汽車跑山怎麼改裝

A. 談一談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程詳解！

也許某一天，我會心如止水的駕駛著類似雷克薩斯、沃爾沃那樣的老年代步車行駛在路上，我會失去對汽車的喜愛，對改裝的熱情，對駕駛的追求，我不再以此為樂，只想駕駛一台舒適的交通工具到達目的地，僅此而已，我希望那一天盡可能晚來或者不來。------本人距離上次寫帖子又有半年時間了，期間又跑了一萬多公里路，陸陸續續的折騰了心心念念的排氣、V包，避震，車子又有了一些變化，受疫情所困也在家裡宅了一個多月了，閑來無事，就寫一篇帖子記錄和分享一下這半年的折騰。

車牌不遮了坐標重慶有緣相見喇叭三聲

最最後，我希望大家多多在論壇里交流分享，雖然現在有著層出不窮的可以讓一台車網紅起來的平台，但論壇是我們最初開始的地方，無可替代，大家多多交流，我們就不會玩得孤單。最最最後，借用著名單口相聲演員溜溜哥的話：給夢想尊嚴讓道路安全理性改裝合法駕駛歡樂的時間總是短暫的，咱們下期再見。

B. 老家的山路特別不好走，開AX7跑山路能行嗎

在車圈也是一樣。汽車廠家為了展示產品性能，會舉辦一些秀產品實力的活動。5月24日，東風風神在重慶際華園極限運動中心舉辦了一場主題為「風神回饋 硬！該由你——東風風神AX7硬核品質挑戰」的產品大秀。

作為一台城市SUV，實測之後，AX7拿來輕度越野，是完全OK的。

寫在最後

以往的城市SUV要試駕評測越野能力，最多在鋪裝路面上，擺上交叉軸、滑輪組，模擬一下越野路況，意思到了就行了。這次AX7卻開上了泥濘的輕度越野場地，實打實秀了一把實力。實測結果證明還不錯！

我覺得廠家此舉是有用意的，畢竟買一台SUV，通過性是它最重要的指標之一。而且對很多這台車的准用戶來說，除了城市開，可能免不了要應付城鄉結合部、鄉村道路、山路等各種非鋪裝的復雜路況。一台通過性有保證、能幹一些粗活、同時各方面屬性又很「城市」的SUV，顯然是非常務實的選擇。

C. 來聊聊我的愛車&改裝史

本文作者：ToubunWu

請允許我的長文，太多東西想說了。本人在墨爾本留學，由於在日本長大的關系，所以很喜歡JDM，尤其是1999-2005中間生產的跑車。今天就來聊聊18歲那一年拿到駕照到現在的5年中擁有過的4輛不同的車，以及我的改裝經歷。

第四輛車是我目前最喜歡的，也是我最想推薦給大家的JDM神車，本田S2000。她擁有F20C，可以創造出240馬力的2.0升四缸自吸引擎。升功率達到了120ps/l，是當時世界上最高的自吸引擎，而且直到2010年才被法拉利的458超越。同時他的車身也有獨特的X-Bone車架，讓一輛敞篷車擁有了高於硬頂新能車的剛性。

S2000雖然在澳洲保有量算多，但是狀態好的需要耐心尋找。為了買這一兩白色S2000我等了將近半年的時間，才從一位熱愛本田的私人賣家手裡收購。交車時，前車主非常不捨得，還哭了出來。也可能正是因為有了這一幕，所以我對這輛車的感情非常深，並且吸取了之前的教訓，保持了改裝與保養的平衡。

保養方面，我每過5000km都會換一次機油，每10000km會換一次變速箱油，以及差速器油。冷卻劑，剎車油等，只要想起來就會換一下。這些保養其實不會很貴，換油差不多每一次都在$150澳幣左右。很多人會忽略這些小的保養，但這些其實非常重要。

為了防止不必要的故障，我更換了底盤所有橡皮材料的Mount(腳)。Bush零件其實都不貴但是需要很多的人工費。對於S2000來說這些零件至關重要，因為它們可以直接影響到車的操控性。而這輛車的改裝方面，我只進行了有必要並且符合邏輯的改裝。為了不破壞她原產的味道，我在改裝件的挑選上也花了很多心思。

BBSDTMRacing輪轂，HankookVentusRS4輪胎。BBSDTMRacing是一款非常稀有的一片式鍛造輪轂。同時實現了輕量化和輪轂強度的並存，也是在德國DTM房車賽上被真實使用過的一套輪轂。Hankook雖然是韓國的品牌，但RS4輪胎的評價非常高，適合賽道以及公路駕駛，價格也非常合理。

J'sRacing70RS排氣和BerkTech的HFC。J'sRacing是日本著名的一家S2000改裝廠，曾經打造過魔王S2000。J'sRacing的排氣的Tip有一個很大的特點，就是不論是哪一款車，都是往下垂的設計。這個排氣加上HFC的組合，提高了排氣流動的順暢度，並且不會丟失環保能力。但是聲音是真的有點吵，而且是從日本坐飛機帶過來的。

日本本田原廠Type-S的前後保險杠，以及模擬Type-S尾翼。Type-S是在日本販賣的最終版本的S2000，最大的改動就是本田精心研究的Aerodynamics，提高了車在極限運動下的穩定性。我從日本的YahooAuction上，花了一年的時間湊齊了所有的零件。

OhlinsFlag-S避震。Ohlins一直是一家很出名的懸掛製造商。Flag-S同時實現了日常公路駕駛的舒適性，以及賽道激烈駕駛時的穩定性。雖然已經停產了，但Ohlins仍在繼續更新S2000用的避震，推薦大家可以去試一試。高端避震的好處在於漏油，發生故障後可以Rebuilt，不需要去購買一套新的，並且以後技術足夠了還可以按照自己的需求Customize。

其他還有很多細節上的小東西，怕文章太長了，還是以後再慢慢聊吧。總結一下這5年的經驗：一、買車前一定要細心考慮，需要什麼樣的車，預算是多少，具體有什麼需求。二、零件改裝件，不一定貴的就是好的，需要好好調查，看哪一款最符合當下的要求。三、不要太多地和別人去對比，保持自己的改裝節奏。

四、不要因為改裝而忽略了基礎的保養。五、愛車不是嘴上說說而已，是要有一種態度（車的保養頻率，洗車頻率，車的整潔度），車廠如果看出你真正喜歡車，自然不會偷工減料。六、一定要注意安全！不要在山上和公路上挑戰極限，尤其是車上還載有其他人的時候。（親眼目睹過太多人出事故了，真的很不值得。）

第一篇文章想說的話太多了，以後還會慢慢更新一些關於改裝，以及JDM的文章，還有高質量的照片和視頻。有興趣的車友希望可以多多關注，並且支持一下。謝謝！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 車友打造氣動姿態大眾 Passat 瓦罐，性能調校完美滿足跑山需求

相信任何人玩改裝車都想要達到外觀和性能兼得的完美狀態，但魚與熊掌並不是那麼容易兼得的事。今天分享的這輛來自台灣車友的氣動大眾Passat瓦罐卻滿足了車主兩方面的需求。這輛Passat的車主是一位對動力還有山路操控都十分著迷的愛好者。雖然Passat的車身較長，但在車主強化底盤後，在山路上也相當得心應手。底盤加強是車主非常重視的一部分，為此他改裝了Hardrace的防傾桿、李子串等一系列加強件。發動機性能提升也是重要的一環，LEYO進氣、增流管、泄壓閥……也一應俱全。20寸的RotiformWRO輪轂樣式簡單，十分有型。在輪轂輻條內，隱藏著AP剎車卡鉗。前AP9660後AP9440的剎車卡鉗搭配，完全能夠滿足喜愛跑山的車主的需求。和剎車卡鉗顏色對應，這輛車的內飾也選擇了黃色作為點綴。儀表、方向盤、檔桿，都能看到黃色作為畫龍點睛的一筆。內飾改件也頗有講究，不僅包括RECAROCS座椅，還有BERGER黃色安全帶……最有爭議點的，當屬這輛車改裝了氣動避震這件事。一般人所認為的氣動避震，在激烈駕駛山道和彎道難免會軟腳，但這輛車在搭配Airlift系統和AGT避震後，不僅在連續激烈的彎道上的穩定度很好，而且也沒有軟腳的狀況。車主總結心得時說道：「在設定時你必須想好你會需要的操控方式，有舍必有得，之後再來設定氣動避震，因此山路上也是沒有問題的。」除了帥，還能征服山道，真的是很熱血的一輛車！目前此車已經易主下一位帥哥接手，我想這倆Passat肯定會繼續帥下去！改裝清單Airlift系統+AGT避震器RotiformWRO20寸前AP9660、後AP9440+電子手剎車ECS強化底盤橡膠襯套SPR強化襯墊Hardrace前後防傾桿、李子串、仰角調整器Mountune52進氣組、機油尺LEYO進氣管、增流管、泄壓閥、廢油回收桶MSD強化考爾Mach5高流量200鉬隔熱三元RECAROCS座椅BERGER黃色安全帶*4方向盤黃線搭配Alcantara麂皮+audi沖孔皮+黃色Napa定位環排檔套黃線搭配Alcantara麂皮排檔頭Blackforestinstries黃色沖孔IWC黃圈時鍾LEYO金屬黑圈冷氣三環ECS金屬換檔快撥片

E. 旅行車能不能改裝成山地車，我有一輛捷安特帝柏，想改成山地車行不行啊

很顯然，是不可行的。
雖然你可能覺得換上前叉和山地胎就覺得可以了，但是還是不行。
決定一輛車是什麼性質的車，取決於自行車的車架，旅行車的車架註定了這輛車永遠不是為了山地運動而生。
所以如果您需要山地車的話，可以出手這輛車，再增加預算另購一輛。

F. 飆車世界RW-PD2好還是尚酷好具體說那個好怎麼改裝跑山路的

可以這樣告訴你如果是長遠看RW-PD2是不二的選擇它是警車有發展空間
只是想過下癮的話玩尚酷改改的話跑山路定是不錯的 關鍵要要看技術啊！

至於該法無非就是90 50 100TP或者是90 55 97 這樣不能用戰車但是能裝SP4A 的輪胎相信山路絕對不打劃！！！！！！！！

G. 飈車世界AE86跑山道的最佳改裝

AE86現在不行了。現在最好的就是賓士，恩佐U1，蓋拉多，LP560（蘭博基尼警車）。戰神現在也已經淘汰了。城市上死神，錦標車神，UC2駕駛（軟彈簧1和軟減震1，商店賣）。AE86全改，跑錦標和城市就是被虐的，收藏還行。網1【雷★諾】歡迎您的加入~~~

H. 車友打造氣動姿態大眾 Passat 瓦罐，性能調校完美滿足跑山需求！

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改裝清單?Airlift?系統?+?AGT?避震器Rotiform?WRO?20?寸前?AP9660、後?AP9440?+?電子手剎車ECS?強化底盤橡膠襯套SPR?強化襯墊Hardrace?前後防傾桿、李子串、仰角調整器Mountune52?進氣組、機油尺LEYO?進氣管、增流管、泄壓閥、廢油回收桶MSD?強化考爾Mach5?高流量?200?鉬隔熱三元RECARO?CS?座椅BERGER?黃色安全帶*4方向盤?黃線搭配?Alcantara?麂皮?+?audi?沖孔皮+黃色?Napa?定位環排檔套?黃線搭配Alcantara麂皮排檔頭?Blackforestinstries?黃色沖孔IWC?黃圈時鍾LEYO?金屬黑圈冷氣三環ECS?金屬換檔快撥片

I. 極品飛車10NissanGTR跑山道要怎麼改車

山道不要過於追求速度，盡量把車改的速度與操控相平衡，操控性要足夠跟得上速度，山道的彎比較急要大幅度減速才好過，所以要求出彎後能在最短的時間內再把速度加起來，所以加速度一定要注重