本田為什麼改裝車
❶ 為什麼好多人買完思域會進行改裝
我自己玩過改裝,改外觀本身花錢也並不是很多,還更能滿足自己的審美,所以很多人買了思域就迫不及待地手癢了。比如擁有一個誇張的尾翼特別吸睛,讓你的小車車這樣更有范也更霸氣,不過要提醒大家的是,對於小排量的思域來說,誇張而巨大的尾翼對車的速度。性能是沒有多大益處的,反而會增加噪音,當然如果是純追求外型那也是沒有問題的。
❷ 為什麼一台本田NSR125水冷摩托車改裝雙排氣250cc外觀跟以前沒有改一樣,
一、故障判斷:
通常表現為:發現發動機工作異常或動力不足 ,高、中、低速時發動機工作都不均勻並有節奏的振抖消聲器排黑煙並放炮. 發動機發生了缺缸現象可以導致汽車出現耗油量大,冒黑煙,無力,馬力下降車輛加不起速度,抖動嚴重,行車噪音加大。而且對行車安全十分不利。尤其是需要坡起路段,缺缸車輛的發動機負荷增大,車身抖動更加明顯,非常容易出現瞬間死火。
二、發動機缺缸運轉會帶來很大的危害:
發動機的轉速、功率下降。
2.增加燃料消耗和排放污染。
3.加劇運轉件的磨損,縮短潤滑油的使用周期。
三、檢修辦法:首先排查有電路故障,其次檢查氣門密閉性(氣缸壓縮比),如上述檢查沒有問題的話就比較麻煩了,屬於機械老化或損傷,需要大修。
❸ 當本田車迷玩起了保時捷,這樣的改裝你愛嗎
和大多數玩家一樣,本來應該可以很容易在這台2006保時捷911?Carrera?S上安裝一套BBS輪轂,但車主並沒有這么做,而是為這台車選擇了一套最不可能出現在這台車上的輪轂作為搭配,Desmond?Regamaster——一款簡單、平坦、輕便的五輻輪轂,自1996年誕生以來,在許多本田車型上經常見到15、16和17寸的版本。最初在俄羅斯進行製造,隨後由一家名為Taneisya的公司轉移到日本,而標志性的輪轂以鍛造6061鋁制Regamaster?Evo?II為主,而這次又增加了更多配件、尺寸,定製更寬的筒身和官方貼紙。
❹ 本田飛度適合改裝嗎
第四代飛度是國內外非常重要的改裝車型,2001年首發至今,受到了改裝屆熱捧。隨著新一代飛度在日本下線,新飛度的改裝也在緊鑼密鼓的進行中。
改裝造型篇
要提到飛度的改裝,就不得不提及一個品牌Mugen無限。Mugen之於本田有如AMG之於MercedesBenz,Mugen由本田宗一郎的兒子——本田博俊開創,是本田官方的改裝品牌,歷代本田的Type R都是由Mugen代工改裝,往往第一套飛度的改裝件就出自Mugen之手。
Mugen曾對第四代飛度提出過整套升級方案,其中就包括一套做工精良的大包圍,該套大包圍包括前杠、中網、側裙、尾杠以及後尾翼,除此之外還有Mugen專屬車貼。
在新一代飛度推出後,Mugen以迅雷不及掩耳之勢推出了新飛度的改裝套件。新套件依然包羅前杠、中網、側裙、尾杠以及後尾翼,其中又分為RS Aero Kit 和L/G Aero Kit。
RS型是更加激進的改裝風格,造型上誇張到極致,很好地表達了Mugen的張力;而L/G則顯得更加斯文、低調,保險杠上的霧燈也予以取消,這是順應目前改裝屆興起的兩種改裝風格而有意設計的。
車內設計上,Mugen為飛度添加了2塊儀表,用以監控水溫和油壓。座椅造型也重新設計,增添了諸多競技味。
這套大包圍應該會在近期推向市場,中國市場也可以委託改裝商訂貨,不過以Mugen的身價,價碼不會低。參照上一代飛度的Mugen改裝套件,我們預計這一套件的價格在1.5-2.0萬人民幣。
當然,國內也有很多改裝商開發了飛度專屬的大包圍,價格相比進口產油大為下降,性價比非常高。
❺ 廣州車展不止有勞斯、賓利,本田看點十足,還有台改裝飛度
繼北京車展延遲舉辦後,廣州車展又正式拉開帷幕,同樣是國內4大A級車展,廣州車展一定程度上還具有更重要的意義,畢竟是今年的壓軸大戲。各大廠商為此也是鉚足了勁,不少車型甚至還是全球首發。每年的車展,勞斯萊斯、賓利等頂級豪車自然不會缺席,但對於普通消費者來說,這類豪車看看也就是圖一樂。經濟適用車才是大部分消費者的選擇,而這次本田也為大家帶來了第四代飛度。
這次廣州車展有非常多的看點,只是說對普通消費者來說,大家在看頂級豪車時,真的就是"看個熱鬧"。而飛度這類價格不高,卻擁有極高玩樂性的車型,才更適合當前的年輕人。而且這次車展又是在廣州,廣州消費者對本田的接納度非常高,在現場的朋友不妨親自去本田展台了解一下第四代飛度。
❻ 官方改裝!本田飛度無限改裝版亮相2020廣州車展,變身小鋼炮
動力方面沒有公布,我們可以參考普通版飛度的動力總成,它搭載了一台型號為L15BU的1.5L「地球夢」系列自然吸氣發動機,最大功率為131馬力,最大扭矩為155牛·米,傳統系統是CVT無級變速箱。那麼,對於本田官方改裝的飛度無限改裝版,你喜歡嗎?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❼ 為什麼玩車的都喜歡本田的車
玩車肯定多少需要改車,改車無非就是發動機和底盤,本田發動機不用多說了,性能底子好,壓榨的潛力大。底盤方面也是一樣,一款好車它的素車改裝潛力一定要大,本田車底盤素質還不錯的。有的車出廠素車狀態時沒什麼特別,就是標准買菜車,但能成為神車,往往就是改裝潛力大。
還有很大一個因素是玩本田的人多,市面上關於本田的改裝件就多,找件更容易。
❽ 本田EK3最高速有多快啊,為什麼很多人愛改裝這個車,電影里很多也是喜歡改這個,竟然還贏了GTR!
EK3是普通的1.5升SOHC的D15A引擎,輸出只有97匹。
電影和國外改裝的是EK9,引擎是1.6升DOHC
VTEC的B16B,輸出峰值有185匹。
樣子看上去也不一樣,EK3是四門三廂。
EK9是單門兩廂。
兩者底盤結構一樣,所以國內有許多愛好者直接移植EK9的部件,改裝比較方便,所以很多人愛改。
還有一個原因是本田這個年代的機器保有量非常多,除了B16B,還有B16A,B18C等,都是同時代的低排量高轉速的小猛獸。
總而言之就是,方便,改裝難度小。
❾ 東風本田4s店可以改裝車嗎
不可以。
請前往專業的改裝店,汽修廠是退而求其次的選擇,因為改裝店對特定車型和款式的了解比汽修廠高不止一個檔位。
法律法規對改裝汽車作出了限制:
汽車的型號、發動機型號、車架號不能改,不能破壞車身結構;汽車改變顏色,更換發動機、車身或者車架的,必須交驗汽車,更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明;車貼面積不能超過車身總面積的30%,超過了就必須去相關部門報批;
在國外,改裝車由來已久,最初出現的改裝車是為了更好地參加比賽,所以許多喜歡飆車的人將自己的座駕紛紛加裝發動機、排氣管等多項設備,為的是能在比賽中達到更高的速度,從而獲得好成績,這種改變原車的方法就是現代改裝車的由來。幾十年過去了,隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心,汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分,並漸漸成為一種時尚。現如今,改裝車在全球范圍內得到了廣泛認可,特別是在年輕人中,頗有市場,駕駛一款改裝後的車顯得卓爾不群,在車流中總是能得到較高的回頭率。
❿ 為什麼廣州本田Fit是改裝車的首選
本田FIT是很漂亮,但它不是改裝車首選。在中國,東南的菱帥號稱改裝車之王。這也是出於它跟鼎鼎大名的LANCER EVO(公認的公路塞道之王)是同一血統。