途樂尾箱改裝圖片

㈠ 途樂Y62的正確改裝與越野方式，用車輪丈量生命的寬度

㈡ 途樂改裝之夏天的光，藍色的海美女紅色的裙擺宇宙山河浪漫

夏天的光 藍色的海 紅色的裙擺 西瓜冰闊落，雪糕凍奶茶 宇宙山河浪漫 生活點滴溫暖 都依舊值得前進。
所有美好事物源源不斷地都在夏天來了，比如傍晚街道涼爽的晚風，清晨和煦的陽光，檸檬汽水拉開口的悅耳，熱出汗後的一口凍冰渣，湛藍的天空上像草莓一樣軟卷一樣的雲朵以及其實廉價世俗卻吸引著我的攤邊小吃，一切事物也在夏天這個詞下，熠熠生輝更心動的是，你也和夏天一起來了！
和夏天一起來了的你，快加入車友會一起交流吧。

㈢ 日產\"小途樂\"曝光，換碟剎、改內飾，匹配CVT還能越野嗎

在國內汽車市場，最受歡迎的車型主要是轎車和城市SUV，前者不僅舒適，操控也很突出，後者則兼具轎車的舒適和越野車的大空間以及優異通過性，不過城市SUV優點雖多，但也被失去了越野車的靈魂，即強大的越野性能。

動力方面，全新途達仍將搭載2.5L四缸汽油發動機，同時還可能會提供2.3T柴油渦輪增壓發動機，不過在傳動系統方面，新車可能將搭載CVT五級變速箱，估計是為了降低油耗，讓途達在城市SUV市場也能有一定的競爭力，但顯然與其"硬派"的身份不太相符。

寫在最後：

綜上所述，途達中期改款車型變化較大，外觀、內飾大幅升級，車身尺寸也比現款車型大上一圈，更加符合其"小途樂"的身份，同時新車還換掉了飽受詬病的鼓剎，看上競爭力得到提升，然而全新途達也有不足，比如可能將匹配CVT，意味著新車開始偏離"硬派SUV"的路線，但且仍是非承載式車身，可能硬派、城市兩頭都不太好，仍然不是自主品牌硬派SUV的對手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 改裝日產途樂nismo什麼價格

這個改裝費用是不一定的，主要看怎麼改裝，選擇什麼款式的改裝。就如買一身衣服需要多少錢，不同人會有不同答案。

比如說，有人要改裝動力，內飾，外觀包圍，這樣改裝的話費用就會很好，一般都會超過整車的費用；

如果說是改裝其中一部分，那樣費用就比較少，有時候幾千就能搞定。比如加裝條尾翼，大概幾百一倆千就差不多了，當然也有貴的。

目前改裝市場上，改裝聲浪排氣，包圍，內飾的比較多，因為這樣改裝花費少，效果很明顯，跑在大街上很是拉風。

下面是改裝外觀包圍後的效果圖（這個比較便宜，產品價格大幾千人民幣就差不多了）：

以上言論屬於個人觀點，如果疑問歡迎討論！

㈤ 「小號途樂」，下月開售，中期改款日產途達官圖發布

日前，日產汽車正式發布了海外版中期改款後途達（X-Terra）的官圖。新車基於Frontier/Navara車型平台打造，動力上沿用現款的2.5L自然吸氣發動機，據悉，該車將於下月在中東市場正式開售。

動力方面，新款途達搭載現款的2.5升四缸汽油發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩241牛·米；傳統系統匹配7速手自一體變速箱，並將提供全時四驅系統。同時，該車還配有四輪鎖、限滑差速器和一個電子鎖後差速器。

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㈥ 5.6L V8+全時四驅，2020款途樂，車長超5.1米，內飾終於不醜了

?4.0LV6/5.6LV8兩款大排量自吸發動機，帶來最大輸出275Ps/400Ps,最大扭矩達394N.m/560N.m，7速自動變速器換擋平順外加全時四驅系統令越野不再為動力而擔心。

以平行進口方式銷售的2020款日產途樂，早優化外形設計的同時對於網友詬病的內飾做了大幅升級，出色的動力和較高的性價比這些優點必將收獲粉絲無數，對於霸道、陸巡等競品來說，2020款日產途樂或許對它們帶來巨大的壓力，倒逼競品提升更新不失為消費者之幸事。歡迎留言討論。

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㈦ 全新日產途樂煥新亮相，內飾大升級，霸氣硬朗，我豎起大拇指

?4.0LV6+7速手自一體變速器；5.6LV8+7速手自一體變速器兩套動力組合沿用至新款，四驅系統+非承載式車身滿足越野的極大需求。

?越野圈有著不錯口碑的途樂不再以粗狂的極限越野為目標，漸漸以高端豪華的品質來取悅各個階層的消費人群，而途樂相較於陸巡、普拉多、大G等競品車型，價格優勢成為途樂「殺手武器」，隨著全新途樂的亮相，很快就進口銷售的它對競品帶來的壓力可想而知，如果你手握40餘萬，想要一輛能爬山涉水又豪華舒適的大型SUV，恐途樂是您的最佳選擇！歡迎留言討論。

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㈧ 日產「小途樂」迎改款，外觀/內飾升級質感更高，但仍留一項短板

作為帕拉丁的繼任車型，同時也有著「小途樂」之稱的日產途達；在說到它時，想必大家都會感嘆於該車帶大梁的非承載式結構、「大哥」途樂同款7AT、後鎖、分時四驅等配備所具備的硬派越野特性吧？但可惜的是，許多車即便有著諸多叫好聲；銷量卻往往無法與之成為正比。而在現如今月均銷量僅百餘台的途達，似乎就是這些「叫好不叫座」產品中的一員。

不過，即便是接連受挫，但日產顯然沒有放棄途達的打算；這不，在不久之前，途達已率先於中東市場迎來了中期改款升級。礙於國內市場的獨特性，新款途達並沒能在同一時間實現發布；但近日卻有海外網友給出了當地的新款途達的到店實拍照。這也讓我們有機會先來看看途達到底提升了多少。

動力部分，2.5L自然吸氣發動機+7AT變速箱的動力總成，以及分時四驅系統和後橋差速鎖等越野配備，則都會延續到了新款途達之上。

誠然，新款途達外觀和內飾的調整，確實讓它顯得更為精緻並具備了更強的高端格調；但可惜的是，新車海外版本依然會延續一項短板。相信不少車友們猜到了，根據早前釋出的官方信息來看，率先開售的中東版新款途達，依然使用後輪鼓剎制動的設定。目前尚不知未來國內引入時會不會更改這一設定；但如果之後的國產版本也是延續後輪鼓剎這一短板設定的話，恐怕它的銷量還會因此深受影響。各位車友們，你們覺得呢？

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㈨ 送別平行進口老朋友 ——測評2020款日產途樂

提起大哥座駕，不止有普拉多陸巡，還有一輛比陸巡尺寸更大，動力更強的車——日產途樂！

總的來說，途樂是一款各方面接近完美的車型，霸氣外觀，充足動力，巨大的改裝潛力和高性價比，期待它再次進入國內的那一天。

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㈩ 途樂改裝阿瑪達的效果圖

不好意思，沒有改裝過，不太了解這個效果圖，你可以問相關人士