官網路虎發現5改裝圖片

Ⅰ 外觀小改 內飾升級 路虎發現迎來中期改款

路虎發現5這台車是讓人又愛又恨，在發現4的時代，它可以說是一個人見人愛的車型，方方正正的外觀，極具硬漢氣概，到了第五代發現，造型變得圓潤，不規則的尾門被取消，城市化的轉變太過顯眼，導致車輛的終端優惠和大家的口碑成正比，近日，路虎發現系列迎來中期改款，外觀部分的細節進行了升級，內飾的變化則更大。

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Ⅱ 定製路虎發現5 3.0T刷ecu動力升級，Kahn-R.R御用德基德克出品

英國豪華全地形SUV品牌路虎（Landrover），雖然創立時間只有70多年，但創始人是莫里斯·維爾克斯曾經當時單純的想法，沒有想到這個品牌經歷了這么多風雨，路虎源起的母公司是羅孚（Rover）公司，羅孚是北歐一個勇敢善戰的海盜民族，所以我們仔細看羅孚汽車商標是一艘海盜船，標志就是英文：LAND-ROVER。

科技，時尚，以人為本；

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Ⅲ 內飾變化明顯，路虎發現中期改款車型官圖發布

2016年，路虎發布了第五代發現車型，一改往日硬派造型，最重要的是更換了承載式車身。這種向豪華和舒適的轉變，使得發現5飽受爭議，銷量也不如以往可觀。如今4年時間過去了，就在11月10日，路虎正式發布了新款發現車型。作為中期改款車型，主要是針對外觀進行了優化，並對內飾等部件進行了升級。下面，就帶大家了解以一下，改款後的發現5究竟有哪些變化？

總結：作為中期改款車型，自然不會有太大變化，不過也有不少細節上的提升。包括外觀、內飾、以及動力方面，使得新車的產品力進一步增強。據悉，新款發現5將於明年正式引入國內，相信新車的到來，也會對其銷量表現有所幫助。（文/櫻桃）

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Ⅳ 新款路虎發現5官圖：外觀小改/車機升級 換裝英傑力新款發動機

路虎發現5於2017年上市。四年過去了，這款SUV迎來了中期改款時刻。為了保持與其他品牌高端SUV的競爭優勢，新款路虎發現5將配備兩個新引擎——一款2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，另一款是直列6缸輕度混合動力系統。

有沒有喜歡新款發現5的朋友，歡迎關注「汽車曉說家」一起聊聊。

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Ⅳ 這也算越野車新款路虎發現5官圖發布

近日，路虎汽車對外發布了新款發現5的官圖，新車內外細節有所調整，將提供2.0TL4汽油、3.0TL6汽油、3.0TL6柴油（低/高功率）共4四種動力可選，未來將通過進口渠道引入中國市場。

第五代發現於2017年1月上市，至今也有近4年時間，雖然官方對其定位依舊為高端越野車，其影響力已經遠不如上一代車型，最核心的原因應該是整車已經改成了非承載式車身設計。產品定位上已經向都市SUV靠攏，這使得其相比豐田陸巡、日產途樂等已經失去核心競爭力，而且價格也不便宜。

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Ⅵ 新款的第五代路虎發現曝光，「硬漢」變得越來越顧家了

路虎這個品牌還未進入大陸市場時，就已經在香港電影中頻頻出現，特別是路虎衛士，它憑借著卓越的越野性能和其所代表的冒險精神收獲了一大批粉絲。2009年，路虎正式進入大陸市場，為消費者帶來路虎攬勝和路虎發現等系列車型，這時的人們才發覺原來越野車也可以做得如此豪華與精緻。其中，路虎發現系列在國內最為暢銷，相比於衛士，它有著更好的駕乘舒適性；相比於攬勝，它有著更實用的空間布局。當然，最重要的是路虎發現有著更高的性價比。不過第五代路虎發現在2016年發布時引起了廣泛爭議，因為它一改以往方正、硬派的造型，車身線條變得更加圓潤。同時將車身結構從非承載式換成了承載式，這樣的改動讓第五代路虎發現損失了一些越野性能，但承載式車身為它帶來了更好的公路駕乘體驗和日常實用性。可以說，第五代路虎發現從玩越野的硬漢變成了顧家的好男人。前段時間，第五代路虎發現迎來中期改款，新車在內飾和外觀上均有進行升級，還增添了許多新配置，接下來就具體看看新款路虎發現做了哪些改變。在外觀上，新車延續了第五代路虎發現的造型，但在一些細節作出調整。首先是中網採用熏黑處理的蜂窩狀進氣格柵，兩側換上了獠牙造型的進氣口，搭配由整條LED燈帶勾勒的全新大燈組，使得新車的運動氣質更加突出。同時，熏黑樣式的品牌字母與鍍鉻裝飾前護板依舊帶有濃濃的豪華感。新車側面也維持老款的造型，繼續遵從路虎最經典的設計，一條筆直流暢的腰線從翼子板處延伸至車尾，粗狂的C柱盡力向後傾斜，起到進一步拉伸車輛視覺寬度的效果。亮黑色的五幅式運動輪轂也為新車增添了動感。此外，翼子板上的「DISCOVERY」標識也從銀色換成了與車身同款的配色，加強了側面的協調性。不對稱的尾部造型一直是第五代路虎發現備受爭議的地方，雖然新車延續了這個造型，但是對一些細節進行了優化。全新的LED尾燈進行了熏黑處理，同時也將尾部的「DISCOVERY」logo下移至黑色區域，令整個尾部看起來更加簡潔、大氣。目前官方沒有公布具體的車身尺寸，不過在官圖上我們可以看到新車採用的是2+3+2的座位布局，7座設計也為家庭出行帶來更多方便。相比於外觀，新車在內飾方面的改動更為激進一些。車內標志性的路虎換擋旋鈕不見了，取而代之的是全新電子檔桿，中控屏也從10英寸升級為11.4英寸，整個中控台的設計更加簡潔，符合當下消費者的審美需求。值得一提的是，原來換擋旋鈕的許多功能，如駕駛模式選擇、空氣懸掛調整等都被集成在中控屏幕上。同時中控屏內置的PiviPro娛樂信息系統也得到了升級，支持4G雙eSIM虛擬SIM卡技術，進一步升級用戶的智能交互體驗。動力方面，新車共提供三種動力配置，分別是2.0T四缸汽油發動機以及3.0T六缸汽油/柴油發動機。按照以往慣例，柴油車型不會被引進，所以這里不再介紹。兩款汽油車型分別可以輸出300馬力和360馬力，峰值扭矩分別為400Nm和500Nm。傳動方面標配8AT變速箱，全系均會搭載四驅系統。此外，搭載六缸發動機的車型還會加入48V輕混系統。路虎發現系列是路虎在中國市場的頂樑柱，它也很明白國內消費者對大空間、舒適性、科技感的追求，所以此次中期改款在外觀和內飾方面進行了諸多改進，相信改款後的第五代路虎發現會有更好的銷量表現。

Ⅶ 路虎發現5中期改款都改哪換裝新發動機與新系統，價格略上漲

近日，角師傅從路虎官方渠道了解到，路虎將對發現5進行換代。發現5於2017年上市，如今將近4年時間，這款車已經顯現出一些「老態」。對此，路虎方面將對中期改款發現5配備兩款新型號發動機，一個為渦輪增壓直列四缸，另一個為渦輪增壓直列六缸配48V輕混系統。

內部的變化很小，主要集中在後排座位的舒適性上，這要歸功於一個更厚的、經過改造的第二排長坐墊。空調出風口回歸後排中央通道，並且增加了為後排五名成員的充電介面。此外，在R-Dynamic版本中還會提供雙色內飾選裝以配合專屬輪轂與尾燈設計。

最後是價格方面，目前得到的是海外價格消息，僅做參考。新款發現5相比較老款在入門版價格有所提升，新款入門價為5.39萬美元，而老款入門價為5.23萬美元。六缸R-Dynamic運動版的入門價達到了6.19萬美元，而頂配價格達到了6.89萬美元，也比老款貴了1700美元。預計新車將在今年年底抵達北美各家經銷商店中。

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Ⅷ 中期改款路虎發現官圖 細節方面有所變化

最近，路虎官方發布了發現的中期改款官圖，相較於老款在細節方面有了全新的設計，讓我們一起來看看有哪些變化。

外觀方面，中期改款後的路虎發現在前臉中網和大燈方面有所變化，其中全新黑化後的中網造型更加精緻與運動，兩側大燈內LED日間行車燈樣式更具有辨識度，下方前包圍兩側的進氣口像虎爪一樣，虎視眈眈的面向對手。側面的造型沒有太大的變化，依舊是發現的經典設計。尾部在大燈組方面更簡潔與科幻，點亮後的效果也更加細膩，其中不對稱的牌照依舊沒有改變，雖然看上會有些別扭，但這也是發現的標志之一。

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Ⅸ 路虎2020款發現5：不要人雲亦雲，它還是很有特點，需要慢慢體會

發現5自上市以來口碑和銷量都不算好，而且一度發現5上市後，發現4二手車價格走高，難道它真的不能成為發現系列的「扛鼎之作」嗎？其實不然，很多人都說發現5不夠MAN，那是因為你還不夠了解它......
文丨AutoR智駕 YCC
車型：路虎發現 2020款 3.0 SC V6 30周年特別版
智駕指數：80分（評分細則詳細文尾）
智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標准）
智能互聯配置：InControl操作系統
智能駕駛配置：全速域自適應巡航、車道保持等
路虎第五代發現（以下簡稱發現5）剛來到國內的時候，智駕君有幸體驗了，當時智駕君給出的總結就是：越野性能提升很多，耐久性需要時間，外觀設計是重點。其實對於發現5來說，它的動力性能以及越野性能毋庸置疑，但是外觀設計真的需要時間去驗證。這么多年過去了，大家對於發現5的設計仍有很多人持不同意見。今天智駕君就跟大家好好聊聊發現5，盡管上市有些時間了，不過2020款尤其是這台車還是有些不同之處的。
這台車並非全系頂配，官方名稱：發現2020款3.0 SC V6 30周年特別版，官方指導價:76.88萬元，在它上面還有一個頂配版（V6 HSE），價格：83.78萬元，這台車目前經銷商（以北京為例）優惠幅度大約在11萬-15萬元不等。
發現5與攬勝相同均來自路虎PLA平台，承載車身+全鋁結構讓它的車重相比老款降低了22%，其實智駕君相信這些信息大家都耳熟能詳了，畢竟發現5上市已經年頭了。盡管這是一台年度小改款車型，但是整體造型依然沒有變化，但是細節上做了一些調整，看上去更加時尚。
30周年特別版的外觀尤其是車頭和車尾設計是與普通版最大的區別，中網採用了黑色蜂窩樣式，並且機器蓋上「DISCOVERY」字樣也進行了「黑化」處理，辨識度非常高。其次，保險杠左右兩側進氣口也增加了黑色橫置裝飾條，看上去更加動感，這樣的造型在路虎攬勝星脈、全新路虎發現運動都有體現，當然這些都是30周年特別版獨有設計。
大燈造型與功能與老款一直，在傍晚的時候，日行燈與黑化中網在夕陽照耀下會給你一種非常沉穩，很MAN的感覺。配置方面，自適應LED大燈功能是選裝，價格：4900元。
車身側面線條與老款沒有任何差別，只不過位於前翼子板上的標識，因為是特別版所以塗裝稍有不同。階梯的車頂造型以及車頂尾部那一條黑色裝飾條，都算是一種傳承設計。配置方面，無鑰匙進入選裝，價格：12800元，撞色車頂如果需要可以選裝，價格：9300元；黑色行李架選裝，價格：4900元。
當然除了上面提到的之外，還有一處小小的細節也是特別版獨有設計，就是輪眉。30周年特別版輪眉為黑色烤漆裝飾，更顯精緻。輪胎使用倍耐力蠍子胎，注重舒適性，輪胎尺寸為：275/45 R21。輪轂肯定是選裝件，原廠標配20英寸還可以選裝21英寸和22英寸，不同樣式尺寸和價格請看圖。
尾部的設計是這代發現爭議最大的地方，盡管仍使用非對稱的設計造型，但是「翹臀」和「收腰」的設計讓它的尾部看上去不在硬派，甚至有些「娘炮。針對設計智駕君只說一下自己的看法，整體設計雖然不如發現4那麼「硬」，但也說得過去。
30周年特別版後保險杠造型與普通版稍有區別，銀色護板兩邊的排氣管實際僅為裝飾，排氣管為隱藏式設計。
LED燈組內部布局發生了一些改變更加扁平，這就使得尾部的造型看上去「收腰」更明顯。另外與車頭相同，尾標也進行了特別版獨有的「黑化」處理。
簡單介紹完外觀之後再說一些改裝方面，發現5相比發現4來說，後期改裝的局限性比較大，除了常規的更換AT胎，加裝前後隱藏絞盤，增加各種輔助照明燈以外，基本不用再做其他的改裝，這樣的好處是對於「普通玩家」來說涉及更全面，人人都可稱為「野外高手」，但是對於「人民幣玩家」來說有些不夠「自由」。
智駕君一直認為發現才是路虎應該有的內飾設計，像攬勝那種「資本主義真皮」內飾看上去太顯浮誇，越野就應該有一副「糙」模樣，但很多人都覺得我花了大幾十萬買的車內飾還不如30多萬的車，面子過不去，所以發現5也悄悄的變化了。
比如剛上市的時候方向盤多功能操作按鍵還是實體的，現在也更換為液晶屏樣式，跟攬勝、攬勝星脈一樣，配置方面，頂配版標配方向盤加熱，其他車型可以選裝，價格：1900元。
當然除了方向盤之外，儀表盤也變為了全液晶樣式，界面設計以及操作與其他路虎家族車型相同。另外，抬頭顯示是選裝件，價格：12800元。
中控台頂部10英寸多媒體液晶觸控顯示屏，尺寸有點小而且不像攬勝那樣角度可以調節，至於系統操作流暢度還是路虎風格，但是連接CarPlay之後操作非常方便流暢。配置方面，360°全景影像是選裝配置，價格：6300元；標配「英國之寶」品牌揚聲器。
空調操作面板功能上與老款相比沒有任何變化，前排座椅加熱是標配，不提供通風選裝，頂配版（HSE）可以選裝。打開空調面板後的儲物格被取消了。前排扶手箱內部如果需要可以選裝冷藏箱，價格：3900元。
前排座椅支持8向電動調節，但因為配置關系並沒有提供座椅記憶功能。座椅內部填充物較為柔軟，長時間乘坐不會疲勞，而且還配有獨立扶手。
第二排座椅靠背比較垂直，這也是為了在越野的時候保護乘客頸椎，不過為了拓展空間，第二排座椅支持前後小范圍調節，配置方面，第二排可以選裝座椅加熱，價格：4900元；兩個後排USB介面，價格：1300元。
說一個小細節配置吧，在後車門把手上有一個「後車提醒」功能，當後方有車輛駛入，乘客可以在拉手門的時候看到燈光閃爍提醒，有效降低「開門殺」。
第三排座椅應急使用完全沒有問題，但是因為坐墊偏薄所以長時間乘坐腿部有些酸。第三排配有儲物格以及USB充電介面。配置方面，沒有第三排座椅電動收折，不過好在分段打開的全景天窗可以讓第三排頭頂不壓抑。
行李廂地板平整，在打開第三排座椅後，儲物空間可以放一些書包之類的，如果放倒第三排座椅，放3-4個行李箱完全沒有問題。配置方面，可以選裝護網、感應式尾門、全尺寸備胎等，具體價格請看圖。
除了上面提到的各種配置上的選裝，發現30周年特別版還提供了四種套裝可以選裝，套裝內基本涵蓋了上面提到的選裝配置，具體請看圖。
最後我們聊聊動力系統，這台車搭載代號360PS的3.0L V6機械增壓發動機，最大功率：250kW（340Ps）/6500rpm，峰值扭矩450Nm/4500-5000rpm。傳動系統匹配ZF 8AT變速器。
初期駕駛你會感覺它的油門非常靈敏，輕點油門踏板發動機就會馬上爆發，這是因為3.0T發動機推動的是一個重量更輕的車身，全鋁車身帶來的減重顯而易見。因為自身排量的原因，動力儲配完全不用擔心，高速行駛中那種源源不斷的動力輸出在伴隨著排氣管發出「隆隆隆」的聲音，這才是V6發動機的本性，我相信沒有人會不喜歡。
盡管它的油門調教偏輕但是初段加速的沖擊感並不是很強，隨著油門深度不斷的變化，發動機才會爆發，這是機械增壓的特性，而這種感覺也會有一種大排自吸發動機的感覺。這代發現因為車身造型變得「圓潤」，所以它燃油經濟性相比發現4有了不小提升，尤其是高速行駛的油耗表現。
智駕君始終認為這代發現最大的變化並不是越野，而正是在公路駕駛層面，發現4那種「開著跟船一樣」的感覺在這代不復存在，反而帶來的是一種非常沉穩的設定，盡管它車身高，盡管它要設計高強度越野，但是不能否認它真的在公路表現更像是一台「豪華」越野車，而不是發現4那種「糙人」。
懸架方面仍為前雙叉臂後多連桿，因為採用了承載式車身結構，所以在高速行駛的時候，尤其是高速並線轉彎，它給駕駛員的信心更強，當然它並不能跟城市SUV行駛質感相提並論，但它其實已經進化的很好了，起碼在公路和越野之間找到了最完美的點。
路虎的越野毋庸置疑，第二代全地形反饋系統，配備中央雙速分動箱，同時選裝後橋電子差速鎖，可以說是目前路虎最強的一套四驅系統組合。帶有低速四驅模式，低扭放大能達到3倍，電子差速鎖也是完全自動控制的，駕駛員不用過多操作，只管握住方向盤就好了。並且還有最強的岩石模式，硬實力可是一點也不差。
在智能駕駛輔助系統層麵包括，自適應巡航、並線輔助等等，當然在這台車上這些都是選裝的，上文已經介紹了不同選裝包。功能操作非常簡單且實用。
總結：發現5的變化除了剛才提到的那些之外，還有它的抗扭性的提高，以及涉水深度的增加（達到可900mm），這些內外在的變化都讓發現5的硬實力高出發現4不少，但是為何發現5還是有很多人不買賬呢？道理很簡單其實就倆字：傳承。
發現1到發現4，在它們身上都可以找到傳承的設計，但是我們不應該只停留在過去，我們也應該展演未來，發現5打破了常規設計，難道不好嗎？大家都在談論情懷，但是大家也都不能否認在說發現4駕駛質感不好。很多人其實對於發現5並沒有親自駕駛過，都屬於「人雲亦雲」，變成承載車身以後越野不強，但當您實際駕駛後您就會發現它的能力肯定毋庸置疑，畢竟路虎就是越野起家，如果連這個都做不好，那路虎就應該叫「路虎」了。
當然不能否認是發現5在外觀設計上確實有點步伐邁的太快，湯師爺怎麼說來著：步子邁的大，容易......，其實路虎也不用擔心，畢竟這種設計因為太過「超前」是需要給大家接受時間的，起碼這么多年過去了，路上的發現5也漸漸多了起來，畢竟很多人都只通過圖片認識發現1-發現3，甚至有些年輕消費者都還沒接觸過發現4，在他們眼裡發現5就是時尚和硬派越野最完美的結合，世界永遠是年輕人的天下，所以發現5年輕並沒有錯，錯就錯在「人雲亦雲」，我們都應該反省自己......（文/圖 AutoR智駕 YCC）
智駕指數綜合評分：80分（L2級）；
智能互聯指數：16分
智能駕控指數：15分
駕駛操控指數：18分
舒適樂趣指數：15分
空間利用指數：16分
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