18款530le改裝圖片

① 寶馬530Le里程升級版上市 售49.99-53.69萬

近日我們從相關渠道獲悉，華晨寶馬旗下的插電混動車型——寶馬530Le里程升級版正式上市。新車共計兩款車型，售價為49.99-53.69萬元，與現款在售車型價格保持一致。據悉，新車沿用了現款車型的造型，其中最大的變化在於新車換裝了第四代eDrive系統。此外，其電池容量和純電續航里程也有著幅度較大的提升，進一步滿足用戶的出行需求。

動力方面，新車依舊採用與現款車型一樣的2.0T發動機+電動機組成的插電混動系統，綜合最大功率252馬力，峰值扭矩420牛米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。電池方面，此次新上的530Le里程升級版由原先的13kWh升級成17.7kWh，純電模式下的綜合續航由67km增加到了95km，進一步提升了純電動模式下的出行半徑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 重磅！中期改款寶馬5系工信部申報圖曝光！5系要出曜夜版了

?最新消息！寶馬客今日從網路獲得中期改款寶馬5系的工信部申報圖，並且根據寶馬全球消息，CEO齊普策證實中期改款5系將於兩周之內正式亮相！在此之前，我們先來看看申報的國產新5系的亮點吧。
三個細節實錘中改5系要出曜夜版？
從申報圖來看，我們發現三大細節，第一，中改5系申報表裡提供了兩款大燈，雖然同為LED大燈，但似乎其中一款是有熏黑處理的。第二，申報信息里加入了黑色高光窗框條，這在現款的國產5系中是沒有的。第三，新增了黑色高光格柵。
以上三條在以往的寶馬車型里都是曜夜版才具備的，所以這些信息很大程度說明5系極有可能提供曜夜版，小編認為這樣的推測也是合理的，因為反觀如今暢銷的寶馬3系，從第六代到第七代車型，曜夜版酷炫的外觀和性價比非常受歡迎，也非常成功。
其實5系的很大一部分車主也偏向年輕，或許這也是中改5系更加年輕化運動化改變的初衷，所以如果中改5系國內上市後會提供曜夜車型，相信會很大程度地吸引到更多消費者。
中改5系豪華套裝首曝光！
我們從申報圖中首次見到了豪華套裝版本的中改5系，可以說與現款5系的豪華套裝有很大區別：豪華套裝版本新增了車頭兩側的鍍鉻裝飾件，從這一設計猜測，未來寶馬可能有取消霧燈的打算，畢竟這個位置留給霧燈的空間幾乎沒有了，加上之前曝光的中改5系海外車型上也是沒有霧燈的。
中改5系（豪華套裝）
現款5系（豪華套裝）
而中改5系前臉下氣壩以及前唇的設計相比起M運動套裝要平緩許多，由於採用了車頭兩側的鍍鉻飾條，限制了一些空間，所以就豪華套裝來講，個人感覺中改5系的前臉並沒有現款5系那麼舒展。
申報圖是一台新能源版本的530Le，所以我們看到了熟悉的18英寸661型輪轂樣式，這一搭配在現款新能源530Le也是存在的，預測這一輪轂樣式在中改5繫上會繼續作為選裝而不是標配。
中改5系（豪華套裝）
現款5系（豪華套裝）
從尾部來看，豪華套裝版本的中改5系除了新採用3D立體式LED尾燈外，相較於現款5系並無明顯改變，但乍一看來，尾燈的確為中改5系的顏值增添了年輕氣息。
中改5系或將加入量子藍車漆？
根據經驗判斷，今日曝光的申報圖中的車色很可能就是來自X3上的量子藍金屬車漆，猜測將僅提供給M運動套裝版本，即下圖。
回首此前外網曝光的中改5系M運動套裝實車，我們發現這一次海外版和國產版保持了高度一致，向更加年輕化運動化的方向設計了，你喜歡嗎？
中改5系發動機會換B48TU嗎？
從申報信息來看，中改530Le採用了B48B20C型號的2.0T發動機，其最大凈功率為135kW，即184匹馬力，且工信部油耗為1.5L/100km，在數據上與現款是一致的，但並未得知是否會更換成優化熱管理系統和一系列小更新後的B48TU發動機。
中改530Le申報信息
再看燃油版本的中改5系，顯示發動機最大凈功率為135kW，以此推測申報信息為一台525Li車型，並且繼續使用了2.0T發動機，從數據看來依舊無法確定是否為B48TU發動機。
中改525Li申報信息
但值得注意的是，525Li的申報信息出現了225/55 R17的輪胎尺寸，說明中改5系很有可能為最入門車型配備17英寸的輪胎。
由於目前暫時沒有530Li的信息，所以我們對高功率車型性能變化暫不得而知，是否530Li會採用B48TU發動機，兩周之內我們也將一清二楚了。
海外版中改5系
總的來講，此次中改5系在車身尺寸上並未與現款有太大區別，但是在外觀上卻更加地年輕化，並且還有可能帶來寶馬大受歡迎的曜夜車型。由於中改5系將在兩周內亮相，所以猜測在即將到來的成都車展或北京車展上，這款重磅新車也將與我們見面了。
海外版中改5系
寫在最後：
5系作為寶馬的頂樑柱車型以及去年銷量最高的車型，每一次改變都引發車迷車主熱烈討論，寶馬客也將持續關注中改5系相關訊息並第一時間分享給大家，畢竟目前為止還沒有中改5系內飾的曝光，相信大家也很期待，那麼對於這樣一台更加年輕化運動化的中改5系，你會心動嗎？
你支持中改5系出曜夜版嗎？
你喜歡新的5系藍色嗎？
請留言??評論
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 新款寶馬530Le上市，換裝新電池提升續航，性價比依舊突出！

外觀和內飾方面幾乎沒什麼改變，大家期待的新型前大燈樣式並沒採用，內飾的液晶儀表換成了最新的全液晶儀表和iD7系統。

點評：

在國內豪華新能源車型中，特別是寶馬5系插電混動該級別的，競爭對手較少，加上車輛的定價和政策的優惠，530Le的銷量可觀，而且車輛的配置也較為豐富，是一款性價比較高的豪華轎車，特別適合滿足一定充電條件，而缺少指標的消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 寶馬530Le有哪些優缺點

我是19年5月買的寶馬新能源530Le，現在已經開了12000公里 這台車優點缺點我都說下

優點：油耗低，目前我綜合跑出3.8油耗，從買車到現在，電費（1元1度）總共用了1000不到，油費估計是2000封頂，總共用了3000元不到

尾箱不夠大，這一點其實還好，正常的行李箱都能放進去，實在夠放就丟後排嘛，後排空間杠杠的

總得來說這台車我是比較喜歡的，很多人只是沒喜歡綠牌而已，看著寶馬貼綠牌不順眼，但是新能源絕對是大趨勢，我覺得這類似諾基亞和安卓的初期戰爭。很多燒油的嫌棄用電的，那是沒體驗過，而且寶馬的電動汽車技術早在70年代就開始研發了

⑤ 黑武士的改裝，寶馬530Li改裝分享，很喜歡這個啞光質感

寶馬530Li帥氣改裝照

改裝清單：

KW?V3絞牙避震?之前用過愛巴赫短簧

定製款鍛造BBS?rid?(之前用過BBSRIS雙片鍛造—BBS?chr—bbscir—hre—橫濱GT—raysg16等...)

BremboV6前6後4+1電子卡鉗（之前第?套ap8520已出車友.?還有一套日本endless有車友喜歡嗎）

BLOX鍛造螺絲

BM3一階程序

全車TPU亮黑車衣（之前ax陶瓷黑?）

前後TPU燈tpu熏黑膜(之前國產TPU)

亮黑m5(參數|圖片)中網（之前單線中網）

M5款後輪眉（已拆給車友）

AN牛角後視鏡4件套(之前廣州產的碳纖維單殼)

M5包角（之前哈曼前唇和MP免打孔款前唇?)

碳纖維mp側鏟

碳纖維M5尾翼?(之前碳纖維m4刀鋒尾翼)

AN?MP大口後唇

CGW中尾段排氣（之前MP大口尾喉）

寶華發光蓋板喇叭

KN高流量進氣風格

M5方向盤（之前LED競技方向盤）

3D?design?撥片

原廠RDC胎壓監測

開通隱藏功能

還有一些忘記了，想起來再續上......

第一次貼膜當時很喜歡這個啞光質感。

⑥ 談談一輛寶馬530Li尊享型的自我進化改裝歷程分享！

作為多年的鍵盤bimmer，終於在18年換車時選擇了g38的530Li尊享m型。選擇530LI純屬偶然，原本一心想要石灰540i配深藍色的內飾的。結果有一天在車展寶馬展台溜達時遇到熟人閑聊，發現有現車而且給了一個完全無法抗拒的價格，本身還很糾結長標軸，但在展台上還是被長軸的後排空間和科技配置所征服。 所以一時熱血，當天就下了訂單，三天後提車。不過也是由於當時頭腦一熱，直至三天後提車時我才第一次上手開過g38。後來證明當時真的一時沖動，如果當時冷靜一下，堅持自己的開始的想法就好了。。。 為什麼呢？因為g38實在太長又過於偏舒適了，哪怕自帶M套件也是氣質很商務。先天的長身板又達不到我想像中的「寶馬范兒」外觀和操控感，同時我又是一個「買車不改不如推下海」症的病人，一些後期改裝件長軸的不匹配和缺失也在日後造成花許多時間精力去研究是否匹配。
在提車回來幾個月的新鮮感過後，我就對這舒適的大胖5有所不滿進而想要改變，就這樣開始提前了改裝之旅，並在這條路一去不復返。 之前的一輛車也是經過了許多改裝，汽配的，花里胡哨的，好的，壞的基本都走過彎路了，好在沒有被前前後後的坑窪磨平稜角仍然有一腔熱情，因此這輛車從開始之前就有了完整的計劃。 首先自己也已不是當初20歲的精神小伙了，因此快不再是我的第一追求，極端、暴力、兇猛也不再是我的風格。馬路上崩車、車友聚會的快樂也變成了每日接送孩子去幼兒園、去動物園的快樂，因此5系作為中大型房車自身的氣質不能跑偏依然要保持內斂精緻，猶如西裝下依然有一身肌肉。 因此告別雜亂的配色，惹人眼球的嗓門，不再圖便宜而選擇野雞改裝件品牌，大不了預算不夠時間來湊，不能將就成為了我自己對這輛車的改裝要求。 在接下來一年裡，自己花了很多時間和精力查詢資料、研究數據，和改裝店的哥們研究糾結了很多次，非常感謝我這靠譜的哥們，一路過來幫我計劃幫我研究沒走彎路，終於一步步進化成了我想像中的樣子！
前面說到車買回來沒多久我就更換了避震，由於我每天上下班都要近40多公里高速，原廠雖然舒適，但高速變線、剎車時的車身晃動及過彎側傾，真的有點恐怖。 避震的選擇上因為要考慮日常的舒適性，同時身邊朋友的F10就是V3，感覺真的很不錯。所以自己也選擇了KW V3。在前前後後調整了大概五次數據後，終於感覺「」嗯有寶馬內味了「」[嘻嘻] KW高低速雙區的設置，保證了日常行駛面對坑窪路面時避震高速運動的舒適性，也保證了過彎時低速避震運動的壓縮回彈的強力支撐。讓底盤質感直線上升，用朋友試我車的話就是感覺「很高級」。這套避震的選擇也讓我對改件選擇上絕不將就的這個想法得到了充分的支持。
kw v3
第一個改裝件上身，一低遮百丑！
排氣方面由於改裝時案例少的可憐，針對長軸車型外國品牌的排氣幾乎完全無法參考和保證匹配性，因此在改裝店朋友的推薦下選擇了VHP的中尾段閥門排氣。 收到排氣的第一感覺就是做工真的很不錯，焊點非常漂亮，外觀很有天蠍的風格，從底盤看非常好看。
裝防傾桿時增加一張vhp排氣照片，用了近3w公里，小細節很好看。如吊耳的鏤空logo，連接管箍
同時這套排氣沿用原廠閥門和邏輯，2700左右才開啟閥門，因此日常開車非常安靜無共振，這也保證了日常接送孩子的絕對安靜舒適，低扭損失沒有多少感覺。晚上下班高速上偶爾sport+s檔放縱一把是也很激情。
輪胎輪轂方面更換了20的日本bbs ri-s雙片鍛造，配合米其林ps4s。一直是BBS的粉絲，所以基本沒有太多考慮就選擇了BBS，不過BBS對於G38的選擇只有RI-S和LM，LM的風格實在感覺有點不是我的風格，最終選擇了RI-S。輪胎的話適合規格除了米其林PS4S，幾乎無其他選擇，用下來的感覺除了胎噪和胎面較軟很容易扎釘子和石子外幾乎無缺點。 對了，bbs的整體重量說實話一直偏重，並不如rays等競技型輪轂那麼追求輕量化，但是視覺效果和強度絕對頂級，為了更換20寸的輪轂，輪胎的尺寸已經極端到前245/35/20後275/30/20。胎壁非常薄，所以對輪轂的強度是很大的考驗。好在在我已經跑廢鼓包兩條輪胎後，bbs ris依然動平衡時完美，這個品質真不是蓋的！
bbs好看好質也好貴。。。
原廠的剎車雖然也不錯，但確實開快了停不下來，太軟了。因此更換剎車便提上了日程。最終剎車選擇更換brembo gt6，gt6這大六的腳感自不用多說，口碑一直良好，一直是走街最佳選擇，前段舒適後段強力！日常開車時給了自己極大的信心，站得住遠比跑得快重要！ 順便一提GT6的剎車也解決了困擾我的原廠剎車的尖銳金屬摩擦聲和那個誇張的掉粉情況，低頻的斯斯聲聽起來很舒服！等以後剎車片磨沒了，准備換一套ENDLESS的剎車片繼續提升一下腳感。
底盤選擇安裝了cusco的底盤強化套件，cusco的品質也是放心，打消了我的顧慮，完全無任何異響！ 先說加了底盤強化這發動機艙內的顏值真的是直線上升，金色的拉桿也很有逼格么。花小錢裝了大X！ 言說正傳，強化後的底盤變得更整，配合避震過彎更有信心了，不會再有原廠又長又拖的感覺。不過為了舒適避震沒有調的過硬，高速過彎時側傾還是比較明顯的，等未來防傾桿安裝以後底盤的整體性能我相信應該會更加完美。 至此這輛胖5給我的感覺已經不再是那個大腹便便的商務車了，儼然有著幾分3系般的靈巧靈動勁。 不過吐槽一下不足之處，加強件安裝後在低速過地庫很高的減速帶時明顯感覺車身跳的更厲害[吐]我媳婦說一過減速帶就感覺後面要彈射起飛了。。。
安裝日本cusco前頂吧、前艙拉桿、後尾加強件
在以上改完時進入冬季了，東北這冬天不換雪地胎後驅是有點危險的，因此換成了雪地胎，原配的19輪轂送去噴亮黑，配合mp黑套件也頗有黑武士的風格！原廠就挺出效果的！這樣我冬夏兩種風格也不膩歪[嘻嘻] 順便一說，5系後輪尺寸太奇葩，實在不好配，大品牌的雪地胎太貴了還是防爆的，因此最後選擇了南港的雪地胎，經濟實惠還挺好用的！
由於前唇噴漆這時候是原廠前臉
原廠19輪轂真的挺好看
人的慾望是無止境的，在更換了輪轂輪胎後總覺著動力確實有些不夠看了，所以開始有了提升動力的想法。 因為平時代步為主，更追求平穩和後段加速，因此決定直接上到二階，避免二次投資。調校上依然選擇偏保守，並沒有過高的增壓。硬體上更換了高流量風格、加大中冷、200目競技頭段、強化金屬渦輪管、tpe特調ecu程序。 一切硬體都是強調強化、安全，避免發動機和渦輪出現問題。 調整完首先12檔的平順性大大提高，這點出乎意料，低檔位低速頓挫明顯降低！同時低擋位因為扭矩大幅增加所以地板油的話後胎明顯打滑，讓這四缸虛胖的5系也有了大馬力後驅車的味道[偷笑][偷笑]但整體依然舒適平順，渦輪起壓後明顯感覺動力來的更猛更持續，sport模式時明顯反映更加靈敏，因為常跑高速，後段加速動力十足。
crracing加厚中冷，效果明顯，冬天熱車可慢了[偷笑]
snowtech金屬渦輪管，避免原廠塑料管爆裂
原廠與200目vhp隔熱頭段對比，有臭味，可接受，不亮燈
東西不多提升巨大
其他一些小零件也有一些改動，更換了3d design的金屬撥片、pivot的渦輪表監控運行狀態、寶華蓋板、後排娛樂等等常規項目。
3ddesign撥片，很貴，手感質感做工也是很好
外觀方面放在了最後說，最開始選了mp套件，不過時間長看膩了，改裝mp的也太多了，就開始考慮其他外觀套件。 在糾結了很長時間、AC Schnitzer，hamman和3d design 後，最終選擇了來自日本的3d design的外觀件，3D一直專門做寶馬的套件，風格素雅精緻，原廠范兒十足，自己很是喜歡。 突發奇想的選擇了3d design的前唇+老5系f10的3d design碳纖維前鏟裝飾片混搭，尾翼也為3D的。側裙由於日本未出長軸款，用此繼續延用了mp側裙來配合3D套件的側面視覺線條延伸。後唇因為3d的套件有些貴，以後再說吧。。。所以依然繼續使用了mp的後唇[挖鼻] 原來的mp中網也更換成了原廠m550的鈰灰中網和鈰灰側腮，來配合3d的素雅風格。最終各種混搭起來效果自己看來還是不錯的[嘻嘻] 同時為了讓姿態更好看輪轂更飽滿，前後增加了鍛造的blox法蘭墊片和鍛造加長螺絲（法蘭墊片和螺絲原是為了原廠輪轂配雪地胎用的，因為避震降低原廠輪轂et值不夠四個輪子陷在車里看起來很醜）四個輪子均爆出車體一點點，後輪爆出比較多，但配合後裝的m5後輪眉尺寸就非常完美了，後面看有一種小寬體的感覺。 最後附現在的定妝照片：
仔細看後輪可以發現增加了m5的擋泥板裝飾片，配合墊片使輪轂爆出車身和裝飾片齊平，加上原廠後輪傾角姿態外扒很有肌肉感
3d design前唇+f10的3d design碳纖維裝飾片，正品的吻合度堪比原廠件，小日本的手藝確實可圈可點
原廠550的鈰灰中網，鈰灰獠牙和3d前唇不匹配，需要自己切割就沒裝
原廠550鈰灰側腮
長軸車只有mp的側裙可用，增加側裙後視覺增寬明顯，外扒姿態更好些，但迎賓光毯會被擋住一半
後輪增加m5的擋泥板裝飾片，配合法蘭墊片使輪轂爆出車身和擋泥板裝飾片齊平，小點綴整體氣質提升巨大
3d design撥片質感爆炸
至此我的胖5基本已經不會再動什麼了，我對於現在的狀態已經非常滿意，細節上可能還會繼續推敲縫補，但至少短期內不會有什麼更大的變化了。流水賬寫了一堆從頭看到尾，回想自己的車一步步進化，越來越有自己的想法和風格，每天上下班只要看到自己車我都會很開心。最大的樂趣就是開出去兜兜風轉轉山，這就是玩改裝到現在最大的幸福吧！ ——————————————————— 更新：德國H&R防傾桿 訂貨的防傾桿今日終於抽空安裝上了。首先H&R的品質不用多說，一直是頂級防傾桿的代表，顏色也很亮騷。 原廠約為28mm、17mm。更換的H&R防傾桿約為35mm、25mm。沒有對比就沒有傷害，和改裝的一比原廠就很單薄了。
後防傾桿對比
一行小白字代表了身份[偷笑]
前防傾桿安裝完畢
整個安裝過程比較簡單，前後大概2個小時，拆裝比較容易。 簡單說一下體驗，首先防傾桿這個東西看起來無比簡單，但對整體底盤的變化自我感覺真的是質的飛躍！和避震一樣安裝後立竿見影，車輛日常舒適變化不大，但是過彎時車身的側傾被大幅抑制！過彎信心大增！以前80過的彎車身側傾嚴重，有一種向彎外扯，拉不住的感覺，心裡很沒底，今天安裝後試車直接上到100的速度依然感覺完全還可以再凶一點！高速變道也很穩定！ 今天同時跟一輛同樣改了避震的f10短軸535對比，也完全不虛。終於一改g底盤這硬不起來的「軟」毛病了！ 自我感覺和避震一樣是最具有實用性的高性價比改裝件！非常建議對操控要求高的朋友體驗一下！ 至此底盤強化基本完成，底盤強化件+避震+防傾桿的組合終於完全滿足了日常對操控的需求！原來長軸5系也可以很運動[偷笑] ——————————————————— 最後也希望大家能互相分享更多自己的改裝想法！少飆車！少飆車！少飆車！多交流！維護好我們這脆弱的愛好和氛圍吧！

⑦ 寶馬530Le能改裝響聲浪嗎

⑧ 從60分進化到完美的100分 評寶馬530Le里程升級版

考試拿到60分，算是低分飄過安全及格。在多數人的認知中，至少先保證及格，然後才可能去爭取100分的完美。這個小學生就能懂的道理，用來形容今天我們要體驗的寶馬530Le里程升級版來說十分適合，因為從老款67公里的純電續航，升級到現如今的95公里，正是一個由及格的60分達到完美100分的過程。

在駕駛模式方面，寶馬獨有的eBOOST功能可以保證駕駛者在隨時深踩油門時，即可獲得出色的運動性能體驗。同時包含AUTOeDRIVE,MAXeDRIVE以及BATTERYCONTROL在內的三種驅動模式，可使用戶在智能混動、純電動行駛以及發動機充電三種驅動模式中按需切換，滿足節能與動力的不同需求。

此外，SPORT,COMFORT,ECOPRO三種駕駛模式切換，也為用戶帶來更寬泛的駕駛體驗。在此基礎上，寶馬530Le里程升級版還配備ADAPTIVE模式，該模式具備主動學習功能，可對用戶的駕駛風格進行主動管理。多重模式的協同工作保障了車輛具備高性能和高效率的完美平衡表現。

同時，寶馬530Le里程升級版所配備的自適應懸架系統，可自動平衡車身姿態達到均衡駕駛操控感及乘坐舒適性的不同需求。在主動安全配置及智能輔助駕駛功能方面，寶馬530Le里程升級版配有增強型駕駛輔助功能，可實現自動跟隨前車巡航、自動車道保持、車道偏離警示等多項L2級輔助駕駛功能。

總結：

在沒有直接競爭對手的時期，評價寶馬530Le為60分的表現其實非常好理解。這一時期的60分既是標桿成績，同時也相當於滿分表現。而如今寶馬530Le所面對的市場競品車型越來越多，及時的升級在提高車型性價比和競爭力的同時，也讓升級後的寶馬530Le里程升級版做到了和競品車型相比後的完美100分。這100分的表現不僅來的更加切實，同時也更具說服力。所以說寶馬530Le里程升級版的100分是值得肯定和下單購買的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 華晨寶馬530Le 里程升級版上市，續航里程增至95公里、售價不變

日前，從寶馬汽車官方獲悉，華晨寶馬530Le里程升級版正式上市，官方售價：49.99-53.69萬元。

動力方面，使用第四代eDrive電驅系統，由2.0T發動機和驅動電機組成的插電混動系統，可輸出252馬力、420牛米的動力。匹配8速手自一體變速器，百公里加速僅需6.9秒。純電模式下續航里程95公里，綜合油耗低至1.5升。以3.7千瓦交流電充電，需要3.9小時可將電量從0%充至80%。

原創資訊，感謝閱讀、點贊、轉發-高隊車評

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 論白小胖由里到外的，2019款 530Le 豪華套裝進化史

收工.....基本白小胖就先折騰到這里了，後續可能再換套大鮑魚也就到頭可以准備賣車了，這就是玩改裝車的宿命~~~