綠巨人火車是不是改裝車

1. 現在綠皮車是什麼動力

新綠皮車：鐵路部門稱，從2014年年底開始，全路的旅客列車（除動車組列車、高速列車、城際列車外）車體顏色將重新刷上綠色，橄欖綠色塗裝將回歸大眾視野。

綠皮動車：即復興號CR200J動力集中型動車組，該列車延續普速列車的國槐綠底色，被稱為「綠巨人」，該車在2019年春運前夕上線運行，同高鐵形成優勢互補，為旅客提供差異化服務。

這次變更塗裝後的「綠皮車」與之前乘客眼中的老「綠皮車」不同。

不少乘客一想到「綠皮車」多想到其草原綠色外表，綠皮車曾是中國鐵路運輸的代名詞，上世紀90年代前，全國鐵路線上的旅客列車都是清一色的綠皮車。且鐵路上之前行駛的綠皮車是一種即將被淘汰的老式火車客車車廂類型，構造速度一般為120km/h，燒水和取暖靠燒煤，大多沒有空調裝置，但是因為票價較便宜，一些乘客會購買綠皮車車票。

隨著新型空調車和動車組先後投入使用，綠皮車逐漸退出客車運輸主力，在春運或暑運的客流高峰期間，鐵路部門會開啟一部分綠皮車作為臨客列車。2012年7月1日，北京鐵路部門正式將綠皮車退出。

但青藏鐵路和一些國際列車客車車體仍然刷綠色車漆。

而此次改造粉刷的綠皮車大多都是空調硬座、硬卧和軟卧車體（有部分為非空調車體），這些車體不但在乘坐舒適度上比之前的綠皮車有所改善，而且電力供應和環境速度上也比之前有較大改變。

鐵路部門介紹，在未來一段時間內，現有的紅色、藍色、橙色等顏色的客車都將被「刷綠」。不久後，中國鐵路客車顏色將只有兩種：即普速客車的橄欖軍綠色和動車組的白色

2. 綠巨人火車是什麼開頭的

綠巨人是指我國新研發投入使用的CR200J復興號動車組，採用動力集中型，16節編組，通體塗裝以綠色為主，搭配黃色色帶，被稱為「綠巨人」。

3. 有誰坐過復興號綠巨人，跑起來穩不穩，穩定程度咋樣，晃動嚴重不

復興號綠巨人這趟列車，性能非常好，也很穩定，發展前景很好。

4. 綠色高鐵是干什麼用的

答：綠巨人本是綠皮火車的替代品。

解釋：綠巨人是25T型「綠皮火車」改造而來的動車。

拓展：現在俗稱的「動車」實際上是」動力分散動車組「，也就是說動車組的動力是分散在每一節車廂上的。它打破了我們傳統的「火車跑得快，全靠車頭帶」的模式，車輛啟停更快，總速度更大，並且由於沒有了車頭加減速和掛車作業時對無動力車廂的闖動性，舒適性也更好。

5. D733是新火車嗎

D733是新火車。

D733次列車使用CR200J動力集中動車組，俗稱「綠巨人」的便是。列車自2019年12月30日起開行。D733次是一列從北京西發往井岡山的動車組列車，運行時間15小時7分，發車時間為18:35，到站時間是次日09:42。

D代表動車組，「D」字頭為2007年4月18日中國鐵路第六次提速起新增的車次，均使用和諧號動車組運行。最高運行速度200~250km/h。鐵路系統標准念法為「動車X次」。

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動車與普通列車區別：

乘坐的普通列車（Z字頭、T字頭、K字頭）是依靠蒸汽、燃油、電力機車牽引的，車廂本身並不具有動力，這是一種動力集中技術。

而現在採用了「動車組」的列車（C字頭、D字頭、G字頭、），把動力裝置分散安裝在每節車廂上，車廂本身也具有動力，運行的時候，不光是機車帶動，車廂也會「自己跑」，這樣的動力分散技術，更能達到高速的效果。

6. 綠巨人動車在哪些地方開

截止2020年，綠巨人動車在京滬鐵路、京九鐵路、滬昆鐵路、蘭渝鐵路運行。

綠巨人動車也叫做復興號CR200J型電力動車組，本款動車組是由中國國家鐵路集團有限公司和中國中車牽頭，中車唐山、浦鎮、大連、青島四方、株洲、大同等六家公司聯合研製的動力集中式列車。

可開行長途列車，也可開行短途和城際列車，能在中國約10萬公里的既有電氣化鐵路上開行。截至2020年，該型號列車已在京滬鐵路、京九鐵路、滬昆鐵路、蘭渝鐵路等若干條客運專線或客貨混線上投入運用。

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CR200J型動力集中動車組為一款時速160公里的電力驅動動車組。其中的CR代表中國鐵路，200代表時速200公里級別，J代表動力集中式，以和動力分散式的CR300AF、CR400A相區分。

本型列車為HXD1G型和HXD3G型電力機車與25DT型客車一同進行統一設計、統一編組、不可自由拆卸的一種電力動車組，屬普通機輛形式列車編組的一種改良式形態。

7. 復興號綠巨人是什麼

復興號有了新「皮膚」：綠巨人、藍精靈、雪中飛
被稱為「綠巨人」的時速160公里動力集中復興號動車組，採用流線型外形。此款新型動車組最高運營速度160公里/小時，雖然也是復興號系列，但不是高鐵動車組，而是普速列車動車組。該車將於2019年1月5日後陸續投入運營。

而藍色塗裝的車，被親切地稱為「藍精靈」，最高運營速度250公里/小時。CR300BF動車組的本領可不小，能適用於不同基礎設施、不同客流量的運營線路，而且具有低能耗、高性價比的特點。這款列車在外觀上繼承復興號原有「飛龍金鳳」的外觀，使用藍色底色又可與時速350公里的列車有所區隔。目前，該車型正進行相關試驗。

「雪中飛」的車身上則布滿雪花塗裝，十分夢幻。據介紹，這是京張高鐵復興號，首次採用我國北斗衛星導航系統，在世界上首次實現時速350公里自動駕駛。該列車的設計壽命為30年或1500萬公里，總定員576人（標准配置）或561人（奧運配置），最高運營速度為350公里/小時。

8. 動車綠巨人車廂是不是有原來火車車廂改造升級的

你好，動車綠巨人車廂當然不是原來火車車廂改造升級的，都是新打造的。

9. 動車綠巨人是不是有原來火車改造升級的

綠色型號的動車組時速可達到160km/h，是適用於在普速鐵路上運行的。但是它並不是由原有普速列車改造的，是全新的列車。改造的話成本會遠大於生產新車。

10. 綠巨人列車只能跑160公里，這是什麼原因呢

CR200J是動力集中式動車組，本質上算機車車輛模式，只是列車編組比較固定，做成了動車組的樣子，兩頭都有駕駛室，其中一端是動力車，相當於機車，另一端尾車是帶有駕駛室的車廂，被稱為控制拖車。綠巨人的出現只要是改善既有線旅客列車運行效率尤其是大型客站咽喉通過能力，改善旅客乘坐舒適度來的，是目前25T換代升級品，設計目的是普速線路升級換代而不是針對目前的和諧號 、跑的是普速鐵路，也就是一般的電氣化鐵路，而非高速線，經停的車站和一般快車相同，而不是專門建造的，時速能達到160就不錯了，但是票價比直達特快稍微提高了一些。

因此可以得出一個結論，滬通鐵路是按照快速鐵路的標准規劃設計，並非高鐵標准。由於定位是客貨雙用功能，時速200公里屬於正常范疇。也就是說滬通鐵路不是高鐵！也方便對鐵路按照速度等級進行分類和管理，快速鐵路的速度在160km/h至250km/h之間。雖然建設高鐵的技術已經非常發達，但是快速鐵路在我國鐵路建設中依然占據著非常重要的位置。