廣州探險者汽車中網改裝在哪裡

『壹』 福特眼睛蛇車標探險者中網能安上嗎

不可以的，有些廠的仿製的不建議，質量太差，幾天就掉了

『貳』 探險者終於到手了，佩托湖藍鈦金版提車作業

7月份定的車，在等待了40多天後，終於提到車了。探險者的鈦金版，顏色佩托胡藍，原本還想選白色的，但是感覺白色的稍微「大眾」了一點，紅色又有點太高調，黑色倒是不錯，但銷售說選擇黑色的比較多，可能等的時間要長一點，恰好當時看車的時候展車又是這個藍色的，感覺也還不錯，最終也就選擇了這個顏色。

『叄』 進口探險者如何改裝可以看視頻

進口探險者改裝視頻可以在汽車之家或者愛卡的論壇去查詢，有的，具體改裝項目在抖音，好看視頻中也有！只是該車型的案例不多，具體可以到當地的改裝店咨詢！

『肆』 探險者需要多寬的車位

探險者寬2米停車位中間兩邊各出20厘米，如車位規范停車，你車距離車約40厘米，心車應該沒問題。

車型的大燈造型明顯改變，尤其是內側切角造型不再和現款那樣生硬，燈組內還加入了更精緻的鍍鉻裝飾。中網從現款的六邊形改為了U形，另外前杠造型也是重新設計，取消了現款前杠上的日行燈，日行燈被集成在了上部的大燈內，霧燈框區域使用了鍍鉻裝飾。整體來看，新款前臉依然是很霸氣，而且大燈和中網重新設計之後看上去改變了現款的「囧」字臉形象。

作為一次中期改款，車身側面部分的造型不會有太大的變化，在尺寸上，根據申報信息來看，只有車身長度有所變化，從現款的5075mm變更為5063mm。

『伍』 請問：新 款 福 特探 險者 和漢 蘭達 誰 更 有 價 值

新款探險者外觀比漢蘭達霸氣，內飾比漢蘭達豪華顯檔次，智能科技能把漢蘭達按在地上摩擦，動力和操控實力吊打漢蘭達。大大的不錯，撇開品牌因素，同樣的預算，同樣是7座版本，新款探險者配置更高，隔音更好，用車更舒適，無疑買新款探險者更加劃得來。

『陸』 福特探險者大燈怎樣改還有沒有加到中網

進口中國市場的探險者沒有這個功能,這個功能是和氙氣大燈配合的,進口中國的探險者都沒有這個選項。

『柒』 2016款福特探險者2.3T汽車中網哪有賣的

淘寶或者4s店。

『捌』 全新探險者實拍：對標途昂的縱置後驅中大型SUV

福特這兩年在國內的日子不算特別好，引進的幾款歐洲車型都有叫好不叫座的趨勢。所以這次，福特換了一種思路，將之前賣得還不錯的進口版探險者拿了進來，這就是我們今天看到的第六代探險者國產版。你沒有看錯，探險者現在由長安福特國產了，所以我們也很期待國產後的探險者在做工、人機交互方面會不會更符合國內消費者的需求。
雖然全新探險者看著和上一代車型有那麼幾分相像，但它是真正的換代車型，它基於福特的CD6平台打造，與林肯飛行家同屬一個平台。
外觀
外觀方面，探險者作為一輛中大型SUV，整輛車的氣場還是很強大的，再加上遍布全身的剛毅線條，讓整輛車更是顯得氣勢十足。嬌小的女孩子站在探險者的旁邊，會有點硬派越野車的既視感。
車頭是國產版和海外版本差異較大的地方，國內團隊對整個中網的尺寸進行了放大，也將海外版的波浪紋中網改成了國內消費者更喜歡的星點式的設計，保險杠下部也增加了更多亮銀色元素。細節方面，燈源肯定全部都是全LED光源了，而且照明效果肯定不會差。
主駕一側的B柱上還有從林肯上沿用過來的密碼鎖設計，這個設計雖然國內用戶不常用，但對於戶外愛好者來說卻非常實用，因為有了它，你甚至都可以不帶手機，特別適合去沙灘這種環境盡情的玩耍。
車身尺寸方面，探險者的三圍數據全面超越了同級別的大眾途昂，尤其是軸距更是比途昂長了45mm，探險者也是目前這個級別中車身尺寸最魁梧的。
輪轂還是很美式的「鍍鉻」輪轂，輪胎的規格和尺寸都很高，輪胎用的是倍耐力的SCORPION ZERO系列，輪胎尺寸為275/45 R21。
尾部真的和上一代很像，但通過對細節線條的調整，全新探險者的尾部沒有以前那麼臃腫了，現在的尾巴就像健了身一樣，看上去精幹很多。
內部
一打開車門，撲面而來的是一種很美式的豪華，車廂內布滿了黑色的真皮材質，用料之奢別說這個級別了，就是放到X5、Q7那個級別都是很誇張的。但相對的，設計上就沒那麼出彩，沒有通過這么好的材料營造出該有的高檔感來，這是有點可惜的地方。
中控台是國產版和海外版最大的不同，國產版的中控非常簡潔，除了5個功能按鍵之外，其他的所有功能都集成在了這塊12.8英寸的大屏幕里了。這塊屏幕內搭載了福特的SYNC+系統，和銳界、金牛座上面是一樣的，就我的體驗來看，無論是功能，還是好用程度都是合資品牌里排前幾的。
這么大尺寸的一輛車，如果沒有全套的安全裝備，一般人還真不敢入手，所以探險者在這方面就裝備的很齊全。首先是360°全景影像，清晰度很高，而且四個攝像頭的拼接得非常好，幾乎看不出拼接的痕跡；此外還有ACC自適應巡航、車道偏離輔助、預碰撞等等，目前市面上主流的主被動安全，這輛車基本上已經配備齊全了。
空間
探險者作為一輛中大型SUV，買家肯定很看重它的空間表現。說空間前先說一下它的座椅，探險者的座椅沿襲了美版的座椅設計，寬大舒適，而且配備了座椅通風、加熱、按摩（只有主駕有），很適合長途巡航。再加上方向盤也是電動調節的，雖然車身尺寸很大，但其實很容易就能調到一個很舒適的坐姿。
而空間方面，經過測量，探險者的整體空間表現和途昂是差不多的，相對而言途昂的縱向空間稍好一點，而探險者的橫向空間更好一點。探險者目前共提供兩種不同的座椅布局，一種是2+2+2的6座布局，一種是2+3+2的7座布局，從實用角度來說，我們還是更推薦7座版本。
第二排還有寬大的扶手幫助上下車。
後排的裝備也很齊全，有獨立的分區空調、遮陽簾、後兩排也有獨立的出風口。
進出第三排其實並不難，方法也和其他車一樣，掰一下靠背上的扣子，整個座椅會向前滑，留出足夠的空間進出第三排。
但和途昂相比，探險者的第三排座椅舒適度稍有欠缺，主要問題出現在坐墊的離地高度上，途昂的坐墊離地高度有30cm，可以讓小腿自然下垂。而探險者的坐墊離地高度就沒那麼高，所以坐在後排的空間是差不多的，但腿就沒那麼舒服。
但探險者也有它的優勢，那就是異常充足的儲物空間，從第一排開始，隨處可見各種尺寸的儲物空間，隨手丟任何東西都非常方便。我體驗下來甚至都覺得隨手丟個手機、鑰匙什麼的，下車時都可能不記得放哪兒了。
即便是第三排，在座椅的兩側，也都設計了很多儲物格，第三排的乘客也可以輕松的收納隨身物品。
尾廂是探險者的一個優勢項目，和途昂一樣，在滿載了7人之後，尾廂依然有容納兩個20英寸登機箱的能力，這個在7座SUV里已經非常難得了，而且尾廂地板下還有一個很大的隱藏空間。探險者這輛車的儲物空間表現是有點顛覆我們對美系車的固有印象的。
探險者的第三排座椅也可以通過電動折疊、展開，輕松省力。
機械
探險者的機械規格非常高，當然這也是福特一貫的造車理念，在消費者看不到的地方會下很多本。比如探險者的縱置後驅布局（也有四驅版）在這個級別應該是獨一家的，這種布局多會出現在Q7這種級別的車上，探險者的懸掛也大量採用了鋁合金的材質。
另外，為了能夠盡可能多的適應各種路況，探險者提供了6種不同的駕駛模式給消費者調節，而且不同的模式會對應不同的儀表盤。
動力方面就比較熟悉了，是和野馬類似的2.3T+10AT的組合（功率、扭矩略小），最大功率203kW，最大扭矩420Nm，具體的動力表現就要等到試駕後才能給出一個結論了。
總結：
在我看來，探險者的主要競爭對手依然是途昂這樣的中大型SUV。相比途昂，探險者的優勢還是比較明顯的，首先它的車廂用料和配置要比途昂好得多，價格也低一些（不超過40萬元），動力規格也更高，並且更重要的是我相信探險者在駕駛層面絕對不會像途昂那麼差，再加上和途昂相當的空間表現，我真心覺得准備買途昂的消費者，可以等一等，等6月份探險者上市後，對比一下這兩輛車再下手。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。