本田為什麼改裝車
❶ 為什麼好多人買完思域會進行改裝
我自己玩過改裝，改外觀本身花錢也並不是很多，還更能滿足自己的審美，所以很多人買了思域就迫不及待地手癢了。比如擁有一個誇張的尾翼特別吸睛，讓你的小車車這樣更有范也更霸氣，不過要提醒大家的是，對於小排量的思域來說，誇張而巨大的尾翼對車的速度。性能是沒有多大益處的，反而會增加噪音，當然如果是純追求外型那也是沒有問題的。
❷ 為什麼一台本田NSR125水冷摩托車改裝雙排氣250cc外觀跟以前沒有改一樣，
一、故障判斷：
通常表現為：發現發動機工作異常或動力不足 ,高、中、低速時發動機工作都不均勻並有節奏的振抖消聲器排黑煙並放炮. 發動機發生了缺缸現象可以導致汽車出現耗油量大,冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大。而且對行車安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發動機負荷增大，車身抖動更加明顯，非常容易出現瞬間死火。
二、發動機缺缸運轉會帶來很大的危害：
發動機的轉速、功率下降。
2.增加燃料消耗和排放污染。
3.加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用周期。
三、檢修辦法：首先排查有電路故障，其次檢查氣門密閉性（氣缸壓縮比），如上述檢查沒有問題的話就比較麻煩了，屬於機械老化或損傷，需要大修。
❸ 當本田車迷玩起了保時捷，這樣的改裝你愛嗎
和大多數玩家一樣，本來應該可以很容易在這台2006保時捷911?Carrera?S上安裝一套BBS輪轂，但車主並沒有這么做，而是為這台車選擇了一套最不可能出現在這台車上的輪轂作為搭配，Desmond?Regamaster——一款簡單、平坦、輕便的五輻輪轂，自1996年誕生以來，在許多本田車型上經常見到15、16和17寸的版本。最初在俄羅斯進行製造，隨後由一家名為Taneisya的公司轉移到日本，而標志性的輪轂以鍛造6061鋁制Regamaster?Evo?II為主，而這次又增加了更多配件、尺寸，定製更寬的筒身和官方貼紙。
❹ 本田飛度適合改裝嗎
第四代飛度是國內外非常重要的改裝車型，2001年首發至今，受到了改裝屆熱捧。隨著新一代飛度在日本下線，新飛度的改裝也在緊鑼密鼓的進行中。
改裝造型篇
要提到飛度的改裝，就不得不提及一個品牌Mugen無限。Mugen之於本田有如AMG之於MercedesBenz，Mugen由本田宗一郎的兒子——本田博俊開創，是本田官方的改裝品牌，歷代本田的Type R都是由Mugen代工改裝，往往第一套飛度的改裝件就出自Mugen之手。
Mugen曾對第四代飛度提出過整套升級方案，其中就包括一套做工精良的大包圍，該套大包圍包括前杠、中網、側裙、尾杠以及後尾翼，除此之外還有Mugen專屬車貼。
在新一代飛度推出後，Mugen以迅雷不及掩耳之勢推出了新飛度的改裝套件。新套件依然包羅前杠、中網、側裙、尾杠以及後尾翼，其中又分為RS Aero Kit 和L/G Aero Kit。
RS型是更加激進的改裝風格，造型上誇張到極致，很好地表達了Mugen的張力；而L/G則顯得更加斯文、低調，保險杠上的霧燈也予以取消，這是順應目前改裝屆興起的兩種改裝風格而有意設計的。
車內設計上，Mugen為飛度添加了2塊儀表，用以監控水溫和油壓。座椅造型也重新設計，增添了諸多競技味。
這套大包圍應該會在近期推向市場，中國市場也可以委託改裝商訂貨，不過以Mugen的身價，價碼不會低。參照上一代飛度的Mugen改裝套件，我們預計這一套件的價格在1.5-2.0萬人民幣。
當然，國內也有很多改裝商開發了飛度專屬的大包圍，價格相比進口產油大為下降，性價比非常高。
❺ 廣州車展不止有勞斯、賓利，本田看點十足，還有台改裝飛度
繼北京車展延遲舉辦後，廣州車展又正式拉開帷幕，同樣是國內4大A級車展，廣州車展一定程度上還具有更重要的意義，畢竟是今年的壓軸大戲。各大廠商為此也是鉚足了勁，不少車型甚至還是全球首發。每年的車展，勞斯萊斯、賓利等頂級豪車自然不會缺席，但對於普通消費者來說，這類豪車看看也就是圖一樂。經濟適用車才是大部分消費者的選擇，而這次本田也為大家帶來了第四代飛度。
這次廣州車展有非常多的看點，只是說對普通消費者來說，大家在看頂級豪車時，真的就是"看個熱鬧"。而飛度這類價格不高，卻擁有極高玩樂性的車型，才更適合當前的年輕人。而且這次車展又是在廣州，廣州消費者對本田的接納度非常高，在現場的朋友不妨親自去本田展台了解一下第四代飛度。
❻ 官方改裝！本田飛度無限改裝版亮相2020廣州車展，變身小鋼炮
動力方面沒有公布，我們可以參考普通版飛度的動力總成，它搭載了一台型號為L15BU的1.5L「地球夢」系列自然吸氣發動機，最大功率為131馬力，最大扭矩為155牛·米，傳統系統是CVT無級變速箱。那麼，對於本田官方改裝的飛度無限改裝版，你喜歡嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❼ 為什麼玩車的都喜歡本田的車
玩車肯定多少需要改車，改車無非就是發動機和底盤，本田發動機不用多說了，性能底子好，壓榨的潛力大。底盤方面也是一樣，一款好車它的素車改裝潛力一定要大，本田車底盤素質還不錯的。有的車出廠素車狀態時沒什麼特別，就是標准買菜車，但能成為神車，往往就是改裝潛力大。
還有很大一個因素是玩本田的人多，市面上關於本田的改裝件就多，找件更容易。
❽ 本田EK3最高速有多快啊，為什麼很多人愛改裝這個車，電影里很多也是喜歡改這個，竟然還贏了GTR！
EK3是普通的1.5升SOHC的D15A引擎，輸出只有97匹。
電影和國外改裝的是EK9，引擎是1.6升DOHC
VTEC的B16B，輸出峰值有185匹。
樣子看上去也不一樣，EK3是四門三廂。
EK9是單門兩廂。
兩者底盤結構一樣，所以國內有許多愛好者直接移植EK9的部件，改裝比較方便，所以很多人愛改。
還有一個原因是本田這個年代的機器保有量非常多，除了B16B，還有B16A,B18C等，都是同時代的低排量高轉速的小猛獸。
總而言之就是，方便，改裝難度小。
❾ 東風本田4s店可以改裝車嗎
不可以。
請前往專業的改裝店，汽修廠是退而求其次的選擇，因為改裝店對特定車型和款式的了解比汽修廠高不止一個檔位。
法律法規對改裝汽車作出了限制：
汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批；
在國外，改裝車由來已久，最初出現的改裝車是為了更好地參加比賽，所以許多喜歡飆車的人將自己的座駕紛紛加裝發動機、排氣管等多項設備，為的是能在比賽中達到更高的速度，從而獲得好成績，這種改變原車的方法就是現代改裝車的由來。幾十年過去了，隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。現如今，改裝車在全球范圍內得到了廣泛認可，特別是在年輕人中，頗有市場，駕駛一款改裝後的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到較高的回頭率。
❿ 為什麼廣州本田Fit是改裝車的首選
本田FIT是很漂亮，但它不是改裝車首選。在中國，東南的菱帥號稱改裝車之王。這也是出於它跟鼎鼎大名的LANCER EVO（公認的公路塞道之王）是同一血統。