奇駿後車標改裝圖片欣賞

① 趕在新奇駿前，日產先拿這款車過過電，就連車標也換了

它叫Ariya，定位於純電轎跑SUV，如果一切順利，這款車會在明年導入國內，所以跟我們的關系還挺緊密。

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② 新奇駿諜照曝光，採用全新車標，外觀內飾大變臉！

在今年，日產的年銷量是在日系三強中最低的，其原因有一部分是因為日產在這兩年的動作還是比較少的，頂多也就是天籟和軒逸換代的，其他車型的更新進度沒有跟上。不過，最近也有消息稱，日產在今年會對奇駿進行一次換代。但是一直也沒有得到正式，而在近日，海外媒體拍到了一組奇駿的路試諜照，也證明了，在今年奇駿必然是要進行大更新了。

奇駿一直都是日產在華銷量的一個頂樑柱，並且奇駿在消費者心中也是有著一定的地位的，但是近兩年，同級別的車型都在陸續的更新換代，而奇駿還是原來的樣子，難免會讓消費者不小心忽略掉。而此次的更新，奇駿各方面都有著很大的改變，在正式上市後，應該會有不錯的反響。

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③ 奇駿和卡宴像不像我像把奇駿的車標換成保時捷卡宴的車標去誘惑那些女生

不像
兩個車 兩個樣子
奇駿的豪華感也不足
最像卡宴的是 眾泰 SR9

④ 日產首款純電SUV搶在奇駿前發布，全新設計語言＋發光車標！

誰都沒想到，原來日產屬於「後反勁兒」，雖說從前期的車型上看，日產看起來要明顯的落後於豐田和本田，但之後亮相的車型，我們才發現原來這「貨」一直在偽裝，比如最近日產又亮相了一款全新的車型，根據前方得到的准確消息，這款車要搶在全新奇駿之前上市，所以就像網友們說的那樣，現在的日產真是的飄了，一刻也等不了了！

全車的座椅也是這款車的亮點，雖說採用了一種新型的超薄座椅來增加車內空間，但是整個的舒適度絲毫沒有受到影響。並且全車的整個後排採用了可放倒的設計，所以這款車的空間感同樣是它的一個重要優勢！動力方面採用了單電機和雙電機四驅兩個版本。其中單電機最大馬力為218馬力，最大扭矩300牛·米，而雙電機版本最大馬力為389馬力，峰值扭矩600牛·米，百公里加速5.1秒。新車有望明年中旬引入國內！

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⑤ 新奇駿曝光，外觀大氣硬派，內飾小提升，保留2.5L或增加1.5T

在緊湊級SUV中，合資車銷量與口碑俱佳的幾款車型中，絕對少不了奇駿。但是眼看同為日系的豐田本田都在為競品車型添加新的元素，緊追時代的腳步，而奇駿久未換代便使其顯得有點不夠看了，好在，奇駿的新一代車型已在海外上市。

動力上，海外版新車搭載的是一台2.5L自吸式發動機，最大馬力為181PS，數據比起現款還稍微弱了一些，傳動上依舊匹配CVT無級變速箱。雖然這一套動力系統已經足夠成熟，但確實不夠討喜，自吸式發動機雖更為平順卻無法代替渦輪增壓帶來的刺激感。值得一提的是，2.5L車型配備四驅系統。新一代的國產版車型並未公布具體動力參數，屆時或將在此基礎上增加一款1.5Te-Power/VCTurbo1.5T三缸發動機動力系統。

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⑥ 奇駿改裝tein saz怎麼調最舒服

sa和saz是桶身不可調的避震，按說明書建議的數值去設置基本就可以的
新奇駿繼承了上一代奇駿的外形，基本上的線條運用也遵循了方正、有力的風格。全新開發的日產智能四驅系統配合。這套四驅系統設有三個擋位：兩驅模式可以在日常駕駛中有效降低油耗。
而在自動四驅模式下，系統將會自動對油門踏板的角度、發動機的轉速和扭矩輸出進行監控，當發現有車輪打滑時會自動將動力分配到需要扭矩的車輪上，該模式可在較差的路面上使用，能顯著提高車輛的主動安全性和操控性。奇駿為其所屬系列下的最新車系

⑦ 全新奇駿率先採用新車標 日產對它寄予厚望！

一貓汽車訊，近日我方從海外媒體獲取到一組全新一代奇駿的諜照，從諜照上看出，這款新車的設計感十足，而且其將成為日產更換車標之後的首款車型。

寫在最後：無論是換標還是推出全新奇駿，都是日產在華的一次重要布局。日產2019在華銷量共計129萬台，同比增長6.2%，排在第五名，這個成績固然可喜，但很多車型都是以價換量而來，所以2020年對於日產面臨著巨大的考驗，這次換標和全新奇駿能否成功我方會持續關注。

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⑧ 日產也要換標了，全新LOGO曝光，奇駿有望率先搭載

對一輛車而言，車標是一個汽車品牌的象徵，它體現了該品牌車型背後的造車理念。縱觀國際汽車巨頭，車標的意義非常重大，於是在過去的這一段時間內，像紅旗、奔騰、寶駿以及吉利等等都有進行過換標，來改變品牌的形象。

一次成功的換標往往能為廠商帶來意想不到的效果。例如一汽紅旗，自2018年年初發布「新紅旗」戰略以及全新的LOGO以來，新紅旗市場化意識持續強化，截止12月26日，新紅旗品牌銷量突破10萬輛，提前完成全年目標，可謂一鳴驚人。

有消息稱，新車有望在2020年內正式發布，並於2021年上市銷售，結合目前奇駿在市場的表現，相信全新一代奇駿的到來會對RAV4和CR-V造成很大的沖擊，我們是拭目以待。

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