寧波銳志汽車減震改裝

A. 銳志改裝絞牙避震彈簧選擇多少k值

K值只是彈簧的屈服強度，就是軟硬
K值大小不代表，整套避震器的好壞
絞牙避震，要結合整套避震器，彈簧，對車輛的匹配來看是否出色
同一款絞牙避震器，在A車效果好，在B車未必效果好
這個完全取決於避震品牌對整套避震+彈簧的調校
所以單純的關心這個參數意義不大

B. 銳志kyb黑桶EXCEL-G和GAS-A-Just區別

區別如下：
黑桶採用了雙筒低壓氣體構造，原廠避震的加強版，適用於原廠替換升級。GAS-A-Just採用單筒高氣壓結構，成本較高，原廠的減震器的減震力按100%計算，GAS-A-Just的反彈行程的阻尼力為125%，壓縮行程阻尼力為115%，適用於汽車底盤升級改裝GAS-A-Just搭配短彈簧使用效果會達到最佳。
二、性質不同：KYB的黑桶減震器一般用作原車減震的替代品，當原車減震器出現了損壞時，我們便可以用黑桶代替。其不管是在結構方面還是濾震的調教方面，都是往原廠的調教靠攏，側重舒適性。
GAS-A-Just減震器一般用作車輛的改裝。其減震較硬，對車輛有著足夠的支撐性，能夠很好的控制車輛的側傾，提高操控性。

C. 豐田銳志減震器什麼程度可以換

有響，漏油，悠車，減震硬，都需要更換

D. 銳志改裝

銳志是好車，性價比超高，操控性能甚至超過四五十萬的也是不爭的事實。唯一覺得讓國人失望的是不張揚的外形，運動型車外形其實也只能如此，就好比跑步當然要穿運動服而不能西裝革履。樓主感覺告訴過彎減速超多，也很正常，電子安全系統在發揮作用啦！要想體驗甩尾的感覺，就把電子控制系統關掉，開關就在儀表盤的右下方，一個黑色的摁鈕。

E. 求助 銳志 減震器 更換

不是減震的關系，是底盤的緣故，幾年開下來金屬疲勞了，加固一下就好，
前後加裝頂吧，下面加裝扁擔或井字架，效果絕對杠杠的。
至於減震，看看有沒漏油就可以了。

F. 銳志車改裝減震器有什麼最佳方案嗎

什麼都不要動，原廠最好。車上什麼也別放，尤其是後視鏡不要掛吊飾。
好好享受駕駛樂趣，把車開到ESP介入就已經達到極限了。
如果已經無法滿足你，先換輪胎。 換了輪胎還無法滿足，就換剎車。

不要只換減震器，如果彈簧和減震器匹配不好，汽車操控還不如原廠的。

其實改裝減震器，只要彈簧+減震器匹配的話，就沒問題。

高端減震器都是自帶彈簧的，一根好幾萬呢。。。

G. 寧波哪裡有豐田銳志改裝

轎車汽車店吧

H. 30萬豐田銳志改裝「12出排氣」，配氣動避震，原廠加速8.9秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：「12出排氣」的銳志，落地30萬，改裝氣動避震，回頭率比超跑還高

前言：不少人都知道豐田旗下的豐田銳志和豐田皇冠的改裝潛力完全可以媲美本田飛度、本田思域以及起亞K5、三菱翼神等車型，但是在國內改裝車文化不流行，所以在國內很少會有一些車主改裝銳志、皇冠的。

?綜上所述，面對這樣一台豐田銳志，個人認為這款車上街的回頭率完全不會輸給百萬級別的超跑，車主改裝了輪轂、氣動避震以及全車包圍，提升了逼格，相比這車的油耗也不會低。

對於文章中的這類情況，喜愛汽車和機車的你會怎麼看待呢，歡迎大家在下方評論區留言告訴我。本篇文章內容屬於原創內容，如有文章中的內容和文中上傳的原創配圖侵權，還請聯系本人刪除

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 汽車減震彈簧如何改裝

彈簧的改裝主要是要改善操控性，也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。

彈簧控制了很多有關操控的因素，彈簧的改變會造成很復雜的操控特性改變。以硬度的增加來說，可提高懸掛的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。

改善操控最重要的方法就是降低車身重心，如此可以降低過彎時車身的重量轉移和車身滾動，降低車身最簡單的方法就是由彈簧著手。使用短彈簧是最簡單也最快的方法。

改裝彈簧的時候要注意，很多人都會只換彈簧而不換減振器，這樣的改裝方式很容易惡化操控，因為原廠減振器的阻尼無法承受改裝用彈簧的硬度，因此當彈簧產生伸縮作用時，原廠減振器無法在那麼短的時間內抑制住彈簧的運動，這樣的結果就會導致車輛彈跳不止，不僅彈簧的改裝效果難以發揮，同時也會縮短原廠減振器的壽命。