白色改裝普桑圖片欣賞
❶ 普桑改裝！給點建議！
普桑即普通型桑塔納轎車的簡稱，一向以經濟實惠著稱。但性能方面卻實在有待提高，尤其是高速穩定性、過彎及剎車能力均不是很理想。所以對於普桑的改裝重點就落在改善其操控、剎車方面。
提高動力輸出 極速對該車動力方面進行了最基礎改裝，即進排氣、點火：火花塞選用了ＮＧＫ白金製品，高壓線是美國的ＮＯＬＯＧＹ，同時配以３Ａ冬菇及直排型尾轂，經過以上改動，普桑在高轉速下急加速時的油門響應得到一定提高。由於是化油器車，所以有很多改裝部品都不能用，不過極速正在為該車尋找適合化油器車的ＭＳＤ（多重火花放電）系統，以期進一步提高動力輸出。
改善懸掛系統 輪圈選用的是１５寸鋁合金圈，配以ＧＯＯＤＹＥＡＲ１９５／５５Ｒ１５跑胎。據車主反映由於花紋較大，所以幹路時抓地力非常好，但在多雪的路面適應性較差，故計劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。
普桑在過彎中的側傾是比較突出的，所以改裝懸掛系統非常重要。但由於普桑車型過老，沒有適合改裝用的避震器（沒有民用級，競技級價格過高），所以極速為該車選擇了荷蘭ＭＥＲＷＥＤＥ短彈簧。該彈簧為疏密圈設計，既可保持舒適性又增大過彎時外側懸掛的支撐力，由於設計合理，在不更換減震器情況下，並沒有「跳動」的情況發生。再加上車身重心因短彈簧降低了３ＣＭ，過彎時側傾明顯減小，又不像賽車避震那樣「顛」，所以車主試駕後非常滿意。此外，極速為普桑設計的平衡桿也對提高過彎的准確性起了不小的作用。
鋁合金雙層尾翼不僅僅可以「拉風」，更可以提供足夠的下壓力以保持高速行車的穩定性，因為普桑實在是有點兒飄。由於尾翼角度可調，車主還可以根據不同行駛條件方便地自行調整。
選裝賽車坐椅、四點式安全帶、賽車方向盤、冷光錶板對於增強駕駛室內的「戰斗」氣息是必要的，而這一切對於超級賽車迷的車主可以說是「標准配置」了。
強化剎車力度 「普桑的剎車差是相對而言的，因為它提速比較快」，這是廠家對於普桑剎車問題的解釋，其實無論如何解釋，問題都是存在的，總的來說，普桑的剎車能力相對比較弱，很有改造的空間。
極速首先以ＳＰＡＲＣＯ的強化加大剎車碟（通風透氣碟也稱鑽空劃線碟）代替原車剎車碟，再配合以桑塔納２０００的剎車卡鉗以及強化剎車片（３５０度以上）。改裝後試車，剎車力度明顯增強，尤其高速及頻繁使用剎車的情況下，絕對不會「軟」。另外，還可以將後轂剎改為碟剎。
❷ 我買輛白色老普桑，改成ae86的顏色，其他的都不改，只改顏色，可以上牌嗎違法嗎
改變車輛顏色只要提前備案，可以獲得合法的「身份」。
准備工作：
准備所需材料：辦理顏色變更手續需要所需材料不多，車輛行駛證，車主本人身份證和車輛登記證書（綠本）即可，如果朋友代辦，則代辦人身份證也要攜帶。
保持車身清潔：由於要更改行駛證，所以辦理業務之前會進行拍照和外觀檢查，這與驗車時外觀檢測環節相同，因此保持車身清潔很重要，建議提前進行洗車。
提前清理違章：與正常年檢相同，核實車輛信息，以及違章信息都會進行，因此提前清理違章千萬不要忘記。
流程：
驗外觀：流程與年檢相同，拓號，拍照，有外觀改裝的環節不能通過檢驗，需要提前恢復原廠。用時20分鍾左右。
填寫申請表：業務大廳內有變更顏色的申請表，填寫完整後送至辦理窗口等候審核並派發新的行駛證。
發證收費：正常情況下半個小時左右，新的行駛證就可以辦理成功，僅需繳納15元的工本費，全部業務就辦理完成。
幾點注意：
1：變更常規顏色可以「先斬後奏」
如果更改的車輛顏色是常規顏色，如白，黑等，可以先將車輛改色完成，直接來車管所辦理相關變更手續，當天就可以辦理完成。如果改變顏色不常見，建議帶「色卡」先來車管所申請，通過後在進行改色和之後的流程，雖然相比之下費時費力，但是比較保險。
2：貼膜改色不允許
近年來隨著車身貼膜改色業務的興起，車身改色才被大家廣泛關注，可是車身的貼膜改色實際上是不被允許的，並不是技術不成熟，而是出於安全方面的考慮，貼膜可以隨時輕松將膜撕下，再出現交通肇事等事故時，對於肇事車的查找會增加難度，不過我們也了解到，小范圍的同色貼膜申請後有可能會得到允許。
3：一車多色，特殊顏色和標記不被允許
一些追求個性的車主，喜歡分區域為車輛進行改色，如車頂和機器蓋包括車身使用多種不同的顏色。更有甚者模仿警車，消防車等特殊車輛的配色甚至標識，這些都是不被允許的。
4：變更後3個工作日才可驗車：
有些朋友趕在驗車前進行改色申請，希望完成申請盡快驗車。由於車管所的系統中，改色申請需要3個工作日才能將數據和信息備案完成，因此改色完成備案後至少3個工作日後才能進行正常年檢。
從業務流程和辦理情況來看，車身改色申請算是一項非常簡單的業務，花費少並且用時短，一般情況下當天可以完成。但是車身改色雖受到關注，但是普及仍然不廣，涉及的細節和具體問題繁多，目前並沒有詳細的規定供大家查詢，更多時候車管所會視具體情況而定，並且不排除各地區會在規定上存在差異的可能，建議在改色和備案前咨詢當地車管部門。
❸ 怎麼改裝一輛普通桑塔納
改裝普通桑塔納重點在改善操控性與剎車性能三擋拉一百二
普桑即普通型桑塔納轎車的簡稱,一向以經濟實惠著稱.但性能方面卻實在有待提高,尤其是高速穩定性、過彎及剎車能力均不是很理想。所以對於普桑的改裝重點就落在改善其操控、剎車方面。
提高動力輸出
極速對該車動力方面進行了最基礎改裝，即進排氣、點火：火花塞選用了NGK白金製品，高壓線是美國的NOLOGY，同時配以3A冬菇及直排型尾轂，經過以上改動，普桑在高轉速下急加速時的油門響應得到一定提高。由於是化油器車，所以有很多改裝部品都不能用，不過極速正在為該車尋找適合化油器車的MSD(多重火花放電)系統，以期進一步提高動力輸出。
改善懸掛系統
輪圈選用的是15寸鋁合圈，配以GOODYEAR195/55R15跑胎。據車主反映由於花紋較大，所以幹路時抓地力非常好，但在多雪的路面適應較差，故計劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。
普桑在過彎中的側傾是比較突出的，所以改裝懸掛系統非常重要。但由於普桑車型過老，沒有適合改裝用的避震器(沒有民用級，競技級價格過高)，所以極速為該車選擇了荷蘭MERWEDE彈簧。該彈簧為疏密圈設計，既可保持舒適性又增大過彎時外側懸掛的支撐力，由於設計代合理，在不更換減震器情況下，並沒有「跳動」的情況發生。再加上車身重心因短彈簧降低了3CM，過彎時側傾明顯減小，又不像賽車避震那樣「顛」，所以車主試駕後非常滿意。此外，極速為普桑設計的平衡桿也對提高過彎的准確性起了不小的作用。
鋁合金雙層尾翼不僅僅可以「拉風」，更可以提供足夠的下壓力以保持高速行車的穩定性，因為普桑實在是有點兒飄。由於尾翼角度可調，車主還可以根據不同行駛條件方便與自行調整。
選裝賽車坐椅、四點式安全帶、賽車方向盤、冷光錶板對於增強駕駛室內的「戰斗」氣息是必要的，而這一切對於超級賽車迷的車主可以說是：「標准配置」了。
強化剎車力度
「普桑的剎車差是相對而言的，因為它提速快」，這是廠家對於普桑剎車問題的解釋，其實無論如何解釋，問題都是存在的，總的來說，普桑的剎車能力相對比較弱，很有改造的空間。
極速首先以SPARCO的強化加大剎車碟(通風透氣碟也稱鑽空劃線碟)代替原車剎車碟，再配合以桑塔納2000的剎車卡鉗以及強化剎車片(350度以上)。改裝後試車，剎車力度明顯增強，尤其高速及頻繁使用剎車的情況下，絕對不會「軟」。另外，還可以將後轂改為碟剎。
❹ 老普桑能改色嗎
能，改完後，要到車管所填表，備案。其實，我覺得白色的多好，多經臟，我是寶石藍的，三天要洗此車，累啊。
志俊詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/50/
❺ 普桑改裝懂的進。
1.可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。 紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。
2.更換前保險杠經過審批後是可行的，但對升高底盤等提升汽車越野性能的改裝是不允許的。年審中一旦發現違規改裝，必須恢復原狀。
3.加寬輪胎，對進氣系統、排氣系統等等進行改裝,這些改裝行為都是不允許的.根據公安部《機動車登記辦法》有關規定，在用汽車輪胎規格、改裝進氣系統、排氣系統都不是國家允許的變更項目。改排氣,驗車的時候尾氣不合格,因為三元催化器不是原車的,原車的三元催化器有400個孔孔,有效的過濾有害氣體,要是改裝後的排氣,要不就沒有三元催化器,要不就是有一個"假三元催化器",假三元催化器有100個孔孔,不能很好的過濾有害氣體,但是驗車可能會過.
如在用汽車進行上述改裝，可能會改變發動機功率，影響到行車安全，對進行非法改裝的機動車所有人，將依法處以500－1000元的罰款，並責令其恢復原狀。
(改裝車輛涉及安全問題，請謹慎。回答內容涉及法律問題，僅供參考，詳情請咨詢專業人士）
改車,換發動機或車身顏色,是必須要經過交通管理局批準的,才能改.
還有以下行為不能驗車:
加TURBO(渦輪),很簡單的理由,違法!!!
加天窗,後加天窗影響車輛鋼性,結構,不安全.
❻ 白捷達黑普桑是什麼梗
白捷達，黑普桑是那些向經典致敬的改裝車。
老捷達和老普桑在90年代風靡中國街頭，雖然不及奧100那樣尊貴，但開一輛就足以彰顯達官顯貴的身份，那個年代貌似給領導開桑塔納就感覺倍有面子，隨著時代的進步，各種豪車的出現，這兩台車也逐漸消失在人們的視野中，新款的雖已上市，但終究繁華落盡，不及當年的風光了。
伴隨著時代的改變，科技越來越發達，喜歡改裝車輛的發燒友並不甘心一代經典的落幕，各自絞盡腦汁的將老款捷達改裝的時尚與復古並存，從而延續它的經典，進一步展現了「姜還是老的辣」這句老話，從圖片中可看出完成的都十分令人賞心悅目，比豪車更加具有吸引力，不禁讓自己也想改一輛玩玩。
注意：
近幾年隨著國內生活水平質量提高，改裝車輛也成為了大多年輕人的愛好，體驗升級改裝車輛的細節樂趣與成就感，也逐漸的形成了改裝車文化，國內的改裝車產業也在逐漸強大，任何對自己愛車心有不甘的車友，都會為了自己的愛車折騰一番，讓它成為這世界上獨一無二的存在。
復古有時候帶給人的感覺也是一種時尚，關鍵是細節你做得夠不夠完美，當你每一個細節都做到天衣無縫的時候，無論之前是再爛的車，它都無法再用價格來衡量，因為它已經成為了一件精美絕倫藝術品。
❼ 普桑有改裝價值么我想改成像AE86一樣 發現白色普桑神似86
完全沒有改裝價值，改著玩玩還可以，大改的話幾乎不可能，86的設計就是考慮到深度改裝的，這種車一般就是為了改裝的。普桑要像86一樣改比較難，難在結構和車身剛性，深度改完車身肯定受不了，跑不快一快就散。
❽ 對於普桑來說，怎麼樣改裝才比較漂亮改裝哪裡
普桑改裝外觀沒有什麼用處!建議改裝性能!我記得當02年上海大眾333車隊第一次參加拉力賽時就是用的普桑!他們基本上對該車外觀沒做過什麼改動!只對性能作了改裝!結合實際,我建議你主要改3個地方:
1.跟發動機裝個渦輪增壓器!很不錯!就帕薩特1.8T的K03渦輪增壓增壓器,大概汽配城的售價在5000- 6000!那改裝之後的效果絕對不錯!可能比帕薩特1.8T還要強!你也可以在尾部貼上一個1.8T的標志了!
2.把輪胎換成205/55 R16的,輪圈換成17英寸的!提高車子的抓地性能和操控性能!視覺效果看上去肯定也不錯!
3.把排氣管尾段換成大口徑的!普桑原裝的尾段太細!排氣效果不理想!另外由於加裝了渦輪增壓器,在增大進氣量的同時,所以對排氣性能要求更高!你也可以換成帕薩特1.8T的雙尾管也行!換裝尾管之後無論是其性能表現,還是從外觀的視覺效果來說都是不錯的!
我們武漢這邊有很多桑塔那和富康都這樣改過,效果都還不錯
桃木內飾只有在高配車型上才會用，所以去掉桃木的方法就只有把帶桃木的部分全拆掉，換成普通的。但是，這樣做的話成本會相當高的。所以建議還是別改了。只要自己的心態年輕就一切OK