疼的，最頭疼的是時間，等配件從美國發過來等了整整76天半~~~這個郁悶就不提了。

想玩車最好找到本地的車行或者俱樂部，可以交流學習，對自己的駕駛技巧或者知識面都有很大提升。

奉勸美女一句，也送給所有摩托車迷：玩的是車也是命，膽小怕疼切勿靠近。我們不是騎個125滿街亂轟不負責任的混混，我們是車手，我們操控自己的命運，我們勇往直前！

❸ 川崎西風1100,這么分別年代

有沒有喜歡機車、喜歡川崎、喜歡藤澤亨的朋友（肯定有吧。。應該。。。）。此次就飛離鳥山明的世界，進入川崎z機車和藤澤亨的世界吧！哈哈，機車為主，藤澤是副！或許，也有許多你覺得有趣的呢、

這一張圖片，是本次故事的開始、

時間回到1972年日後傳奇的Kawasaki Z1（900cc）開始在全世界銷售！也就是Z2的前身，叫Z1的，除了後尾燈其他的任何塗裝幾乎都是黑白世界、此機車只找到了模型的樣子。。。雖說是模型，但是模擬度也太高了。。不過價錢也太貴了。。。關於模型，會在下一次做下簡單的介紹。

隔年日本國內版本的Z2（750cc)開始在全世界銷售！Z2，原名叫做Z750RS，RS就是指鋼絲輪圈版本的意思把！

王者傳奇、Z1世界首輛搭配空冷DOHC直列四缸發動機，是當時世界上力量最強的機車！在五年的研發過程中，被團隊稱為「New York Sreak」（這個詞可能是形容巨大吧？）的Z1，從正式發表後，就成為讓人口水直流的名車。

日本國內版的Z2，在日本也受到極大的歡迎。Z1機車中的王者，統治了機車界許多年。直到今日，Z1依然被許多人珍藏。在日本，Z2被雜志讀者票選「最受歡迎的車」！自此，「Z的神話」開始流傳開來。

DOHC之夢：Z1
被69年上市的本田CB750搶走風頭之後，1970年川崎啟動了Z1研發項目（研發代號T103），雖然動力裝置仍然是與CB750相同的直列四缸四沖程發動機，但是排量擴大到903cc，更令人吃驚的是，Z1配置了當時極為罕見的雙頂置凸輪軸氣門機構（本田CB750採用的是單頂置凸輪軸門機構），以實現低轉速到高轉速范圍內的高性能，這是川崎第一次嘗試在量產型摩托車上採用雙頂置凸輪軸氣門機構，當時國際范圍內採用這種氣門機構的量產型摩托車同樣屬於鳳毛麟角。這項在當時流行於GP大獎賽的賽車技術，讓Z1獲得超過80馬力的驚人動力，可以突破200公里/時的最高速度,成為當時紅極一時的超級摩托車。

Z2平面圖：

Z目前的市價
日本機車網站上 中古車的售價普遍在200萬日元左右（人民幣15萬左右）、

外國車迷的Z1改、

油冷卻器 41排氣 前輪碟剎強化（改變Z1Z2碟剎在前叉前面的特徵） 後輪改造碟剎（原為鼓剎）
就算37年後的今天 ，稍微的細節調整，就可以讓他仍然昂首站立在機車王國日本的土地上。

悲劇啊！悲劇不應該只屬於國內的摩托行業，而是國內所有製造業。
製造一件可以用的商品，和製造一件可以讓擁有者感覺驕傲的商品，不是一個概念！

1977年 Z1-R（1000cc)開始上市銷售。這台純「cafe racer」式樣及其外形的車，在全世界廣受好評。
川崎公司率先為Z1000配置了EFI電噴四缸發動機，這是世界上第一輛四沖程電噴摩托車。

1978年，Z1300開始上市銷售。高達1300cc的排氣量，搭配了4沖水冷DOHC的直列六缸發動機的旗艦，是日本車廠有史以來最大的cc數。在德國科隆的車展發表時，Z1300被稱為「川崎怪獸傳奇」的始祖。

979年，Z400FX開始上市銷售。這是在同級中第一台搭配了四沖空冷DOHC的直列四缸發動機的機車。而FX，則是專為這台車命名，大車胎加上匹配的發動機及絕不妥協的品質，就是Z400FX的特色。
同年Z750FX上市。

說了機車，說說藤澤亨、
藤澤亨，湘南三部曲（《麻辣拍檔》《湘南純愛組》《麻辣教師GTO》）的作者，新作《湘南14日》正在連載中。相信有不少人看過這些漫畫吧、
藤澤亨之所以與機車混在一起談，是因為湘南裡面有很多很多的機車出現，而且大部分都是川崎的，通過他的漫畫而了解到川崎機車的人也不少吧，我就是其中一個勒。。。
還有藤澤亨這傢伙最近還結婚了。。藤澤太太是以前演假面超人龍騎的女主角神崎優衣的杉山彩乃，藤澤43歲，她才27。。。

相信大多數的中國朋友知道Z2，是因為《湘南純愛組》吧？
暴走天使（Midnight Angel）初代總長 真樹京介
一個在湘南傳說中如同神一般的人物，駕駛著紅蓮Z2（川崎Z750RS）的重量級人物、
「不論在什麼時候，只要你堅持，就要馬力全開啊！」真樹大哥的名言也、
真樹京介的信念貫穿了這整一部漫畫、

繼承真樹大哥特工服以及Z2，湘南漫畫的主角鬼冢英吉、真樹亦是他的大哥、

特攻服在國人眼裡可能是一種笑話吧?
沒有信仰，金錢崇拜的社會，就是這樣的吧......

湘南純愛組的漫畫插頁中，有個叫做改裝目錄的題材，介紹了湘南裡面主要的一些機車，

有意思的是湘南和GTO里，對於Z2的改造是不同的、上面的是湘南中的改造目錄。

下面的是GTO里英吉挪用公款後，去當鋪中典當時說的改造。
Z1的900CC發動機，擴缸到1327cc？！怪不得這傢伙的信用只能借到2000日元。。。。。

Z系列、源於Z而研發出來的機車，Z的孩子。

1989年,Zephyr400上市。
造成市場轟動的西風
由川崎的年輕工程師們所研發出來的西風，其設計概念，是為了製造出一台真正回歸到基本的機車。在仿賽車流行的1980年代中期，讓人耳目一新的簡單設計，強調中低轉域動力的油冷四缸發動機及及已得到的「騎乘樂趣」，由車迷在市場上迅速的接受，改變了整個市場。爆炸性的銷售量，西風一直到1992年，都是400cc級的最暢銷車種。這段轟動的過去，被稱為「西風神話」。

很多人提到NK就會說CB怎麼怎麼好，Zephyr怎麼怎麼不好。
其實發表這些言論的人有幾個擁有這兩種機車？
有幾個摸過10歲以下的這兩種車？
有幾個看過全新的這兩種車？
拋開車型參數不談，作為NK先驅者的Zephyr，應該受到人們的尊重。

Zephyr400 750 1100無論哪種規格都有紅蓮Z2塗裝。

96年開始生產的ZephyrX400由原來的8氣門,改為16氣門.98年以後的款型也從5條放射輪圈變成了3條.
同ZRX400 CB400一樣擁有53匹馬力.

為了向Z2致意的西風 改。

Zephyr1100RS ，駕駛著這部車在街上賓士，真是帥呆了。。簡直是我的夢想啊。。。

第10集中鬼冢拜託昌實弄來的午夜裝西風1100。口水啊！

世界上第一台超越300公里/時的民用車
KAWASAKI ZZR1100

在1990年，川崎的旗艦機種ZZR1100開始上市。同年ZZR600和ZZR400也上市銷售。
當首度亮相時，ZZR1100有著讓人無法置信的147匹的最大馬力。為了加強發動機的動力輸出，在車上首次搭配「Ram Air System」在前面整流罩下方加裝一個接住空濾的導管。怪獸般的重機，其時速表的刻度也劃到了320公里/時。接下來直到1996，ZZR1100都還是無法被取代的「極速之王」。

西湘的最速車賽是《湘南》中的最高潮。
曾經最速傳說的Z2 VS 當時世界上最快的ZZR1100渦輪。
結果繼承真樹大哥紅蓮Z2的英吉，彪出了300公里/時以上的速度（後來被傳說成700公里/時），
打敗了擁有300馬力的機械鐵塊ZZR1100渦輪。
車型並不能完全決定輸贏，英吉證明了曾經的傳說，並不只在記憶中、並不只是沒有實體的東西。
其實日本人買老車不是為了懷舊，而是為了暴改，為他重新注入有自己烙印的新生命。
那樣打敗對手，想必要比駕著最高配置的機車，贏得勝利痛快百倍吧！

Zephyr的兄弟 ZRX

1994年ZRX400上市，這款無整流罩的車種，採用了ZZR400經過重新調校改良的發動機。
Zephyr和ZRX的區分：早期ZRX並不是整流罩版本的大燈（豬頭燈），誤使很多人認為西風就是ZRX。實際西風的簡寫是ZR並沒有X，而區別這兩款車最重要的特點是油冷和水冷。還有96前的西風是8氣門，96後的西風改為16氣門。而ZRX全部為16氣門。

1996年ZRX1100上市，這款大cc的街跑車種，搭配了大燈整流罩。

2001年，上市、仍然在線上的ZRX1200大圓凳版、R版的豬頭燈和S版的半罩三種款式。
（上圖為豬頭燈版）

2003年，在傳奇的Z1發表30年後超級街跑車種的Z1000，採用很多先進的超級跑車零件和設計。
（上圖為08年款，07款開始側面的導流罩轉向燈沿用了ZZR1400設計 排氣管強化）

2006年，上市的川崎旗艦六眼魔神ZZR1400。
故事到這里將近尾聲
時間的流逝和科技的進步，
無情的吞噬，Z在人們心中的記憶。
但他的尾燈，卻被後人永遠的追尋著..... 永遠的.....

此篇文章的資料大部分轉自摩托吧的「川崎名車Z2的孩子們」一文章，其實我只是加了一些進去，改了一下而已吧，因為原文已經寫得很詳細了！都是我想寫的，但是都給他先寫下了。。所以只好轉些過來啦、
其漫畫就是湘南啦、

加進去，改了的東西也不算少啦，哈哈！
原帖子的一張桌面附贈圖我就沒發上來啦。。

這貼本來是專門介紹機車的，不過因為藤澤亨也有拉上關系，就也放點進去了、
之後會有個Z機車模型的簡單短小的文章，以後還會寫藤澤亨漫畫的文章。。。期待吧、

不止是喜歡鳥山明，喜歡藤澤亨、喜歡機車的朋友也多多交流哈！
不過最最喜歡的，就當然還是鳥山明啦，哈哈！

❹ 川崎ZR-1200怎麼樣,我看好了一輛03年的川崎ZR-1200，就是號稱忍者那個，大家給點意見，這車怎麼樣，

很帶勁 但國類這車騎得話就埋沒了。 我覺得 本田F5大青蛙就可以。 600CC

❺ 川崎摩托有幾個系列

川崎的車 我大概了解90年代後的車型 街車開始說吧 街車有zrx400（94~98） zrx4002代（98~04,04~12改電門鎖） zrx1100 zrx1100r（98-03） zrx1200 zrx1200r zrx1200s（03~09） zrx1200DAEG（z1000電噴系統，zx12r波箱移植，變態的一b啊09~12） 這個是zrx系列的各車型 接著是西風400（？~98,改16氣門98~12）西風750（年代我不清楚了反正到12年還在產 世界第一神街車啊）西風1100 也是不清楚 但生產至今 還有些冷門車例如92的川崎山度士 用的是蝶燈的發動機 猛貨！ 川崎寶馬250 初始年代不詳 生產至今 zr-7n和zr-7s 這款車用的西風發動機 外觀更朴實耐用 er-5 這款車不太了解 是er6n的前身 ,接著是變款街車 z750 （03~06，07~08,09~10,11~12）z750s（03~06） z1000（03~06，07~08,09~10,11~12）z1000sx（11~12） er-6n er-6f 兩款皆為（06~08,09~12） z800（13年上市） 以上應該就是全部的街車了 可能有遺漏哈哈 接下來是跑車 zxr250 （92？~98？） zxr400 （92~94，改蝶燈94~00）zxr750（98~02）zx-7r（98~03？）zx-9r（98~00,00~03？）zx-12r（00？~05？） zx-636r （00~02,03~04,05~06),zx-6rr(03~04名字我不記得了03,04款636的賽道版本只有599cc電噴是賽道版本每個氣缸雙注油口) ，zx-6r(07~08,09~10,11~12)zx-10r（05~06,07~08,09~10,,11~12) ，zx250r（08~12），zx400r（ninjia400）（08~12其實這款是街車 跑車外形 如同08後er-6f），這個就是所有的跑車了，然後是旅行跑車 gpz250（88~92）zzr250（92~07 07後變成了小忍者即zx250r） zzr400（92~00,改4表頭00~12？）zzr600（9x~04,改電子化油器自檢改外形05~12）zzr1100（92~00？）zzr1200(9x~0x)zzr1400(05?~11,改頭燈改排氣12) gtr1400（0x~12)
越野一竅不通 就曉得klx250 和klx400 復古車也不太懂 bj250，w650， 哈雷式的也不太了解 大概有火神400，火神1500 火神2000 美麗天使250，德國兵250，德國兵400 以上就是我知道的啦全都是自己積累的沒查過資料沒有摘抄！同是川崎迷 自己也騎著川崎的車 希望能幫到你！ 10分賞我啦

❻ 川崎ZZR400多少錢，

最新碣石水貨大排報價表
600CC以上

05款本田CB-1300 05年生產九五成新行駛公里數五千多公里 價格：五萬左右

05款本田CBR1000 RR (限量版) 價格：七萬多元

05款本田VTR1000 SP-2 05年生產，原版原漆九五成新價格六萬多元

05款本田CBR1000 RR原版九五成新，歐版無馬力限制、行駛公里數不足六千公里價格：六萬多元

05款本田CBR600 F5 05年生產,九五成新歐版無馬力限制、行駛公里數不足兩千公里 價格五萬多元

03款本田VTX－1800（太子） 原版原漆九五成新，歐版，行駛公里數不足五千公里 價格八萬多元

03款本田CBR600 F5 03年生產,原版原漆 價格五萬左右

03款本田 CBR954 歐版,九五成新行駛公里數不足一千公里 價格五萬多元

03款本田CB-1300 歐版無馬力限制，03年生產 行駛公里數不足五千公里 價格五萬左右

03款本田大黃蜂－600 03年生產，九五成新 歐版無馬力限制，晶元防盜鑰匙 價格三萬多元

03款本田VFR800(街跑) 歐版無馬力限制 價格四萬多元

02款本田CBR600 F4I（勁改版）九五成新，破解的行車電腦無馬力限制 價格：四萬左右

01款本田VTR1000 SP-1 原版原漆，九五成新行駛公里數不足五千公里 價格不足六萬

01款本田CBR600 F4i（電噴）01年生產，九五成新歐版無馬力限制 價格三萬多

01款RVT1000R（RC51）美版無馬力限制，原版原漆九五成新、原場就配有HRC的工廠套件價格五萬多元

00款本田 CBR1100XX(黑鳥/電噴) 歐版無馬力限制 價格三萬多元

00款本田 CBR 929 價格4萬余元

00款本田CBR600-F4 00年生產 價格三萬多元

00款本田CB-1300 00年生產,九五成新行駛公里數六千多公里 價格：二萬多元

00款本田大黃蜂-600銀色為原版原漆，九五成新 價格：兩萬多元

00款 本田 X-11 (街車) 超級黑鳥的裸版 九成新,行駛數不足兩千公里 價格四萬多元

00款本田大黃蜂600 (街車) 歐版無馬力限制,行駛不足一萬公里 價格二萬多
99款本田X-4（太子）特大碳纖維排氣(價格三萬)

99款本田VTR-1000F歐版無馬力限制, 99年生產九成新以上 價格兩萬多

97款本田CB-1000 歐版,無馬力限制、行駛公里數不到一萬公里 價格兩萬左右

05款川齊火神-2000 04年生產，歐版無馬力限制排量:2053CC原漆,行走數不足五千公里 價格八萬余元

05款川崎ZX-6R全新歐版，零公里原包裝箱未開 價格九萬多元

05款川崎ZX-6R 05年生產，九五成新歐版無馬力限制、行駛公里數不足一千公里 價格：五萬多元

04款川崎ZX-10R 2004年生產，九五成新以上行走公里數不足兩千公里 價格七萬余元

03款川崎ZX-12R九五成新，行駛公里數三千多公里價格：五萬左右

03款川崎ZX-6R 03年生產, 行駛數不足兩千公里歐版無馬力限制 價格：五萬多元

03款川崎 Z-1000（街車) 03年生產,原版原漆九五成新行駛公里數不足五千公里 價格：四萬多

02款川崎ZX-12R (原漆) 02年生產,原版原漆接近全新 價格四萬多元

02款ZX-9R原版原漆,歐版無馬力限制,九五成新02年生產，公里數六千多公里價格四萬左右

02款川崎ZR-7S (街車) 原版九五成新 價格：兩萬多元

01款川崎ZX－12R 01年生產，九五成新，原版原漆發動機價格：四萬余元

00款川崎ZX-6R 00年生產，歐版無馬力限制原版原漆行駛公里數不足一萬公里價格三萬多元

00款川崎W650(街車）非常具有歐州風格的一款復古街車00年生產,九五成新價格:兩萬多元

00款川崎ZX-9R 00年生產，公里數不足四千公里 價格三萬多

99款川崎ZX-7RR歐版無馬力限制，九成新以上 價格三萬左右

96款川崎ZX-9R 歐版無馬力限制，九成新以上 價格只要兩萬多元

04款寶馬R1150R(街車)2004款，原版原漆價格：七萬余元

04款寶馬R1150RS 2004款，原版原漆九五成新以上,行駛公里數不到三千公里 價格六萬多元

03款寶馬R1150GS（冒險版）03年生產,九五成新、原版原漆，限量冒險版 價格：十萬余元

01款寶馬K1200LT（頂級豪華旅行車）01年生產 原版原漆，行數不足七千價格：十多萬元

01款寶馬R1150R (街車) 價格五萬多元

01款寶馬F650GS(達卡版)九五成新,原版原漆 價格五萬左右

00款寶馬R1200C(太子）00年生產,原版原漆九五成新價格七萬多元

97款寶馬F650ST 歐版,九成新行駛公里數不足一萬公里 價格三萬左右

97款寶馬R1100GS（越野車）97年生產，九五成新 價格五萬多元

04款雅馬哈YZF-R6 04年生產,原漆九五成新歐版無馬力限制,行駛公里數不足兩千公里 價格:五萬余元

03款雅馬哈YZF-R1 02年生產,原版原漆、價格:五萬多元

03款雅馬哈FZ1000 S （街車）03年生產，採用R1的動力 價格四萬多元

03款雅馬哈YZF-R1 03年生產,原版原漆 價格:六萬多元

03款雅馬哈XJR-1300（街車）03年生產,九成新 價格三萬多元

01款雅馬哈YZF-R6 九成新,行駛公里數不足九千公里 價格四萬多元

01款雅馬哈XJR1300（街車） 01年生產,九五成新 價格不足三萬

01款雅馬哈FZS(法策爾)1000(終極街車) 01年生產，並列四缸水冷發動機(採用R1的動力)價格三萬多

00款雅馬哈YZF－R6 原版九五成新 全部原裝未改動 價格三萬多元

99款YZF－R1 歐版無馬力限制價格四萬多元

99款雅馬哈TDM－850(街車)99年生產，九五成新 價格三萬多元

96款雅馬哈小魔鬼-750 價格一萬多元

04款鈴木AN－650（電動後視鏡大踏板車）原版原漆九五成新，歐版無馬力限制, 價格不足四萬

03款鈴木AN-650（大踏板車）價格四萬多元

03款鈴木GSX-1000R(K4) 03年生產,全部原裝未改動,行駛公里數五千以下歐版無馬力限制 價格五萬多元

03款鈴木GSX1300（隼） 九成新,加拿大版無馬力限制 價格不足六萬

03款鈴木SV1000S（街車）原版原漆, 行駛公里數不足五千公里歐版無馬力限制 價格四萬多元

02款鈴木SV650S（街車）02生產，九成新以上歐版無馬力限制 行駛數不足八千公里 價格兩萬多元

01款鈴木GSX1000RR 歐版無馬力限制，行駛公里數七千公里01年生產 價格：四萬多

00款鈴木GSX-600F 00年生產,原版原漆九五成新,行駛公里數不足八千公里 價格:兩萬多元

99款鈴木英珠瑪－1200九五成新價格兩萬多

96款鈴木大紅袍－900 歐版 96年生產的，車子非常完整價格只要兩萬多點
05款美國BUELL XB-9sx 美國05年生產，接近全新行駛公里數不足五百公里 價格六萬多元

03款哈雷戴娜1450(百年紀念版) 03年生產百年紀念限量版原版原漆接近全新的成色 價格九萬多元

99款哈雷戴維森-戴納883（太子）99年生產 原版原漆九五成新,運動版 價格四萬多

01款義大利 阿普利亞RS1000V 01年生產原版原漆,行駛數不足五千 價格六萬多

01款 杜卡迪-996 01年生產原版原漆九五成新 價格六萬多元

00款杜卡提-748 九五成新,行駛公里數不足一萬公里 價格四萬左右

400CC以下

03款川崎寶馬－250 03年生產，行駛公里數不足五千公里 價格一萬以內

01款川崎西風400（街車）01年生產,油冷發動機 價格：一萬多元

99款川崎ZXR250蝴蝶燈九成新以上，行駛公里數一萬以內 價格萬元左右

99款川崎ZZR400R 價格：一萬四左右

97款川崎ZXR400蝴蝶燈 價格:一萬六左右

93款川奇寶馬—250價格七千多元

91款川崎ZXR250蝴蝶燈 價格:一萬左右

90款川崎ZXR250（雙燈）價格不足萬元

03款本田CB400(VTEC二代街車） 02年底生產，九五成新 價格兩萬多

99 - 03款本田VTR250價格一萬多左右

00-01款本田CB400 VTEC 00年和01年生產均有多台 現貨價格兩萬左右

98款本田 黃蜂－250價格一萬五左右

96款本田CB400 96年生產（街車） 價格：一萬三千多

95款本田RVF400 35期 價格兩萬左右

94款本田CBR400 29期 價格一萬多元

94款本田CBR250 22期 價格一萬余元

93款本田VFR400 30期 價格;一萬多元

93款本田CB400－SF（街車）價格一萬余元

92款本田藍寶石250（街車）價格:七千多

90款本田CB-1 400 90年生產 價格一萬以內

88款本田CBR400 23期 價格：一萬余元

88款本田CBR250 19期 價格：七千左右

86款本田SPADA－250 （街車）86年生產 價格六千餘元

2000款雅馬哈XJR－400 （街車）2000年生產，價格一萬多元

98款雅馬哈SR－400（街車）價格七千多元

97款 雅馬哈XJR400（街車）價格：一萬余元

97款雅馬哈FZ400（街車）價格：一萬四左右

94款雅馬哈FZR250RR價格八千左右

99款鈴木SV400 S（街車）,行駛公里數不足五千公里 價格一萬四左右

97款鈴木新款盜匪-400(7AA+VC)行駛公里數不足一萬公里 價格一萬四左右

97款鈴木新款盜匪-250(77A+VC) 價格八千左右

那是前2.3年的時候的價格！現在可能便宜點吧？但是也不會差太多！我也在煩惱為啥會降不下去。

❼ 川崎六眼魔神ZZR1400

二手的8W左右

要是低於這個價格，就得考慮性能問題了

引擎種類：四沖水冷並列4氣缸DOHC16V

缸徑x沖程：84.0mmx61.0mm缸徑x沖程：84.0mmx61.0mm

壓縮比：12.0:1壓縮比：12.0:1

排氣量：1352cc排氣量：1352cc

最大馬力：190ps/9,500rpm最大馬力：190ps/9,500rpm

最大扭力：15.7kg-m/7,500rpm最大扭力：15.7kg-m/7,500rpm

車架形式：Monocoque鋁合金車架供油系統：44mmMikuni電子燃油噴注傳動系統：濕式多片，Radialclutchmastercylinder6前速鏈傳動前傾角/拖曳距：23°/94mm車架形式：Monocoque鋁合金車架供油系統：44mmMikuni電子燃油噴注傳動系統：濕式多片，Radialclutchmastercylinder6前速鏈傳動前傾角/拖曳距：23°/94mm

前懸掛系統：43mm倒立套管前叉附13級受壓調較，11級回彈調較，預載全調較，117mm行程後懸掛系統：Bottom-LinkUni-Tak氮氣避震全功能無段式調較，122mm行程前制動系統：2x310mm雙浮碟對向4活塞卡鉗(制動皮x4)前懸掛系統：43mm倒立套管前叉附13級受壓調較，11級回彈調較，預載全調較，117mm行程後懸掛系統：Bottom-LinkUni-Tak氮氣避震全功能無段式調較，122mm行程前制動系統：2x310mm雙浮碟對向4活塞卡鉗(制動皮x4)

後制動系統：250mm兩活塞對向卡鉗後制動系統：250mm兩活塞對向卡鉗

前輪胎：120/70-ZR17M/C前輪胎：120/70-ZR17M/C

後輪胎：190/50-ZR17M/C後輪胎：190/50-ZR17M/C

長x闊x高：2170x760x1170mm長x闊x高：2170x760x1170mm

最低離地距：125mm最低離地距：125mm

輪距：1460mm輪距：1460mm

座高：800mm座高：800mm

乾重：215kg乾重：215kg

油缸容量：22公升油缸容量：22公升

❽ 川崎zx -10r參數

川崎zx -10r參數為：

(8)川崎zr750改裝圖片擴展閱讀：

一直追求最強彎道性能的Ninja ZX-10R在每次車型大改版的時候就面臨了「動力」和「操控」的磨合。自2013年的車型開始、該車開始配備全新奧林斯制的電子控制轉向阻尼器。

Ninja ZX-10R在2011年進行了全車型改進，對引擎和車架以及前後懸架進行了全新設計，實現了幾處性能的飛躍。

為了讓更多的騎手享受這一最高的性能，以概念型賽車・牽引力控制系統，S-KTRC為始、搭載了KIBS這一為超級運動車型專門開發的高精度ABS系統。此外，最新的車型上裝載了能實現精密的減衰力的電子控制轉向阻尼器，強化了操作性。先進的技術滿足了超級運動摩托車手們對「探索極限」的無限憧憬。

❾ 這輛摩托車是川崎的什麼型號

你確定是這張圖片嗎？明明是英國凱旋的街車啊，血統先搞清楚啊，老兄，還找的是最新款的2010款，要死了，哪有的賣哦，只有很少的樣品車，你想搞的話得先去訂貨，出30W不知道別人接不接你的單子的，這可不是小日本那些水貨車的檔次，買的話要有心理准備，行貨價格絕對叫你心跳，肯定不比BMW低，不管你覺得好看還是難看，人家就玩一風格，或者歐洲人叫它為藝術。

能夠買這車的傢伙，家裡絕對不止一輛摩托，出去郊遊開街車，飈車就開跑車，而且我們這邊有錢的主除了BMW和SUZUKIR放在車庫里之外，還有幾輛不錯的四輪，跑車和SUV都是蠻精典的。

嫌貴就別玩歐洲貨了，最便宜的水貨都要6W朝上的，而且是老款的，要便宜，找日本的好了，只是做工會差一些，像有力量感的有HONDAX11，速度有優勢的有KAWASAKI的Z1000，價錢相對便宜，6W可以買到08年的水貨了